Свързваме сондите на тестера към клеми "1" и "2" на блока на кабелния сноп.
При включено запалване напрежението трябва да бъде 4,5–5,5 V.
В противен случай проверяваме изправността на веригите (отворена верига и късо съединение към маса) между клема "2" на конектора на кабелния сноп на системата за управление на двигателя и клема "M7" на конектора на кабелния сноп на ECU, както и между клема "1" на конектора на кабелния сноп на системата за управление на двигателя и клема "M64" на конектора на кабелния сноп на ECU.
При експлоатация вериги и липса на напрежение — дефектни екю вътрешни.
За да проверите сензора за температура на въздуха..
… ние използваме тестер, за да измерим съпротивлението между клемите му при различни стойности на температурата на въздуха в маркуча за подаване на въздух към дроселната клапа (загрял и незагрял двигател).
В същото време с термометър измерваме температурата на околния въздух в маркуча до сензора.
Получените стойности на съпротивление се сравняват с контролните стойности (виж таблицата).
Сменяме дефектния сензор за температура на въздуха във всмукателния колектор с нов заедно с маркуча за подаване на въздух към дроселната клапа.
Контролни стойности на съпротивлението на сензора за температура на въздуха във всмукателния колектор (приблизително)
| Температура на въздуха,°C | Съпротивление, Ом |
| -10 | 16 000 |
| 0 | 9 400 |
| 10 | 5 700 |
| 20 | 3 500 |
| 40 | 1 500 |