Na vozilima s 3,1-litrenim (V6) motorom, Tire Boost Injection (TBI) zamjenjuje konvencionalni rasplinjač iznad usisne grane. Vozila s motorom od 3,8 litara opremljeni sustavom s distribuiranim ubrizgavanjem (PFI). TBI-sustav upravlja jedinice elektronskog upravljanja ESM, dok je PFI-sustav upravlja upravljačke PCM. Sustav ESM/PCM kontroliraju rad motora i reguliraju odgovarajući dovod smjese gorivo/zrak (pun opis sustava upravljanja ESM/PCM sadržana u poglavlje 6).
Električna pumpa za gorivo, smještena u spremniku goriva sa senzorom goriva, potiskuje gorivo u sustav kroz dovodni vod goriva i filter goriva.
Napomena: Motor od 3,1 l ima dvostruku turbinu pumpe (pruža srednji tlak), dok je motor od 3,8 litara opremljen krilnom pumpom (pruža visoki tlak). Osim toga, motor od 3,8 litara opremljen je pulsatorom (vidi ilustraciju 7.8) za izjednačavanje fluktuacija tlaka tijekom rada pumpe.
Regulator tlaka održava konstantan tlak goriva. Dio goriva se vraća kroz zasebnu cijev u spremnik goriva.
Osnovna TBI jedinica sastoji se od dva glavna dijela: tijela leptira za gas s ventilom za regulaciju zraka u praznom hodu (IAC) koji kontrolira protok zraka i senzora položaja leptira za gas (TPS) koji prati kut leptira za gas. Tijelo injektora sastoji se od mjerača dovoda goriva s ugrađenim regulatorom tlaka i injektora goriva za dovod goriva u motor.
Injektor je uređaj baziran na solenoidu kojim upravlja ECM. ECM napaja solenoid, koji podiže ventil s njegovog sjedišta. Gorivo se ubrizgava pod tlakom iznad leptira za gas. Gorivo koje injektor ne iskoristi prolazi kroz regulator tlaka prije nego što se vrati u spremnik goriva.
U sustavima s ubrizgavanjem goriva u otvor (PFI), kućište leptira za gas ima ventil koji kontrolira količinu zraka koji ulazi u motor. Kućište leptira za gas sadrži senzor položaja leptira za gas (TPS) i IAC ventile.
Razvodna cijev se nalazi na vrhu motora. Distribuira gorivo pojedinačnim injektorima.
Gorivo se dovodi u cijev kroz dovodnu cijev za gorivo, a kroz razvodnu cijev dolazi do regulatora tlaka. Regulator održava konstantan tlak na injektorima.
Preostalo gorivo se vraća u spremnik za gorivo.
[Izvorni članak može se pronaći na resursu: chevyman.ru]