A motor és rendszerhibáinak táblázata (Chevrolet Lanos T150)

A főtengely nem forog az indítóval

A lehetséges hibák listája	Diagnosztika	Az elimináció módszerei
Az akkumulátor lemerült	Az akkumulátor kivezetésein a feszültség kikapcsolt fogyasztók mellett 12 V alatt van. Az önindító bekapcsolásakor recsegő hang hallható a motorháztető alól	Töltse fel az akkumulátort; ha nem tölt, cserélje ki. A motort úgy lehet beindítani, hogy egy másik autó akkumulátoráról "meggyújtjuk"
Az akkumulátor kapacitásának csökkenése	Az akkumulátor kivezetésein a feszültség kikapcsolt fogyasztók mellett több mint 12 V, de az önindító bekapcsolásakor 6-8 V alá csökken. Ugyanakkor recsegő hang hallható a motorháztető alól	Töltse fel az akkumulátort kis áramerősséggel (legfeljebb 1 A); ha a kapacitás még mindig nem elegendő, cserélje ki az akkumulátort. A motort úgy lehet beindítani, hogy egy másik autó akkumulátoráról "meggyújtjuk"
Az akkumulátor és a vezetéksaruk oxidációja, laza illeszkedés	Az önindító bekapcsolásakor a fedélzeti hálózat feszültsége sokkal jobban csökken, mint az akkumulátor kivezetésein. Ugyanakkor recsegő zaj hallható a motorháztető alól	Húzza meg a kivezetéseket, tisztítsa meg az érintkezési felületeket, kenje be műszaki vazelinnel
Lefoglalták a motort vagy a tartozékokat	Ellenőrizze, hogy a motor főtengelye, a szervokormány-szivattyú tárcsái, a generátor és a légkondicionáló kompresszora forog-e	Motor, generátor javítás, szervokormány szivattyú, klíma kompresszor csere
Az önindító hajtóműve vagy a lendkerék fogaskereke fogai sérültek	Ellenőrzés az önindító eltávolítása után	Javítsa meg vagy cserélje ki az önindítót, cserélje ki a lendkereket
Az indító áramkör hibás: EF3 biztosíték hibás, a vezetékek sérültek, a gyújtáskapcsoló érintkezői nem zárnak	Amikor a gyújtáskulcsot "START" állásba fordítja, az indító mágnesszelep nem működik (nincs kattanás a motorháztető alatt). Ellenőrizze, hogy a vontatási relé vezérlőérintkezője +12 V-ot kap-e	Cserélje ki a hibás: EF3 biztosíték, vezetékek, gyújtáskapcsoló érintkezőcsoport
Az önindító vontatási reléje hibás: rövidzárlat vagy szakadás a behúzó tekercsben, a relé armatúra elakadása (horgony elcsúszása, felületi szennyeződés, korrózió stb.)	Amikor a kulcsot "START" állásba fordítja, a vontatási relé nem működik (nincs kattanás a motorháztető alatt), de a vontatási relé vezérlőérintkezőjére +12 V kerül. Távolítsa el a relét és ellenőrizze a működését	Cserélje ki a hibás vontatási relét
Oxidált kapcsolatok a vontatási relé, vagy a drótok, rossz érintkezés "tömeg"	Az önindító bekapcsolásakor kattanás hallatszik a motorháztető alatt, de az indítóarmatúra nem forog. Ellenõrizze az akkumulátor indító áramkörének ellenállását ohmmérõvel, beleértve a földvezetéket is. Ha az áramkörök rendben vannak, távolítsa el az önindítót, és ellenőrizze a vontatási relé működését úgy, hogy közvetlenül az akkumulátorról táplálja	Húzza meg a vezetékvégeket, és préselje össze a kivezetéseket. Cserélje ki a hibás vontatási relét
Szakadás vagy rövidzárlat az önindító vontatási relé tartótekercsében	Az önindító bekapcsolásakor recsegő hang hallatszik a motorháztető alól. Az akkumulátor feszültsége a normál határokon belül van. Az önindító vontatási reléjének tartótekercsében fennálló szakadást vagy rövidzárlatot ohmmérővel vagy a relé túlmelegedésével ellenőrzik	Cserélje ki az indító mágnesszelep relét
Az indító kollektor kiégése, a kefék letapadtak vagy erősen elhasználódtak	Az indítóarmatúra nem forog, vagy lassan forog. Először győződjön meg arról, hogy a vontatási relé megfelelően működik, amihez közvetlenül az akkumulátorról, a relé megkerülésével táplálhatja az indítóérintkező csavarját	Cserélje ki az elhasználódott alkatrészeket vagy az önindítót
Szakadás vagy rövidzárlat az indítóarmatúra tekercsében	Az indítóarmatúra nem forog, vagy lassan forog. Először győződjön meg arról, hogy a vontatási relé jó állapotban van, amihez a relé megkerülésével árammal látja el az indítóérintkező csavarját. A tekercs használhatóságát ohmmérővel vagy a szigetelés sötétítésével ellenőrizzük	Cserélje ki a horgot vagy az indítót
Csúszik a szabadonfutó kuplung	Az önindító bekapcsolásakor a horgony forog, a lendkerék álló helyzetben van	Cserélje ki a tengelykapcsolót vagy az önindítót

Hangos zaj az indító indításakor

A lehetséges hibák listája	Diagnosztika	Az elimináció módszerei
Az önindító ferdén van felszerelve a hengerblokkra, laza a rögzítése, vagy a hajtóoldali burkolat eltörött	Ellenőrzés	Húzza meg az indítót a hengerblokkhoz rögzítő csavarokat; ha a burkolat eltört, cserélje ki az önindítót
Az indítócsapágyak vagy a hajtótengely és az armatúracsapok túlzott kopása. A bolygókerekes fogaskerekek fogainak kopása és sérülése	Ellenőrzés az önindító szétszerelése után	Cserélje ki a bolygókerekes hajtóművet vagy az önindítót
A gyűrűs fogaskerék a lendkeréken forog	Az önindító bekapcsolásakor a fogaskerék forog, a lendkerék és a főtengely álló helyzetben van. A kuplungházból nyikorgó, üvöltő hang hallatszik	Cserélje ki a lendkereket
Az önindító fogaskerekének vagy (gyakrabban) a lendkerék fogaskerekének fogai elhasználódtak	Ellenőrzés az önindító eltávolítása után	Cserélje ki a hajtóművet, az önindítót vagy a lendkereket
A sebességváltó nem kapcsol le a lendkerékről: a hajtókar beszorult, a szabadonfutó tengelykapcsoló rugója vagy az önindító vontatási reléje meggyengült vagy eltört, a tengelykapcsoló a hajtótengely hornyain vagy a vonórelé armatúráján akadt el, a gyújtáskapcsoló hibás (a gyújtáskapcsoló érintkezői nem nyílnak ki)	Ellenőrizze, hogy a gyújtáskulcs elengedésekor megszűnik-e a feszültség az indítórelé vezérlőkapcsáról, és hogy a kulcs visszatér-e "BE" állásba. A gyújtáskapcsoló érintkezőinek nyitása ohmmérővel ellenőrizhető. Ha a gyújtás kikapcsolásakor az indító mágnesszelep feszültsége megszűnik, távolítsa el és szerelje szét az önindítót ellenőrzés céljából	Cserélje ki az önindító mágnesszelepét vagy az indítóegységet, a gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportját

A főtengelyt az indító forgatja, de a motor nem indul be

A lehetséges hibák listája	Diagnosztika	Az elimináció módszerei
Nincs üzemanyag a tartályban	Üzemanyagszint-jelzővel és üzemanyagtartalék-jelzővel	Töltsön be üzemanyagot
Az akkumulátor lemerült	A főtengelyt az önindító nagyon lassan forgatja. Az akkumulátor kivezetésein a feszültség kikapcsolt fogyasztókkal 12 V alatt van	Töltse fel az akkumulátort; ha nem töltődik, cserélje ki. A motort úgy lehet beindítani, hogy egy másik autó akkumulátoráról "meggyújtjuk"
Az akkumulátor kapacitásának csökkenése	A főtengely nagyon lassan forog. Az akkumulátor kapcsai feszültsége a fogyasztók kikapcsolásakor több mint 12 V, de az önindító bekapcsolásakor 6-8 V-ra csökken	Töltse fel az akkumulátort kis áramerősséggel (legfeljebb 1 A); ha a kapacitás még mindig nem elegendő, cserélje ki. A motort úgy lehet beindítani, hogy egy másik autó akkumulátoráról "meggyújtjuk"
A vezetékek kivezetéseinek oxidációja az akkumulátor kapcsain, laza illeszkedésük	A főtengelyt az önindító nagyon lassan forgatja. Az önindító bekapcsolásakor a fedélzeti hálózat feszültsége sokkal jobban csökken, mint az akkumulátor kapcsain	Húzza meg a kivezetéseket, tisztítsa meg az érintkezési felületeket, kenje be műszaki vazelinnel
A motorvezérlő és az áramellátó rendszerek elektromos áramköreinek megbízhatatlan csatlakoztatása	Ellenőrizze a kábelköteg elektromos csatlakozóinak bekötését, a vezetékek sorkapcsainak érintkezőinek megbízhatóságát	Javítsa meg a hibás csatlakozásokat a csatlakozókban
Megnövekedett ellenállás a motor főtengelyének forgásával szemben: pontozás a tengelyeken, csapágyhéjakon, a henger-dugattyú csoport részein; tengelyek deformációja; a motorolaj megfagyott; generátor, szervokormány szivattyú, klíma kompresszor elakadt	A főtengelyt az önindító nagyon lassan forgatja Ha hideg az idő, és a motor előző nap simán és külső zaj nélkül járt, akkor a megnövekedett forgási ellenállás oka valószínűleg a fagyott olaj. Ebben az esetben próbálja beindítani a motort egy másik akkumulátorral. Indítás után ne hagyja a motort nagy fordulatszámon járni, és figyelje az alacsony olajnyomás jelzőt: ha kigyullad, azonnal állítsa le a motort 1-2 percre, hogy a besűrűsödött olajnak legyen ideje kifolyni a serpenyőbe Ha a motor indításakor vagy járatásakor idegen zajokat hall, ellenőrizze a szervokormány-szivattyú, a generátor és a klímakompresszor tárcsáinak szabad forgását	Ha bármilyen idegen zaj hallható a blokk vagy a hengerfej területén, javítsa meg a motort Az éghajlati viszonyoknak megfelelően használja a motorolajat Cserélje ki a generátort, szervokormány szivattyút, klímakompresszort
Hiba a gyújtásrendszerben	Ellenőrizze a gyújtógyertyákat szikraképződés szempontjából. Ha nincs szikra, annak oka lehet a hibás műszerek és az alacsony feszültségű áramkörök (biztosíték F15, ECU, gyújtótekercs primer tekercs) vagy nagyfeszültségű (gyújtótekercs másodlagos tekercselése, nagyfeszültségű vezetékek)	Ellenőrizze a gyújtásrendszer áramköreit és műszereit. Cserélje ki a hibás biztosítékot, a készüléket és a vezetékeket. Biztosítsa az érintkezést az elektromos áramkörökben
A vezérműszíj eltört, vagy a szíj fogai le vannak vágva	Ellenőrzés az első felső vezérműszíj burkolat eltávolítása után	Cserélje ki a vezérműszíjat. Ellenőrizze a kompressziót a hengerekben
Hibás gyújtógyertyák	Ellenőrizze a gyújtógyertyákat szikraképződés szempontjából	Cserélje ki a gyújtógyertyákat
A szelep időzítése nem megfelelő	Ellenőrizze a jelek igazodását a főtengelyen és a vezérműtengely-tárcsákon	Határozza meg a tengelyek megfelelő egymáshoz viszonyított helyzetét. Ellenőrizze a tömörítést
Az ECU, áramkörei vagy a főtengely helyzetérzékelője (ritkábban a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelője és a levegő hőmérséklet érzékelője) hibás	Ellenőrizze, hogy van-e +12 V tápfeszültség az ECU-hoz, a főtengely helyzetérzékelő áramköréhez, és hogy maga az érzékelő sérült-e. Ha a hőmérséklet-érzékelő hibás, az ECU helytelenül számíthatja ki az üzemanyag-keverék összetételét	Cserélje ki a hibás állandó tápellátás biztosítékát F5, ECU, érzékelők, vezetékek
Az abszolút légnyomás-érzékelő vagy annak áramkörei hibásak	Ellenőrizze az abszolút légnyomás-érzékelő érzékenységét	Cserélje ki a hibás abszolút légnyomás-érzékelőt
Az EF2 biztosíték kiégett	Ellenőrizze a biztosítékot	Szüntesse meg a kiolvadt biztosíték okát. Cserélje ki a hibás biztosítékot
Az F17 üzemanyag-szivattyú relé tápáramkörének biztosítéka kiolvadt, a következők hibásak: a szivattyú tápáramköre, annak reléje vagy maga a szivattyú	A gyújtás bekapcsolásakor a szivattyú működésének hangja nem hallható. Ellenőrizze a biztosítékot. Kösse az áramot közvetlenül az akkumulátorról a szivattyú kapcsaira	Cserélje ki a kiolvadt biztosítékot, tisztítsa meg az érintkezőket, préselje ki a vezetékvégeket, cserélje ki a hibás relét, szivattyú
Az üzemanyagszűrő eltömődött, az üzemanyagrendszerbe került víz megfagyott, az üzemanyag-vezetékek deformálódtak	A főtengely önindítóval történő forgatásakor nincs benzinszag a kipufogócsőből	Cserélje ki az üzemanyagszűrőt. Télen helyezze az autót egy meleg garázsba, és fújja ki az üzemanyag-vezetékeket
Az üzemanyag-szivattyú nem hozza létre a szükséges nyomást a rendszerben	Ellenőrizze a nyomást az üzemanyag-elosztócsőben, győződjön meg arról, hogy az üzemanyagmodul hálószűrője tiszta	Tisztítsa meg az üzemanyagmodul hálószűrőjét. Üzemanyag szivattyú hibás, nyomásszabályozó csere
Az injektorok vagy azok tápáramkörei hibásak	Ellenőrizzük az injektor tekercseit és az elektromos áramköröket ohmmérővel (nincs szakadás vagy rövidzárlat)	Cserélje ki a hibás befecskendezőket, biztosítsa az érintkezést az elektromos áramkörökben
Idegen levegő beszívása a szívócsatornába	Ellenőrizze az illesztéseket, ellenőrizze a tömlők, szerelvények illeszkedését és a bilincsek meghúzását. Indítás közben válassza le a fékrásegítőt, és dugja be a szívócső szerelvényét	Cserélje ki a szakadt tömítéseket, deformált karimájú alkatrészeket, hibás vákuumfokozót

A motor durván jár vagy alapjáraton leáll

A lehetséges hibák listája	Diagnosztika	Az elimináció módszerei
A motorvezérlő és az áramellátó rendszerek elektromos áramköreinek megbízhatatlan csatlakoztatása	Ellenőrizze a kábelköteg elektromos csatlakozóinak bekötését, a vezetékek sorkapcsainak érintkezőinek megbízhatóságát	Javítsa meg a hibás csatlakozásokat a csatlakozókban
A gyújtógyertya elektródák közötti hézag nem a normán belül van	A 0,7-0,8 mm-es rést kerek hézagmérővel ellenőrizzük	Állítsa be a megfelelő távolságot, vagy cserélje ki a gyújtógyertyákat
Sok szénlerakódás a gyújtógyertya elektródáin; szénrészecskék bejutnak az elektródák közötti résbe	Ellenőrzés	Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a gyújtógyertyákat
A gyújtógyertyák hibásak: áramszivárgás a szigetelő repedésén keresztül vagy szénlerakódások a hőkúpon, rossz érintkezés a központi elektródában	Az eltávolított gyújtógyertya elektródái közötti külső sérülés és szikraképződés hiánya nem engedi levonni azt a következtetést, hogy a gyertya működőképes	Cserélje ki a gyújtógyertyákat
A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása	Használjon ohmmérőt a gyújtótekercs tekercselésének és a nagyfeszültségű vezetékek törésének vagy "letörésének" (testzárlat) ellenőrzéséhez	Cserélje ki a sérült gyújtótekercset és a nagyfeszültségű vezetékeket
A szelep időzítése nem megfelelő	Ellenőrizze a jelek igazodását a főtengelyen és a vezérműtengely-tárcsákon	Határozza meg a tengelyek megfelelő egymáshoz viszonyított helyzetét. Ellenőrizze a tömörítést
Alacsony kompresszió a motor hengereiben (kevesebb, mint 11 bar): a szelepek, vezetőperselyeik és ülékeik kopása vagy sérülése, dugattyúgyűrűk beragadása vagy törése	Ellenőrizze a tömörítést	Cserélje ki a hibás alkatrészeket
A fojtószelep helyzetérzékelője hibás	Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelőjét	Cserélje ki a hibás érzékelőt
Az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep vagy áramkörei hibásak	Cserélje ki a szabályozót egy ismert jóra	Cserélje ki a hibás szabályozót
Idegen levegő beszívása a szívócsatornába	Ellenőrizze az illesztéseket, ellenőrizze a tömlők, szerelvények illeszkedését és a bilincsek meghúzását. Indítás közben válassza le a fékrásegítőt a szívócső csatlakozójának bedugásával	Cserélje ki a szakadt tömítéseket, deformált karimájú alkatrészeket, hibás vákuumfokozót
Az üzemanyag nyomásszabályozó hibás	Ellenőrizze az üzemanyagrendszer nyomását nyomásmérővel (2,8-3,3 bar)	Cserélje ki a hibás szabályozót
Az adszorber hibás, a tüzelőanyag-gőzvisszanyerő rendszer csöveinek csatlakozásai nem szorosak	Ellenőrizze az adszorber sérülését, az öblítő mágnesszelep használhatóságát és csatlakozásaik tömítettségét	Cserélje ki a hibás tartályt, öblítőszelepet és csöveket. Javítsa ki a szivárgó csatlakozásokat
A fojtószelep vagy a hajtása beragad. Ilyen körülmények között az ECU nem szabályozza a motor alapjárati fordulatszámát	Ellenőrizze a csappantyú könnyű mozgását	Állítsa be a hajtást, a fojtószelep helyzetét. Cserélje ki a fojtószelep szerelvényt
Az injektorok hibásak (szakadt áramkör, tekercsek rövidzárlata, szennyezett porlasztók)	Ellenőrizze az injektorok működését	Cserélje ki a hibás injektorokat. Tisztítsa meg a szennyezett befecskendezőket
Vezérműtengely bütyök kopása	Ellenőrzés a motor részleges szétszerelése után	Cserélje ki a vezérműtengelyt
A szelephajtás hidraulikus kompenzátorai hibásak	Ellenőrizze a tömörítést	Cserélje ki a hibás hidraulikus emelőket
A jármű sebességérzékelője hibás	Az autó leállása után a motor egyenetlenül jár, de hamarosan az alapjárati fordulatszám stabilizálódik	Cserélje ki a jármű sebességérzékelőjét

A motor nem fejleszti ki a teljes teljesítményt, az autó nem rendelkezik megfelelő reakciókészséggel. Megrándul és zuhan autóvezetés közben

A lehetséges hibák listája	Diagnosztika	Az elimináció módszerei
A levegőszűrő elem eltömődött	Ellenőrizze a levegőszűrő elem állapotát	Fújja ki vagy cserélje ki a levegőszűrő elemet
Megnövelt ellenállás a kipufogórendszer gázmozgásával szemben	Ellenőrizze a kipufogórendszert, hogy nincsenek-e horpadt vagy sérült csövek, ellenőrizze a katalizátor állapotát	Cserélje ki a kipufogórendszer sérült alkatrészeit
Idegen levegő beszívása a szívócsatornába	Ellenőrizze az illesztéseket, ellenőrizze a tömlők, szerelvények illeszkedését és a bilincsek meghúzását. Rövid időre válassza le a fékrásegítőt a szívócsatorna csonkjának bedugásával. (Gondosan! A fékpedálra ható erő jelentősen megnő!)	Cserélje ki a tömítéseket, deformált karimájú alkatrészeket, hibás vákuumfokozót
Hiányos fojtószelep nyitás	Leállított motor mellett vizuálisan meghatározva	Állítsa be a fojtószelep működtetőjét
A szelep időzítése nem megfelelő	Ellenőrizze a jelek igazodását a főtengelyen és a vezérműtengely-tárcsákon	Határozza meg a tengelyek megfelelő egymáshoz viszonyított helyzetét. Ellenőrizze a tömörítést
Alacsony kompresszió a motor hengereiben (kevesebb, mint 11 bar): a szelepek, vezetőperselyeik és ülékeik kopása vagy sérülése, dugattyúgyűrűk beragadása vagy törése	Ellenőrizze a tömörítést	Cserélje ki a hibás alkatrészeket
A gyújtógyertya-elektródák közötti hézagok nem felelnek meg a normának	Ellenőrizze a hézagokat	Az oldalelektróda meghajlításával állítsa be a szükséges rést, vagy cserélje ki a gyújtógyertyákat
Erős szénlerakódások a gyújtógyertya elektródáin; szénrészecskék bejutnak az elektródák közötti résbe	Ellenőrzés	Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a gyújtógyertyákat
A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása	Használjon ohmmérőt a gyújtótekercs tekercselésének és a nagyfeszültségű vezetékek törésének vagy "letörésének" (testzárlat) ellenőrzéséhez	Cserélje ki a sérült gyújtótekercset és a nagyfeszültségű vezetékeket
Nincs elég üzemanyag a tartályban	A szintjelző és az üzemanyagtartalék-jelző által	Töltsön be üzemanyagot
Az üzemanyagszűrő eltömődött, az üzemanyagrendszerbe került víz megfagyott, az üzemanyag-vezetékek deformálódtak	Ellenőrizze az üzemanyagrendszer nyomását (2,83,3 bar)	Cserélje ki az üzemanyagszűrőt. Télen helyezze az autót egy meleg garázsba, és fújja ki az üzemanyag-vezetékeket. Cserélje ki a hibás tömlőket és csöveket
Az üzemanyag-szivattyú nem hozza létre a szükséges nyomást a rendszerben	Ellenőrizze az üzemanyag-elosztócső nyomását (2,83,3 bar), győződjön meg arról, hogy az üzemanyagmodul hálószűrője tiszta	Tisztítsa meg az üzemanyagmodul hálószűrőjét. Üzemanyag szivattyú hibás, nyomásszabályozó csere
Rossz érintkezés az üzemanyag-szivattyú tápáramkörében (beleértve a testvezetéket) vagy a relé hibás	Ohmmérővel ellenőrizve	Tisztítsa meg az érintkezőket, préselje be a vezetékvégeket, cserélje ki a hibás relét, vezetékeket
Az injektorok vagy áramköreik hibásak	A CHECK jelzőfény világít. Ellenőrizzük ohmmérővel az injektor tekercseit és azok áramköreit (nincs szakadás vagy rövidzárlat)	Cserélje ki a hibás befecskendezőket, biztosítsa az érintkezést az elektromos áramkörökben
Generátor hibás	Ellenőrizze a generátor kimeneti feszültségét	Cserélje ki a feszültségszabályozót, javítsa meg vagy cserélje ki a generátort
A kipufogógáz-visszavezető szelep hibás	Ellenőrizze a szelep működését	Cserélje ki a recirkulációs szelepet
Az abszolút légnyomás-érzékelő vagy annak áramkörei hibásak	Ellenőrizze az abszolút légnyomás-érzékelő érzékenységét	Helyezze vissza az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt
Az egyik vagy mindkét oxigénkoncentráció-érzékelő vagy áramkörük hibás	A CHECK jelzőfény világít. Az oxigénkoncentráció-érzékelők teljesítménye és elektromos áramköri csatlakozásainak megbízhatósága diagnosztikai berendezéssel értékelhető	Javítsa meg a sérült elektromos áramköröket. Cserélje ki a hibás érzékelőt
Az ECU vagy áramkörei hibásak	A CHECK jelzőfény világíthat. Az ECU ellenőrzéséhez cserélje ki egy ismert jóra	Cserélje ki a hibás ECU-t
A szelephajtás hidraulikus kompenzátorai hibásak	Ellenőrizze a tömörítést	Cserélje ki a hibás hidraulikus emelőket
A vezérműtengely-lebenyek súlyos kopása	Ellenőrzés a motor részleges szétszerelése után	Cserélje ki a kopott vezérműtengelyt
Szeleprugók leülepedése vagy törése	Ellenőrzés a motor szétszerelése közben	Javítsa meg a motort
A fojtószelep helyzetérzékelője vagy áramkörei hibásak	A CHECK jelzőfény világít. Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelőjét	Helyezze vissza az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt
A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő vagy a levegőhőmérséklet-érzékelő, vagy ezek áramkörei hibásak	Ellenőrizze az érzékelő ellenállását különböző hőmérsékleteken teszterrel	Helyezze vissza az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt

Pattanó hangok a szívócsőben

A lehetséges hibák listája	Diagnosztika	Az elimináció módszerei
A szelephajtás hidraulikus kompenzátorai hibásak	Ellenőrizze a tömörítést	Cserélje ki a hibás hidraulikus emelőket
A bemeneti szelepek beragadnak a vezetőperselyekbe: gyantaszerű lerakódások a szelepszár vagy a persely felületén, üledék vagy a szeleprugók törése	Ellenőrzés a motor szétszerelése közben	Javítsa meg a motort
A szelep időzítése nem megfelelő	Ellenőrizze a jelek igazodását a főtengelyen és a vezérműtengely-tárcsákon	Határozza meg a főtengely és a vezérműtengely megfelelő egymáshoz viszonyított helyzetét. Ellenőrizze a tömörítést

Lövések a hangtompítóban

A lehetséges hibák listája	Diagnosztika	Az elimináció módszerei
A szelephajtás hidraulikus kompenzátorai hibásak	Ellenőrizze a tömörítést	Cserélje ki a hibás hidraulikus emelőket
A kipufogószelepek beragadnak a perselyekbe: a szelepszár vagy a persely fokozott kopása, lerakódás vagy a szeleprugók törése	Ellenőrzés a motor szétszerelése közben	Javítsa meg a motort
A szelep időzítése nem megfelelő	Ellenőrizze a jelek igazodását a főtengelyen és a vezérműtengely-tárcsákon	Határozza meg a tengelyek megfelelő egymáshoz viszonyított helyzetét. Ellenőrizze a tömörítést
A gyújtógyertyák hibásak: áramszivárgás a szigetelő repedésén keresztül vagy szénlerakódások a hőkúpon, rossz érintkezés a központi elektródával	A gyújtógyertyákat speciális állványon tesztelik. A külső sérülések hiánya és az elektródák közötti szikraképződés az eltávolított gyújtógyertyán nem engedi azt a következtetést levonni, hogy a gyertya működőképes	Cserélje ki a gyújtógyertyákat
A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása - szikraképződés megszakadása	Használjon ohmmérőt a gyújtótekercs tekercselésének és a nagyfeszültségű vezetékek törésének vagy "letörésének" (testzárlat) ellenőrzéséhez	Cserélje ki a hibás gyújtótekercset és a nagyfeszültségű vezetékeket
A levegőszűrő elem eltömődött	Ellenőrizze a levegőszűrő elem állapotát	Fújja ki vagy cserélje ki a levegőszűrő elemet

Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás

A lehetséges hibák listája	Diagnosztika	Az elimináció módszerei
Szivárgás az áramellátó rendszerben	Benzinszag, üzemanyag szivárgás	Húzza meg az üzemanyag-vezeték csatlakozásait. Ellenőrizze a szerelvények illeszkedését; ha az illesztés meglazul, cserélje ki a megfelelő alkatrészeket
A gyújtógyertyák hibásak: áramszivárgás a szigetelő repedésén keresztül vagy szénlerakódások a hőkúpon, rossz érintkezés a központi elektródával	A gyújtógyertyákat speciális állványon tesztelik. A külső sérülések hiánya és az elektródák közötti szikraképződés az eltávolított gyújtógyertyán nem engedi azt a következtetést levonni, hogy a gyertya működőképes	Cserélje ki a gyújtógyertyákat
Fojtószelep működtető hibás működése	Ellenőrizze a gázpedál útját, a hézagot a hajtásban (ingyenes pedálozás), győződjön meg arról, hogy a kábel és a pedál nem szorult be	Cserélje ki a hibás alkatrészeket, kenje meg a kábelt motorolajjal
Az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep vagy áramkörei hibásak	Cserélje ki a szabályozót egy ismert jóra	Cserélje ki a hibás szabályozót
A fojtószelep nem zár be teljesen	Fény felé tartva rés látható a fojtószelep és a fojtószelepház falai között	Cserélje ki a fojtószelep szerelvényt
Megnövekedett nyomás az üzemanyagvezetékben a hibás nyomásszabályozó miatt	Ellenőrizze az üzemanyagrendszer nyomását nyomásmérővel (2,8-3,3 bar)	Cserélje ki a hibás üzemanyagnyomás-szabályozót
Szivárgó injektorok	Ellenőrizze az injektorokat	Cserélje ki a hibás injektorokat
A hűtőfolyadék hőmérséklet vagy a levegő hőmérséklet érzékelői vagy áramköreik hibásak	A CHECK jelzőfény világít. Ellenőrizzük az érzékelő ellenállását ohmmérővel különböző hőmérsékleteken	Helyezze vissza az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt
Az egyik vagy mindkét oxigénkoncentráció-érzékelő hibás	A CHECK jelzőfény világít. Az oxigénkoncentráció-érzékelők teljesítménye és elektromos áramköri csatlakozásainak megbízhatósága diagnosztikai berendezéssel értékelhető	Állítsa helyre a sérült elektromos áramköröket, cserélje ki a hibás érzékelőt
Az ECU vagy áramkörei hibásak	Az ellenőrzéshez cserélje ki az ECU-t egy ismert jóra	Cserélje ki a hibás ECU-t, állítsa helyre a sérült elektromos áramköröket
Alacsony kompresszió a motor hengereiben (kevesebb, mint 11 bar): hibás hidraulikus kompenzátorok a szelephajtásban, a szelepek, vezetőperselyeik és ülékeik kopása vagy sérülése, beragadt vagy törött dugattyúgyűrűk	Ellenőrizze a tömörítést	Cserélje ki a hibás alkatrészeket
Hibás: fojtószelep helyzetérzékelő, abszolút légnyomás érzékelő vagy ezek áramkörei	A CHECK jelzőfény világít. Ellenőrizze az érzékelőket és azok áramköreit	Helyezze vissza az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelő(ke)t
Megnövelt ellenállás a kipufogórendszer gázmozgásával szemben	Ellenőrizze a kipufogórendszert, hogy nincsenek-e horpadt vagy sérült csövek, és ellenőrizze a katalizátor állapotát	Cserélje ki a kipufogórendszer sérült alkatrészeit

Megnövekedett olajfogyasztás (több mint 500 g/1000 km)

A lehetséges hibák listája	Diagnosztika	Az elimináció módszerei
Olajszivárgás: főtengely és vezérműtengely tömítések; olajteknő tömítések, hengerfej tömítések, olajszivattyúház tömítések; alacsony olajnyomás érzékelő; olajszűrő tömítőgyűrű	Mossa le a motort, majd rövid futás után ellenőrizze a lehetséges szivárgási helyeket	Húzza meg a hengerfej, olajszivattyú, olajteknő rögzítőelemeit, cserélje ki a kopott tömítéseket és tömítéseket, alacsony olajnyomás-érzékelőt
Az olajterelő sapkák kopása, rugalmasságának elvesztése (szeleptömítések). Szelepszárak, vezetőperselyek kopása	Alkatrészek ellenőrzése	Cserélje ki a kopott alkatrészeket
Kopás, törés vagy kokszolás (a mobilitás elvesztése) dugattyúgyűrűk. Dugattyúk, hengerek kopása	Alkatrészek ellenőrzése és mérése a motor szétszerelése után	Cserélje ki a kopott dugattyúkat és gyűrűket. Fúrja ki és csiszolja meg a hengereket
Nem megfelelő viszkozitású olaj használata	—	Cserélje ki az olajat
A forgattyúház szellőzőrendszere eltömődött	Ellenőrzés	Tisztítsa meg a szellőzőrendszert

Robbanás

(magas hangú fémes kopogás, amely általában akkor jelentkezik, amikor a motor terhelés alatt működik, különösen alacsony fordulatszámon, pl. feszültség alatti gyorsulás stb., és eltűnnek, amikor a terhelést csökkentik)

A lehetséges hibák listája	Diagnosztika	Az elimináció módszerei
Elfogadhatatlanul alacsony oktánszámú benzin	—	Töltse fel járművét a gyártó által ajánlott üzemanyaggal
Motor túlmelegedés	A hűtőfolyadék hőmérője szerint	Szüntesse meg a túlmelegedés okát (lásd lent "A motor túlmelegedése")
Sok szénlerakódás az égéstérben, a dugattyúk fenekén és a szeleplapokon	Ellenőrzés a hengerfej eltávolítása után	Szüntesse meg a szénlerakódások okát (lásd "Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás", "Megnövekedett olajfogyasztás"). Az ajánlott viszkozitású és lehetőség szerint alacsony hamutartalmú olajokat használjon
Nem megfelelő hőfokozatú gyújtógyertyákat használnak	—	Használjon a gyártó által javasolt gyújtógyertyákat

Elégtelen olajnyomás (alacsony olajnyomás jelző világít)

A lehetséges hibák listája	Diagnosztika	Az elimináció módszerei
Alacsony olaj a motorban	Az olajszintjelző szerint	Adjunk hozzá olajat
Nem megfelelő viszkozitású olaj használata	—	Cserélje ki az olajat
Eltömődött olajgyűjtő háló	Ellenőrzés	Tisztítsa meg a hálót
Az olajszűrő hibás	Cserélje ki a szűrőt egy ismert jó szűrőre	Cserélje ki a hibás olajszűrőt
Elcsúszás, az olajszivattyú nyomáscsökkentő szelepének eltömődése vagy a szeleprugó gyengülése	Ellenőrzés	Tisztítsa meg a szelepet. Cserélje ki a hibás szelepet vagy szivattyút
Az olajszivattyú fogaskerekeinek kopása	Az olajszivattyú szétszerelése utáni alkatrészek mérésével határozzák meg	Cserélje ki az olajszivattyút
Túl nagy hézag a csapágyházak és a főtengelycsapok között	A motor szétszerelése utáni alkatrészek mérésével határozzák meg	Cserélje ki a kopott csapágyakat. Cserélje ki vagy javítsa meg a főtengelyt, ha szükséges
Az alacsony olajnyomás érzékelő hibás	Csavarjuk ki az alacsony olajnyomás érzékelőt az olajszivattyú házában lévő furatból, és egy ismert jó érzékelőt szerelünk a helyére. Ha a visszajelző indítás után kialszik, az eltávolított érzékelő hibás	Cserélje ki a hibás alacsony olajnyomás érzékelőt

A motor nagyon felmelegszik (a mutató nyíl a skála piros szektorában van)

A lehetséges hibák listája	Diagnosztika	Az elimináció módszerei
A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője vagy mérőműszere hibás	Ellenőrizze a kijelzőt és az érzékelőt teszterrel	Hibás érzékelő, visszajelző - cserélje ki
A termosztát hibás	Ellenőrizze a termosztát megfelelő működését	Cserélje ki a hibás termosztátot
Nem elegendő mennyiségű hűtőfolyadék	A folyadékszint a tágulási tartály "MIN" jelzése alatt van	Javítsa ki a szivárgásokat. Töltse fel a hűtőfolyadékot
Sok vízkő a hűtőrendszerben		Öblítse át a hűtőrendszert vízkőoldóval. Ne használjon kemény vizet a hűtőrendszerben. A koncentrált fagyállót csak desztillált vízzel hígítsa
A radiátor cellái szennyezettek	Ellenőrzés	Öblítse le a radiátort nyomás alatti vízsugárral
A hűtőfolyadék szivattyú hibás	Távolítsa el a szivattyút és ellenőrizze az egységet	Cserélje ki a szivattyú egységet
A hűtőrendszer ventilátora nem kapcsol be	Ellenőrizze a ventilátor áramköreit	Állítsa helyre az érintkezést az elektromos áramkörökben. Hibás biztosíték, relé, villanymotor, hőmérséklet érzékelő, ECU - cserélje ki
Elfogadhatatlanul alacsony oktánszámú benzin	—	Töltse fel járművét a gyártó által ajánlott üzemanyaggal
Sok szénlerakódás az égéstérben, a dugattyúk fenekén és a szeleplapokon	Ellenőrzés a motor hengerfejének eltávolítása után	Szüntesse meg a szénlerakódások okát (lásd "Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás", "Megnövekedett olajfogyasztás"). Az ajánlott viszkozitású és lehetőség szerint alacsony hamutartalmú olajat használjon
A kipufogógáz egy sérült hengerfejtömítésen keresztül szivárog a hűtőrendszerbe	A tágulási tartályban kipufogógáz szaga van, és buborékok úsznak felfelé	Cserélje ki a hengerfej tömítést. Ellenőrizze a hengerfej laposságát

A motor hűtőventilátora folyamatosan működik (még hideg motoron is)

A lehetséges hibák listája	Diagnosztika	Az elimináció módszerei
Szakadt áramkör a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjében vagy annak áramkörében	A CHECK jelzőfény világít. Az érzékelőt és az áramköröket ohmmérővel ellenőrizzük	Cserélje ki a hibás érzékelőt
A ventilátor relé érintkezői nem nyílnak	Ellenőrzés tesztelővel	Cserélje ki a hibás relét
Az ECU vagy áramkörei hibásak	Ellenőrizze az ECU-t, vagy cserélje ki egy ismert jóra	Cserélje ki a hibás ECU-t

A motor hosszú ideig tart, hogy üzemi hőmérsékletre melegedjen

A lehetséges hibák listája	Diagnosztika	Az elimináció módszerei
A termosztát hibás	Ellenőrizze a termosztát megfelelő működését	Cserélje ki a hibás termosztátot
Alacsony levegő hőmérséklet (-15°C alatt)	—	Szigetelje a motort: szereljen fel pajzsokat a hűtő elé, de ne fedje le a területének több mint felét

A hűtőfolyadék szintje a tágulási tartályban leesett

A lehetséges hibák listája	Diagnosztika	Az elimináció módszerei
Radiátorok károsodása (motor és fűtés), tágulási tartály, tömlők, lazítsuk illesztésüket a csöveken	Ellenőrzés. A radiátorok tömítettsége (motor és fűtés) vízfürdőben, sűrített levegővel, 1 bar nyomáson tesztelve	Cserélje ki a sérült alkatrészeket
A hűtőfolyadék-szivattyú tömítésének folyadéka szivárog	Ellenőrzés	Cserélje ki a hűtőfolyadék szivattyút
A hengerfej tömítése sérült. Hengerblokk vagy fejhiba	Az olajszintjelzőn fehéres emulzió található. A kipufogódobból erős fehér füst és olajfoltok jelenhetnek meg a hűtőfolyadék felületén (a tágulási tartályban). A hűtőfolyadék szivárog a motor külső felületén	Cserélje ki a sérült alkatrészeket. Ne használjon vizet a hűtőrendszerbe, töltse fel az éghajlati viszonyoknak megfelelő hűtőfolyadékot

Idegen zajok és kopogások a motorban

A lehetséges hibák listája	Diagnosztika	Az elimináció módszerei
A szelephajtás hidraulikus kompenzátorai hibásak	Ellenőrizze a hidraulikus emelőket	Cserélje ki a hibás hidraulikus emelőket
Szeleprugók leülepedése vagy törése	Ellenőrzés a motor szétszerelése közben	Javítsa meg a motort
A vezérműszíj elhasználódott. A meghajtó feszítőgörgő hibás	Ellenőrzés	Cserélje ki az övet. Cserélje ki a hibás vezérműtárcsát
A főtengely és a vezérműtengely, a hajtórúd és a fő csapágyak, a dugattyúk, a dugattyúcsapok kopogása, a generátor, a hűtőfolyadék-szivattyú csapágyainak holtjátéka vagy beszorulása	Vizsgálat	Motorjavítás, hűtőfolyadék szivattyú csere, generátor javítás vagy csere
Egy vagy több hajtáslánc-tartó elvesztette rugalmasságát vagy megsérült	Ellenőrzés	Cserélje ki az erőátviteli tartót
Alacsony olajnyomás (alapjáraton a főtengely minimális fordulatszámánál a meleg motor kenőrendszerében a nyomásnak legalább 0,5 barnak kell lennie)	Ellenőrizze a nyomást a kenőrendszerben. A nyomást úgy mérheti, hogy nyomásmérőt csatlakoztat az olajvezetékhez, és csavarja le az olajnyomás-érzékelőt	A kenési rendszer hibáinak elhárítása

Erős motor vibráció

A lehetséges hibák listája	Diagnosztika	Az elimináció módszerei
Egyenetlen összenyomás a hengereken 2 bar felett: hibás hidraulikus kompenzátorok a szelephajtásban, kopás vagy sérülés a szelepeken, üléseken; a dugattyúgyűrűk kopása, betapadása vagy törése	Ellenőrizzük a tömörítést. A kompressziónak legalább 11 bar-nak kell lennie	Cserélje ki a hibás alkatrészeket
A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása - szikraképződés megszakadása	Használjon ohmmérőt a gyújtótekercs tekercselésének és a nagyfeszültségű vezetékeknek a törés vagy "meghibásodás" ellenőrzéséhez	Cserélje ki a hibás gyújtótekercset és a nagyfeszültségű vezetékeket
Hibás gyújtógyertyák	Ellenőrizze a gyújtógyertyákat	Cserélje ki a hibás gyújtógyertyákat
A gyújtógyertya elektródák közötti hézag nem a normán belül van	A 0,7-0,8 mm-es rést kerek hézagmérővel ellenőrizzük	Az oldalelektróda meghajlításával állítsa be a szükséges rést, vagy cserélje ki a gyújtógyertyákat
Erős szénlerakódások a gyújtógyertya elektródáin; szénrészecskék bejutnak az elektródák közötti résbe	Ellenőrzés. A szénlerakódások általában felhasználhatók a gyújtógyertya teljesítményének és a motor állapotának meghatározására	Tisztítsa meg a gyújtógyertyákat sűrített levegővel vagy mechanikusan (ne sértse meg a szigetelőt!). Az égéstérben megnövekedett szénképződés okának azonosítása és megszüntetése, szükség esetén cserélje ki a gyújtógyertyákat
Szakadás vagy rövidzárlat az injektor tekercseiben vagy azok áramköreiben	Ellenőrizzük ohmmérővel az injektor tekercseit és azok áramköreit	Cserélje ki a hibás befecskendezőket, biztosítsa az érintkezést az elektromos áramkörökben
Az injektorok tömítetlenek (túlcsordulás), vagy a permetezőik szennyezettek	Ellenőrizze az injektorok tömítettségét és szórásképét	A szennyezett injektorok speciális állványon moshatók. Cserélje ki a szivárgó és erősen szennyezett injektorokat
A tápegység támasztékai elvesztették rugalmasságukat vagy megsérültek, vagy a rögzítésük meglazult	Ellenőrzés	Cserélje ki a támasztékokat, húzza meg a rögzítőket

Megnövekedett káros csavargok tartalma a kipufogógázokban

A lehetséges hibák listája	Diagnosztika	Az elimináció módszerei
Az injektorok tömítetlenek (túlcsordulás), vagy a permetezőik szennyezettek	Ellenőrizze az injektorok tömítettségét és szórásképét	A szennyezett injektorok speciális állványon moshatók. Cserélje ki a szivárgó és erősen szennyezett injektorokat
A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása - szikraképződés megszakadása	A nagyfeszültségű vezetékek és a gyújtótekercs ellenőrzéséhez cserélje ki azokat ismert jóra	Cserélje ki a hibás gyújtótekercset és a nagyfeszültségű vezetékeket
Hibás gyújtógyertyák: áramszivárgás a szigetelő repedésén keresztül vagy szénlerakódások a hőkúpon, rossz érintkezés a központi elektródával	Ellenőrizze a gyújtógyertyákat	Cserélje ki a hibás gyújtógyertyákat
A fázisérzékelő vagy áramkörei hibásak	A CHECK jelzőfény világít. Használjon tesztert a fázisérzékelő használhatóságának ellenőrzéséhez	Helyezze vissza az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt
A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője vagy a levegő hőmérséklet-érzékelője hibás	Ellenőrizzük az érzékelő ellenállását különböző hőmérsékleteken ohmmérővel.	Cserélje ki a hibás érzékelőt
A fojtószelep helyzetérzékelője vagy áramkörei hibásak	A CHECK jelzőfény világít. Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelő megfelelő működését	Helyezze vissza az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt
Az egyik vagy mindkét oxigénkoncentráció-érzékelő hibás	A CHECK jelzőfény világít. Az oxigénkoncentráció-érzékelők teljesítménye és elektromos áramköri csatlakozásainak megbízhatósága diagnosztikai berendezéssel értékelhető	Javítsa meg a sérült elektromos áramköröket. Cserélje ki a hibás érzékelő(ke)t
Az abszolút légnyomás-érzékelő és áramkörei hibásak	A CHECK jelzőfény világít. Ellenőrizze az abszolút légnyomás-érzékelő érzékenységét	Helyezze vissza az érintkezőket az elektromos áramkörökben. Cserélje ki a hibás abszolút légnyomás-érzékelőt
Az ECU vagy áramkörei hibásak	Az ellenőrzéshez cserélje ki az ECU-t egy ismert jóra	Helyezze vissza az érintkezőket az elektromos áramkörökben. Cserélje ki a hibás ECU-t
A kipufogógázok katalizátora hibás	Diagnosztikai berendezéssel ellenőrizheti a kipufogógáz-katalizátor használhatóságát	Cserélje ki a katalizátort
Megnövekedett nyomás az üzemanyag-elosztócsőben a hibás nyomásszabályozó miatt	Az üzemanyagcső nyomásának ellenőrzése nyomásmérővel (2,8-3,3 bar)	Cserélje ki a hibás szabályozót
Megnövekedett légáramlási ellenállás a szívócsatornában	Ellenőrizze a levegőszűrő elemet, a szívócsatornát (idegen tárgyak, levelek stb. hiánya.)	Tisztítsa meg a szívócsatornát, cserélje ki a szennyezett levegőszűrő elemet

A motorvezérlő rendszer hibás működését jelző lámpa kigyullad, amikor a motor jár

A lehetséges hibák listája	Diagnosztika	Az elimináció módszerei
Az ECU, az érzékelők, az injektorok vagy azok áramkörei hibásak. A meghibásodás átmeneti lehet, ekkor a jelzőfény magától kialszik, beavatkozás nélkül	Lásd a korábbi "Hibaelhárítás" témaköröket. A vezérlőrendszer teljes diagnosztikáját speciális berendezésekkel végzik	Amikor a legtöbb érzékelő meghibásodik (kivéve a főtengely helyzetérzékelőt) a javítási helyszínre egyedül is eljuthat. Cserélje ki a hibás ECU-kat, érzékelőket, injektorokat, vezetékeket
Szétkapcsolt (talán ellenőrzés céljából) egyedi érzékelők, injektorok, ami után a gyújtást rákapcsolták (beindította a motort). Ebben az esetben egy megfelelő hibakód kerül rögzítésre a számítógép memóriájában, amely az elektromos csatlakozások helyreállítása után sem törlődik	—	Távolítsa el a negatív kábelsarut az akkumulátor pólusáról legalább 10 másodpercre. Ebben az esetben az összes hibakód törlődik az ECU memóriájából