Przy wyłączonym zapłonie odłącz złącze wiązki przewodów układu sterowania silnikiem od czujnika położenia przepustnicy (patrz Demontaż czujnika położenia przepustnicy).
Aby sprawdzić obwód zasilania czujnika…
…podłączamy sondy testera do zacisków "A" i "B" gniazda.
Po włączeniu zapłonu urządzenie powinno zarejestrować napięcie wynoszące 4,5–5,5 V.
W przypadku braku napięcia należy sprawdzić sprawność obwodu (przerwa w obwodzie i zwarcie do masy) między zaciskiem "M32" złącza wiązki przewodów ECU a zaciskiem "A" złącza wiązki przewodów (+ zasilania). Sprawdzamy również obwód pomiędzy zaciskiem "M64" złącza wiązki ECU a zaciskiem "B" złącza – masa czujnika.
Sprawdzamy sprawność obwodu pomiędzy zaciskiem "M6" złącza wiązki przewodów ECU a zaciskiem "C" złącza wiązki przewodów.
Jeżeli obwody są w dobrym stanie, ale napięcie nie jest prawidłowe, uszkodzony jest moduł ECU.
Aby sprawdzić czujnik należy podłączyć do niego wiązkę przewodów.
Od strony, od której przewody wchodzą do bloku, wkładamy dwa kawałki drutu (lub igły) do jego gniazd odpowiadających zaciskom "A" i "C", tak aby powstał między nimi kontakt z zaciskami przewodów.
Podłączamy sondy testowe do odcinków przewodu.
Przy włączonym zapłonie zmierz napięcie pomiędzy zaciskami "A" i "C". Napięcie działającego czujnika powinno wynosić 3,9–4,9 V, gdy przepustnica jest zamknięta, oraz 0,1–0,9 V, gdy przepustnica jest otwarta.
Jeżeli napięcie wyjściowe czujnika wykracza poza określony zakres, należy wymienić czujnik.
(Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej ChevyMan.ru)