Sprawdzanie obwodu aktywacji pompy paliwa rozpoczynamy od oceny integralności bezpiecznika EF16 (15A) znajdującego się w bloku montażowym komory silnika.
Wymieniamy uszkodzony bezpiecznik na nowy, po sprawdzeniu czy na właściwym nie ma zwarcia (w kierunku podróży) wyjście gniazda bezpiecznika do uziemienia.
Nieprawidłowe działanie obwodu przełączającego pompę paliwa może być spowodowane uszkodzeniem przekaźnika pompy K9 w bloku montażowym.
Aby sprawdzić przekaźnik…
…wyjmujemy go z bloku montażowego i wymieniamy na sprawdzony, dobry model typu 906.3747-30.
W tym celu można wykorzystać przekaźnik podnośnika szyby K7.
Jeżeli pompa paliwa włącza się po zamontowaniu nowego przekaźnika, oznacza to, że przekaźnik pompy paliwa jest uszkodzony i należy go wymienić.
W przeciwnym wypadku należy sprawdzić obwód zasilania i obwód sterowania przekaźnika pompy paliwa.
Aby sprawdzić obwód sterowania przekaźnika i obwód zasilania pompy paliwa, należy wyjąć przekaźnik z bloku montażowego.
Mierzymy napięcie pomiędzy gniazdem "30" kostki montażowej a "masą".
Urządzenie powinno rejestrować napięcie równe napięciu instalacji elektrycznej pojazdu.
Jeżeli tak nie jest, uszkodzony jest blok montażowy.
Mierzymy również rezystancję pomiędzy gniazdem "85" bloku montażowego a masą.
Jeżeli obwód uziemiający jest w dobrym stanie, urządzenie powinno wskazać rezystancję mniejszą niż 1 om.
Przy włączonym zapłonie zmierz napięcie pomiędzy gniazdem "86" kostki montażowej a masą.
Urządzenie powinno rejestrować napięcie około 12 V.
Jeżeli tak się nie stanie, należy sprawdzić sprawność obwodu między gniazdem "86" a zaciskiem "K54" złącza wiązki przewodów ECU.
Jeżeli obwód jest sprawny, ECU jest uszkodzone.
Montujemy przekaźnik na miejscu i odłączamy blok wiązki przewodów od modułu paliwowego (patrz Wyjmowanie i demontaż modułu paliwowego).
Mierzymy napięcie pomiędzy zaciskami brązowego przewodu z białym paskiem (+ zasilania pompy) i sąsiadującym czarnym przewodem "uziemienia".
Po włączeniu zapłonu urządzenie powinno zarejestrować przez 2 sekundy napięcie równe napięciu układu elektrycznego pojazdu.
W przeciwnym razie należy sprawdzić sprawność obwodów między gniazdem "87" bloku montażowego a zaciskiem brązowego przewodu z białym paskiem bloku wiązki przewodów modułu paliwowego, a także między "masą" a zaciskiem czarnego przewodu bloku wiązki przewodów modułu paliwowego.