Napomena: Sljedeća provjera se provodi pod uvjetom da pumpa za gorivo radi i da se održava ispravan tlak goriva (vidi odjeljak 3).
Preliminarne provjere
1. Provjerite sve električne spojeve povezane sa sustavom. Loše električne veze i prekinuta žica za uzemljenje mogu uzrokovati mnogo problema, što dovodi do ozbiljnijih problema.
2. Provjerite je li baterija potpuno napunjena jer je za ispravno određivanje količine goriva potreban točan napon.
3. Provjerite element filtra za zrak: prljav ili djelomično začepljen filter uvelike će smanjiti performanse i ekonomičnost (vidi 1. poglavlje).
4. Ako pronađete pregorjeli osigurač, zamijenite ga i provjerite hoće li ponovno pregorjeti. Ako se to dogodi, potražite kratki spoj u ožičenju koje ide do pumpe za gorivo.
Samo za motore sa PFI sustavom
5. Provjerite dovod zraka iz senzora protoka zraka (MAF) (ako je dostupno) na usisnoj grani zbog curenja koja mogu uzrokovati siromašnu smjesu. Također provjerite stanje vakuumskih crijeva spojenih na usisni razvodnik.
6. Odspojite usis zraka i provjerite ima li prljavštine, čađe ili drugih preostalih naslaga na stijenkama kućišta leptira za gas, a posebno oko njega. Ako ima prljavštine, očistite kućište leptira za gas sredstvom za čišćenje rasplinjača.
7. Nakon pokretanja motora, redom stavite odvijač na svaki injektor i osluškujte kroz dršku klik, što ukazuje na ispravan rad.
8. S isključenim motorom i odspojenim električnim konektorom od injektora, izmjerite otpor svakog injektora (vidi ilustraciju). Svaki injektor trebao bi imati otpor od približno 14,7 oma. Ako ga nema, injektor je neispravan.
11.8 Izmjerite otpor svakog injektora digitalnim ohmmetrom
9. Ostale provjere sustava treba obaviti servisni odjel tvrtke General Motors ili kvalificirani servisni centar, jer može doći do oštećenja upravljačke jedinice (ako ne radi ispravno).
Samo za motore sa TBI sustavom
10. Uključite ručnu kočnicu vozila, skinite poklopac filtra zraka i, dok motor radi u praznom hodu i ručica mjenjača je u položaju za parkiranje, promatrajte rad injektora. Raspršeno gorivo treba formirati glatki konus koji doseže otvor leptira za gas.
- a) Ako je konus za prskanje labav ili neravan, mlaznica je začepljena ili neispravna. Ponekad mogu pomoći aditivi za benzin posebno dizajnirani za čišćenje injektora. Ako oni ne pomognu, autoservisi imaju učinkovitiju opremu za čišćenje.
- b) Ako injektor uopće ne radi, provjerite električni konektor. Ako je kontakt dobar i napon se dovodi do injektora, ali injektor i dalje ne radi, onda je neispravan.
[Izvor članka dostupan je na web stranici CHEVYMAN]