Tabela usterek silnika i jego układów (Chevrolet Lanos T150)

Wał korbowy nie obraca się przy rozruszniku

Lista możliwych usterek	Diagnostyka	Metody eliminacji
Akumulator jest rozładowany	Napięcie na zaciskach akumulatora przy wyłączonych odbiornikach jest niższe niż 12 V. Po włączeniu rozrusznika spod maski może być słyszalny trzask	Naładuj baterię; jeśli nie można go naładować, należy go wymienić. Silnik można uruchomić poprzez "odpalenie" go z akumulatora innego samochodu
Zmniejszenie pojemności baterii	Napięcie na zaciskach akumulatora przy wyłączonych odbiornikach wynosi ponad 12 V, ale po włączeniu rozrusznika spada poniżej 6-8 V. Jednocześnie spod maski może być słyszalny trzask	Naładuj akumulator małym prądem (nie więcej niż 1 A); jeżeli pojemność nadal jest niewystarczająca, należy wymienić baterię. Silnik można uruchomić poprzez "odpalenie" go z akumulatora innego samochodu
Utlenianie zacisków akumulatora i zacisków przewodów, luźne dopasowanie	Po włączeniu rozrusznika napięcie w sieci pokładowej spada znacznie bardziej niż na zaciskach akumulatora. Jednocześnie spod maski może dobiegać trzask	Dokręć zaciski, oczyść powierzchnie styku, nasmaruj je wazeliną techniczną
Zatarty silnik lub osprzęt	Sprawdź, czy wał korbowy silnika, koła pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego, alternator i sprężarka klimatyzacji obracają się	Naprawa silnika, generatora, wymiana pompy wspomagania układu kierowniczego, sprężarki klimatyzacji
Uszkodzone są zęby koła zębatego rozrusznika lub koła zamachowego	Kontrola po wyjęciu rozrusznika	Naprawa lub wymiana rozrusznika, wymiana koła zamachowego
Uszkodzony obwód rozrusznika: uszkodzony bezpiecznik EF3, uszkodzone przewody, styki wyłącznika zapłonu nie zamykają się	Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji "START" elektromagnes rozrusznika nie działa (brak kliknięcia pod maską). Sprawdź czy do styku sterującego przekaźnika trakcyjnego jest doprowadzone napięcie +12 V	Wymień uszkodzone: bezpiecznik EF3, przewody, grupę styków wyłącznika zapłonu
Przekaźnik rozrusznika trakcyjnego jest uszkodzony: zwarcie lub przerwa w uzwojeniu wciągającym, zacięcie się twornika przekaźnika (niewspółosiowość kotwicy, zanieczyszczenie powierzchni, korozja, itp.)	Po przekręceniu kluczyka do pozycji "START" przekaźnik trakcji nie działa (brak kliknięcia pod maską), ale +12 V jest dostarczane do styku sterującego przekaźnika trakcyjnego. Wyjmij przekaźnik i sprawdź jego działanie	Wymień uszkodzony przekaźnik trakcyjny
Utleniają styki przekaźnika trakcji lub przewodów, zły kontakt "masy"	Po włączeniu rozrusznika słychać kliknięcie pod maską, ale wirnik rozrusznika się nie obraca. Sprawdź rezystancję obwodu rozrusznika akumulatorowego za pomocą omomierza, uwzględniając przewód uziemiający. Jeżeli obwody są sprawne, wyjmij rozrusznik i sprawdź działanie przekaźnika trakcyjnego, podłączając do niego zasilanie bezpośrednio z akumulatora	Dokręć końce przewodów i zaciśnij końcówki. Wymień uszkodzony przekaźnik trakcyjny
Otwarty lub zwarty obwód w uzwojeniu podtrzymującym przekaźnika trakcyjnego rozrusznika	Po włączeniu rozrusznika spod maski słychać trzaski. Napięcie akumulatora mieści się w normie. Otwarty obwód lub zwarcie w uzwojeniu podtrzymującym przekaźnika trakcyjnego rozrusznika sprawdza się za pomocą omomierza lub poprzez nadmierne nagrzewanie się przekaźnika	Wymień przekaźnik elektromagnesu rozrusznika
Przepalenie kolektora rozrusznika, zakleszczone lub mocno zużyte szczotki	Wirnik rozrusznika nie obraca się lub obraca się powoli. Najpierw należy upewnić się, że przekaźnik trakcyjny jest sprawny. W tym celu można doprowadzić zasilanie do śruby styku rozrusznika bezpośrednio z akumulatora, omijając przekaźnik	Wymień zużyte podzespoły lub rozrusznik
Otwarty lub zwarty obwód uzwojenia wirnika rozrusznika	Wirnik rozrusznika nie obraca się lub obraca się powoli. Najpierw należy upewnić się, że przekaźnik trakcyjny jest sprawny, dzięki czemu możliwe będzie doprowadzenie zasilania do śruby styku rozrusznika, omijając przekaźnik. Sprawność uzwojenia sprawdza się za pomocą omomierza lub poprzez przyciemnienie izolacji	Wymień kotwicę lub rozrusznik
Sprzęgło jednokierunkowe ślizgające się	Po włączeniu rozrusznika kotwica obraca się, koło zamachowe jest nieruchome	Wymień sprzęgło lub rozrusznik

Głośny hałas podczas uruchamiania rozrusznika

Lista możliwych usterek	Diagnostyka	Metody eliminacji
Rozrusznik jest zamontowany na bloku cylindrów pod kątem, jego mocowanie jest luźne lub pokrywa po stronie napędu jest uszkodzona	Kontrola	Dokręć śruby mocujące rozrusznik do bloku cylindrów; Jeśli pokrywa jest uszkodzona, należy wymienić rozrusznik
Nadmierne zużycie łożysk rozrusznika lub wału napędowego i czopów wirnika. Zużycie i uszkodzenie zębów przekładni planetarnej	Kontrola po rozebraniu rozrusznika	Wymień przekładnię planetarną lub rozrusznik
Pierścień zębaty obraca się na kole zamachowym	Po włączeniu rozrusznika koło zębate obraca się, a koło zamachowe i wał korbowy pozostają nieruchome. Z obudowy sprzęgła słychać pisk i wycie	Wymień koło zamachowe
Zęby koła zębatego rozrusznika lub (częściej) koła zamachowego są zużyte	Kontrola po wyjęciu rozrusznika	Wymień koło napędowe, rozrusznik lub koło zamachowe
Przekładnia nie rozłącza się z kołem zamachowym: dźwignia napędu jest zablokowana, sprężyna sprzęgła wolnego koła lub przekaźnik trakcyjny rozrusznika jest osłabiona lub uszkodzona, sprzęgło jest zablokowane na wielowypustach wału napędowego lub wirniku przekaźnika trakcyjnego, uszkodzony jest wyłącznik zapłonu (styki wyłącznika zapłonu nie otwierają się)	Sprawdź, czy po zwolnieniu kluczyka zapłonu napięcie znika z zacisku sterującego przekaźnika rozrusznika i czy kluczyk powraca do pozycji "ON". Otwarcie styków wyłącznika zapłonu można sprawdzić za pomocą omomierza. Jeżeli po wyłączeniu zapłonu napięcie w elektromagnesie rozrusznika zanika, należy wymontować i rozmontować rozrusznik w celu przeprowadzenia kontroli	Wymień elektromagnes rozrusznika lub zespół rozrusznika, grupę styków wyłącznika zapłonu

Rozrusznik obraca wałem korbowym, ale silnik nie uruchamia się

Lista możliwych usterek	Diagnostyka	Metody eliminacji
W zbiorniku nie ma paliwa	Za pomocą wskaźnika poziomu paliwa i wskaźnika rezerwy paliwa	Dodaj paliwo
Akumulator jest rozładowany	Rozrusznik obraca wał korbowy bardzo powoli. Napięcie na zaciskach akumulatora przy wyłączonych odbiornikach jest niższe niż 12 V	Naładuj baterię; jeśli nie można go naładować, należy go wymienić. Silnik można uruchomić poprzez "odpalenie" go z akumulatora innego samochodu
Zmniejszenie pojemności baterii	Wał korbowy obraca się bardzo wolno. Napięcie na zaciskach akumulatora przy wyłączonych odbiornikach wynosi ponad 12 V, natomiast po włączeniu rozrusznika spada do 6-8 V	Naładuj akumulator małym prądem (nie więcej niż 1 A); jeżeli pojemność nadal jest niewystarczająca, należy go wymienić. Silnik można uruchomić poprzez "odpalenie" go z akumulatora innego samochodu
Utlenianie końcówek przewodów na zaciskach akumulatora, ich luźne dopasowanie	Rozrusznik obraca wał korbowy bardzo powoli. Po włączeniu rozrusznika napięcie w sieci pokładowej spada znacznie bardziej niż na zaciskach akumulatora	Dokręć zaciski, oczyść powierzchnie styku, nasmaruj je wazeliną techniczną
Niepewne połączenie obwodów elektrycznych układów sterowania i zasilania silnika	Sprawdź połączenia złączy elektrycznych wiązek przewodów, niezawodność styków w listwach zaciskowych przewodów	Napraw uszkodzone połączenia w złączach
Zwiększone opory obrotu wału korbowego silnika: zadrapania na wałach, panewkach łożysk, częściach zespołu cylinder-tłok; deformacja wałów; olej silnikowy zamarzł; zacięły się generator, pompa wspomagania układu kierowniczego, sprężarka klimatyzacji	Rozrusznik obraca wał korbowy bardzo powoli Jeżeli jest zimno, a dzień wcześniej silnik pracował równo i bez żadnych obcych dźwięków, przyczyną zwiększonego oporu przy obracaniu jest najprawdopodobniej zamarznięty olej. W takim przypadku należy spróbować uruchomić silnik przy użyciu innego akumulatora. Po uruchomieniu silnika nie należy dopuszczać do jego pracy na wysokich obrotach i należy obserwować kontrolkę niskiego ciśnienia oleju: jeśli się zaświeci, należy natychmiast zatrzymać silnik na 1–2 minuty, aby zgęstniały olej spłynął do miski olejowej Jeżeli podczas uruchamiania lub pracy silnika słychać niepokojące dźwięki, należy sprawdzić swobodę obrotu kół pasowych pompy wspomagania układu kierowniczego, alternatora i sprężarki klimatyzacji	Jeżeli w okolicy bloku lub głowicy cylindrów słychać jakiś obcy hałas, należy naprawić silnik Stosuj olej silnikowy zgodnie z warunkami klimatycznymi Wymień generator, pompę wspomagania układu kierowniczego, sprężarkę klimatyzacji
Wadliwe działanie układu zapłonowego	Sprawdź świece zapłonowe pod kątem powstawania iskry. Jeżeli nie ma iskry, przyczyną mogą być uszkodzone urządzenia lub obwody niskiego napięcia (bezpiecznik F15, ECU, uzwojenie pierwotne cewki zapłonowej) lub wysokiego napięcia (uzwojenie wtórne cewki zapłonowej, przewody wysokiego napięcia)	Sprawdź obwody i urządzenia układu zapłonowego. Wymień uszkodzony bezpiecznik, urządzenie i przewody. Zapewnij kontakt w obwodach elektrycznych
Zerwany pasek rozrządu lub zęby paska są przecięte	Kontrola po zdjęciu przedniej górnej osłony paska rozrządu	Wymień pasek rozrządu. Sprawdź kompresję w cylindrach
Wadliwe świece zapłonowe	Sprawdź świece zapłonowe pod kątem powstawania iskry	Wymień świece zapłonowe
Rozrząd zaworów jest niesprawny	Sprawdź wyrównanie znaków na kołach pasowych wału korbowego i wałka rozrządu	Ustal prawidłowe względne położenie wałów. Sprawdź kompresję
Uszkodzone są: ECU, jego obwody lub czujnik położenia wału korbowego (rzadziej czujniki temperatury płynu chłodzącego i czujnik temperatury powietrza)	Sprawdź, czy do komputera ECU, obwodu czujnika położenia wału korbowego dochodzi napięcie +12 V i czy sam czujnik nie jest uszkodzony. Jeżeli czujnik temperatury jest uszkodzony, ECU może nieprawidłowo obliczyć skład mieszanki paliwowej	Wymień uszkodzony bezpiecznik stałego zasilania F5, ECU, czujniki, przewody
Czujnik ciśnienia bezwzględnego powietrza lub jego obwody są uszkodzone	Sprawdź czułość czujnika ciśnienia bezwzględnego powietrza	Wymień uszkodzony czujnik ciśnienia bezwzględnego powietrza
Przepalony bezpiecznik EF2	Sprawdź bezpiecznik	Wyeliminuj przyczynę przepalenia bezpiecznika. Wymień uszkodzony bezpiecznik
Przepalił się bezpiecznik obwodu zasilania przekaźnika pompy paliwa F17, uszkodzone są: obwód zasilania pompy, jego przekaźnik lub sama pompa	Po włączeniu zapłonu nie słychać dźwięku pracującej pompy. Sprawdź bezpiecznik. Podłącz zasilanie bezpośrednio z akumulatora do zacisków pompy	Wymień przepalony bezpiecznik, wyczyść styki, zaciśnij końcówki przewodów, wymień uszkodzony przekaźnik, pompuj
Filtr paliwa jest zatkany, woda, która dostała się do układu paliwowego, zamarzła, a przewody paliwowe są zdeformowane	Podczas obracania wałem korbowym za pomocą rozrusznika z rury wydechowej nie wydobywa się zapach benzyny	Wymień filtr paliwa. Zimą należy umieścić samochód w ciepłym garażu i przedmuchać przewody paliwowe
Pompa paliwa nie wytwarza wymaganego ciśnienia w układzie	Sprawdź ciśnienie w listwie paliwowej, upewnij się, że filtr siatkowy modułu paliwowego jest czysty	Wyczyść filtr siatkowy modułu paliwowego. Uszkodzona pompa paliwa, wymień regulator ciśnienia
Wtryskiwacze lub ich obwody zasilające są uszkodzone	Sprawdź uzwojenia wtryskiwaczy i obwody elektryczne za pomocą omomierza (brak przerw i zwarć)	Wymień uszkodzone wtryskiwacze, sprawdź styk w obwodach elektrycznych
Zasysanie powietrza obcego do układu dolotowego	Sprawdź połączenia, dopasowanie przewodów, przyłączy i dokręcenie zacisków. Podczas rozruchu należy odłączyć serwo hamulcowe i zaślepić przyłącze kolektora dolotowego	Wymień uszkodzone uszczelki, części z odkształconymi kołnierzami, uszkodzony wzmacniacz podciśnienia

Silnik pracuje nierówno lub gaśnie na biegu jałowym

Lista możliwych usterek	Diagnostyka	Metody eliminacji
Niepewne połączenie obwodów elektrycznych układów sterowania i zasilania silnika	Sprawdź połączenia złączy elektrycznych wiązek przewodów, niezawodność styków w listwach zaciskowych przewodów	Napraw uszkodzone połączenia w złączach
Odstęp między elektrodami świec zapłonowych nie mieści się w normie	Szczelinę o wartości 0,7-0,8 mm sprawdza się przy pomocy szczelinomierza okrągłego	Ustaw odpowiednią przerwę lub wymień świece zapłonowe
Dużo osadów węglowych na elektrodach świec zapłonowych; cząsteczki węgla dostają się do szczeliny między elektrodami	Kontrola	Sprawdź świece zapłonowe i w razie potrzeby wymień je
Świece zapłonowe są uszkodzone: upływ prądu przez pęknięcia w izolatorze lub osady węglowe na stożku cieplnym, słaby kontakt w elektrodzie centralnej	Brak uszkodzeń zewnętrznych i iskrzenia pomiędzy elektrodami na wyjętej świecy zapłonowej nie pozwala na stwierdzenie, że jest ona sprawna	Wymień świece zapłonowe
Uszkodzenia izolacji urządzeń i obwodów wysokiego napięcia	Sprawdź za pomocą omomierza, czy nie doszło do przerwy lub "przebicia" (zwarcia do masy) w uzwojeniu cewki zapłonowej i przewodach wysokiego napięcia	Wymień uszkodzoną cewkę zapłonową i przewody wysokiego napięcia
Rozrząd zaworów jest niesprawny	Sprawdź wyrównanie znaków na kołach pasowych wału korbowego i wałka rozrządu	Ustal prawidłowe względne położenie wałów. Sprawdź kompresję
Niski stopień sprężania w cylindrach silnika (mniej niż 11 barów): zużycie lub uszkodzenie zaworów, ich tulei prowadzących i gniazd, zakleszczanie się lub pękanie pierścieni tłokowych	Sprawdź kompresję	Wymień uszkodzone części
Czujnik położenia przepustnicy jest uszkodzony	Sprawdź czujnik położenia przepustnicy	Wymień uszkodzony czujnik
Zawór sterujący prędkością biegu jałowego lub jego obwody są uszkodzone	Wymień regulator na taki, który na pewno jest sprawny	Wymień uszkodzony regulator
Zasysanie powietrza obcego do układu dolotowego	Sprawdź połączenia, dopasowanie przewodów, przyłączy i dokręcenie zacisków. Podczas rozruchu należy odłączyć serwo hamulcowe poprzez zaślepienie przyłącza kolektora dolotowego	Wymień uszkodzone uszczelki, części z odkształconymi kołnierzami, uszkodzony wzmacniacz podciśnienia
Regulator ciśnienia paliwa jest uszkodzony	Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym za pomocą manometru (2,8-3,3 bara)	Wymień uszkodzony regulator
Adsorber jest uszkodzony, połączenia rur układu odzyskiwania oparów paliwa są nieszczelne	Sprawdź, czy adsorber nie jest uszkodzony, sprawdź działanie elektrozaworu odpowietrzającego i szczelność połączeń	Wymień uszkodzony pojemnik, zawór odpowietrzający i rurki. Napraw nieszczelne połączenia
Przepustnica lub jej napęd zacina się. W takich warunkach ECU nie reguluje prędkości biegu jałowego silnika	Sprawdź łatwość ruchu przepustnicy	Wyreguluj napęd i położenie przepustnicy. Wymień zespół przepustnicy
Wtryskiwacze są uszkodzone (obwód otwarty, zwarcie uzwojeń, zanieczyszczone atomizery)	Sprawdź działanie wtryskiwaczy	Wymień uszkodzone wtryskiwacze. Wyczyść brudne wtryskiwacze
Zużycie wałka rozrządu	Kontrola po częściowym rozebraniu silnika	Wymień wałek rozrządu
Kompensatory hydrauliczne w napędzie zaworu są uszkodzone	Sprawdź kompresję	Wymień uszkodzone popychacze hydrauliczne
Czujnik prędkości pojazdu jest uszkodzony	Po zatrzymaniu samochodu silnik pracuje nierównomiernie, ale wkrótce obroty biegu jałowego się stabilizują	Wymień czujnik prędkości pojazdu

Silnik nie rozwija pełnej mocy, samochód nie ma wystarczającej reakcji. Szarpnięcia i szarpnięcia podczas prowadzenia samochodu

Lista możliwych usterek	Diagnostyka	Metody eliminacji
Element filtra powietrza jest zatkany	Sprawdź stan wkładu filtra powietrza	Przedmuchaj lub wymień element filtra powietrza
Zwiększony opór ruchu gazów w układzie wydechowym	Sprawdź układ wydechowy pod kątem wgnieceń lub uszkodzeń rur, sprawdź stan katalizatora	Wymień uszkodzone elementy układu wydechowego
Zasysanie powietrza obcego do układu dolotowego	Sprawdź połączenia, dopasowanie przewodów, przyłączy i dokręcenie zacisków. Odłącz na krótko serwo hamulcowe, zaślepiając końcówkę kolektora dolotowego. (Ostrożnie! Siła nacisku na pedał hamulca znacznie wzrośnie!)	Wymień uszczelki, części z odkształconymi kołnierzami, uszkodzony wzmacniacz podciśnienia
Niepełne otwarcie przepustnicy	Określono wizualnie przy wyłączonym silniku	Wyreguluj siłownik przepustnicy
Rozrząd zaworów jest niesprawny	Sprawdź wyrównanie znaków na kołach pasowych wału korbowego i wałka rozrządu	Ustal prawidłowe względne położenie wałów. Sprawdź kompresję
Niski stopień sprężania w cylindrach silnika (mniej niż 11 barów): zużycie lub uszkodzenie zaworów, ich tulei prowadzących i gniazd, zakleszczanie się lub pękanie pierścieni tłokowych	Sprawdź kompresję	Wymień uszkodzone części
Odstępy między elektrodami świec zapłonowych nie są zgodne z normą	Sprawdź luki	Wyginając elektrodę boczną należy ustawić odpowiednią szczelinę lub wymienić świece zapłonowe
Duże osady węglowe na elektrodach świec zapłonowych; cząsteczki węgla dostają się do szczeliny między elektrodami	Kontrola	Sprawdź świece zapłonowe i w razie potrzeby wymień je
Uszkodzenia izolacji urządzeń i obwodów wysokiego napięcia	Sprawdź za pomocą omomierza, czy nie doszło do przerwy lub "przebicia" (zwarcia do masy) w uzwojeniu cewki zapłonowej i przewodach wysokiego napięcia	Wymień uszkodzoną cewkę zapłonową i przewody wysokiego napięcia
W zbiorniku nie ma wystarczającej ilości paliwa	Za pomocą wskaźnika poziomu paliwa i wskaźnika rezerwy paliwa	Dodaj paliwo
Filtr paliwa jest zatkany, woda, która dostała się do układu paliwowego, zamarzła, a przewody paliwowe są zdeformowane	Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym (2,83,3 bara)	Wymień filtr paliwa. Zimą należy umieścić samochód w ciepłym garażu i przedmuchać przewody paliwowe. Wymień uszkodzone węże i rury
Pompa paliwa nie wytwarza wymaganego ciśnienia w układzie	Sprawdź ciśnienie w listwie paliwowej (2,83,3 bara), upewnij się, że filtr siatkowy modułu paliwowego jest czysty	Wyczyść filtr siatkowy modułu paliwowego. Uszkodzona pompa paliwa, wymień regulator ciśnienia
Słaby kontakt w obwodzie zasilania pompy paliwa (w tym przewodu uziemiającego) lub uszkodzony przekaźnik	Sprawdzono omomierzem	Wyczyść styki, zaciśnij końcówki przewodów, wymień uszkodzony przekaźnik, przewody
Wtryskiwacze lub ich obwody są uszkodzone	Kontrolka CHECK jest włączona. Sprawdź uzwojenia wtryskiwaczy i ich obwody za pomocą omomierza (brak przerw i zwarć)	Wymień uszkodzone wtryskiwacze, sprawdź styk w obwodach elektrycznych
Generator uszkodzony	Sprawdź napięcie wyjściowe generatora	Wymień regulator napięcia, napraw lub wymień alternator
Zawór recyrkulacji spalin jest uszkodzony	Sprawdź działanie zaworu	Wymień zawór recyrkulacji
Czujnik ciśnienia bezwzględnego powietrza lub jego obwody są uszkodzone	Sprawdź czułość czujnika ciśnienia bezwzględnego powietrza	Przywróć kontakt w obwodach elektrycznych, wymień uszkodzony czujnik
Jeden lub oba czujniki stężenia tlenu lub ich obwody są uszkodzone	Kontrolka CHECK jest włączona. Wydajność czujników stężenia tlenu i niezawodność połączeń obwodów elektrycznych można ocenić za pomocą sprzętu diagnostycznego	Naprawa uszkodzonych obwodów elektrycznych. Wymień uszkodzony czujnik
Uszkodzony jest sterownik ECU lub jego obwody	Może zapalić się kontrolka CHECK. Aby sprawdzić ECU, wymień je na znane, sprawne urządzenie	Wymień uszkodzony ECU
Kompensatory hydrauliczne w napędzie zaworu są uszkodzone	Sprawdź kompresję	Wymień uszkodzone podnośniki hydrauliczne
Silne zużycie krzywek wałka rozrządu	Kontrola po częściowym rozebraniu silnika	Wymień zużyty wałek rozrządu
Osiadanie lub pękanie sprężyn zaworowych	Kontrola podczas demontażu silnika	Napraw silnik
Czujnik położenia przepustnicy lub jego obwody są uszkodzone	Kontrolka CHECK jest włączona. Sprawdź czujnik położenia przepustnicy	Przywróć kontakt w obwodach elektrycznych, wymień uszkodzony czujnik
Czujnik temperatury płynu chłodzącego lub czujnik temperatury powietrza albo ich obwody są uszkodzone	Sprawdź rezystancję czujnika w różnych temperaturach za pomocą testera	Przywróć kontakt w obwodach elektrycznych, wymień uszkodzony czujnik

Pękanie w kolektorze dolotowym

Lista możliwych usterek	Diagnostyka	Metody eliminacji
Kompensatory hydrauliczne w napędzie zaworu są uszkodzone	Sprawdź kompresję	Wymień uszkodzone popychacze hydrauliczne
Zawory wlotowe zacinają się w tulejach prowadzących: osady żywiczne na powierzchni trzonu zaworu lub tulei, osad lub pękanie sprężyn zaworowych	Kontrola podczas demontażu silnika	Napraw silnik
Rozrząd zaworów jest niesprawny	Sprawdź wyrównanie znaków na kołach pasowych wału korbowego i wałka rozrządu	Ustal prawidłowe względne położenie wału korbowego i wałka rozrządu. Sprawdź kompresję

Strzały w tłumiku

Lista możliwych usterek	Diagnostyka	Metody eliminacji
Kompensatory hydrauliczne w napędzie zaworu są uszkodzone	Sprawdź kompresję	Wymień uszkodzone popychacze hydrauliczne
Zawory wydechowe zacinają się w tulejach: zwiększone zużycie trzonka zaworu lub tulei, osadzanie się osadów lub pękanie sprężyn zaworowych	Kontrola podczas demontażu silnika	Napraw silnik
Rozrząd zaworów jest niesprawny	Sprawdź wyrównanie znaków na kołach pasowych wału korbowego i wałka rozrządu	Ustal prawidłowe względne położenie wałów. Sprawdź kompresję
Świece zapłonowe są uszkodzone: upływ prądu przez pęknięcia w izolatorze lub osady węglowe na stożku cieplnym, słaby styk elektrody centralnej	Świece zapłonowe testuje się na specjalnym stanowisku. Brak uszkodzeń zewnętrznych oraz iskrzenia między elektrodami na wyjętej świecy zapłonowej nie pozwala na stwierdzenie, że jest ona sprawna	Wymień świece zapłonowe
Uszkodzenia izolacji urządzeń i obwodów wysokiego napięcia - przerwy w powstawaniu iskier	Sprawdź za pomocą omomierza, czy nie doszło do przerwy lub "przebicia" (zwarcia do masy) w uzwojeniu cewki zapłonowej i przewodach wysokiego napięcia	Wymień uszkodzoną cewkę zapłonową i przewody wysokiego napięcia
Element filtra powietrza jest zatkany	Sprawdź stan wkładu filtra powietrza	Przedmuchaj lub wymień element filtra powietrza

Zwiększone zużycie paliwa

Lista możliwych usterek	Diagnostyka	Metody eliminacji
Wyciek w układzie zasilania	Zapach benzyny, wycieki paliwa	Dokręć połączenia przewodów paliwowych. Sprawdź dopasowanie elementów mocujących; w przypadku poluzowania należy wymienić odpowiednie elementy
Świece zapłonowe są uszkodzone: upływ prądu przez pęknięcia w izolatorze lub osady węglowe na stożku cieplnym, słaby styk elektrody centralnej	Świece zapłonowe testuje się na specjalnym stanowisku. Brak uszkodzeń zewnętrznych oraz iskrzenia między elektrodami na wyjętej świecy zapłonowej nie pozwala na stwierdzenie, że jest ona sprawna	Wymień świece zapłonowe
Awaria siłownika przepustnicy	Sprawdź skok pedału gazu i luz w napędzie (swobodny ruch pedałów), upewnij się, że kabel i pedał nie są zablokowane	Wymień uszkodzone części, nasmaruj linkę olejem silnikowym
Zawór sterujący prędkością biegu jałowego lub jego obwody są uszkodzone	Wymień regulator na taki, który na pewno jest sprawny	Wymień uszkodzony regulator
Przepustnica nie zamyka się całkowicie	Pod światło widać szczelinę między przepustnicą a ściankami korpusu przepustnicy	Wymień zespół przepustnicy
Zwiększone ciśnienie w przewodzie paliwowym spowodowane uszkodzonym regulatorem ciśnienia	Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym za pomocą manometru (2,8-3,3 bara)	Wymień uszkodzony regulator ciśnienia paliwa
Nieszczelne wtryskiwacze	Sprawdź wtryskiwacze	Wymień uszkodzone wtryskiwacze
Czujniki temperatury płynu chłodzącego lub temperatury powietrza albo ich obwody są uszkodzone	Kontrolka CHECK jest włączona. Sprawdź rezystancję czujnika za pomocą omomierza w różnych temperaturach	Przywróć kontakt w obwodach elektrycznych, wymień uszkodzony czujnik
Jeden lub oba czujniki stężenia tlenu są uszkodzone	Kontrolka CHECK jest włączona. Wydajność czujników stężenia tlenu i niezawodność połączeń obwodów elektrycznych można ocenić za pomocą sprzętu diagnostycznego	Naprawa uszkodzonych obwodów elektrycznych, wymiana uszkodzonego czujnika
Uszkodzony jest ECU lub jego obwody	Aby to sprawdzić, wymień ECU na taki, który na pewno jest sprawny	Wymień uszkodzony ECU, przywróć uszkodzone obwody elektryczne
Niski stopień sprężania w cylindrach silnika (mniej niż 11 barów): uszkodzone kompensatory hydrauliczne w napędzie zaworów, zużycie lub uszkodzenie zaworów, ich tulei prowadzących i gniazd, zapieczone lub uszkodzone pierścienie tłokowe	Sprawdź kompresję	Wymień uszkodzone części
Uszkodzony: czujnik położenia przepustnicy, czujnik ciśnienia bezwzględnego powietrza lub ich obwody	Kontrolka CHECK jest włączona. Sprawdź czujniki i ich obwody	Nawiązać kontakt w obwodach elektrycznych, wymienić uszkodzony czujnik (czujniki)
Zwiększony opór ruchu gazów w układzie wydechowym	Sprawdź układ wydechowy pod kątem wgnieceń lub uszkodzeń rur i sprawdź stan katalizatora	Wymień uszkodzone elementy układu wydechowego

Zwiększone zużycie oleju (ponad 500 g na 1000 km)

Lista możliwych usterek	Diagnostyka	Metody eliminacji
Wyciek oleju przez: uszczelki wału korbowego i wałka rozrządu; uszczelki miski olejowej, uszczelki głowicy cylindra, uszczelki obudowy pompy oleju; czujnik niskiego ciśnienia oleju; pierścień uszczelniający filtra oleju	Umyj silnik i po krótkim przejechaniu sprawdź, czy nie ma wycieków	Dokręcić elementy mocujące głowicę cylindra, pompę olejową, miskę olejową, wymienić zużyte uszczelki i podkładki, czujnik niskiego ciśnienia oleju
Zużycie, utrata elastyczności korków odchylających olej (uszczelki zaworowe). Zużycie trzonków zaworowych, tulei prowadzących	Inspekcja części	Wymień zużyte części
Zużycie, pęknięcie lub koksowanie (utrata ruchomości) pierścienie tłokowe. Zużycie tłoków, cylindrów	Kontrola i pomiar części po demontażu silnika	Wymień zużyte tłoki i pierścienie. Rozwiercanie i honowanie cylindrów
Zastosowanie oleju o niewłaściwej lepkości	—	Wymień olej
Układ odpowietrzania skrzyni korbowej jest zatkany	Kontrola	Wyczyść system wentylacyjny

Detonacja

(wysokie, metaliczne stukanie, które zwykle występuje, gdy silnik pracuje pod obciążeniem, zwłaszcza przy niskich prędkościach, np. podczas przyspieszania pod obciążeniem itp., i znika po zmniejszeniu obciążenia)

Lista możliwych usterek	Diagnostyka	Metody eliminacji
Niedopuszczalnie niska liczba oktanowa benzyny	—	Zatankuj do pojazdu paliwo zalecane przez producenta
Przegrzanie silnika	Zgodnie ze wskaźnikiem temperatury płynu chłodzącego	Wyeliminuj przyczynę przegrzania (patrz poniżej "Przegrzanie silnika")
Dużo osadów węglowych w komorze spalania, na denkach tłoków i płytkach zaworowych	Kontrola po zdjęciu głowicy cylindra	Wyeliminuj przyczynę powstawania osadów węglowych (patrz "Większe zużycie paliwa", "Większe zużycie oleju"). Należy stosować oleje o zalecanej lepkości i, jeśli to możliwe, o niskiej zawartości popiołu
Stosowane są świece zapłonowe o niewłaściwej wartości cieplnej	—	Stosuj świece zapłonowe zalecane przez producenta

Niewystarczające ciśnienie oleju (świeci się kontrolka niskiego ciśnienia oleju)

Lista możliwych usterek	Diagnostyka	Metody eliminacji
Niski poziom oleju w silniku	Według wskaźnika poziomu oleju	Dodaj olej
Zastosowanie oleju o niewłaściwej lepkości	—	Wymień olej
Zatkana siatka odbiornika oleju	Kontrola	Wyczyść siatkę
Filtr oleju jest uszkodzony	Wymień filtr na sprawdzony i dobry	Wymień uszkodzony filtr oleju
Niewspółosiowość, zatkanie zaworu bezpieczeństwa pompy oleju lub osłabienie sprężyny zaworu	Kontrola	Wyczyść zawór. Wymień uszkodzony zawór lub pompę
Zużycie kół zębatych pompy olejowej	Określono poprzez pomiar części po rozmontowaniu pompy olejowej	Wymień pompę oleju
Nadmierny luz między panewkami łożysk a czopami wału korbowego	Określono poprzez pomiar części po rozebraniu silnika	Wymień zużyte łożyska. W razie konieczności wymień lub napraw wał korbowy
Czujnik niskiego ciśnienia oleju jest uszkodzony	Odkręcamy czujnik niskiego ciśnienia oleju z otworu w obudowie pompy olejowej i montujemy na jego miejsce sprawdzony, sprawny czujnik. Jeżeli kontrolka zgaśnie po uruchomieniu silnika, oznacza to, że wyjęty czujnik jest uszkodzony	Wymień uszkodzony czujnik niskiego ciśnienia oleju

Silnik bardzo się nagrzewa (strzałka wskaźnika znajduje się w czerwonym sektorze skali)

Lista możliwych usterek	Diagnostyka	Metody eliminacji
Czujnik lub wskaźnik temperatury płynu chłodzącego jest uszkodzony	Sprawdź wskaźnik i czujnik za pomocą testera	Uszkodzony czujnik, wskaźnik - wymienić
Termostat jest uszkodzony	Sprawdź, czy termostat działa prawidłowo	Wymień uszkodzony termostat
Niewystarczająca ilość środka chłodzącego	Poziom płynu jest poniżej znaku "MIN" na zbiorniku wyrównawczym	Napraw przecieki. Uzupełnij płyn chłodzący
Dużo kamienia w układzie chłodzenia		Przepłucz układ chłodzenia środkiem odkamieniającym. Nie należy stosować twardej wody w układzie chłodzenia. Skoncentrowany płyn niezamarzający rozcieńczać wyłącznie wodą destylowaną
Komórki chłodnicy są brudne	Kontrola	Przepłucz chłodnicę strumieniem wody pod ciśnieniem
Pompa płynu chłodzącego jest uszkodzona	Wyjmij pompę i sprawdź urządzenie	Wymień zespół pompy
Wentylator układu chłodzenia nie włącza się	Sprawdź obwody wentylatora	Przywrócenie kontaktu w obwodach elektrycznych. Uszkodzony bezpiecznik, przekaźnik, silnik elektryczny, czujnik temperatury, ECU - wymienić
Niedopuszczalnie niska liczba oktanowa benzyny	—	Zatankuj do pojazdu paliwo zalecane przez producenta
Dużo osadów węglowych w komorze spalania, na denkach tłoków i płytkach zaworowych	Kontrola po zdjęciu głowicy cylindra silnika	Wyeliminuj przyczynę powstawania osadów węglowych (patrz "Większe zużycie paliwa", "Większe zużycie oleju"). Należy stosować olej o zalecanej lepkości i, jeśli to możliwe, o niskiej zawartości popiołu
Wyciek spalin do układu chłodzenia przez uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindra	W zbiorniku wyrównawczym czuć zapach spalin i unoszą się bąbelki	Wymień uszczelkę głowicy cylindra. Sprawdź płaskość głowicy cylindra

Wentylator chłodzący silnik pracuje stale (nawet na zimnym silniku)

Lista możliwych usterek	Diagnostyka	Metody eliminacji
Otwarty obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego lub jego obwodu	Kontrolka CHECK jest włączona. Czujnik i obwody sprawdzane są za pomocą omomierza	Wymień uszkodzony czujnik
Styki przekaźnika wentylatora nie otwierają się	Sprawdzanie za pomocą testera	Wymień uszkodzony przekaźnik
Uszkodzony jest ECU lub jego obwody	Sprawdź ECU lub wymień je na znane, dobre	Wymień uszkodzony ECU

Silnik potrzebuje dużo czasu, aby nagrzać się do temperatury roboczej

Lista możliwych usterek	Diagnostyka	Metody eliminacji
Termostat jest uszkodzony	Sprawdź, czy termostat działa prawidłowo	Wymień uszkodzony termostat
Niska temperatura powietrza (poniżej -15°C)	—	Zaizoluj silnik: zamontuj osłony przed chłodnicą, ale nie zakrywaj nimi więcej niż połowy jej powierzchni

Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym spadł

Lista możliwych usterek	Diagnostyka	Metody eliminacji
Uszkodzenia grzejników (silnik i nagrzewnica), zbiornik wyrównawczy, węże, poluzowanie ich dopasowania do rur	Kontrola. Szczelność grzejników (silnik i nagrzewnica) testowano w kąpieli wodnej ze sprężonym powietrzem pod ciśnieniem 1 bara	Wymień uszkodzone części
Uszczelka pompy płynu chłodzącego przecieka płynem	Kontrola	Wymień pompę płynu chłodzącego
Uszczelka głowicy cylindra jest uszkodzona. Wada bloku cylindrów lub głowicy	Na wskaźniku poziomu oleju widoczna jest biaława emulsja. Z tłumika może wydobywać się gęsty, biały dym, a na powierzchni płynu chłodzącego mogą pojawić się plamy oleju (w zbiorniku wyrównawczym). Wycieki płynu chłodzącego na zewnętrznej powierzchni silnika	Wymień uszkodzone części. Nie należy używać wody w układzie chłodzenia, należy napełnić go płynem chłodzącym odpowiednim do warunków klimatycznych

Niepokojące dźwięki i stuki w silniku

Lista możliwych usterek	Diagnostyka	Metody eliminacji
Kompensatory hydrauliczne w napędzie zaworu są uszkodzone	Sprawdź podnośniki hydrauliczne	Wymień uszkodzone popychacze hydrauliczne
Osiadanie lub pękanie sprężyn zaworowych	Kontrola podczas demontażu silnika	Napraw silnik
Pasek rozrządu jest zużyty. Rolka napinająca napęd jest uszkodzona	Kontrola	Wymień pasek. Wymień uszkodzone koło rozrządu
Stukanie wału korbowego i wałka rozrządu, korbowodu i głównych panewek, tłoków, sworzni tłokowych, luz lub zatarcie łożysk alternatora, pompy płynu chłodzącego	Badanie	Naprawa silnika, wymiana pompy płynu chłodzącego, naprawa lub wymiana generatora
Jedno lub więcej mocowań układu napędowego utraciło elastyczność lub uległo uszkodzeniu	Kontrola	Wymień mocowanie układu napędowego
Niskie ciśnienie oleju (przy minimalnych obrotach wału korbowego na biegu jałowym ciśnienie w układzie smarowania rozgrzanego silnika powinno wynosić co najmniej 0,5 bara)	Sprawdź ciśnienie w układzie smarowania. Ciśnienie można zmierzyć podłączając manometr do przewodu olejowego i odkręcając czujnik ciśnienia oleju	Rozwiązywanie problemów z układem smarowania

Silne wibracje silnika

Lista możliwych usterek	Diagnostyka	Metody eliminacji
Nierównomierne sprężanie w cylindrach powyżej 2 barów: uszkodzone kompensatory hydrauliczne w napędzie zaworów, zużycie lub uszkodzenie zaworów, gniazd; zużycie, przywieranie lub pękanie pierścieni tłokowych	Sprawdzamy kompresję. Kompresja musi wynosić co najmniej 11 barów	Wymień uszkodzone części
Uszkodzenia izolacji urządzeń i obwodów wysokiego napięcia - przerwy w powstawaniu iskier	Za pomocą omomierza sprawdź uzwojenie cewki zapłonowej i przewody wysokiego napięcia pod kątem pęknięć lub "przebicia"	Wymień uszkodzoną cewkę zapłonową i przewody wysokiego napięcia
Wadliwe świece zapłonowe	Sprawdź świece zapłonowe	Wymień uszkodzone świece zapłonowe
Odstęp między elektrodami świec zapłonowych nie mieści się w normie	Szczelinę o wartości 0,7-0,8 mm sprawdza się przy pomocy szczelinomierza okrągłego	Wyginając elektrodę boczną należy ustawić odpowiednią szczelinę lub wymienić świece zapłonowe
Duże osady węglowe na elektrodach świec zapłonowych; cząsteczki węgla dostają się do szczeliny między elektrodami	Kontrola. Osady węglowe zazwyczaj pozwalają na ocenę wydajności świecy zapłonowej i stanu silnika	Świece zapłonowe należy oczyścić sprężonym powietrzem lub mechanicznie (nie uszkadzaj izolatora!). Zidentyfikuj i usuń przyczynę zwiększonego tworzenia się węgla w komorze spalania, w razie potrzeby wymień świece zapłonowe
Otwarte lub zwarte uzwojenia wtryskiwacza lub ich obwody	Sprawdź uzwojenia wtryskiwaczy i ich obwody za pomocą omomierza	Wymień uszkodzone wtryskiwacze, sprawdź styk w obwodach elektrycznych
Wtryskiwacze są nieszczelne (przelewają się) lub ich rozpylacze są brudne	Sprawdź szczelność i wzór rozpylania wtryskiwaczy	Zanieczyszczone wtryskiwacze można myć na specjalnym stojaku. Wymień nieszczelne i silnie zanieczyszczone wtryskiwacze
Wsporniki zespołu napędowego utraciły swoją elastyczność lub uległy uszkodzeniu, bądź ich mocowanie poluzowało się	Kontrola	Wymień podpory, dokręć elementy mocujące

Zwiększona zawartość substancji szkodliwych w spalinach

Lista możliwych usterek	Diagnostyka	Metody eliminacji
Wtryskiwacze są nieszczelne (przelewają się) lub ich rozpylacze są brudne	Sprawdź szczelność i wzór rozpylania wtryskiwaczy	Zanieczyszczone wtryskiwacze można myć na specjalnym stojaku. Wymień nieszczelne i silnie zanieczyszczone wtryskiwacze
Uszkodzenia izolacji urządzeń i obwodów wysokiego napięcia - przerwy w powstawaniu iskier	Aby sprawdzić przewody wysokiego napięcia i cewkę zapłonową, wymień je na sprawdzone i działające	Wymień uszkodzoną cewkę zapłonową i przewody wysokiego napięcia
Wadliwe świece zapłonowe: upływ prądu przez pęknięcia w izolatorze lub osady węglowe na stożku cieplnym, słaby styk elektrody centralnej	Sprawdź świece zapłonowe	Wymień uszkodzone świece zapłonowe
Czujnik fazy lub jego obwody są uszkodzone	Kontrolka CHECK jest włączona. Sprawdź sprawność czujnika fazy za pomocą testera	Przywróć kontakt w obwodach elektrycznych, wymień uszkodzony czujnik
Czujnik temperatury płynu chłodzącego lub czujnik temperatury powietrza jest uszkodzony	Sprawdź rezystancję czujnika w różnych temperaturach za pomocą omomierza.	Wymień uszkodzony czujnik
Czujnik położenia przepustnicy lub jego obwody są uszkodzone	Kontrolka CHECK jest włączona. Sprawdź, czy czujnik położenia przepustnicy działa prawidłowo	Przywróć kontakt w obwodach elektrycznych, wymień uszkodzony czujnik
Jeden lub oba czujniki stężenia tlenu są uszkodzone	Kontrolka CHECK jest włączona. Wydajność czujników stężenia tlenu i niezawodność połączeń obwodów elektrycznych można ocenić za pomocą sprzętu diagnostycznego	Naprawa uszkodzonych obwodów elektrycznych. Wymień uszkodzony czujnik(i)
Czujnik ciśnienia bezwzględnego powietrza i jego obwody są uszkodzone	Kontrolka CHECK jest włączona. Sprawdź czułość czujnika ciśnienia bezwzględnego powietrza	Przywracanie styków w obwodach elektrycznych. Wymień uszkodzony czujnik ciśnienia bezwzględnego powietrza
Uszkodzony jest ECU lub jego obwody	Aby to sprawdzić, wymień ECU na taki, który na pewno jest sprawny	Przywracanie styków w obwodach elektrycznych. Wymień uszkodzony ECU
Katalizator spalin jest uszkodzony	Sprawność katalizatora spalin można sprawdzić za pomocą sprzętu diagnostycznego	Wymienić katalizator spalin
Zwiększone ciśnienie w listwie paliwowej spowodowane uszkodzonym regulatorem ciśnienia	Sprawdzanie ciśnienia w listwie paliwowej za pomocą manometru (2,8-3,3 bara)	Wymień uszkodzony regulator
Zwiększony opór przepływu powietrza w układzie dolotowym	Sprawdź element filtra powietrza, układ dolotowy (brak ciał obcych, liści itp.)	Wyczyść układ dolotowy, wymień brudny element filtra powietrza

Kontrolka awarii układu sterowania silnikiem zapala się podczas pracy silnika

Lista możliwych usterek	Diagnostyka	Metody eliminacji
Uszkodzony jest sterownik ECU, czujniki, wtryskiwacze lub ich obwody. Usterka może mieć charakter przejściowy, a następnie wskaźnik może zgasnąć samoistnie, bez żadnej interwencji	Zobacz poprzednie tematy "Rozwiązywanie problemów". Pełna diagnostyka układu sterowania wykonywana jest przy użyciu specjalistycznego sprzętu	Kiedy większość czujników zawodzi (z wyjątkiem czujnika położenia wału korbowego) do miejsca naprawy możesz dotrzeć samodzielnie. Wymień uszkodzone ECU, czujniki, wtryskiwacze, przewody
Bezładny (być może w celu weryfikacji) poszczególne czujniki, wtryskiwacze, po czym włączono zapłon (uruchomił silnik). W takim przypadku w pamięci komputera zapisywany jest odpowiedni kod błędu, który nie zostaje skasowany nawet po przywróceniu połączeń elektrycznych	—	Odłącz zacisk przewodu ujemnego od zacisku akumulatora na co najmniej 10 sekund. W tym przypadku wszystkie kody błędów zostaną usunięte z pamięci ECU

(Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej «chevyman.ru»)