При изключено запалване изключете съединителя на кабелния сноп на системата за управление на двигателя от сензора за положение на коляновия вал.
Свързваме сондите на тестера към клеми "2" и "3" на блока на кабелния сноп. При включено запалване и неподвижен колянов вал..
...тестерът трябва да регистрира напрежение от около 2,5 V.
Трябва да има подобно напрежение между клеми "1" и "3" на съединителя на кабелния сноп.
Ако стойностите на напрежението не са в рамките на нормата, проверяваме работоспособността на веригата между клема "3" на конектора и "земя", както и между клема "1" на конектора и клема "M21" на конектора на ECU (клема "2" на конектора и клема "M5" на конектора на ECU).
При несъответствие на стойностите на напрежението и експлоатация вериги — повреден електронен блок за управление.
За да проверим сензора, ние го премахваме.
Свързвайки сондите на тестера към клеми "1" и "2" на сензора, измерваме съпротивлението на неговата намотка. Тя трябва да бъде равна на 500-600 ома.
Превключете тестера в режим на измерване на AC напрежение..
…и докарваме стоманен прът до края на сензора няколко пъти.
Ако сензорът за положение на коляновия вал е в добро работно състояние, устройството трябва да регистрира скокове на напрежение.
Заменяме дефектния датчик с нов.
Статията е базирана на данни от уебсайта «ChevyMan»