Коляновият вал не се върти със стартера
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Батерията е изтощена | Напрежението на клемите на акумулатора при изключени консуматори е под 12 V. При пускане на стартера може да се чуе пукане изпод капака | Заредете батерията; ако не зарежда, сменете го. Двигателят може да се запали като се запали от акумулатора на друг автомобил |
| Намален капацитет на батерията | Напрежението на клемите на акумулатора при изключени консуматори е повече от 12 V, но при стартиране на стартера пада под 6-8 V. В този случай може да се чуе пукане изпод капака | Заредете батерията с нисък ток (не повече от 1 A); ако капацитетът все още е недостатъчен, сменете батерията. Двигателят може да се запали като се запали от акумулатора на друг автомобил |
| Окисляване на клемите на батерията и клемите на проводника, хлабаво прилягане | Когато стартерът е включен, напрежението в бордовата мрежа пада много повече, отколкото на клемите на акумулатора. В този случай може да се чуе трясък изпод капака | Затегнете клемите, почистете контактните повърхности, смажете ги с петролно желе |
| Заглушаване на двигателя или приставките | Проверете дали коляновият вал на двигателя, помпата на кормилното управление, генераторът и компресорът на климатика се въртят | Ремонт на двигател, генератор, смяна на помпата на кормилното управление, компресора на климатика |
| Задвижващата предавка на стартера или зъбите на пръстена на маховика са повредени | Проверка след сваляне на стартера | Ремонтирайте или сменете стартера, сменете маховика |
| Веригата на стартера е повредена: предпазителят EF3 е повреден, проводниците са повредени, контактите на ключа за запалване не се затварят | При завъртане на ключа за запалване в положение "СТАРТ" релето за сцепление на стартера не работи (няма щракване под капака). Проверете дали към контролния контакт на тяговото реле се подава +12 V | Сменете дефектните: предпазител EF3, проводници, контактна група на ключа за запалване |
| Тяговото реле на стартера е повредено: късо съединение или счупване в намотката на прибиращото устройство, блокиране на арматурата на релето (разминаване на арматурата, повърхностно замърсяване, корозия и др.) | Когато ключът е завъртян в положение "START", тяговото реле не работи (няма щракване под капака), но към контролния контакт на тяговото реле се подава +12 V. Извадете релето и проверете работата му | Сменете дефектното тягово реле |
| Контактите на тяговото реле или проводниците са окислени, лош контакт със земята | Когато стартерът е включен, под капака се чува щракване, но арматурата на стартера не се върти. С помощта на омметър проверете съпротивлението на веригата акумулатор-стартер, включително заземяващия проводник. Ако веригите работят правилно, извадете стартера и проверете работата на тяговото реле, като захранвате към него директно от акумулатора | Затегнете краищата на проводника и гофрирайте клемите. Сменете дефектното тягово реле |
| Прекъснато или късо съединение в задържащата намотка на тяговото реле на стартера | При запалване на стартера се чува пукане изпод капака. Напрежението на батерията е в нормални граници. Отворено или късо съединение в задържащата намотка на тяговото реле на стартера се проверява с омметър или чрез прекомерно нагряване на релето | Сменете тяговото реле на стартера |
| Изгорял комутатор на стартера, заклещени четки или силно износване | Стартерната арматура не се върти или се върти бавно. Първо се уверете, че тяговото реле работи правилно, за което можете да захранвате контактния болт на стартера директно от батерията, заобикаляйки релето | Сменете износените компоненти или стартер |
| Прекъснато или късо съединение в намотката на котвата на стартера | Стартерната арматура не се върти или се върти бавно. Първо се уверете, че тяговото реле работи правилно, за което можете да подадете захранване към контактния болт на стартера, заобикаляйки релето. Изправността на намотката се проверява с омметър или чрез потъмняване на изолацията | Сменете арматура или стартер |
| Приплъзване на свободния ход | Когато стартерът е включен, арматурата се върти, маховикът е неподвижен | Сменете съединителя или стартера |
Силен шум, когато стартерът работи
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Стартерът е монтиран на цилиндровия блок с изкривяване, закрепването му е разхлабено или капакът от страната на задвижването е счупен | Инспекция | Затегнете болтовете, закрепващи стартера към цилиндровия блок; ако капакът се счупи, сменете стартера |
| Прекомерно износване на лагерите на стартера или задвижващия вал и шийките на котвата. Износване и повреда на зъбите на планетарните зъбни колела | Проверка след разглобяване на стартера | Сменете планетарната скоростна кутия или стартера |
| Венецът се върти на маховика | Когато стартерът е включен, венецът се върти, маховикът и коляновият вал са неподвижни. Можете да чуете писък и вой от корпуса на съединителя | Сменете маховика |
| Зъбите на задвижващата предавка на стартера или (по-често) пръстенът на маховика са износени | Проверка след сваляне на стартера | Сменете задвижващата предавка, стартера или маховика |
| Предавката не се отделя от маховика: задвижващият лост е заседнал, пружината на свободния ход или тяговото реле на стартера е разхлабена или счупена, съединителят е заседнал върху шлиците на задвижващия вал или арматурата на тяговото реле, ключът за запалване е повреден (контактите на ключа за запалване не се отварят) | Проверете дали напрежението е премахнато от контролната клема на релето на стартера, когато ключът за запалване бъде освободен и дали ключът се връща в положение "ON". Отварянето на контактите на ключа за запалване може да се провери с омметър. Ако напрежението на тяговото реле на стартера изчезне при изключване на запалването, свалете и разглобете стартера, за да проверите | Сменете тяговото реле на стартера или комплекта на стартера, контактната група на ключа за запалване |
Коляновият вал се върти от стартера, но двигателят не стартира
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| В резервоара няма гориво | Чрез индикатор за нивото на горивото и индикатор за резерва на гориво | Добавете гориво |
| Батерията е изтощена | Коляновият вал се върти от стартера много бавно. Напрежението на клемите на акумулатора при изключени консуматори е под 12 V | Заредете батерията; ако не зарежда, сменете го. Двигателят може да се запали като се запали от акумулатора на друг автомобил |
| Намален капацитет на батерията | Коляновият вал се върти много бавно. Напрежението на клемите на акумулатора при изключени консуматори е над 12 V, но при включване на стартера пада до 6-8 V | Заредете батерията с нисък ток (не повече от 1 A); ако капацитетът все още е недостатъчен, сменете го. Двигателят може да се запали като се запали от акумулатора на друг автомобил |
| Окисляване на клемите на проводниците на клемите на акумулатора, тяхното хлабаво прилягане | Коляновият вал се върти от стартера много бавно. Когато стартерът е включен, напрежението в бордовата мрежа пада много повече, отколкото на клемите на акумулатора | Затегнете клемите, почистете контактните повърхности, смажете ги с петролно желе |
| Ненадеждно свързване на електрическите вериги на системите за управление и захранване на двигателя | Проверете връзката на електрическите съединители на кабелните снопове, надеждността на контактите в блоковете на кабелните накрайници | Отстраняване на неизправности при свързване на конектори |
| Повишена устойчивост на въртене на коляновия вал на двигателя: надраскване на валове, лагерни черупки, части от групата цилиндър-бутало; деформация на вала; моторното масло е замръзнало; алтернатор, серво помпа, компресор на климатика са закъсали | Коляновият вал се върти от стартера много бавно Ако времето е студено и предния ден двигателят работи стабилно и без външен шум, най-вероятната причина за повишеното съпротивление на въртене е замръзналото масло. В този случай опитайте да стартирате двигателя с друга батерия. След стартиране не позволявайте на двигателя да работи при високи обороти и наблюдавайте индикатора за ниско налягане на маслото: ако светне, незабавно спрете двигателя за 1-2 минути, така че сгъстеното масло да има време да изтече в картера Ако чуете необичайни шумове при стартиране или работа на двигателя, проверете свободното въртене на шайбите на помпата на кормилното управление, алтернатора и компресора на климатика | Ако има външен шум в областта на блока или главата на цилиндъра, ремонтирайте двигателя Използвайте двигателно масло според климатичните условия Сменени алтернатор, серво помпа, компресор на климатика |
| Неизправност в системата за запалване | Проверете за искри на запалителните свещи. Ако няма искра, причината може да е в дефектни устройства и вериги с ниско напрежение (предпазител F15, ECU, първична намотка на запалителната бобина) или високо напрежение (вторична намотка на запалителната бобина, високоволтови проводници) | Проверете веригите и устройствата на системата за запалване. Сменете дефектния предпазител, устройството и кабелите. Осигурете контакт в електрическите вериги |
| Ангренажният ремък е счупен или зъбите на ремъка са отрязани | Проверка след сваляне на предния горен капак на ангренажа | Сменете ангренажния ремък. Проверете компресията в цилиндрите |
| Дефектни свещи | Проверете запалителните свещи | Сменете запалителните свещи |
| Нарушено газоразпределение на клапаните | Проверете подравняването на маркировките върху ролките на коляновия и разпределителния вал | Установете правилната относителна позиция на валовете. Проверете компресията |
| Компютърът, неговите вериги или сензорът за положение на коляновия вал са повредени (по-рядко сензорите за температура на охлаждащата течност и сензорът за температура на въздуха) | Проверете дали +12 V се подава към ECU, веригата на сензора за положение на коляновия вал и дали самият сензор не е повреден. Ако температурният сензор е повреден, ECU може да изчисли неправилно състава на горивната смес | Сменете повреден DC предпазител F5, ECU, сензори, проводници |
| Сензорът за абсолютно въздушно налягане или неговата верига е дефектен | Проверете чувствителността на сензора за абсолютно въздушно налягане | Сменете дефектния сензор за абсолютно налягане на въздуха |
| Изгорял предпазител EF2 | Проверете предпазителя | Отстранете причината за изгорял предпазител. Сменете дефектния предпазител |
| Предпазителят на захранващата верига на релето на горивната помпа F17 е изгорял; захранващата верига на помпата, нейното реле или самата помпа са повредени | При запалване звукът на помпата не се чува. Проверете предпазителя. Директно от захранването на батерията към клемите на помпата | Сменете изгорелия предпазител, почистете контактите, нагънете върховете на проводниците, сменете дефектното реле, помпата |
| Горивният филтър е запушен, водата, която е влязла в електроенергийната система, е замръзнала, горивопроводите са деформирани | При завъртане на коляновия вал със стартера от изпускателната тръба не се усеща миризма на бензин | Сменете горивния филтър. През зимата поставете колата в топъл гараж и продухайте горивопроводите |
| Горивната помпа не създава необходимото налягане в системата | Проверете налягането в горивната шина, уверете се, че филтърът на горивния модул е чист | Почистете филтъра на горивния модул. Дефектна горивна помпа, регулатор на налягането, сменете |
| Дефектни инжектори или техните захранващи вериги | Проверете намотките на инжектора и електрическите вериги с омметър (без прекъсване или късо съединение) | Сменете дефектните инжектори, осигурете контакт в електрическите вериги |
| Всмукване на чужд въздух във всмукателния тракт | Проверете ставите, проверете прилягането на маркучите, фитингите и стегнатостта на скобите. По време на стартиране изключете вакуумния усилвател на спирачките и запушете фитинга на всмукателния колектор | Сменете скъсани уплътнения, части с деформирани фланци, дефектен вакуумен усилвател |
Двигателят работи грубо или спира на празен ход
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Ненадеждно свързване на електрическите вериги на системите за управление и захранване на двигателя | Проверете връзката на електрическите съединители на кабелните снопове, надеждността на контактите в блоковете на кабелните накрайници | Отстраняване на неизправности при свързване на конектори |
| Разстоянието между електродите на запалителната свещ не е нормално | Разстоянието от 0,7-0,8 mm се проверява с кръгъл щуп | Задайте необходимото разстояние или сменете свещите |
| Много въглеродни отлагания върху електродите на запалителната свещ; проникване на въглеродни частици в междината между електродите | Инспекция | Проверете и сменете запалителните свещи, ако е необходимо |
| Запалителните свещи са дефектни: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху нагревателния конус, лош контакт в централния електрод | Липсата на външни повреди и искри между електродите на обърнатата свещ не ни позволява да направим заключение за нейната функционалност | Сменете запалителните свещи |
| Повреда на изолацията на устройства и вериги за високо напрежение | С помощта на омметър проверете за прекъсване или повреда (късо към маса) на намотките на запалителната бобина и проводниците за високо напрежение | Сменете повредената запалителна бобина и проводниците за високо напрежение |
| Нарушено газоразпределение на клапаните | Проверете подравняването на маркировките върху ролките на коляновия и разпределителния вал | Установете правилната относителна позиция на валовете. Проверете компресията |
| Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (под 11 бара): износване или повреда на клапаните, техните водачи и легла, заседнали или счупени бутални пръстени | Проверете компресията | Сменете дефектните части |
| Сензорът за положение на дросела е повреден | Проверете сензора за положение на дросела | Сменете дефектния сензор |
| Контролерът на празен ход или неговите вериги са дефектни | Сменете регулатора с известен добър | Сменете дефектния регулатор |
| Всмукване на чужд въздух във всмукателния тракт | Проверете ставите, проверете прилягането на маркучите, фитингите и стегнатостта на скобите. По време на стартиране изключете вакуумния усилвател на спирачките, като запушите фитинга на всмукателния колектор | Сменете скъсани уплътнения, части с деформирани фланци, дефектен вакуумен усилвател |
| Неизправен регулатор на налягането на горивото | Проверете налягането в горивната система с манометър (2,8-3,3 бара) | Сменете дефектния регулатор |
| Адсорберът е повреден, връзките на тръбите на системата за регенерация на горивните пари са изтекли | Проверете адсорбера за повреда, изправността на продухващия соленоиден клапан и херметичността на техните връзки | Сменете дефектния адсорбер, продухващия клапан и тръбите. Премахване на течащи връзки |
| Залепване на дроселната клапа или нейното задвижване. При тези условия ECU не регулира оборотите на празен ход на двигателя | Проверете лекотата на движение на амортисьора | Регулирайте задвижването, позицията на дросела. Сменете дросела |
| Дефектни инжектори (отворена верига, окъсени намотки, замърсени дюзи) | Проверете работата на инжекторите | Сменете дефектните инжектори. Измийте мръсните инжектори |
| Износване на гърбицата на разпределителния вал | Проверка след частично разглобяване на двигателя | Сменете разпределителния вал |
| Хидравличните компенсатори в задвижването на клапана са дефектни | Проверете компресията | Сменете дефектните хидравлични компенсатори |
| Сензорът за скорост на автомобила е повреден | След спиране на автомобила двигателят работи неравномерно, но скоро оборотите на празен ход се стабилизират | Сменете сензора за скорост на автомобила |
Двигателят не развива пълна мощност, колата няма достатъчна реакция на газта. Подръпвания и спадове при шофиране на колата
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Елементът на въздушния филтър е запушен | Проверете състоянието на резервния елемент на въздушния филтър | Продухайте или сменете елемента на въздушния филтър |
| Повишена устойчивост на движение на газове в изпускателната система | Проверете изпускателната система за вдлъбнати или повредени тръби, проверете състоянието на каталитичния конвертор | Сменете повредените компоненти на изпускателната система |
| Всмукване на чужд въздух във всмукателния тракт | Проверете ставите, проверете прилягането на маркучите, фитингите и стегнатостта на скобите. Изключете за кратко спирачния усилвател, като запушите връзката на всмукателния колектор. (Внимание! Силата върху педала на спирачката ще се увеличи значително!) | Сменете уплътнения, части с деформирани фланци, дефектен вакуумен усилвател |
| Непълно отваряне на дросела | Определя се визуално при спрян двигател | Регулирайте задвижващия механизъм на дроселната клапа |
| Нарушено газоразпределение на клапаните | Проверете подравняването на маркировките върху ролките на коляновия и разпределителния вал | Установете правилната относителна позиция на валовете. Проверете компресията |
| Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (под 11 бара): износване или повреда на клапаните, техните водачи и легла, заседнали или счупени бутални пръстени | Проверете компресията | Сменете дефектните части |
| Разстоянията между електродите на запалителните свещи не отговарят на нормата | Проверете хлабините | Чрез огъване на страничния електрод задайте необходимата междина или сменете свещите |
| Тежки въглеродни отлагания върху електродите на запалителната свещ; проникване на въглеродни частици в междината между електродите | Инспекция | Проверете и сменете запалителните свещи, ако е необходимо |
| Повреда на изолацията на устройства и вериги за високо напрежение | С помощта на омметър проверете за прекъсване или повреда (късо към маса) на намотките на запалителната бобина и проводниците за високо напрежение | Сменете повредената запалителна бобина и проводниците за високо напрежение |
| Няма достатъчно гориво в резервоара | Чрез индикатор за ниво и индикатор за резерв на гориво | Добавете гориво |
| Горивният филтър е запушен, водата, която е влязла в електроенергийната система, е замръзнала, горивопроводите са деформирани | Проверете налягането в горивната система (2,83,3 бара) | Сменете горивния филтър. През зимата поставете колата в топъл гараж и продухайте горивопроводите. Сменете дефектните маркучи и тръби |
| Горивната помпа не създава необходимото налягане в системата | Проверете налягането на горивната шина (2,83,3 бара), уверете се, че филтърът на горивния модул е чист | Почистете филтъра на горивния модул. Дефектна горивна помпа, регулатор на налягането, сменете |
| Лош контакт в захранващата верига на горивната помпа (включително заземяващите проводници) или нейното реле е дефектно | Проверено с омметър | Почистете контактите, гофрирайте краищата на проводниците, сменете дефектното реле, проводниците |
| Дефектни инжектори или техните вериги | Индикаторът CHECK свети. Проверете намотките на инжектора и техните вериги с омметър (без прекъсване или късо съединение) | Сменете дефектните инжектори, осигурете контакт в електрическите вериги |
| Генераторът е повреден | Проверете изходното напрежение на генератора | Сменете регулатора на напрежението, поправете или сменете алтернатора |
| Дефектен клапан за рециркулация на отработените газове | Работа на възвратния клапан | Сменете рециркулационния клапан |
| Сензорът за абсолютно въздушно налягане или неговата верига е дефектен | Проверете чувствителността на сензора за абсолютно въздушно налягане | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Единият или двата сензора за концентрация на кислород или техните вериги са дефектни | Индикаторът CHECK свети. Можете да оцените производителността на сензорите за концентрация на кислород и надеждността на техните електрически връзки с помощта на диагностично оборудване | Възстановете повредени електрически вериги. Сменете дефектния сензор |
| ECU или неговите вериги са дефектни | Индикаторът CHECK може да светне. За да проверите ECU, сменете го с известно добро | Сменете дефектното ECU |
| Хидравличните компенсатори в задвижването на клапана са дефектни | Проверете компресията | Сменете дефектните хидравлични компенсатори |
| Силно износване на гърбиците на разпределителния вал | Проверка след частично разглобяване на двигателя | Сменете износения разпределителен вал |
| Разхлабени или счупени пружини на клапаните | Проверка при разглобяване на двигателя | Ремонтирайте двигателя |
| Сензорът за положение на дросела или неговата верига е повреден | Индикаторът CHECK свети. Проверете сензора за положение на дросела | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Сензорът за температурата на охлаждащата течност или сензорът за температурата на въздуха или техните вериги са дефектни | Проверете съпротивлението на сензора при различни температури с тестер | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
Пукащи звуци във всмукателния колектор
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Хидравличните компенсатори в задвижването на клапана са дефектни | Проверете компресията | Сменете дефектните хидравлични компенсатори |
| Всмукателни клапани, залепнали в направляващите втулки: отлагания на дъвка по повърхността на стеблото на клапана или втулката, утайка или счупени пружини на клапана | Проверка при разглобяване на двигателя | Ремонтирайте двигателя |
| Нарушено газоразпределение на клапаните | Проверете подравняването на маркировките върху ролките на коляновия и разпределителния вал | Установете правилната относителна позиция на коляновия и разпределителния вал. Проверете компресията |
Заглушени изстрели
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Хидравличните компенсатори в задвижването на клапана са дефектни | Проверете компресията | Сменете дефектните хидравлични компенсатори |
| Изпускателните клапани залепват във втулките си: повишено износване на стеблото на клапана или втулката, утайка или счупени пружини на клапана | Проверка при разглобяване на двигателя | Ремонтирайте двигателя |
| Нарушено газоразпределение на клапаните | Проверете подравняването на маркировките върху ролките на коляновия и разпределителния вал | Установете правилната относителна позиция на валовете. Проверете компресията |
| Запалителните свещи са повредени: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху нагревателния конус, лош контакт на централния електрод | Свещите се проверяват на специален стенд. Липсата на външни повреди и искрене между електродите на обърнатата свещ не ни позволява да направим заключение за нейната функционалност | Сменете запалителните свещи |
| Повреда на изолацията на високоволтови устройства и вериги - прекъсване на искренето | С помощта на омметър проверете за прекъсване или повреда (късо към маса) на намотките на запалителната бобина и проводниците за високо напрежение | Сменете повредената запалителна бобина и проводниците за високо напрежение |
| Елементът на въздушния филтър е запушен | Проверете състоянието на резервния елемент на въздушния филтър | Продухайте или сменете елемента на въздушния филтър |
Повишен разход на гориво
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Теч на захранващата система | Миризма на бензин, течове на гориво | Затегнете връзките на горивопровода. Проверете прилягането на фитингите; ако пасването се разхлаби, сменете съответните компоненти |
| Запалителните свещи са повредени: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху нагревателния конус, лош контакт на централния електрод | Свещите се проверяват на специален стенд. Липсата на външни повреди и искрене между електродите на обърнатата свещ не ни позволява да направим заключение за нейната функционалност | Сменете запалителните свещи |
| Неизправност на задвижването на дросела | Проверете хода на педала на газта, хлабината в задвижването (свободен ход на педала), уверете се, че кабелът и педалът не са заклещени | Сменете дефектните части, смажете кабела с двигателно масло |
| Контролерът на празен ход или неговите вериги са дефектни | Сменете регулатора с известен добър | Сменете дефектния регулатор |
| Дроселовата клапа не се затваря напълно | Пролуката между дроселната клапа и стените на тялото на дроселната клапа се вижда на светлина | Сменете дросела |
| Повишено налягане в горивопровода поради дефектен регулатор на налягането | Проверете налягането в горивната система с манометър (2,8-3,3 бара) | Сменете дефектния регулатор на налягането на горивото |
| Течове на инжектори | Проверете инжекторите | Сменете дефектните инжектори |
| Сензорите за температурата на охлаждащата течност или температурата на въздуха или техните вериги са дефектни | Индикаторът CHECK свети. Проверете съпротивлението на сензора с омметър при различни температури | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Единият или двата сензора за концентрация на кислород са дефектни | Индикаторът CHECK свети. Можете да оцените производителността на сензорите за концентрация на кислород и надеждността на техните електрически връзки с помощта на диагностично оборудване | Възстановете повредените електрически вериги, сменете дефектния сензор |
| ECU или неговите вериги са дефектни | За да проверите, сменете ECU с известно добро | Сменете дефектното ECU, възстановете повредените електрически вериги |
| Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (по-малко от 11 бара): дефектни хидравлични компенсатори в задвижването на клапаните, износване или повреда на клапаните, техните водачи и легла, заседнали или счупени бутални пръстени | Проверете компресията | Сменете дефектните части |
| Дефектен: сензор за положение на дросела, сензор за абсолютно въздушно налягане или техните вериги | Индикаторът CHECK свети. Проверете сензорите и техните вериги | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор(и) |
| Повишена устойчивост на движение на газове в изпускателната система | Проверете изпускателната система за вдлъбнати или повредени тръби, проверете състоянието на каталитичния конвертор | Сменете повредените компоненти на изпускателната система |
Повишена консумация на масло (повече от 500 g на 1000 km)
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Изтичане на масло през: семеринги на коляновия и разпределителния вал; гарнитури на маслен съд, цилиндрови глави, корпуси на маслена помпа; сензор за ниско налягане на маслото; о-пръстен на масления филтър | Измийте двигателя, след което след кратко шофиране проверете за възможни течове | Затегнете крепежните елементи на главата на цилиндъра, маслената помпа, масления съд, сменете износените маслени уплътнения и уплътнения, сензор за ниско налягане на маслото |
| Износване и загуба на еластичност на семеринги (семеринги на клапани). Износване на стебла на клапани, направляващи втулки | Проверка на части | Сменете износените части |
| Износване, счупване или коксуване (загуба на подвижност) на буталните пръстени. Износване на бутала, цилиндри | Проверка и измерване на части след разглобяване на двигател | Сменете износените бутала и пръстени. Пробийте и усъвършенствайте цилиндрите |
| Използване на масло с неподходящ вискозитет | — | Сменете маслото |
| Вентилационната система на картера е запушена | Инспекция | Почистете вентилационната система |
Детонация
(високи метални удари, които обикновено се появяват, когато двигателят работи под натоварване, особено при ниски скорости, например, "дърпащо" ускорение и т.н., и изчезват, когато натоварването се намали)
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Недопустимо ниско октаново число на бензина | — | Заредете автомобила си с гориво, препоръчано от производителя |
| Прегряване на двигателя | Според датчика за температурата на охлаждащата течност | Отстранете причината за прегряването (вижте "Двигателят прегрява" по-долу) |
| Много въглеродни отлагания в горивната камера, върху главите на буталата, пластините на клапаните | Проверка след сваляне на цилиндрова глава | Отстранете причината за образуването на въглерод (вижте "Повишен разход на гориво", "Повишен разход на масло"). Използвайте масла с препоръчан вискозитет и, ако е възможно, с ниско съдържание на пепел |
| Използват се свещи с неподходяща топлинна мощност | — | Използвайте свещи, препоръчани от производителя |
Недостатъчно налягане на маслото (индикаторната лампичка за ниско налягане на маслото свети)
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Ниско двигателно масло | Според индикатора за нивото на маслото | Добавете масло |
| Използване на масло с неподходящ вискозитет | — | Сменете маслото |
| Запушена мрежа на маслоприемника | Инспекция | Изчистете мрежата |
| Масленият филтър е повреден | Сменете филтъра с добре познат | Сменете дефектния маслен филтър |
| Изкривен, запушен предпазен клапан на маслената помпа или отслабена пружина на клапана | Инспекция | Почистете клапана. Сменете дефектния клапан или помпа |
| Износени зъбни колела на маслената помпа | Установява се чрез измерване на части след разглобяване на маслената помпа | Сменете маслената помпа |
| Прекомерна хлабина между лагерните черупки и шийките на коляновия вал | Определя се чрез измерване на части след разглобяване на двигателя | Сменете износените облицовки. Ако е необходимо, сменете или ремонтирайте коляновия вал |
| Сензорът за недостатъчно налягане на маслото е повреден | Развиваме сензора за ниско налягане на маслото от отвора в корпуса на маслената помпа и на негово място инсталираме сензор за известно изправност. Ако индикаторът изгасне след стартиране, отвинтеният сензор е повреден | Сменете дефектния сензор за ниско налягане на маслото |
Двигателят прегрява (стрелката на индикатора е в червения сектор на скалата)
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Дефектен сензор или манометър за температурата на охлаждащата течност | Проверете показалеца и сензора с тестер | Дефектен сензор, стрелка - сменете |
| Термостатът е повреден | Проверете дали термостатът работи правилно | Сменете дефектния термостат |
| Недостатъчно охлаждаща течност | Нивото на течността е под маркировката "MIN" на разширителния съд | Коригирайте течове. Добавете охлаждаща течност |
| Много котлен камък в охладителната система | Почистете охладителната система с препарат за отстраняване на накип. Не използвайте твърда вода в охладителната система. Разреждайте концентрирания антифриз само с дестилирана вода | |
| Радиаторните клетки са замърсени | Инспекция | Промийте радиатора с вода под налягане |
| Помпата на охлаждащата течност е дефектна | Извадете помпата и проверете модула | Сменете модула на помпата |
| Охлаждащият вентилатор не се включва | Проверете веригите на вентилатора | Възстановете контакта в електрически вериги. Дефектен предпазител, реле, електродвигател, датчик за температура, ECU - сменете |
| Недопустимо ниско октаново число на бензина | — | Заредете автомобила си с гориво, препоръчано от производителя |
| Много въглеродни отлагания в горивната камера, върху главите на буталата, пластините на клапаните | Проверка след сваляне на цилиндровата глава на двигателя | Отстранете причината за образуването на въглерод (вижте "Повишен разход на гориво", "Повишен разход на масло"). Използвайте масло с препоръчания вискозитет и, ако е възможно, с ниско съдържание на пепел |
| Пробив на отработените газове в охладителната система през повредено уплътнение на главата на цилиндъра | В разширителния съд има миризма на отработени газове и на повърхността изплуват мехурчета | Сменете уплътнението на главата на цилиндъра. Проверете за плоскост на главата на цилиндъра |
Вентилаторът за охлаждане на двигателя работи постоянно (дори когато двигателят е студен)
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Отворена верига в сензора за температура на охлаждащата течност или неговата верига | Индикаторът CHECK свети. Сензорът и веригите се проверяват с омметър | Сменете дефектния сензор |
| Контактите на релето на вентилатора не се отварят | Проверка с тестер | Сменете дефектното реле |
| ECU или неговите вериги са дефектни | Проверете ECU или сменете с известно добро | Сменете дефектното ECU |
Двигателят отнема много време, за да загрее до работна температура
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Термостатът е повреден | Проверете дали термостатът работи правилно | Сменете дефектния термостат |
| Ниска температура на въздуха (под -15°C) | — | Изолирайте двигателя: монтирайте щитове пред радиатора, но не покривайте повече от половината му площ |
Спад в нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Повреда на радиатори (двигател и нагревател), разширителен съд, маркучи, разхлабване на прилягането им към тръбите | Инспекция. Херметичността на радиаторите (двигател и нагревател) се проверява във водна вана със сгъстен въздух под налягане 1 bar | Сменете повредените части |
| Изтичане на течност през уплътнението на помпата за охлаждаща течност | Инспекция | Сменете помпата на охлаждащата течност |
| Уплътнението на главата на цилиндъра е повредено. Дефектен блок или цилиндрова глава | На индикатора за нивото на маслото има емулсия с белезникав оттенък. Може да има обилен бял дим от ауспуха и маслени петна по повърхността на охлаждащата течност (в разширителния съд). Изтича охлаждаща течност по външната повърхност на двигателя | Сменете повредените части. Не използвайте вода в охладителната система, напълнете с охлаждаща течност, подходяща за климатичните условия |
Странни шумове и удари в двигателя
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Хидравличните компенсатори в задвижването на клапана са дефектни | Проверете хидравличните повдигачи | Сменете дефектните хидравлични компенсатори |
| Разхлабени или счупени пружини на клапаните | Проверка при разглобяване на двигателя | Ремонтирайте двигателя |
| Ангренажният ремък е износен. Задвижващата опъваща ролка е дефектна | Инспекция | Сменете ремъка. Сменете дефектната синхронизираща ролка |
| Удари на коляновия и разпределителния вал, биелата и основните лагери, бутала, бутални щифтове, луфт или задръстване в лагерите на генератора, помпата на охлаждащата течност | Преглед | Ремонт на двигател, смяна на помпа за охлаждаща течност, ремонт или смяна на генератор |
| Една или повече опори на силовия агрегат са загубили своята еластичност или са се срутили | Инспекция | Сменете стойката на задвижването |
| Ниско налягане в масления тръбопровод (при минимална скорост на коляновия вал на празен ход, налягането в системата за смазване на топъл двигател трябва да бъде най-малко 0,5 бара) | Проверете налягането в системата за смазване. Можете да измерите налягането, като свържете манометър към маслопровода, като развиете сензора за налягане на маслото | Отстранете неизправности в системата за смазване |
Силни вибрации на двигателя
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Неравномерна компресия в цилиндрите над 2 бара: хидравличните компенсатори в задвижването на клапаните са дефектни, износване или повреда на клапаните и седалките; износени, заседнали или счупени бутални пръстени | Проверка на компресията. Компресията трябва да бъде поне 11 бара | Сменете дефектните части |
| Повреда на изолацията на високоволтови устройства и вериги - прекъсване на искренето | С помощта на омметър проверете за счупвания или повреди в намотките на запалителната бобина и проводниците за високо напрежение | Сменете повредената запалителна бобина и проводниците за високо напрежение |
| Дефектни свещи | Проверете запалителните свещи | Сменете дефектните свещи |
| Разстоянието между електродите на запалителната свещ не е нормално | Разстоянието от 0,7-0,8 mm се проверява с кръгъл щуп | Чрез огъване на страничния електрод задайте необходимата междина или сменете свещите |
| Тежки въглеродни отлагания върху електродите на запалителната свещ; проникване на въглеродни частици в междината между електродите | Инспекция. Като гледате въглеродните отлагания, обикновено можете да определите работата на запалителната свещ и състоянието на двигателя | Почистете свещите със сгъстен въздух или механично (не повреждайте изолатора!). Идентифицирайте и отстранете причината за повишено образуване на въглерод в горивната камера, сменете запалителните свещи, ако е необходимо |
| Прекъснато или късо съединение в намотките на инжектора или техните вериги | Проверете намотките на инжектора и техните вериги с омметър | Сменете дефектните инжектори, осигурете контакт в електрическите вериги |
| Инжекторите текат (преливат) или дюзите им са замърсени | Проверете херметичността и формата на пръскачката на инжекторите | Замърсените инжектори могат да се измият на специална стойка. Сменете течове и силно замърсени инжектори |
| Опорите на силовия блок са загубили своята еластичност или са се срутили, тяхното закрепване е отслабнало | Инспекция | Сменете опорите, затегнете закрепванията |
Повишено съдържание на вредни вещества в отработените газове
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Инжекторите текат (преливат) или дюзите им са замърсени | Проверете херметичността и формата на пръскачката на инжекторите | Замърсените инжектори могат да се измият на специална стойка. Сменете течове и силно замърсени инжектори |
| Повреда на изолацията на високоволтови устройства и вериги - прекъсване на искренето | За да проверите високоволтовите проводници и бобината за запалване, сменете ги с известни добри | Сменете повредената запалителна бобина и проводниците за високо напрежение |
| Дефектни свещи: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху нагревателния конус, лош контакт на централния електрод | Проверете запалителните свещи | Сменете дефектните свещи |
| Фазовият сензор или неговите вериги са повредени | Индикаторът CHECK свети. Използвайте тестер, за да проверите изправността на фазовия сензор | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Сензорът за температурата на охлаждащата течност или сензорът за температурата на въздуха е повреден | Проверете съпротивлението на сензора с омметър при различни температури. | Сменете дефектния сензор |
| Сензорът за положение на дросела или неговата верига е повреден | Индикаторът CHECK свети. Проверете изправността на сензора за положение на дросела | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Единият или двата сензора за концентрация на кислород са дефектни | Индикаторът CHECK свети. Можете да оцените производителността на сензорите за концентрация на кислород и надеждността на техните електрически връзки с помощта на диагностично оборудване | Възстановете повредени електрически вериги. Сменете дефектен сензор(и) |
| Сензорът за абсолютно въздушно налягане и неговите вериги са дефектни | Индикаторът CHECK свети. Проверете чувствителността на сензора за абсолютно въздушно налягане | Възстановете контактите в електрическите вериги. Сменете дефектния MAP сензор |
| ECU или неговите вериги са дефектни | За да проверите, сменете ECU с известно добро | Възстановете контактите в електрическите вериги. Сменете дефектното ECU |
| Дефектен каталитичен конвертор на отработените газове | Можете да проверите работоспособността на каталитичния конвертор на отработените газове с помощта на диагностично оборудване | Сменете катализатора на отработените газове |
| Повишено налягане в горивната релса поради дефектен регулатор на налягането | Проверка на налягането в горивната шина с манометър (2,8-3,3 бара) | Сменете дефектния регулатор |
| Повишено съпротивление на въздушния поток във всмукателния тракт | Проверете елемента на въздушния филтър, всмукателния тракт (няма чужди тела, листа и др.) | Почистете всмукателния тракт, сменете филтърния елемент за мръсен въздух |
Индикаторът за неизправност на системата за управление на двигателя светва, когато двигателят работи
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| ECU, сензорите, инжекторите или техните вериги са дефектни. Неизправността може да е временна, тогава алармата може да се задейства сама, без никаква намеса | Вижте предишни теми "Диагностика на грешки". Пълната диагностика на системата за управление се извършва с помощта на специализирано оборудване | Ако повечето сензори (с изключение на сензора за положение на коляновия вал) се повредят, можете сами да стигнете до мястото за ремонт. Сменете дефектни ECU, сензори, инжектори, кабели |
| Индивидуалните сензори и инжектори бяха изключени (евентуално за проверка), след което запалването беше включено (двигателят беше стартиран). В този случай съответният код за грешка се записва в паметта на компютъра, който не се изтрива дори след възстановяване на електрическите връзки | — | Отстранете отрицателната клема на кабела от клемата на акумулатора за поне 10 секунди. В този случай всички кодове за грешки се изтриват от паметта на ECU |