Podłączamy sondy testera do zacisków "1" i "2" bloku wiązki przewodów.
Po włączeniu zapłonu napięcie powinno wynosić 4,5–5,5 V.
W przeciwnym razie należy sprawdzić sprawność obwodów (przerwa i zwarcie do masy) pomiędzy zaciskiem "2" złącza wiązki przewodów układu sterowania silnikiem a zaciskiem "M7" złącza wiązki przewodów komputera pokładowego, a także pomiędzy zaciskiem "1" złącza wiązki przewodów układu sterowania silnikiem a zaciskiem "M64" złącza wiązki przewodów komputera pokładowego.
Jeżeli obwody są w dobrym stanie, a mimo to nie ma napięcia, ECU jest uszkodzone.
Aby sprawdzić czujnik temperatury powietrza…
…mierzymy za pomocą testera rezystancję między jego zaciskami przy różnych wartościach temperatury powietrza w przewodzie doprowadzającym powietrze do zespołu przepustnicy (silnik rozgrzany i nierozgrzany).
Jednocześnie za pomocą termometru mierzymy temperaturę otaczającego powietrza w wężu znajdującym się obok czujnika.
Uzyskane wartości rezystancji porównuje się z wartościami kontrolnymi (zobacz tabelę).
Wymieniamy uszkodzony czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym na nowy wraz z przewodem doprowadzającym powietrze do przepustnicy.
Wartości kontrolne rezystancji czujnika temperatury powietrza w kolektorze dolotowym (około)
| Temperatura powietrza,°C | Rezystancja, Ohm |
| -10 | 16 000 |
| 0 | 9 400 |
| 10 | 5 700 |
| 20 | 3 500 |
| 40 | 1 500 |