Bilješka. Ispitivanje opisano u nastavku provodi se pod uvjetom da pumpa za gorivo radi i da se održava pravilan tlak goriva (vidi odjeljak 3).
Preliminarne provjere
1. Provjerite sve električne spojeve povezane sa sustavom. Loši električni kontakti i puknuta žica "mase" može prouzročiti puno problema i dovesti do ozbiljnijih kvarova.
2. Provjerite je li baterija potpuno napunjena jer su točna očitanja napona neophodna za ispravna očitanja količine goriva.
3. Provjerite element filtra za zrak: prljav ili djelomično začepljen filtar uvelike će smanjiti učinkovitost i ekonomičnost (vidi poglavlje 1).
4. Ako nađete pregorjeli osigurač, zamijenite ga i provjerite pregori li ponovno. Ako se to dogodi, potražite kratki spoj u kabelskom snopu koji vodi do pumpe za gorivo.
Samo za motore s PFI sustavom
5. Provjerite dovod zraka iz senzora protoka zraka (MAF) (u prisutnosti) na usisnu granu zbog curenja koja će rezultirati siromašnom smjesom. Također provjerite stanje vakuumskih crijeva spojenih na usisnu granu.
6. Odvojite dovod zraka i provjerite ima li prljavštine, čađe ili drugih zaostalih naslaga na stijenkama kućišta leptira za gas, a posebno oko njega. Ako ima prljavštine, očistite kućište leptira za gas sredstvom za čišćenje karburatora.
7. Dok motor radi, postavite odvijač na svaku mlaznicu naizmjenično i slušajte kroz ručku postoji li klik koji označava ispravan rad.
8. Isključite motor i odspojite električni konektor s brizgaljke, izmjerite otpor svake brizgaljke (pogledajte ilustraciju). Svaka mlaznica treba imati otpor od približno 14,7 ohma. Ako to nije slučaj, onda je injektor neispravan.
11.8. Izmjerite otpor svake mlaznice digitalnim ohmmetrom
9. Ostale provjere sustava mora izvršiti servisna služba tvrtke "General Motors" ili kvalificiranoj radionici, jer se upravljačka jedinica može oštetiti (ako ne radi kako treba).
Samo za motore s TBI sustavom
10. Stavite automobil na parkirnu kočnicu, skinite poklopac zračnog filtra i dok motor radi u praznom hodu s ručicom mjenjača u položaju za parkiranje, promatrajte rad mlaznica. Raspršeno gorivo treba formirati ravnomjeran konus koji bi trebao dosezati otvor ventila za gas.
- A) Ako je konus raspršivača labav ili neravan, mlaznica je ili začepljena ili neispravna. Ponekad aditivi za benzin dizajnirani posebno za čišćenje mlaznica mogu pomoći. Ako ne pomažu, onda auto servisi imaju učinkovitiju opremu za čišćenje.
- b) Ako injektor uopće ne radi, provjerite električni priključak. Ako je kontakt dobar i injektor prima napon, ali injektor i dalje ne radi, onda je neispravan.