Съдържание: Коляновият вал не се върти със… ↧ Силен шум при стартиране на стартера ↧ Коляновият вал се върти от стартера,… ↧ Двигателят работи грубо или спира на… ↧ Двигателят не развива пълна мощност,… ↧ Пукащи шумове във всмукателния… ↧ Изстрели в заглушителя ↧ Повишен разход на гориво ↧ Повишена консумация на масло (над… ↧ Детонация ↧ Недостатъчно налягане на маслото… ↧ Двигателят става много горещ… ↧ Вентилаторът за охлаждане на… ↧ Двигателят отнема много време, за да… ↧ Нивото на охлаждащата течност в… ↧ Странни шумове и удари в двигателя ↧ Силни вибрации на двигателя ↧ Повишено съдържание на вредни… ↧ Светлинният индикатор за… ↧
Коляновият вал не се върти със стартера
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Батерията е разредена | Напрежение на изводите на батерията при выключенных потребление по-малко от 12 V. При включване на стартера от под капака може да раздадени за пляскане | Заредете батерията; ако тя не се зарежда — замяна. Двигателят може да се използва, "прикурив" от акумулаторна батерия на друго превозно средство |
| Намаляване на капацитета на батерията | Напрежение на изводите на батерията при выключенных потребителки повече от 12, но при включване на стартера, пада по-долу 6-8 В. При това под капака може да раздадени за пляскане | Заредете батерията с малък ток (не повече от 1 А); ако капацитетът все още е недостатъчен, сменете батерията. Двигателят може да се запали като се "запали" от акумулатора на друг автомобил |
| Окисляване на клемите на батерията и клемите на проводника, хлабаво прилягане | При включване на стартера напрежение на борда на мрежата пада много повече, отколкото на изводите на батерията. При това-под предния капак може да раздадени за пляскане | Затегнете клемите, почистете контактните повърхности, смажете ги с технически вазелин |
| Конфискуван двигател или приставки | Проверете дали коляновият вал на двигателя, шайбите на помпата на кормилното управление, генераторът и компресорът на климатика се въртят | Ремонт на двигател, генератор, смяна на помпа на кормилното управление, компресор на климатика |
| Задвижващото зъбно колело на стартера или зъбите на зъбния венец на маховика са повредени | Проверка след сваляне на стартера | Ремонтирайте или сменете стартера, сменете маховика |
| Веригата на стартера е повредена: предпазителят EF3 е повреден, проводниците са повредени, контактите на ключа за запалване не се затварят | При завъртане на ключа за запалване в положение "START", соленоидът на стартера не работи (без щракване под капака). Проверете дали +12 V се подава към контролния контакт на тяговото реле | Сменете повреден: предпазител EF3, проводници, контактна група на ключа за запалване |
| Тяговото реле на стартера е повредено: късо съединение или прекъсване на намотката за издърпване, блокиране на арматурата на релето (разместване на котвата, повърхностно замърсяване, корозия и др.) | При завъртане на ключа в положение "СТАРТ" тяговото реле не работи (без щракване под капака), но към контролния контакт на тяговото реле се подава +12 V. Извадете релето и проверете работата му | Сменете дефектното тягово реле |
| Окислява контакти на теглича реле или проводника, лош контакт "маса" | При включване на стартера се чува щракване под капака, но арматурата на стартера не се върти. Проверете съпротивлението на веригата акумулатор-стартер с омметър, включително заземяващия проводник. Ако веригите са наред, извадете стартера и проверете работата на тяговото реле, като го захранвате директно от акумулатора | Затегнете краищата на проводника и гофрирайте клемите. Сменете дефектното тягово реле |
| Прекъснато или късо съединение в задържащата намотка на тяговото реле на стартера | При включване на стартера от под капака се чува пращене. Напрежение на батерията батерията е в рамките на нормалното. Отворена верига или късо в задръжте намотка на теглича реле на стартера се проверява омметром или прекомерно нагряване реле | Сменете релето на соленоида на стартера |
| Изгорял колектор на стартера, залепнали четки или силно износени | Стартерната арматура не се върти или се върти бавно. Първо се уверете, че тяговото реле е в изправност, за което можете да захранвате контактния болт на стартера директно от акумулатора, заобикаляйки релето | Сменете износените компоненти или стартер |
| Прекъснато или късо съединение в намотката на котвата на стартера | Стартерната арматура не се върти или се върти бавно. Първо се уверете, че тяговото реле е в добро работно състояние, за което можете да подадете захранване към контактния болт на стартера, заобикаляйки релето. Изправността на намотката се проверява с омметър или чрез потъмняване на изолацията | Сменете котвата или стартера |
| Приплъзване на съединителя на свободния ход | Когато стартерът е включен, котвата се върти, маховикът е неподвижен | Сменете съединителя или стартера |
Силен шум при стартиране на стартера
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Стартерът е монтиран на цилиндровия блок под ъгъл, закрепването му е разхлабено или капакът от страната на задвижването е счупен | Инспекция | Затегнете болтовете, закрепващи стартера към цилиндровия блок; ако капакът е счупен, сменете стартера |
| Прекомерно износване на лагерите на стартера или шийките на задвижващия вал и котвата. Износване и повреда на зъбите на планетарните зъбни колела | Проверка след разглобяване на стартера | Сменете планетарната предавка или стартера |
| Венецът се върти на маховика | При включване на стартера е назъбена корона се върти маховика и коляновия вал — неподвижен. Чува писък, вой от страна на картера на съединителя | Сменете маховика |
| Зъбите на задвижващото зъбно колело на стартера или (по-често) на зъбния венец на маховика са износени | Проверка след сваляне на стартера | Сменете задвижващата предавка, стартера или маховика |
| Предавката не се отделя от маховика: задвижващият лост е заседнал, пружината на съединителя на свободния ход или тяговото реле на стартера е отслабено или счупено, съединителят е заседнал върху шлиците на задвижващия вал или арматурата на тяговото реле, превключвателят за запалване е повреден (контактите на ключа за запалване не се отварят) | Проверете дали напрежението е премахнато от контролната клема на релето на стартера, когато ключът за запалване бъде освободен и дали ключът се връща в положение "ON". Отварянето на контактите на ключа за запалване може да се провери с омметър. Ако напрежението към соленоида на стартера изчезне при изключване на запалването, свалете и разглобете стартера за проверка | Сменете соленоида на стартера или комплекта на стартера, контактната група на ключа за запалване |
Коляновият вал се върти от стартера, но двигателят не стартира
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| В резервоара няма гориво | Чрез индикатор за нивото на горивото и индикатор за резерва на гориво | Добавете гориво |
| Батерията е разредена | Коляновият вал се върти от стартера много бавно. Напрежението на клемите на акумулатора при изключени консуматори е под 12 V | Заредете батерията; ако не се зарежда, сменете го. Двигателят може да се запали като се "запали" от акумулатора на друг автомобил |
| Намаляване на капацитета на батерията | Коляновият вал се върти много бавно. Напрежението на клемите на акумулатора при изключени консуматори е над 12 V, но при включване на стартера пада до 6-8 V | Заредете батерията с малък ток (не повече от 1 А); ако капацитетът все още е недостатъчен, сменете го. Двигателят може да се запали като се "запали" от акумулатора на друг автомобил |
| Окисляване на клемите на проводниците на клемите на акумулатора, тяхното хлабаво прилягане | Коляновият вал се върти от стартера много бавно. Когато стартерът е включен, напрежението в бордовата мрежа пада много повече, отколкото на клемите на акумулатора | Затегнете клемите, почистете контактните повърхности, смажете ги с технически вазелин |
| Ненадеждно свързване на електрическите вериги на системите за управление и захранване на двигателя | Проверете връзката на електрическите съединители на кабелните снопове, надеждността на контактите в клемните блокове на проводниците | Поправете дефектните връзки в конекторите |
| Повишена устойчивост на въртене на коляновия вал на двигателя: набраздяване на валове, лагерни черупки, части от групата цилиндър-бутало; деформация на валове; маслото на двигателя е замръзнало; генератор, серво помпа, компресор на климатика са задръстени | Коляновият вал се върти от стартера много бавно Ако времето е студено и двигателят е работил гладко и без външен шум предишния ден, причината за повишеното съпротивление на въртене най-вероятно е замръзнало масло. В този случай опитайте да стартирате двигателя с друга батерия. След стартиране не позволявайте на двигателя да работи при високи обороти и наблюдавайте индикатора за ниско налягане на маслото: ако светне, незабавно спрете двигателя за 1-2 минути, така че сгъстеното масло да има време да изтече в тигана Ако чуете външни шумове при стартиране или работа на двигателя, проверете свободното въртене на шайбите на помпата на кормилното управление, генератора и компресора на климатика | Ако има външен шум в областта на блока или главата на цилиндъра, ремонтирайте двигателя Използвайте двигателно масло според климатичните условия Сменете генератора, помпата на кормилното управление, компресора на климатика |
| Неизправност в системата за запалване | Проверете запалителните свещи за образуване на искра. Ако няма искра, причината може да е в дефектни инструменти и вериги с ниско напрежение (предпазител F15, ECU, първична намотка на бобина за запалване) или високо напрежение (вторична намотка на бобина за запалване, проводници за високо напрежение) | Проверете веригите и инструментите на системата за запалване. Сменете дефектния предпазител, устройството и кабелите. Осигурете контакт в електрическите вериги |
| Ангренажният ремък е счупен или зъбите на ремъка са отрязани | Проверка след сваляне на предния горен капак на ангренажния ремък | Сменете ангренажния ремък. Проверете компресията в цилиндрите |
| Дефектни свещи | Проверете запалителните свещи за образуване на искра | Сменете свещите |
| Времето на вентила не е в ред | Проверете подравняването на маркировките върху ролките на коляновия и разпределителния вал | Установете правилната относителна позиция на валовете. Проверете компресията |
| ECU, неговите вериги или сензорът за положение на коляновия вал (по-рядко сензорите за температура на охлаждащата течност и сензорът за температура на въздуха) са дефектни | Проверете дали се подава +12 V към ECU, веригата на сензора за положение на коляновия вал и дали самият сензор е повреден. Ако температурният сензор е повреден, ECU може неправилно да изчисли състава на горивната смес | Сменете повреден предпазител на постоянно захранване F5, ECU, сензори, проводници |
| Сензорът за абсолютно въздушно налягане или неговите вериги са дефектни | Проверете чувствителността на сензора за абсолютно въздушно налягане | Сменете дефектния сензор за абсолютно въздушно налягане |
| Изгорял предпазител EF2 | Проверете предпазителя | Отстранете причината за изгорял предпазител. Сменете дефектния предпазител |
| Предпазителят на захранващата верига на релето на горивната помпа F17 е изгорял, следното е повредено: захранващата верига на помпата, нейното реле или самата помпа | При включване на запалването не се чува звук от работеща помпа. Проверете предпазителя. Подайте захранване директно от батерията към клемите на помпата | Сменете изгорелия предпазител, почистете контактите, пресовайте краищата на проводниците, сменете дефектното реле, помпата |
| Горивният филтър е запушен, водата, попаднала в горивната система, е замръзнала и горивопроводите са деформирани | При въртене на коляновия вал със стартера няма миризма на бензин от изпускателната тръба | Сменете горивния филтър. През зимата поставете колата в топъл гараж и продухайте горивопроводите |
| Горивната помпа не създава необходимото налягане в системата | Проверете налягането в горивната релса, уверете се, че мрежестият филтър на горивния модул е чист | Почистете мрежестия филтър на горивния модул. Дефектна горивна помпа, сменете регулатора на налягането |
| Инжекторите или техните захранващи вериги са дефектни | Проверете намотките на инжектора и електрическите вериги с омметър (без прекъсвания или късо съединение) | Сменете дефектните инжектори, осигурете контакт в електрическите вериги |
| Изсмукване на външен въздух във всмукателния тракт | Проверете ставите, проверете прилягането на маркучите, фитингите и затягането на скобите. По време на стартиране изключете спирачния усилвател и запушете фитинга на всмукателния колектор | Сменете скъсани уплътнения, части с деформирани фланци, дефектен вакуумен усилвател |
Двигателят работи грубо или спира на празен ход
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Ненадеждно свързване на електрическите вериги на системите за управление и захранване на двигателя | Проверете връзката на електрическите съединители на кабелните снопове, надеждността на контактите в клемните блокове на проводниците | Поправете дефектните връзки в конекторите |
| Разстоянието между електродите на запалителната свещ не е в нормата | Междината от 0,7-0,8 мм се проверява с кръгъл щуп | Задайте правилното разстояние или сменете свещите |
| Много въглеродни отлагания по електродите на свещите; въглеродните частици попадат в междината между електродите | Инспекция | Проверете и сменете запалителните свещи, ако е необходимо |
| Запалителните свещи са повредени: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху термичния конус, лош контакт в централния електрод | Липсата на външни повреди и искри между електродите на свалената свещ не ни позволява да заключим, че тя е в изправност | Сменете свещите |
| Повреда на изолацията на устройства и вериги за високо напрежение | Използвайте омметър, за да проверите за прекъсване или "повреда" (късо съединение към маса) в намотката на запалителната бобина и проводниците за високо напрежение | Сменете повредената запалителна бобина и проводниците с високо напрежение |
| Времето на вентила не е в ред | Проверете подравняването на маркировките върху ролките на коляновия и разпределителния вал | Установете правилната относителна позиция на валовете. Проверете компресията |
| Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (по-малко от 11 бара): износване или повреда на клапани, техните направляващи втулки и легла, залепване или счупване на бутални пръстени | Проверете компресията | Сменете дефектните части |
| Сензорът за положение на дросела е повреден | Проверете сензора за положение на дросела | Сменете дефектния сензор |
| Вентилът за регулиране на оборотите на празен ход или неговите вериги са дефектни | Сменете регулатора с известен добър | Сменете дефектния регулатор |
| Изсмукване на външен въздух във всмукателния тракт | Проверете ставите, проверете прилягането на маркучите, фитингите и затягането на скобите. По време на стартиране изключете спирачния усилвател, като запушите фитинга на всмукателния колектор | Сменете скъсани уплътнения, части с деформирани фланци, дефектен вакуумен усилвател |
| Регулаторът на налягането на горивото е повреден | Проверете налягането в горивната система с манометър (2,8-3,3 бара) | Сменете дефектния регулатор |
| Адсорберът е повреден, връзките на тръбите на системата за регенериране на горивните пари не са стегнати | Проверете адсорбера за повреда, изправността на продухващия соленоиден клапан и херметичността на техните връзки | Сменете дефектния контейнер, продухващия клапан и тръбите. Поправете спуканите връзки |
| Дроселната клапа или нейното задвижване залепва. При тези условия ECU не регулира оборотите на празен ход на двигателя | Проверете лекотата на движение на амортисьора | Регулирайте задвижването, позицията на дросела. Сменете дросела |
| Инжекторите са дефектни (отворена верига, късо съединение на намотките, замърсени пулверизатори) | Проверете работата на инжекторите | Сменете дефектните инжектори. Почистете мръсните инжектори |
| Износване на гърбицата на разпределителния вал | Проверка след частично разглобяване на двигателя | Сменете разпределителния вал |
| Хидравличните компенсатори в задвижването на клапана са дефектни | Проверете компресията | Сменете дефектните хидравлични повдигачи |
| Сензорът за скорост на автомобила е повреден | След като колата спре, двигателят работи неравномерно, но скоро оборотите на празен ход се стабилизират | Сменете сензора за скорост на автомобила |
Двигателят не развива пълна мощност, колата няма достатъчна отзивчивост. Изтръпвания и спадове при шофиране на кола
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Елементът на въздушния филтър е запушен | Проверете състоянието на елемента на въздушния филтър | Продухайте или сменете елемента на въздушния филтър |
| Повишена устойчивост на движение на газове в изпускателната система | Проверете изпускателната система за вдлъбнати или повредени тръби, проверете състоянието на каталитичния конвертор | Сменете повредените компоненти на изпускателната система |
| Изсмукване на външен въздух във всмукателния тракт | Проверете ставите, проверете прилягането на маркучите, фитингите и затягането на скобите. Изключете спирачния усилвател за кратко, като запушите нипела на всмукателния колектор. (Внимателно! Силата върху педала на спирачката ще се увеличи значително!) | Сменете уплътнения, части с деформирани фланци, дефектен вакуумен усилвател |
| Непълно отваряне на дросела | Определя се визуално при спрян двигател | Регулирайте задвижващия механизъм на дросела |
| Времето на вентила не е в ред | Проверете подравняването на маркировките върху ролките на коляновия и разпределителния вал | Установете правилната относителна позиция на валовете. Проверете компресията |
| Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (по-малко от 11 бара): износване или повреда на клапани, техните направляващи втулки и легла, залепване или счупване на бутални пръстени | Проверете компресията | Сменете дефектните части |
| Разстоянието между електродите на запалителната свещ не отговаря на нормата | Проверете пропуските | Чрез огъване на страничния електрод задайте необходимата междина или сменете свещите |
| Тежки въглеродни отлагания върху електродите на свещите; въглеродните частици попадат в междината между електродите | Инспекция | Проверете и сменете запалителните свещи, ако е необходимо |
| Повреда на изолацията на устройства и вериги за високо напрежение | Използвайте омметър, за да проверите за прекъсване или "повреда" (късо съединение към маса) в намотката на запалителната бобина и проводниците за високо напрежение | Сменете повредената запалителна бобина и проводниците с високо напрежение |
| Няма достатъчно гориво в резервоара | Чрез индикатора за ниво и индикатора за резерва на гориво | Добавете гориво |
| Горивният филтър е запушен, водата, попаднала в горивната система, е замръзнала и горивопроводите са деформирани | Проверете налягането в горивната система (2,83,3 бара) | Сменете горивния филтър. През зимата поставете колата в топъл гараж и продухайте горивопроводите. Сменете дефектните маркучи и тръби |
| Горивната помпа не създава необходимото налягане в системата | Проверете налягането на горивната шина (2,83,3 бара), уверете се, че мрежестият филтър на горивния модул е чист | Почистете мрежестия филтър на горивния модул. Дефектна горивна помпа, сменете регулатора на налягането |
| Лош контакт в захранващата верига на горивната помпа (включително заземяващия проводник) или нейното реле е повредено | Проверено с омметър | Почистете контактите, гофрирайте върховете на проводниците, сменете дефектното реле, проводниците |
| Инжекторите или техните вериги са дефектни | Индикаторът CHECK свети. Проверете намотките на инжектора и техните вериги с омметър (без прекъсвания или къси съединения) | Сменете дефектните инжектори, осигурете контакт в електрическите вериги |
| Генераторът е повреден | Проверете изходното напрежение на генератора | Сменете регулатора на напрежението, поправете или сменете алтернатора |
| Клапанът за рециркулация на отработените газове е повреден | Проверете работата на вентила | Сменете рециркулационния клапан |
| Сензорът за абсолютно въздушно налягане или неговите вериги са дефектни | Проверете чувствителността на сензора за абсолютно въздушно налягане | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Единият или двата сензора за концентрация на кислород или техните вериги са дефектни | Индикаторът CHECK свети. Работата на сензорите за концентрация на кислород и надеждността на техните електрически връзки могат да бъдат оценени с помощта на диагностично оборудване | Поправете повредени електрически вериги. Сменете дефектния сензор |
| ECU или неговите вериги са дефектни | Индикаторът CHECK може да свети. За да проверите ECU, сменете го с известно добро | Сменете дефектното ECU |
| Хидравличните компенсатори в задвижването на клапана са дефектни | Проверете компресията | Сменете дефектните хидравлични повдигачи |
| Силно износване на пластините на разпределителния вал | Проверка след частично разглобяване на двигателя | Сменете износен разпределителен вал |
| Слягане или счупване на клапанните пружини | Проверка при разглобяване на двигателя | Ремонтирайте двигателя |
| Сензорът за положение на дросела или неговите вериги са повредени | Индикаторът CHECK свети. Проверете сензора за положение на дросела | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Сензорът за температурата на охлаждащата течност или сензорът за температурата на въздуха или техните вериги са дефектни | Проверете съпротивлението на сензора при различни температури с тестер | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
Пукащи шумове във всмукателния колектор
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Хидравличните компенсатори в задвижването на клапана са дефектни | Проверете компресията | Сменете дефектните хидравлични повдигачи |
| Входящите клапани залепват във водещите втулки: смолисти отлагания по повърхността на стеблото на клапана или втулката, утайка или счупване на пружините на клапана | Проверка при разглобяване на двигателя | Ремонтирайте двигателя |
| Времето на вентила не е в ред | Проверете подравняването на маркировките върху ролките на коляновия и разпределителния вал | Установете правилната относителна позиция на коляновия и разпределителния вал. Проверете компресията |
Изстрели в заглушителя
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Хидравличните компенсатори в задвижването на клапана са дефектни | Проверете компресията | Сменете дефектните хидравлични повдигачи |
| Изпускателните клапани залепват във втулките: повишено износване на стеблото на клапана или втулката, утайка или счупване на пружините на клапаните | Проверка при разглобяване на двигателя | Ремонтирайте двигателя |
| Времето на вентила не е в ред | Проверете подравняването на маркировките върху ролките на коляновия и разпределителния вал | Установете правилната относителна позиция на валовете. Проверете компресията |
| Запалителните свещи са повредени: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху термичния конус, лош контакт на централния електрод | Свещите се тестват на специален стенд. Липсата на външни повреди и искрене между електродите на свалената свещ не позволяват да се заключи, че е изправна | Сменете свещите |
| Повреда на изолацията на устройства и вериги за високо напрежение - прекъсване на искрообразуването | Използвайте омметър, за да проверите за прекъсване или "повреда" (късо съединение към маса) в намотката на запалителната бобина и проводниците за високо напрежение | Сменете повредената запалителна бобина и проводниците с високо напрежение |
| Елементът на въздушния филтър е запушен | Проверете състоянието на елемента на въздушния филтър | Продухайте или сменете елемента на въздушния филтър |
Повишен разход на гориво
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Теч в захранващата система | Миризма на бензин, течове на гориво | Затегнете връзките на горивопровода. Проверете прилягането на фитингите; ако прилягането се разхлаби, сменете съответните компоненти |
| Запалителните свещи са повредени: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху термичния конус, лош контакт на централния електрод | Свещите се тестват на специален стенд. Липсата на външни повреди и искрене между електродите на свалената свещ не позволяват да се заключи, че е изправна | Сменете свещите |
| Неизправност на задвижването на дросела | Проверете хода на педала на газта, хлабината в задвижването (свободен ход на педала), уверете се, че кабелът и педалът не са заседнали | Сменете дефектните части, смажете кабела с двигателно масло |
| Вентилът за регулиране на оборотите на празен ход или неговите вериги са дефектни | Сменете регулатора с известен добър | Сменете дефектния регулатор |
| Дроселовата клапа не се затваря напълно | Когато се държи на светлината, се вижда празнина между дроселната клапа и стените на тялото на дроселната клапа | Сменете дросела |
| Повишено налягане в горивната магистрала се дължи на неизправност на регулатора на налягане | Проверете налягането в горивната система с манометър (2,8-3,3 бара) | Сменете дефектен регулатор на налягането на горивото |
| Спукани инжектори | Проверете инжекторите | Сменете дефектните инжектори |
| Сензорите за температура на охлаждащата течност или температурата на въздуха или техните вериги са дефектни | Индикаторът CHECK свети. Проверете съпротивлението на сензора с омметър при различни температури | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Единият или двата сензора за концентрация на кислород са дефектни | Индикаторът CHECK свети. Работата на сензорите за концентрация на кислород и надеждността на техните електрически връзки могат да бъдат оценени с помощта на диагностично оборудване | Възстановете повредените електрически вериги, сменете дефектния сензор |
| ECU или неговите вериги са дефектни | За да проверите, сменете ECU с известно добро | Сменете дефектното ECU, възстановете повредените електрически вериги |
| Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (по-малко от 11 бара): неизправни хидравлични компенсатори в задвижването на клапаните, износване или повреда на клапаните, техните направляващи втулки и легла, заседнали или счупени бутални пръстени | Проверете компресията | Сменете дефектните части |
| Дефектен: сензор за положение на дросела, сензор за абсолютно въздушно налягане или техните вериги | Индикаторът CHECK свети. Проверете сензорите и техните вериги | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор(и) |
| Повишена устойчивост на движение на газове в изпускателната система | Проверете изпускателната система за вдлъбнати или повредени тръби и проверете състоянието на каталитичния конвертор | Сменете повредените компоненти на изпускателната система |
Повишена консумация на масло (над 500 гр. на 1000 км)
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Теч на масло през: уплътнения на коляновия и разпределителния вал; гарнитури на масления съд, гарнитури на цилиндровата глава, гарнитури на корпуса на маслената помпа; сензор за ниско налягане на маслото; уплътнителен пръстен на масления филтър | Измийте двигателя, след което след кратка работа проверете възможните зони на теч | Затегнете крепежните елементи на главата на цилиндъра, маслената помпа, масления съд, сменете износените уплътнения и уплътнения, сензор за ниско налягане на маслото |
| Износване, загуба на еластичност на маслоотклоняващите капачки (уплътнения на клапани). Износване на стебла на клапани, направляващи втулки | Проверка на части | Сменете износените части |
| Износване, счупване или коксуване (загуба на подвижност) бутални пръстени. Износване на бутала, цилиндри | Проверка и измерване на части след разглобяване на двигател | Сменете износените бутала и пръстени. Пробийте и усъвършенствайте цилиндрите |
| Използване на масло с неподходящ вискозитет | — | Сменете маслото |
| Вентилационната система на картера е запушена | Инспекция | Почистете вентилационната система |
Детонация
(високи метални удари, които обикновено се появяват, когато двигателят работи под натоварване, особено при ниски скорости, като ускорение под напрежение и т.н., и изчезват, когато натоварването се намали)
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Недопустимо ниско октаново число на бензина | — | Заправляйте автомобил с гориво, подобрен производителя |
| Прегряване на двигателя | Според датчика за температурата на охлаждащата течност | Отстранете причината за прегряване (вижте по-долу "Прегряване на двигателя") |
| Много въглеродни отлагания в горивната камера, по дъното на буталата и плочите на клапаните | Проверка след сваляне на цилиндрова глава | Отстранете причината за въглеродните отлагания (вижте "Повишен разход на гориво", "Повишен разход на масло"). Използвайте масла с препоръчания вискозитет и, ако е възможно, с ниско съдържание на пепел |
| Използват се запалителни свещи с грешен топлинен рейтинг | — | Използвайте свещи, препоръчани от производителя |
Недостатъчно налягане на маслото (индикаторът за ниско налягане на маслото е включен)
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Ниско масло в двигателя | Според индикатора за нивото на маслото | Добавете масло |
| Използване на масло с неподходящ вискозитет | — | Сменете маслото |
| Запушена мрежа на маслоприемника | Инспекция | Почистете мрежата |
| Масленият филтър е повреден | Сменете филтъра с добре познат | Сменете дефектния маслен филтър |
| Несъосност, запушване на предпазния клапан на маслената помпа или отслабване на пружината на клапана | Инспекция | Почистете клапана. Сменете дефектния клапан или помпа |
| Износване на зъбните колела на маслената помпа | Определя се чрез измерване на частите след разглобяване на маслената помпа | Сменете маслената помпа |
| Прекомерна хлабина между лагерните черупки и шийките на коляновия вал | Определя се чрез измерване на частите след разглобяване на двигателя | Сменете износените лагери. Сменете или ремонтирайте коляновия вал, ако е необходимо |
| Сензорът за ниско налягане на маслото е повреден | Развиваме сензора за ниско налягане на маслото от отвора в корпуса на маслената помпа и на негово място инсталираме известен добър сензор. Ако индикаторът изгасне след стартиране, отстраненият сензор е повреден | Сменете дефектния сензор за ниско налягане на маслото |
Двигателят става много горещ (стрелката на показалеца е в червения сектор на скалата)
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Сензорът или манометърът за температурата на охлаждащата течност е повреден | Проверете индикатора и сензора с тестер | Дефектен датчик, индикатор - сменете |
| Термостатът е повреден | Проверете термостата за правилна работа | Сменете дефектния термостат |
| Недостатъчно количество охлаждаща течност | Нивото на течността е под маркировката "MIN" на разширителния съд | Поправете течовете. Долейте охлаждащата течност |
| Много котлен камък в охладителната система | Промийте охладителната система с препарат за отстраняване на накип. Не използвайте твърда вода в охладителната система. Разреждайте концентрирания антифриз само с дестилирана вода | |
| Радиаторните клетки са замърсени | Инспекция | Изплакнете радиатора със струя вода под налягане |
| Помпата на охлаждащата течност е дефектна | Извадете помпата и проверете уреда | Сменете модула на помпата |
| Вентилаторът на охладителната система не се включва | Проверете веригите на вентилатора | Възстановете контакта в електрическите вериги. Дефектен предпазител, реле, електродвигател, датчик за температура, ECU - сменете |
| Недопустимо ниско октаново число на бензина | — | Заправляйте автомобил с гориво, подобрен производителя |
| Много въглеродни отлагания в горивната камера, по дъното на буталата и плочите на клапаните | Проверка след сваляне на цилиндровата глава на двигателя | Отстранете причината за въглеродните отлагания (вижте "Повишен разход на гориво", "Повишен разход на масло"). Използвайте масло с препоръчания вискозитет и, ако е възможно, с ниско съдържание на пепел |
| Изтичане на отработени газове в охладителната система през повредено уплътнение на главата на цилиндъра | В разширителния съд има миризма на отработени газове и изплуват мехурчета | Сменете уплътнението на главата на цилиндъра. Проверете главата на цилиндъра за плоскост |
Вентилаторът за охлаждане на двигателя работи постоянно (дори и на студен двигател)
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Отворена верига в сензора за температура на охлаждащата течност или неговата верига | Индикаторът CHECK свети. Сензорът и веригите се проверяват с омметър | Сменете дефектния сензор |
| Контактите на релето на вентилатора не се отварят | Проверка с тестер | Сменете дефектното реле |
| ECU или неговите вериги са дефектни | Проверете ECU или го сменете с известно добро | Сменете дефектното ECU |
Двигателят отнема много време, за да загрее до работна температура
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Термостатът е повреден | Проверете термостата за правилна работа | Сменете дефектния термостат |
| Ниска температура на въздуха (под -15°C) | — | Изолирайте двигателя: монтирайте щитове пред радиатора, но не покривайте повече от половината му площ |
Нивото на охлаждащата течност в разширителния съд е спаднало
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Повреда на радиаторите (двигател и нагревател), разширителен резервоар, маркучи, разхлабване на прилягането им към тръбите | Инспекция. Херметичност на радиаторите (двигател и нагревател) тестван на водна баня със сгъстен въздух под налягане 1 bar | Сменете повредените части |
| Изтичаща течност от уплътнението на помпата на охлаждащата течност | Инспекция | Сменете помпата на охлаждащата течност |
| Уплътнението на главата на цилиндъра е повредено. Дефект на цилиндровия блок или главата | На индикатора за нивото на маслото има белезникава емулсия. Могат да се появят плътен бял дим от ауспуха и маслени петна по повърхността на охлаждащата течност (в разширителния съд). Изтича охлаждаща течност по външната повърхност на двигателя | Сменете повредените части. Не използвайте вода в охладителната система, напълнете с охлаждаща течност, която е подходяща за климатичните условия |
Странни шумове и удари в двигателя
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Хидравличните компенсатори в задвижването на клапана са дефектни | Проверете хидравличните повдигачи | Сменете дефектните хидравлични повдигачи |
| Слягане или счупване на клапанните пружини | Проверка при разглобяване на двигателя | Ремонтирайте двигателя |
| Ангренажният ремък е износен. Задвижващата опъваща ролка е дефектна | Инспекция | Сменете ремъка. Сменете дефектната синхронизираща ролка |
| Чукане на коляновия и разпределителния вал, биелата и основните лагери, бутала, бутални щифтове, хлабина или задръстване в лагерите на генератора, помпата на охлаждащата течност | Преглед | Ремонт на двигател, смяна на помпа за охлаждаща течност, ремонт или смяна на генератор |
| Една или повече опори на силовото предаване са загубили своята еластичност или са били повредени | Инспекция | Сменете стойката на задвижването |
| Ниско налягане на маслото (при минимална скорост на коляновия вал на празен ход, налягането в системата за смазване на топъл двигател трябва да бъде най-малко 0,5 бара) | Проверете налягането в системата за смазване. Можете да измерите налягането, като свържете манометър към маслопровода, развийте сензора за налягане на маслото | Отстранете неизправности в системата за смазване |
Силни вибрации на двигателя
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Неравномерна компресия в цилиндрите над 2 бара: дефектни хидравлични компенсатори в задвижването на клапаните, износване или повреда на клапани, седалки; износване, залепване или счупване на бутални пръстени | Проверяваме компресията. Компресията трябва да бъде поне 11 бара | Сменете дефектните части |
| Повреда на изолацията на устройства и вериги за високо напрежение - прекъсване на искрообразуването | Използвайте омметър, за да проверите намотката на запалителната бобина и проводниците за високо напрежение за счупване или "повреда" | Сменете повредената запалителна бобина и проводниците с високо напрежение |
| Дефектни свещи | Проверете запалителните свещи | Сменете дефектните свещи |
| Разстоянието между електродите на запалителната свещ не е в нормата | Междината от 0,7-0,8 мм се проверява с кръгъл щуп | Чрез огъване на страничния електрод задайте необходимата междина или сменете свещите |
| Тежки въглеродни отлагания върху електродите на свещите; въглеродните частици попадат в междината между електродите | Инспекция. Въглеродните отлагания обикновено могат да се използват за определяне на работата на запалителната свещ и състоянието на двигателя | Почистете запалителните свещи със сгъстен въздух или механично (не повреждайте изолатора!). Идентифицирайте и отстранете причината за повишено образуване на въглерод в горивната камера, сменете свещите, ако е необходимо |
| Прекъснато или късо съединение в намотките на инжектора или техните вериги | Проверете намотките на инжектора и техните вериги с омметър | Сменете дефектните инжектори, осигурете контакт в електрическите вериги |
| Инжекторите са спукани (преливат) или пръскачките им са замърсени | Проверете плътността и модела на пръскане на инжекторите | Замърсените инжектори могат да се измият на специална стойка. Сменете спуканите и силно замърсени инжектори |
| Опорите на силовия блок са загубили своята еластичност или са повредени, или тяхното закрепване се е разхлабило | Инспекция | Сменете опорите, затегнете крепежните елементи |
Повишено съдържание на вредни вещества в отработените газове
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Инжекторите са спукани (преливат) или пръскачките им са замърсени | Проверете плътността и модела на пръскане на инжекторите | Замърсените инжектори могат да се измият на специална стойка. Сменете спуканите и силно замърсени инжектори |
| Повреда на изолацията на устройства и вериги за високо напрежение - прекъсване на искрообразуването | За да проверите високоволтовите проводници и бобината за запалване, сменете ги с известни добри | Сменете повредената запалителна бобина и проводниците с високо напрежение |
| Дефектни свещи: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху термичния конус, лош контакт на централния електрод | Проверете запалителните свещи | Сменете дефектните свещи |
| Фазовият сензор или неговите вериги са повредени | Индикаторът CHECK свети. Използвайте тестер, за да проверите изправността на фазовия сензор | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Сензорът за температурата на охлаждащата течност или сензорът за температурата на въздуха е повреден | Проверете съпротивлението на сензора при различни температури с омметър. | Сменете дефектния сензор |
| Сензорът за положение на дросела или неговите вериги са повредени | Индикаторът CHECK свети. Проверете сензора за положение на дросела за правилна работа | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
| Единият или двата сензора за концентрация на кислород са дефектни | Индикаторът CHECK свети. Работата на сензорите за концентрация на кислород и надеждността на техните електрически връзки могат да бъдат оценени с помощта на диагностично оборудване | Поправете повредени електрически вериги. Сменете дефектен сензор(и) |
| Сензорът за абсолютно въздушно налягане и неговите вериги са дефектни | Индикаторът CHECK свети. Проверете чувствителността на сензора за абсолютно въздушно налягане | Възстановете контактите в електрическите вериги. Сменете дефектния сензор за абсолютно въздушно налягане |
| ECU или неговите вериги са дефектни | За да проверите, сменете ECU с известно добро | Възстановете контактите в електрическите вериги. Сменете дефектното ECU |
| Катализаторът на отработените газове е повреден | Можете да проверите работоспособността на каталитичния конвертор на отработените газове с помощта на диагностично оборудване | Сменете каталитичен конвертор количество газове |
| Повишено налягане в горивната рампата се дължи на неизправност на регулатора на налягане | Проверка на налягането в горивната шина с манометър (2,8-3,3 бара) | Сменете дефектния регулатор |
| Повишено съпротивление на въздушния поток във всмукателния тракт | Проверете елемента на въздушния филтър, всмукателния тракт (липса на чужди предмети, листа и др.) | Почистете всмукателния тракт, сменете филтърния елемент за мръсен въздух |
Светлинният индикатор за неизправност на системата за управление на двигателя светва, когато двигателят работи
| Списък с възможни неизправности | Диагностика | Методи за елиминиране |
| Счупени екю вътрешни, датчици, дюзи или тяхната верига. Неизправност може да бъде временна, след това сигнализатор може да погаснуть себе си, без никаква намеса | Вижте предишните теми "Отстраняване на неизправности". Извършва се пълна диагностика на системата за управление със специализирано оборудване | Когато повечето сензори се повредят (с изключение на датчика за положение на коляновия вал) можете сами да стигнете до мястото за ремонт. Сменете дефектни ECU, сензори, инжектори, кабели |
| Прекъсната връзка (може би за проверка) индивидуални сензори, инжектори, след което запалването е включено (запали двигателя). В този случай в паметта на компютъра се записва съответен код за грешка, който не се изтрива дори след възстановяване на електрическите връзки | — | Отстранете отрицателната клема на кабела от клемата на акумулатора за поне 10 секунди. В този случай всички кодове за грешки се изтриват от паметта на ECU |
Оригиналният текст може да бъде намерен на уебсайта «CHEVYMAN.RU»