Spis treści: Kontrole wstępne ↧ Tylko dla silników z systemem PFI ↧ Tylko dla silników z systemem TBI ↧
Uwaga: Poniższą kontrolę należy wykonać pod warunkiem, że pompa paliwa działa i utrzymywane jest prawidłowe ciśnienie paliwa (zobacz sekcję 3).
Kontrole wstępne
1. Sprawdź wszystkie połączenia elektryczne systemu. Słabe połączenia elektryczne i uszkodzony przewód uziemiający mogą być przyczyną wielu problemów, prowadząc do poważniejszych uszkodzeń.
2. Upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany, ponieważ do prawidłowego określenia ilości paliwa wymagane jest dokładne napięcie.
3. Sprawdź element filtra powietrza: brudny lub częściowo zatkany filtr znacznie obniży wydajność i ekonomię (zobacz rozdział 1).
4. Jeśli bezpiecznik jest przepalony, wymień go i sprawdź, czy ponownie się przepali. Jeśli tak się stanie, sprawdź, czy nie ma zwarcia w wiązce przewodów prowadzącej do pompy paliwa.
Tylko dla silników z systemem PFI
5. Sprawdź wlot powietrza z czujnika przepływu powietrza (MAF) (jeśli dostępne) do kolektora dolotowego pod kątem nieszczelności, które mogą powodować ubogą mieszankę. Sprawdź również stan przewodów podciśnieniowych podłączonych do kolektora dolotowego.
6. Odłącz dolot powietrza i sprawdź, czy na ściankach przepustnicy i szczególnie wokół niej nie ma brudu, sadzy lub innych resztkowych osadów. Jeśli przepustnica jest zabrudzona, wyczyść ją środkiem do czyszczenia gaźników.
7. Po uruchomieniu silnika umieść śrubokręt po kolei na każdym wtryskiwaczu i nasłuchuj kliknięcia przez uchwyt, co oznacza prawidłowe działanie.
8. Przy wyłączonym silniku i odłączonym złączu elektrycznym od wtryskiwacza zmierz rezystancję każdego wtryskiwacza (zobacz ilustrację). Każdy wtryskiwacz powinien mieć rezystancję około 14,7 omów. Jeśli tak nie jest, wtryskiwacz jest uszkodzony.
11.8 Zmierz rezystancję każdego wtryskiwacza za pomocą omomierza cyfrowego
9. Inne kontrole układów powinny być wykonywane przez serwis General Motors lub wykwalifikowane centrum serwisowe, ponieważ może dojść do uszkodzenia jednostki sterującej (jeśli nie działa prawidłowo).
Tylko dla silników z systemem TBI
10. Zaciągnij hamulec postojowy, zdejmij pokrywę filtra powietrza i przy silniku pracującym na biegu jałowym oraz dźwigni zmiany biegów ustawionej w pozycji Park, obserwuj działanie wtryskiwaczy. Rozpylone paliwo powinno utworzyć gładki stożek docierający do otworu przepustnicy.
- a) Jeżeli stożek natryskowy jest luźny lub nierówny, dysza jest zatkana lub uszkodzona. Czasami pomocne mogą okazać się dodatki do benzyny przeznaczone specjalnie do czyszczenia wtryskiwaczy. Jeśli to nie pomoże, warsztaty samochodowe dysponują wydajniejszym sprzętem czyszczącym.
- b) Jeżeli wtryskiwacz w ogóle nie działa, należy sprawdzić złącze elektryczne. Jeśli styk jest dobry i do wtryskiwacza dociera napięcie, a mimo to wtryskiwacz nadal nie działa, oznacza to, że jest uszkodzony.
(Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa chevyman)