Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a motorvezérlő rendszer kábelköteg csatlakozóját a fojtószelep helyzetérzékelőjéről (lásd A fojtószelep helyzetérzékelőjének eltávolítása).
Az érzékelő tápáramkörének ellenőrzéséhez…
…csatlakoztatjuk a vizsgáló szondákat az aljzat "A" és "B" kapcsaihoz.
Bekapcsolt gyújtásnál a készüléknek 4,5–5,5 V feszültséget kell rögzítenie.
Ha nincs feszültség, ellenőrizze az áramkör működőképességét (szakadt áramkör és testzárlat) az ECU kábelköteg-csatlakozójának "M32" kivezetése és a kábelköteg-csatlakozó "A" kivezetése ("+" tápegység) között. Ellenőrizzük az ECU kábelköteg csatlakozójának "M64" kivezetése és a csatlakozó "B" kivezetése közötti áramkört is - az érzékelő földelése.
Ellenőrizzük az ECU kábelköteg csatlakozó "M6" kivezetése és a kábelköteg csatlakozó "C" kivezetése közötti áramkör működőképességét.
Ha az áramkörök jó állapotban vannak, de a feszültség nem normális, akkor az ECU hibás.
Az érzékelő ellenőrzéséhez csatlakoztassa hozzá a kábelköteg-blokkot.
Abból az oldalról, ahol a vezetékek belépnek a blokkba, két darab vezetéket (vagy tűt) helyezünk az "A" és "C" kivezetéseknek megfelelő aljzataiba, így érintkezés jelenik meg közöttük és a vezetékek kivezetései között.
Csatlakoztatjuk a tesztelő szondákat a vezetékszegmensekhez.
Bekapcsolt gyújtás mellett mérje meg az "A" és "C" kivezetések közötti feszültséget. A működő érzékelő feszültsége 3,9–4,9 V legyen, amikor a fojtószelep zárva van, és 0,1–0,9 V, amikor a fojtószelep nyitva van.
Ha az érzékelő kimeneti feszültsége a megadott tartományon kívül esik, az érzékelőt ki kell cserélni.
A cikk a weboldal adatain alapul «ChevyMan»