Коляновият вал не се върти със стартера
Списък с възможни неизправности | Диагностика | Отстраняване на неизправности |
Ниска батерия | Напрежението на клемите на акумулатора при изключени консуматори е под 12 V. При включен стартер може да се чуе пращене изпод капака | Заредете батерията; ако не зарежда, сменете го. Двигателят може да се запали като "запали" от акумулатора на друг автомобил |
Намален капацитет на батерията | Напрежението на клемите на акумулатора с изключени консуматори е повече от 12 V, но когато стартерът е включен, то пада под 6-8 V. В същото време може да се чуе пращене изпод капака | Заредете батерията с нисък ток (макс. 1A); ако капацитетът все още е недостатъчен, сменете батерията. Двигателят може да се запали като "запали" от акумулатора на друг автомобил |
Окисляване на клемите на батерията и клемите на проводника, хлабаво прилягане | Когато стартерът е включен, напрежението в бордовата мрежа пада много повече, отколкото на клемите на акумулатора. Може да се чуе пращене изпод капака. | Затегнете клемите, почистете контактните повърхности, смажете ги с петролно желе |
Заклинване на двигателя или приставките | Проверете дали коляновият вал на двигателя, шайбите на помпата на кормилното управление, шайбите на генератора и компресора на климатика се въртят | Ремонт на двигател @, алтернатор, смяна на помпата на кормилното управление, A/C компресор |
Повредено задвижващо зъбно колело на стартера или зъби на маховика | Проверка след отстраняване на стартера | Поправете или сменете стартера, сменете маховика |
Дефектна верига за активиране на стартера: дефектен предпазител EF3, повредени проводници, контактите на ключа за запалване не се затварят | Когато ключът за запалване е завъртян в положение "START", соленоидното реле на стартера не работи (няма щракване под капака). Проверете дали +12 V се подава към контролния контакт на тяговото реле | Сменете повреден: предпазител EF3, проводници, контактна група на ключа за запалване |
Повредено тягово реле на стартера: късо съединение или отворена верига в прибиращата намотка, залепване на арматурата на релето (разминаване на арматурата, повърхностно замърсяване, корозия и др.) | Когато ключът е завъртян в положение "СТАРТ", тяговото реле не работи (няма щракване под капака), но към контролния контакт на тяговото реле се подава +12 V. Извадете релето, проверете работата му | Сменете дефектното тягово реле |
Контактите на тяговото реле или проводниците са окислени, лош контакт със земята | Когато стартерът е включен, под капака се чува щракване, но арматурата на стартера не се върти. Проверете съпротивлението на веригата "батерия-стартер" с омметър, включително "земния" проводник. Ако веригите са добри, извадете стартера и проверете работата на тяговото реле, като захранвате към него директно от акумулатора | Затегнете краищата на проводника, гофрирайте клемите. Сменете дефектното тягово реле |
Прекъснато или късо съединение в задържащата намотка на тяговото реле на стартера | Когато стартерът е включен, изпод капака се чува пукане. Напрежението на батерията е в нормални граници. Прекъснато или късо в задържащата намотка на тяговото реле на стартера се проверява с омметър или чрез прекомерно нагряване на релето | Сменете релето на соленоида на стартера |
Изгаряне на стартерния комутатор, залепване на четките или тяхното силно износване | Стартерната арматура не се върти или се върти бавно. Първо се уверете, че тяговото реле работи, за което можете да захранвате контактния болт на стартера директно от батерията, заобикаляйки релето | Сменете износените части или стартер |
Прекъснато или късо в намотката на котвата на стартера | Стартерната арматура не се върти или се върти бавно. Първо се уверете, че тяговото реле работи, за което можете да подадете захранване към контактния болт на стартера, заобикаляйки релето. Изправността на намотката се проверява с омметър или чрез потъмняване на изолацията | Сменете котвата или стартера |
Приплъзване на свободен ход | Когато стартерът е включен, арматурата се върти, маховикът е неподвижен | Сменете съединителя или стартера |
Силен шум по време на работа на стартера
Списък с възможни неизправности | Диагностика | Отстраняване на неизправности |
Стартерът е изкривен към цилиндровия блок, закрепването му е разхлабено или капакът от страната на задвижването е счупен | Проверка | Затегнете болтовете, закрепващи стартера към цилиндровия блок, ако капакът се счупи, сменете стартера |
Прекомерно износване на лагерите на стартера или задвижващия вал и шийките на котвата. Износване и повреда на зъбите на зъбното колело на планетарната скоростна кутия | Проверка след разглобяване на стартера | Сменете планетарна предавка или стартер |
Зъбният пръстен се завърта на маховика | Когато стартерът е включен, венецът се върти, маховикът и коляновият вал са неподвижни. Чува се пищене, вой от корпуса на съединителя | Сменете маховика |
Износени зъби на задвижващата предавка на стартера или (по-често) пръстен на маховика | Проверка след отстраняване на стартера | Сменете задвижващата предавка, стартера или маховика |
Предавката не се отделя от маховика: залепване на задвижващия лост, отслабване или счупване на пружината на съединителя на свободния ход или тяговото реле на стартера, залепване на съединителя върху шлиците на задвижващия вал или арматурата на тяговото реле, неизправност на ключа за запалване (контактите на ключа за запалване не се отварят) | Проверете дали напрежението е премахнато от управляващия изход на релето на стартера, когато ключът за запалване бъде освободен и дали ключът се връща в положение "ON". Отварянето на контактите на ключа за запалване може да се провери с омметър. Ако напрежението на тяговото реле на стартера изчезне при изключване на запалването, свалете и разглобете стартера, за да проверите | Сменете тяговото реле на стартера или стартерния възел, контактната група на ключа за запалване |
Коляновият вал се върти от стартера, но двигателят не стартира
Списък с възможни неизправности | Диагностика | Отстраняване на неизправности |
В резервоара няма гориво | Според индикатора за гориво и индикатора за резерв на гориво | Добавете гориво |
Ниска батерия | Коляновият вал се върти от стартера много бавно. Напрежението на клемите на акумулатора при изключени консуматори е под 12 V | Заредете батерията; ако не зарежда, сменете го. Двигателят може да се запали като "запали" от акумулатора на друг автомобил |
Намален капацитет на батерията | Коляновият вал се върти много бавно. Напрежението на клемите на акумулатора при изключени консуматори е над 12 V, но при включване на стартера пада до 6-8 V | Заредете батерията с нисък ток (макс. 1A); ако капацитетът все още е недостатъчен, сменете. Двигателят може да се запали като "запали" от акумулатора на друг автомобил |
Окисляване на клемите на кабела на клемите на батерията, хлабаво прилягане | Коляновият вал се върти от стартера много бавно. Когато стартерът е включен, напрежението в бордовата мрежа пада много повече, отколкото на клемите на акумулатора. | Затегнете клемите, почистете контактните повърхности, смажете ги с петролно желе |
Ненадеждно свързване на електрическите вериги на системите за управление и захранване на двигателя | Проверете връзката на електрическите съединители на кабелните снопове, надеждността на контактите в блоковете на кабелните накрайници | Отстраняване на неизправности във връзките на конектора |
Повишена устойчивост на въртене на коляновия вал на двигателя: надрасквания по валовете, лагерните черупки, части от групата цилиндър-бутало; деформация на вала; замръзнало двигателно масло; закъсал алтернатор, серво помпа, компресор на климатика | Коляновият вал се върти много бавно със стартера Ако времето е студено и предишния ден двигателят работи стабилно и без външен шум, най-вероятната причина за повишено съпротивление на въртене е замръзналото масло. В този случай опитайте да стартирате двигателя с друга батерия. След стартиране не позволявайте на двигателя да работи на високи обороти и наблюдавайте индикатора за ниско налягане на маслото: ако светне, незабавно спрете двигателя за 1-2 минути, така че сгъстеното масло да има време да изтече в картера шумове, проверете свободното въртене на шайбите на серво помпата, генератора и компресора на климатика | Ако има необичаен шум в областта на блока или главата на цилиндъра, поправете двигателя Използвайте двигателно масло в съответствие с климатичните условия Смяна на генератор, серво помпа, компресор на климатик |
Неизправност в системата за запалване | Проверете запалителните свещи. Ако няма искра, причината за това може да е неизправност на устройствата и веригите с ниско напрежение (предпазител F15, ECU, първична намотка на запалителната бобина) или високо напрежение (вторична намотка на запалителната бобина, проводници с високо напрежение) | Проверете веригите и инструментите за запалване. Сменете дефектния предпазител, инструмента и проводниците. Осигурете контакт в електрическите вериги |
Счупен ангренажен ремък или срязани зъби на ремъка | Проверка след отстраняване на предния горен капак на синхронизацията | Сменете ангренажния ремък. Проверете компресията на цилиндъра |
Дефектни запалителни свещи | Проверете запалителните свещи | Сменете запалителните свещи |
Времето на клапана е счупено | Проверете подравняването на маркировките върху ролките на коляновия и разпределителния вал | Задайте правилната относителна позиция на валовете. Проверете компресията |
Дефектен компютър, неговите вериги или сензор за положение на коляновия вал (по-рядко - сензори за температура на охлаждащата течност и сензор за температура на въздуха) | Проверете дали +12V се подава към ECU, веригата на сензора за положение на коляновия вал, самият сензор не е повреден. При дефектен температурен датчик ECU може неправилно да изчисли състава на горивната смес | Сменете повреден F5 DC предпазител, ECU, сензори, проводници |
Дефектен сензор за абсолютно въздушно налягане или неговата верига | Проверете чувствителността на MAP сензора | Сменете дефектния MAP сензор |
Изгорял предпазител EF2 | Проверете предпазителя | Поправете причината за изгорялия предпазител. Сменете дефектния предпазител |
Предпазителят на захранващата верига на релето F17 на горивната помпа е изгорял, захранващата верига на помпата, нейното реле или самата помпа са повредени | Когато запалването е включено, звукът на помпата не се чува. Проверете предпазителя. Подайте захранване директно от батерията към клемите на помпата | Сменете изгорял предпазител, оголете контактите, нагънете кабелни накрайници, сменете дефектно реле, помпа |
Запушен горивен филтър, замръзнала вода, попаднала в захранващата система, деформирани горивни тръбопроводи | При завъртане на коляновия вал със стартер изпускателната тръба не мирише на бензин | Сменете горивния филтър. През зимата поставете колата в топъл гараж, продухайте горивопроводите |
Горивната помпа не създава необходимото налягане в системата | Проверете налягането в горивната шина, уверете се, че филтърът на горивния модул е чист | Почистете филтъра на горивния модул. Дефектна горивна помпа, сменете регулатора на налягането |
Дефектни инжектори или техните захранващи вериги | Проверете намотките на инжектора и електрическите вериги с омметър (няма отворена верига или късо съединение) | Сменете дефектните инжектори, осигурете контакт в електрическите вериги |
Всмукване на външен въздух във всмукателния тракт | Проверете ставите, проверете прилягането на маркучите, фитингите, стегнатостта на скобите. В момента на стартиране изключете вакуумния усилвател на спирачките и запушете фитинга на всмукателния колектор | Сменете скъсани уплътнения, части с деформирани фланци, дефектен вакуумен усилвател |
Двигателят работи нестабилно или спира на празен ход
Списък с възможни неизправности | Диагностика | Отстраняване на неизправности |
Ненадеждно свързване на електрическите вериги на системите за управление и захранване на двигателя | Проверете връзката на електрическите съединители на кабелните снопове, надеждността на контактите в блоковете на кабелните накрайници | Отстраняване на неизправности във връзките на конектора |
Разстоянието между електродите на запалителните свещи не е правилно | Междината 0,7-0,8 mm се проверява с кръгъл щуп | Регулирайте разстоянието или сменете запалителните свещи |
Много сажди по електродите на запалителните свещи; проникване на частици сажди в пролуката между електродите | Проверка | Проверете и сменете запалителните свещи, ако е необходимо |
Дефектни запалителни свещи: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху термичния конус, лош контакт в централния електрод | Липсата на външни повреди и искри между електродите на обърната свещ не ни позволява да заключим, че тя работи | Сменете запалителните свещи |
Повреда на изолацията на високоволтови устройства и вериги | С помощта на омметър проверете за прекъсване или повреда (късо към маса) на намотките на запалителната бобина и проводниците за високо напрежение | Сменете повредената запалителна бобина и проводниците за високо напрежение |
Времето на клапана е счупено | Проверете подравняването на маркировките върху ролките на коляновия и разпределителния вал | Задайте правилната относителна позиция на валовете. Проверете компресията |
Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (под 11 бара): износване или повреда на клапани, водачи на клапани и седалки, залепване или счупване на бутални пръстени | Проверете компресията | Сменете дефектните части |
Дефектен сензор за положение на дросела | Проверете сензора за положение на дросела | Сменете дефектния сензор |
Дефектен регулатор на празен ход или неговите вериги | Заменете регулатор, който е известен като добър | Сменете дефектния регулатор |
Всмукване на външен въздух във всмукателния тракт | Проверете ставите, проверете прилягането на маркучите, фитингите, стегнатостта на скобите. По време на стартиране изключете вакуумния усилвател на спирачките, като запушите фитинга на всмукателния колектор | Сменете скъсани уплътнения, части с деформирани фланци, дефектен вакуумен усилвател |
Дефектен регулатор на налягането на горивото | Проверете налягането в горивната система с манометър (2,8-3,3 бара) | Сменете дефектния регулатор |
Дефектен адсорбер, изтичане на тръбни връзки на системата за възстановяване на горивните пари | Проверете кутията за повреда, проверете продухващия соленоиден клапан за повреда и херметичността на техните връзки | Сменете дефектния контейнер, продухващия клапан и тръбите. Премахване на течащи връзки |
Дроселната клапа или задвижващият механизъм са блокирали. При тези условия ECU не регулира празния ход на двигателя | Проверете за лекота на движение на амортисьора | Регулирайте задвижващия механизъм, позицията на дросела. Сменете дроселната клапа |
Дефектни инжектори (отворена верига, късо съединение на намотките, замърсени пулверизатори) | Проверете работата на инжекторите | Сменете дефектните инжектори. Измийте замърсените дюзи |
Износване на лоба на разпределителния вал | Проверка след частично разглобяване на двигателя | Сменете разпределителния вал |
Дефектни хидравлични компенсатори в задвижването на клапана | Проверете компресията | Сменете дефектните хидравлични повдигачи |
Дефектен сензор за скорост на автомобила | След спиране на автомобила двигателят работи неравномерно, но скоро оборотите на празен ход се стабилизират | Сменете сензора за скорост на автомобила |
Двигателят не развива пълна мощност, колата няма достатъчна реакция на газта. Подръпвания и спадове при шофиране на кола
Списък с възможни неизправности | Диагностика | Отстраняване на неизправности |
Елементът на въздушния филтър е запушен | Проверете състоянието на елемента на въздушния филтър | Прочистете или сменете елемента на въздушния филтър |
Повишена устойчивост на движение на газове в изпускателната система | Проверете изпускателната система за вдлъбнати и повредени тръби, проверете състоянието на катализатора | Сменете повредените компоненти на изпускателната система |
Всмукване на външен въздух във всмукателния тракт | Проверете ставите, проверете прилягането на маркучите, фитингите, стегнатостта на скобите. Изключете спирачния усилвател за кратко време, като запушите фитинга на всмукателния колектор. (Внимание! Усилието върху педала на спирачката ще се увеличи значително!) | Сменете уплътнения, части с деформирани фланци, дефектен вакуумен усилвател |
Частично отваряне на дросела | Определя се визуално при спрян двигател | Регулирайте задвижващия механизъм на дросела |
Времето на клапана е счупено | Проверете подравняването на маркировките върху ролките на коляновия и разпределителния вал | Задайте правилната относителна позиция на валовете. Проверете компресията |
Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (под 11 бара): износване или повреда на клапани, водачи на клапани и седалки, залепване или счупване на бутални пръстени | Проверете компресията | Сменете дефектните части |
Разстоянията между електродите на запалителните свещи не отговарят на нормата | Проверете пропуските | Като огънете страничния електрод, задайте желаната междина или сменете свещите |
Силни отлагания по електродите на запалителните свещи; проникване на частици сажди в пролуката между електродите | Проверка | Проверете и сменете запалителните свещи, ако е необходимо |
Повреда на изолацията на високоволтови устройства и вериги | С помощта на омметър проверете за прекъсване или повреда (късо към маса) на намотките на запалителната бобина и проводниците за високо напрежение | Сменете повредената запалителна бобина и проводниците за високо напрежение |
Няма достатъчно гориво в резервоара | Според индикатора за ниво и индикатора за резерв на гориво | Добавете гориво |
Запушен горивен филтър, замръзнала вода, попаднала в захранващата система, деформирани горивни тръбопроводи | Проверете налягането в горивната система (2.83.3 bar) | Сменете горивния филтър. През зимата поставете колата в топъл гараж, продухайте горивопроводите. Сменете дефектните маркучи и тръби |
Горивната помпа не създава необходимото налягане в системата | Проверете налягането на горивната шина (2,83,3 бара), уверете се, че филтърът на горивния модул е чист | Почистете филтъра на горивния модул. Дефектна горивна помпа, сменете регулатора на налягането |
Лош контакт в захранващата верига на горивната помпа (включително заземителни проводници) или нейното реле е дефектно | Проверено с омметър | Оголете контактите, нагънете кабелни накрайници, сменете дефектно реле, проводници |
Дефектни инжектори или техните вериги | Индикаторът CHECK свети. Проверете намотките на инжектора и техните вериги с омметър (няма отворена верига или късо съединение) | Сменете дефектните инжектори, осигурете контакт в електрическите вериги |
Дефектен генератор | Проверете изходното напрежение на генератора | Сменете регулатора на напрежението, поправете или сменете алтернатора |
Дефектен EGR клапан | Работа на възвратния клапан | Сменете рециркулационния клапан |
Дефектен сензор за абсолютно въздушно налягане или неговата верига | Проверете чувствителността на MAP сензора | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
Дефектен един или и двата сензора за концентрация на кислород или тяхната верига | Индикаторът CHECK свети. Можете да оцените работата на сензорите за концентрация на кислород и надеждността на връзките на техните електрически вериги с помощта на диагностично оборудване | Поправете повредени електрически вериги. Сменете дефектния сензор |
Дефектен компютър или неговите схеми | Индикаторът CHECK може да свети. За да проверите ECU, сменете го с известно добро. | Сменете дефектното ECU |
Дефектни хидравлични компенсатори в задвижването на клапана | Проверете компресията | Сменете дефектните хидравлични повдигачи |
Силно износване на пластините на разпределителния вал | Проверка след частично разглобяване на двигателя | Сменете износения разпределителен вал |
Улегнали или счупени пружини на клапана | Проверка по време на разглобяване на двигателя | Поправете двигателя |
Дефектен сензор за положение на дросела или верига | Индикаторът CHECK свети. Проверете сензора за положение на дросела | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
Дефектен сензор за температура на охлаждащата течност или сензор за температура на въздуха или вериги | Проверете съпротивлението на сензора с тестер при различни температури | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
Изскача във всмукателната тръба
Списък с възможни неизправности | Диагностика | Отстраняване на неизправности |
Дефектни хидравлични компенсатори в задвижването на клапана | Проверете компресията | Сменете дефектните хидравлични повдигачи |
Залепване на всмукателни клапани във водачите: смолисти отлагания по повърхността на стеблото на клапана или втулката, утайка или счупени пружини на клапана | Проверка по време на разглобяване на двигателя | Поправете двигателя |
Времето на клапана е счупено | Проверете подравняването на маркировките върху ролките на коляновия и разпределителния вал | Задайте правилната относителна позиция на коляновия и разпределителния вал. Проверете компресията |
Изстрели със заглушител
Списък с възможни неизправности | Диагностика | Отстраняване на неизправности |
Дефектни хидравлични компенсатори в задвижването на клапана | Проверете компресията | Сменете дефектните хидравлични повдигачи |
Изпускателните клапани залепват във втулките: повишено износване на стеблото на клапана или втулката, утаяване или повреда на пружината на клапана | Проверка по време на разглобяване на двигателя | Поправете двигателя |
Времето на клапана е счупено | Проверете подравняването на маркировките върху ролките на коляновия и разпределителния вал | Задайте правилната относителна позиция на валовете. Проверете компресията |
Дефектни запалителни свещи: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху термичния конус, лош контакт на централния електрод | Свещите се проверяват на специален стенд. Липсата на външни повреди и искри между електродите на обърната свещ не ни позволява да заключим, че тя работи | Сменете запалителните свещи |
Повреда на изолацията на високоволтови устройства и вериги - прекъсване на искренето | С помощта на омметър проверете за прекъсване или повреда (късо към маса) на намотките на запалителната бобина и проводниците за високо напрежение | Сменете дефектната бобина за запалване и проводниците за високо напрежение |
Елементът на въздушния филтър е запушен | Проверете състоянието на елемента на въздушния филтър | Прочистете или сменете елемента на въздушния филтър |
Повишен разход на гориво
Списък с възможни неизправности | Диагностика | Отстраняване на неизправности |
Теч от захранващата система | Миризма на бензин, течове на гориво | Затегнете връзките на горивопровода. Проверете прилягането на фитингите; ако пасването е хлабаво, сменете съответните компоненти |
Дефектни запалителни свещи: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху термичния конус, лош контакт на централния електрод | Свещите се проверяват на специален стенд. Липсата на външни повреди и искри между електродите на обърната свещ не ни позволява да заключим, че тя работи | Сменете запалителните свещи |
Повреда на задвижващия механизъм на дросела | Проверете хода на педала за газ, празнината в задвижването (свободен ход на педала), уверете се, че кабелът и педалът не са заседнали | Сменете дефектните части, смажете кабела с двигателно масло |
Дефектен регулатор на празен ход или неговите вериги | Заменете регулатор, който е известен като добър | Сменете дефектния регулатор |
Дроселът не се затваря напълно | Пролуката между дроселната клапа и стените на корпуса на дроселната клапа се вижда през светлината | Сменете дросела |
Повишено налягане в горивопровода поради неизправност на регулатора на налягането | Проверете налягането в горивната система с манометър (2,8-3,3 бара) | Сменете дефектния регулатор на налягането на горивото |
Изтичане на дюза | Проверете инжекторите | Сменете дефектните инжектори |
Дефектни сензори за температура на охлаждащата течност или въздуха или техните вериги | Индикаторът CHECK свети. Проверете съпротивлението на сензора с омметър при различни температури | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
Дефектен един или и двата сензора за концентрация на кислород | Индикаторът CHECK свети. Можете да оцените работата на сензорите за концентрация на кислород и надеждността на връзките на техните електрически вериги с помощта на диагностично оборудване | Поправете повредените електрически вериги, сменете дефектния сензор |
Дефектен компютър или неговите схеми | Заменете ECU с известно изправно за тестване | Сменете дефектното ECU, поправете повредени електрически вериги |
Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (по-малко от 11 бара): дефектни хидравлични компенсатори в задвижването на клапаните, износване или повреда на клапани, техните направляващи втулки и седалки, поява или счупване на бутални пръстени | Проверете компресията | Сменете дефектните части |
Дефектен: сензор за положение на дросела, сензор за абсолютно въздушно налягане или техните вериги | Индикаторът CHECK свети. Проверете сензорите и техните вериги | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор(и) |
Повишена устойчивост на движение на газове в изпускателната система | Проверете изпускателната система за вдлъбнати и повредени тръби, проверете състоянието на катализатора | Сменете повредените компоненти на изпускателната система |
Повишена консумация на масло (повече от 500 g на 1000 км)
Списък с възможни неизправности | Диагностика | Отстраняване на неизправности |
Изтичане на масло през: уплътнения на коляновия и разпределителния вал; уплътнения за маслен съд, цилиндрова глава, корпус на маслена помпа; сензор за ниско налягане на маслото; уплътнителен пръстен на масления филтър | Измийте двигателя, след което след кратка работа проверете за възможни течове | Затегнете закрепващите елементи на главата на цилиндъра, маслената помпа, масления съд, сменете износените маслени уплътнения и уплътнения, сензор за ниско налягане на маслото |
Износване, загуба на еластичност на маслени уплътнения (уплътнения на клапани). Износване на стебла на клапани, направляващи втулки | Подробна проверка | Сменете износените части |
Износване, счупване или коксуване (загуба на подвижност) на бутални пръстени. Износване на бутала, цилиндри | Проверка и измерване на части след разглобяване на двигателя | Сменете износените бутала и пръстени. Пробивни и хонинговални цилиндри |
Използване на масло с грешен вискозитет | - | Сменете маслото |
запушена вентилационна система на картера | Проверка | Почистете вентилационната система |
Детонация
(високи метални удари, които се появяват, като правило, когато двигателят работи под натоварване, особено при ниски скорости, например ускорение "на стегнатост" и т.н., и изчезват, когато натоварването се намали)
Списък с възможни неизправности | Диагностика | Отстраняване на неизправности |
Неприемливо ниско октаново число на бензина | - | Заредете автомобила си с препоръчаното от производителя гориво |
Прегряване на двигателя | Според манометъра за температурата на охлаждащата течност | Отстранете причината за прегряването (вижте "Прегряване на двигателя" по-долу) |
Много сажди в горивната камера, по дъното на буталата, пластините на клапаните | Проверка след сваляне на главата на цилиндъра | Отстранете причината за образуването на въглерод (вижте "Повишен разход на гориво", "Повишен разход на масло"). Използвайте масла с препоръчания вискозитет и, ако е възможно, с ниско съдържание на пепел. |
Използват се свещи с грешен клас на светене | - | Използвайте свещи, препоръчани от производителя |
Недостатъчно налягане на маслото (предупредителната лампа за ниско налягане на маслото свети)
Списък с възможни неизправности | Диагностика | Отстраняване на неизправности |
Ниско ниво на маслото в двигателя | Чрез масломер | Добавете масло |
Използване на масло с грешен вискозитет | - | Сменете маслото |
Запушен маслен приемник | Проверка | Изчистете мрежата |
Дефектен маслен филтър | Заменете филтър с известен добър | Сменете дефектния маслен филтър |
Неправилно подравнен, запушен предпазен клапан на маслената помпа или отслабена пружина на клапана | Проверка | Почистете клапана. Сменете дефектния клапан или помпа |
Износване на предавката на маслената помпа | Определено чрез измерване на части след разглобяване на маслената помпа | Сменете маслената помпа |
Прекомерна хлабина между черупките на лагерите и шийките на коляновия вал | Определя се чрез измерване на части след разглобяване на двигателя | Сменете износените втулки. Сменете или ремонтирайте коляновия вал, ако е необходимо |
Дефектен сензор за ниско налягане на маслото | Развиваме сензора за ниско налягане на маслото от отвора в корпуса на маслената помпа и вместо това инсталираме сензор за известно изправност. Ако индикаторът изгасне след стартиране, обърнатият сензор е дефектен | Сменете повреден сензор за ниско налягане на маслото |
Двигателят прегрява (стрелката е в червения сектор на скалата)
Списък с възможни неизправности | Диагностика | Отстраняване на неизправности |
Дефектен сензор или манометър за температурата на охлаждащата течност | Проверете показалеца и сензора с тестер | Дефектен сензор, стрелка - сменете |
Дефектен термостат | Проверете термостата | Сменете дефектния термостат |
Недостатъчно количество охлаждаща течност | Нивото на течността е под маркировката "MIN" на разширителния съд | Ремонт на течове. Добавете охлаждаща течност |
Много котлен камък в охладителната система | Промийте охладителната система с препарат за отстраняване на накип. Не използвайте твърда вода в охладителната система. Разреждайте концентрирания антифриз само с дестилирана вода. | |
Радиаторните клетки са замърсени | Проверка | Промийте радиатора с водна струя под високо налягане |
Дефектна помпа на охлаждащата течност | Отстранете помпата и проверете модула | Сменете модула на помпата |
Охлаждащият вентилатор не се включва | Проверете веригите за активиране на вентилатора | Възстановете контакта в електрически вериги. Дефектен предпазител, реле, мотор, температурен сензор, ECU - сменете |
Неприемливо ниско октаново число на бензина | - | Заредете автомобила си с препоръчаното от производителя гориво |
Много сажди в горивната камера, по дъното на буталата, пластините на клапаните | Проверка след сваляне на главата на цилиндъра на двигателя | Отстранете причината за образуването на въглерод (вижте "Повишен разход на гориво", "Повишен разход на масло"). Използвайте масло с препоръчания вискозитет и, ако е възможно, с ниско съдържание на пепел. |
Пробив на отработените газове в охладителната система през повредено уплътнение на главата на цилиндъра | Миризма на изгорели газове и мехурчета в разширителния съд | Сменете уплътнението на главата на цилиндъра. Проверете за плоскост на главата на цилиндъра |
Вентилаторът за охлаждане на двигателя работи постоянно (дори при студен двигател)
Списък с възможни неизправности | Диагностика | Отстраняване на неизправности |
Пуск в сензора за температура на охлаждащата течност или неговата верига | Индикаторът CHECK свети. Сензорът и веригите се проверяват с омметър | Сменете дефектния сензор |
Контактите на релето на вентилатора не се отварят | Проверка чрез тестер | Сменете дефектното реле |
Дефектно ECU или неговите вериги | Проверете ECU или го заменете с известно добро | Сменете дефектното ECU |
Двигателят отнема много време, за да загрее до работна температура
Списък с възможни неизправности | Диагностика | Отстраняване на неизправности |
Дефектен термостат | Проверете термостата | Сменете дефектния термостат |
Ниска температура на въздуха (под -15°С) | - | Изолирайте двигателя: монтирайте щитове пред радиатора, но не покривайте повече от половината от неговата площ |
Спад на нивото на охлаждащата течност в разширителния съд
Списък с възможни неизправности | Диагностика | Отстраняване на неизправности |
Повреда на радиатори (двигател и нагревател), разширителен съд, маркучи, отслабване на прилягането им към дюзите | Проверка. Херметичността на радиаторите (двигател и нагревател) се проверява на водна баня със сгъстен въздух под налягане 1 bar | Сменете повредените части |
Изтичане на течност през уплътнението на помпата за охлаждаща течност | Проверка | Сменете водната помпа |
Повредено уплътнение на главата на цилиндъра. Дефект на блока или главата на цилиндъра | Индикаторът за нивото на маслото показва емулсия с белезникав оттенък. Може да има обилен бял дим от ауспуха и маслени петна по повърхността на охлаждащата течност (в разширителния съд). Изтича охлаждаща течност по външната повърхност на двигателя | Сменете повредените части. Не използвайте вода в охладителната система, налейте охлаждаща течност, подходяща за климатичните условия |
Странни шумове и удари в двигателя
Списък с възможни неизправности | Диагностика | Отстраняване на неизправности |
Дефектни хидравлични компенсатори в задвижването на клапана | Проверете хидравличните повдигачи | Сменете дефектните хидравлични повдигачи |
Улегнали или счупени пружини на клапана | Проверка по време на разглобяване на двигателя | Поправете двигателя |
Ангренажният ремък е износен. Дефектен задвижващ обтегач | Проверка | Сменете ремъка. Сменете дефектната шайба на разпределителния вал |
Чукване на колянов и разпределителен вал, свързващ прът и основни лагери, бутала, бутални щифтове, хлабина или задръстване в лагерите на генератора, помпата на охлаждащата течност | Валидиране | Ремонт на двигател, смяна на помпа за охлаждаща течност, ремонт или смяна на алтернатор |
Загубена еластичност или срутване на една или повече опори на захранващия блок | Проверка | Сменете стойката на силовото предаване |
Ниско налягане в масления тръбопровод (при минимални обороти на празен ход, налягането в системата за смазване на горещ двигател трябва да бъде най-малко 0,5 бара) | Проверете налягането в системата за смазване. Можете да измерите налягането, като свържете манометър към маслопровода, като развиете сензора за налягане на маслото | Отстраняване на неизправности в системата за смазване |
Силни вибрации на двигателя
Списък с възможни неизправности | Диагностика | Отстраняване на неизправности |
Неравномерност на компресията над цилиндрите над 2 бара: дефектни хидравлични компенсатори в задвижването на клапаните, износване или повреда на клапани, седалки; износване, залепване или счупване на бутални пръстени | Проверка на компресията. Компресията трябва да бъде поне 11 бара | Сменете дефектните части |
Повреда на изолацията на високоволтови устройства и вериги - прекъсване на искренето | С помощта на омметър проверете за прекъсване или "повреда" на намотките на запалителната бобина и проводниците за високо напрежение | Сменете дефектната бобина за запалване и проводниците за високо напрежение |
Дефектни запалителни свещи | Проверете запалителните свещи | Сменете дефектните свещи |
Разстоянието между електродите на запалителните свещи не е правилно | Междината 0,7-0,8 mm се проверява с кръгъл щуп | Като огънете страничния електрод, задайте желаната междина или сменете свещите |
Силни отлагания по електродите на запалителните свещи; проникване на частици сажди в пролуката между електродите | Проверка. По сажди можете, като правило, да определите работата на свещта и състоянието на двигателя | Почистете запалителните свещи със сгъстен въздух или механично (не повреждайте изолатора!). Идентифицирайте и отстранете причината за повишено образуване на въглерод в горивната камера, сменете свещите, ако е необходимо |
Прекъснато или късо в намотките на инжектора или техните вериги | Проверете намотките на инжектора и техните вериги с омметър | Сменете дефектните инжектори, осигурете контакт в електрическите вериги |
Дюзите текат (преливат) или техните дюзи са замърсени | Проверете плътността и формата на разпръскващата схема на дюзите | Замърсените дюзи могат да се мият на специална стойка. Сменете спуканите или силно замърсени инжектори. |
Загубена еластичност или срутени опори на силовия блок, разхлабени закрепванията им | Проверка | Сменете опорите, затегнете крепежните елементи |
Повишено съдържание на вредни вещества в отработените газове
Списък с възможни неизправности | Диагностика | Отстраняване на неизправности |
Дюзите текат (преливат) или техните дюзи са замърсени | Проверете плътността и формата на разпръскващата схема на дюзите | Замърсените дюзи могат да се мият на специална стойка. Сменете спуканите или силно замърсени инжектори. |
Повреда на изолацията на високоволтови устройства и вериги - прекъсване на искренето | За да тествате високоволтовите проводници и запалителната бобина, заменете ги с известна добра | Сменете дефектната бобина за запалване и проводниците за високо напрежение |
Дефектни запалителни свещи: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху термичния конус, лош контакт на централния електрод | Проверете запалителните свещи | Сменете дефектните свещи |
Дефектен фазов сензор или неговите вериги | Индикаторът CHECK свети. Тестерът проверява изправността на фазовия сензор | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
Дефектен сензор за температура на охлаждащата течност или сензор за температура на въздуха | Проверете съпротивлението на сензора с омметър при различни температури. | Сменете дефектния сензор |
Дефектен сензор за положение на дросела или верига | Индикаторът CHECK свети. Проверете сензора за положение на дросела | Възстановете контакта в електрическите вериги, сменете дефектния сензор |
Дефектен един или и двата сензора за концентрация на кислород | Индикаторът CHECK свети. Можете да оцените работата на сензорите за концентрация на кислород и надеждността на връзките на техните електрически вериги с помощта на диагностично оборудване | Поправете повредени електрически вериги. Сменете дефектния сензор(и) |
Дефектен сензор за абсолютно въздушно налягане и неговите вериги | Индикаторът CHECK свети. Проверете чувствителността на сензора за абсолютно въздушно налягане | Възстановете контактите в електрически вериги. Сменете дефектния сензор за абсолютно въздушно налягане |
Дефектен компютър или неговите схеми | Заменете ECU с известно изправно за тестване | Възстановете контактите в електрически вериги. Сменете дефектното ECU |
Дефектен каталитичен конвертор | Можете да проверите дали каталитичният конвертор работи с помощта на диагностично оборудване | Сменете катализатора |
Високо налягане в горивната шина поради дефектен регулатор на налягането | Проверка на налягането в горивната шина с манометър (2,8-3,3 бара) | Сменете дефектния регулатор |
Повишено съпротивление на въздушния поток във всмукателния тракт | Проверете елемента на въздушния филтър, всмукателния тракт (за чужди тела, листа и др.) | Почистете всмукателния тракт, сменете замърсения въздушен филтърен елемент |
Предупредителната лампа на системата за управление на двигателя свети, когато двигателят работи
Списък с възможни неизправности | Диагностика | Отстраняване на неизправности |
ECU, сензорите, инжекторите или техните вериги са дефектни. Неизправността може да е временна, тогава сигналното устройство може да се изключи само, без никаква намеса | Вижте предишни теми за отстраняване на неизправности. Пълната диагностика на системата за управление се извършва с помощта на специализирано оборудване | Ако повечето от сензорите се повредят (с изключение на сензора за положение на коляновия вал), можете сами да стигнете до мястото за ремонт. Сменете дефектно ECU, сензори, инжектори, кабели |
Отделни сензори, инжекторите бяха изключени (евентуално за тестване), след което запалването беше включено (двигателят беше стартиран). В същото време съответният код за грешка се записва в паметта на компютъра, който не се изтрива дори след възстановяване на електрическите връзки. | - | Отстранете "отрицателната" клема на проводника от клемата на акумулатора за поне 10 s. В този случай всички кодове за грешки се изтриват от паметта на компютъра. |