Poznámka. Skúška opísaná nižšie sa vykonáva za podmienky, že palivové čerpadlo beží a udržiava sa správny tlak paliva (pozri časť 3).
Predbežné kontroly
1. Skontrolujte všetky elektrické pripojenia spojené so systémom. Zlé elektrické kontakty a zlomený drôt "omši" môže spôsobiť veľa problémov vedúcich k vážnejším poruchám.
2. Uistite sa, že je batéria úplne nabitá, pretože presné odčítanie napätia je nevyhnutné pre správne odčítanie množstva paliva.
3. Skontrolujte vložku vzduchového filtra: špinavý alebo čiastočne upchatý filter výrazne zníži výkon a hospodárnosť (pozri kapitolu 1).
4. Ak nájdete vypálenú poistku, vymeňte ju a skontrolujte, či znova nevyhorela. Ak sa to stane, hľadajte skrat v káblovom zväzku vedúcom k palivovému čerpadlu.
Len pre motory so systémom PFI
5. Skontrolujte prívod vzduchu zo snímača prietoku vzduchu (MAF) (v prítomnosti) do sacieho potrubia kvôli netesnostiam, ktoré budú mať za následok chudobnú zmes. Skontrolujte tiež stav vákuových hadíc pripojených k saciemu potrubiu.
6. Odpojte prívod vzduchu a skontrolujte, či sa na stenách telesa škrtiacej klapky a najmä okolo neho nenachádzajú nečistoty, sadze alebo iné zvyškové usadeniny. Ak sú nečistoty, vyčistite telo škrtiacej klapky čističom karburátora.
7. Pri bežiacom motore umiestnite skrutkovač postupne na každý vstrekovač a cez rukoväť počúvajte, či nezacvakne, čo naznačuje správnu činnosť.
8. Vypnutím motora a odpojením elektrického konektora od vstrekovača zmerajte odpor každého vstrekovača (pozri ilustráciu). Každá tryska by mala mať odpor približne 14,7 ohmov. Ak tomu tak nie je, potom je injektor chybný.
11.8. Odmerajte odpor každého vstrekovača digitálnym ohmmetrom
9. Ostatné kontroly systému musí vykonať servisné oddelenie spoločnosti "General Motors" alebo v kvalifikovanej dielni, pretože môže dôjsť k poškodeniu riadiacej jednotky (ak to nefunguje správne).
Len pre motory so systémom TBI
10. Zatiahnite ručnú brzdu auta, odstráňte kryt vzduchového filtra a pri motore bežiacom na voľnobeh s radiacou pákou v parkovacej polohe sledujte činnosť trysiek. Rozprášené palivo by malo tvoriť rovnomerný kužeľ, ktorý by mal dosiahnuť otvor škrtiacej klapky.
- A) Ak je rozprašovací kužeľ uvoľnený alebo nerovnomerný, tryska je buď upchatá alebo chybná. Niekedy môžu pomôcť benzínové prísady určené špeciálne na čistenie vstrekovačov. Ak nepomôžu, potom majú autoservisy efektívnejšie čistiace zariadenia.
- b) Ak vstrekovač vôbec nefunguje, skontrolujte elektrický konektor. Ak je kontakt dobrý a vstrekovač prijíma napätie, ale vstrekovač stále nefunguje, potom je chybný.