Poznámka: Nasledujúca kontrola sa vykonáva za podmienky, že palivové čerpadlo pracuje a je udržiavaný správny tlak paliva (pozri časť 3).
Predbežné kontroly
1. Skontrolujte všetky elektrické pripojenia spojené so systémom. Zlé elektrické pripojenia a prerušený uzemňovací vodič môžu spôsobiť veľa problémov, čo vedie k vážnejším problémom.
2. Uistite sa, že batéria je úplne nabitá, pretože na správne určenie množstva paliva je potrebné presné napätie.
3. Skontrolujte vložku vzduchového filtra: znečistený alebo čiastočne upchatý filter výrazne zníži výkon a úspornosť (pozri kapitolu 1).
4. Ak nájdete prepálenú poistku, vymeňte ju a skontrolujte, či znova prepáli. Ak sa to stane, hľadajte skrat v káblovom zväzku vedúcom k palivovému čerpadlu.
Len pre motory so systémom PFI
5. Skontrolujte prívod vzduchu zo snímača prietoku vzduchu (MAF) (ak je k dispozícii) skontrolujte netesnosti v sacom potrubí, ktoré by mohli spôsobiť chudobnú zmes. Skontrolujte tiež stav vákuových hadíc pripojených k saciemu potrubiu.
6. Odpojte prívod vzduchu a skontrolujte, či sa na stenách škrtiacej klapky a najmä v jej okolí nenachádzajú nečistoty, sadze alebo iné zvyškové usadeniny. Ak sú nečistoty, vyčistite teleso škrtiacej klapky čističom karburátora.
7. Po naštartovaní motora umiestnite skrutkovač postupne na každý vstrekovač a cez rukoväť počúvajte, či sa ozve cvaknutie, ktoré signalizuje správnu činnosť.
8. S vypnutým motorom a odpojeným elektrickým konektorom od vstrekovača zmerajte odpor každého vstrekovača (pozri ilustráciu). Každý vstrekovač by mal mať odpor približne 14,7 ohmov. Ak nie, vstrekovač je chybný.
11.8 Zmerajte odpor každého vstrekovača pomocou digitálneho ohmmetra
9. Ostatné kontroly systému by malo vykonávať servisné oddelenie spoločnosti General Motors alebo kvalifikované servisné stredisko, pretože by mohlo dôjsť k poškodeniu riadiacej jednotky (ak to nefunguje správne).
Len pre motory so systémom TBI
10. Zatiahnite parkovaciu brzdu vozidla, odstráňte kryt vzduchového filtra a pri voľnobežných chodoch motora a radiacej páke v polohe Parkovanie pozorujte činnosť vstrekovačov. Rozstrekované palivo by malo tvoriť hladký kužeľ, ktorý dosiahne otvor škrtiacej klapky.
- a) Ak je rozprašovací kužeľ uvoľnený alebo nerovný, tryska je buď upchatá, alebo chybná. Niekedy môžu pomôcť benzínové prísady určené špeciálne na čistenie vstrekovačov. Ak nepomôžu, autoservisy majú účinnejšie čistiace zariadenia.
- b) Ak vstrekovač vôbec nefunguje, skontrolujte elektrický konektor. Ak je kontakt dobrý a do vstrekovača je privádzané napätie, ale vstrekovač stále nefunguje, je chybný.
[Materiál bol vytvorený na základe informácií z webovej stránky ChevyMan]