Kľukový hriadeľ sa neotáča so štartérom
Zoznam možných porúch | Diagnostika | Metódy eliminácie |
Batéria je prázdna | Napätie na svorkách batérie pri vypnutých spotrebičoch je nižšie ako 12 V. Keď je štartér zapnutý, spod kapoty je počuť praskanie | Nabite batériu; ak sa nenabíja, vymeňte ho. Motor je možné naštartovať «zapálil si cigaretu» z batérie iného auta |
Znížená kapacita batérie | Napätie na svorkách batérie pri vypnutých spotrebičoch je viac ako 12 V, ale pri zapnutí štartéra klesne pod 6-8 V. Zároveň sa spod kapoty môže ozývať praskanie | Batériu nabíjajte nízkym prúdom (nie viac ako 1 A); ak je kapacita stále nedostatočná, vymeňte batériu. Motor je možné naštartovať «zapálil si cigaretu» z batérie iného auta |
Oxidácia svoriek batérie a svoriek vodičov, voľné uloženie | Po zapnutí štartéra klesne napätie v palubnej sieti oveľa viac ako na svorkách batérie. Spod kapoty sa môže ozývať praskavý zvuk | Dotiahnite koncovky, očistite kontaktné plochy, namažte technickou vazelínou |
Zaseknutie motora alebo príslušenstva | Skontrolujte, či sa kľukový hriadeľ motora, remenice čerpadla posilňovača riadenia, remenice alternátora a kompresora klimatizácie otáčajú | Oprava motora, alternátora, výmena čerpadla posilňovača riadenia, kompresora klimatizácie |
Poškodené hnacie ozubené koleso štartéra alebo zuby zotrvačníka | Kontrola po odstránení štartéra | Opravte alebo vymeňte štartér, vymeňte zotrvačník |
Chybný obvod aktivácie štartéra: chybná poistka EF3, poškodené vodiče, kontakty spínača zapaľovania sa nezatvárajú | Keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy «START» relé štartéra nefunguje (žiadne kliknutie pod kapotou). Skontrolujte, či je na ovládací kontakt trakčného relé privádzané +12 V | Vymeňte chybnú: poistku EF3, vodiče, skupinu kontaktov spínača zapaľovania |
Chybné trakčné relé štartéra: skrat alebo prerušenie v navíjacom vinutí, zaseknutie kotvy relé (vychýlenie kotvy, kontaminácia povrchu, korózia atď.) | Keď je kľúč otočený do polohy «START» trakčné relé nefunguje (žiadne kliknutie pod kapotou), ale na ovládací kontakt trakčného relé je privedených +12 V. Odstráňte relé, skontrolujte jeho činnosť | Vymeňte chybné trakčné relé |
Kontakty trakčného relé alebo drôty sú oxidované, zlý kontakt «omši» | Po zapnutí štartéra sa pod kapotou ozve cvaknutie, ale kotva štartéra sa neotáča. Skontrolujte odpor obvodu pomocou ohmmetra «batéria - štartér», vrátane drôtu «omši». Ak sú obvody v poriadku, odstráňte štartér a skontrolujte činnosť trakčného relé privedením energie priamo z batérie | Utiahnite konce drôtov, zalisujte svorky. Vymeňte chybné trakčné relé |
Prerušenie alebo skrat v prídržnom vinutí trakčného relé štartéra | Po zapnutí štartéra sa spod kapoty ozve prasknutie. Napätie batérie je v rámci normálnych limitov. Prerušenie alebo skrat v prídržnom vinutí štartovacieho trakčného relé sa kontroluje ohmmetrom alebo nadmerným zahrievaním relé | Vymeňte štartovacie relé |
Spálenie zberača štartéra, visiace kefy alebo ich silné opotrebovanie | Kotva štartéra sa neotáča alebo sa otáča pomaly. Najprv sa uistite, že trakčné relé funguje, pre ktoré môžete napájať kontaktnú skrutku štartéra priamo z batérie, pričom relé obídete | Vymeňte opotrebované komponenty alebo štartér |
Otvorený alebo skrat vo vinutí kotvy štartéra | Kotva štartéra sa neotáča alebo sa otáča pomaly. Najprv sa uistite, že trakčné relé funguje, pre ktoré môžete napájať kontaktnú skrutku štartéra a obísť relé. Stav vinutia sa kontroluje ohmmetrom alebo zatemnením izolácie | Vymeňte kotvu alebo štartér |
Preklzávanie voľnobehu | Keď je štartér zapnutý, kotva sa otáča, zotrvačník je nehybný | Vymeňte spojku alebo štartér |
Silný hluk počas chodu štartéra
Zoznam možných porúch | Diagnostika | Metódy eliminácie |
Štartér je naklonený k bloku valcov, jeho upevnenie je uvoľnené alebo je zlomený kryt na strane pohonu | Inšpekcia | Utiahnite skrutky upevňujúce štartér k bloku valcov, ak praskne kryt, vymeňte štartér |
Nadmerné opotrebovanie ložísk štartéra alebo hnacieho hriadeľa a čapov kotvy. Opotrebenie a poškodenie zubov planétovej prevodovky | Kontrola po demontáži štartéra | Vymeňte planétovú prevodovku alebo štartér |
Ozubené koleso sa otáča na zotrvačníku | Keď je štartér zapnutý, ozubené koleso sa otáča, zotrvačník a kľukový hriadeľ sú nehybné. Z krytu spojky je počuť pískanie, zavýjanie | Vymeňte zotrvačník |
Opotrebované zuby hnacieho kolesa štartéra resp (častejšie) krúžok zotrvačníka | Kontrola po odstránení štartéra | Vymeňte hnacie koleso, štartér alebo zotrvačník |
Prevodovka sa neodpojí od zotrvačníka: zaseknutie hnacej páky, zoslabnutie alebo prasknutie pružiny spojky voľnobežky alebo trakčného relé štartéra, zaseknutie spojky na drážkach hnacieho hriadeľa alebo kotvy trakčného relé, porucha spínača zapaľovania (kontakty spínača zapaľovania sa neotvárajú) | Skontrolujte, či je pri uvoľnení kľúča zapaľovania odstránené napätie z riadiaceho výstupu relé štartéra, či sa kľúč vráti do polohy «ON». Otvorenie kontaktov spínača zapaľovania je možné skontrolovať pomocou ohmmetra. Ak napätie na trakčnom relé štartéra po vypnutí zapaľovania zmizne, odstráňte a rozoberte štartér a skontrolujte | Vymeňte trakčné relé štartéra alebo zostavu štartéra, skupinu kontaktov spínača zapaľovania |
Kľukový hriadeľ sa otáča štartérom, ale motor nie je naštartovaný
Zoznam možných porúch | Diagnostika | Metódy eliminácie |
V nádrži nie je palivo | Podľa palivomera a ukazovateľa rezervy paliva | Doplňte palivo |
Batéria je prázdna | Kľukový hriadeľ otáča štartér veľmi pomaly. Napätie na svorkách batérie, keď sú spotrebiče vypnuté, je nižšie ako 12 V | Nabite batériu; ak sa nenabíja, vymeňte ho. Motor je možné naštartovať «zapálil si cigaretu» z batérie iného auta |
Znížená kapacita batérie | Kľukový hriadeľ sa otáča veľmi pomaly. Napätie na svorkách batérie, keď sú spotrebitelia vypnuté, je viac ako 12 V, ale keď je štartér zapnutý, klesne na 6-8 V | Batériu nabíjajte nízkym prúdom (nie viac ako 1 A); ak je kapacita stále nedostatočná, vymeňte. Motor je možné naštartovať «zapálil si cigaretu» z batérie iného auta |
Oxidácia svoriek vodičov na svorkách batérie, voľné uloženie | Kľukový hriadeľ otáča štartér veľmi pomaly. Po zapnutí štartéra klesne napätie v palubnej sieti oveľa viac ako na svorkách batérie | Dotiahnite koncovky, očistite kontaktné plochy, namažte technickou vazelínou |
Nespoľahlivé pripojenie elektrických obvodov riadiacich a energetických systémov motora | Skontrolujte pripojenie elektrických konektorov káblových zväzkov, spoľahlivosť kontaktov v blokoch káblových očiek | Riešenie problémov s pripojeniami v konektoroch |
Zvýšená odolnosť voči otáčaniu kľukového hriadeľa motora: zadretie na hriadeľoch, ložiskových plášťoch, častiach skupiny valec-piest; deformácia hriadeľa; mrazený motorový olej; zaseknutý alternátor, čerpadlo posilňovača riadenia, kompresor klimatizácie | Kľukový hriadeľ otáča štartér veľmi pomaly Ak je počasie chladné a deň predtým motor bežal stabilne a bez cudzieho hluku, najpravdepodobnejšou príčinou zvýšeného odporu proti otáčaniu je zamrznutý olej. V takom prípade skúste naštartovať motor s inou batériou. Po naštartovaní nenechávajte motor bežať vo vysokých otáčkach a sledujte indikátor nízkeho tlaku oleja: ak sa rozsvieti, okamžite zastavte motor na 1-2 minúty, aby zahustený olej stihol vytiecť do vane Ak pri štartovaní alebo chode motora počujete cudzie zvuky, skontrolujte voľné otáčanie kladiek čerpadla posilňovača riadenia, generátora a kompresora klimatizácie | Ak je v oblasti bloku alebo hlavy valca cudzí hluk, opravte motor Motorový olej používajte podľa klimatických podmienok Vymeňte alternátor, čerpadlo posilňovača riadenia, kompresor klimatizácie |
Porucha v systéme zapaľovania | Skontrolujte zapaľovacie sviečky. Ak nie je iskra, príčinou môžu byť poruchy zariadení a nízkonapäťových obvodov (poistka F15, počítač, primár zapaľovacej cievky) alebo vysokého napätia (sekundárne vinutie zapaľovacej cievky, vysokonapäťové vodiče) | Skontrolujte zapaľovacie obvody a prístroje. Vymeňte chybnú poistku, prístroj a vodiče. Zabezpečte kontakt v elektrických obvodoch |
Zlomený rozvodový remeň alebo prerezané zuby | Kontrola po odstránení predného horného krytu rozvodu | Vymeňte rozvodový remeň. Skontrolujte kompresiu valca |
Chybné sviečky | Skontrolujte zapaľovacie sviečky | Vymeňte zapaľovacie sviečky |
Pokazené časovanie ventilov | Skontrolujte zarovnanie značiek na remenici kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa | Nastavte správnu vzájomnú polohu hriadeľov. Skontrolujte kompresiu |
Chybný počítač, jeho obvody alebo snímač polohy kľukového hriadeľa (menej často - snímače teploty chladiacej kvapaliny a snímač teploty vzduchu) | Skontrolujte, či sa do ECU, obvod snímača polohy kľukového hriadeľa privádza +12 V, samotný snímač nie je poškodený. Pri chybnom snímači teploty môže ECU nesprávne vypočítať zloženie palivovej zmesi | Vymeňte chybnú poistku F5 DC, ECU, snímače, vodiče |
Chybný snímač absolútneho tlaku vzduchu alebo jeho obvod | Skontrolujte citlivosť snímača absolútneho tlaku vzduchu | Vymeňte chybný snímač absolútneho tlaku vzduchu |
Vypálená poistka EF2 | Skontrolujte poistku | Odstráňte príčinu vypálenej poistky. Vymeňte chybnú poistku |
Poistka napájacieho obvodu relé palivového čerpadla F17 je spálená, napájací obvod čerpadla, jeho relé alebo samotné čerpadlo sú chybné | Po zapnutí zapaľovania nie je počuť zvuk čerpadla. Skontrolujte poistku. Pripojte napájanie priamo z batérie na svorky pumpy | Vymeňte spálenú poistku, vyčistite kontakty, zalisujte oká drôtu, vymeňte chybné relé, čerpadlo |
Upchatý palivový filter, zamrznutá voda, ktorá sa dostala do energetického systému, zdeformované palivové vedenie | Pri vytáčaní kľukového hriadeľa štartérom nie je z výfukového potrubia cítiť benzín | Vymeňte palivový filter. V zime dajte auto do teplej garáže, vyfúknite palivové potrubie |
Palivové čerpadlo nevytvára v systéme potrebný tlak | Skontrolujte tlak v palivovej lište a uistite sa, že sitko palivového modulu je čisté | Vyčistite sitko palivového modulu. Chybné palivové čerpadlo, výmena regulátora tlaku |
Chybné vstrekovače alebo ich napájacie obvody | Skontrolujte vinutia vstrekovača a elektrické obvody pomocou ohmmetra (žiadne prerušenie a skrat) | Vymeňte chybné vstrekovače, zabezpečte kontakt v elektrických obvodoch |
Nasávanie cudzieho vzduchu do sacieho traktu | Skontrolujte spoje, skontrolujte uloženie hadíc, armatúr, tesnosť svoriek. Pri štartovaní vypnite podtlakový posilňovač bŕzd a zaskrutkujte armatúru sacieho potrubia | Vymeňte roztrhané tesnenia, diely s deformovanými prírubami, chybný podtlakový zosilňovač |
Motor beží nepravidelne alebo sa zastaví pri voľnobehu
Zoznam možných porúch | Diagnostika | Metódy eliminácie |
Nespoľahlivé pripojenie elektrických obvodov riadiacich a energetických systémov motora | Skontrolujte pripojenie elektrických konektorov káblových zväzkov, spoľahlivosť kontaktov v blokoch káblových očiek | Riešenie problémov s pripojeniami v konektoroch |
Medzera medzi elektródami sviečok nezodpovedá norme | Pomocou okrúhlej sondy sa kontroluje medzera 0,7-0,8 mm | Upravte medzeru alebo vymeňte zapaľovacie sviečky |
Veľa uhlíkových usadenín na elektródach zapaľovacích sviečok; vnikaniu častíc sadzí do medzery medzi elektródami | Inšpekcia | Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte zapaľovacie sviečky |
Chybné zapaľovacie sviečky: únik prúdu cez trhliny v izolátore alebo usadeniny uhlíka na tepelnom kuželi, slabý kontakt v strednej elektróde | Neprítomnosť vonkajšieho poškodenia a iskrenia medzi elektródami na obrátenej sviečke nám neumožňuje dospieť k záveru, že funguje | Vymeňte zapaľovacie sviečky |
Poškodenie izolácie vysokonapäťových zariadení a obvodov | Skontrolujte spojitosť ohmmetrom resp «zlomiť» (skrat «omša») vinutia zapaľovacej cievky a vysokonapäťové vodiče | Vymeňte poškodenú zapaľovaciu cievku a vysokonapäťové vodiče |
Pokazené časovanie ventilov | Skontrolujte zarovnanie značiek na remenici kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa | Nastavte správnu vzájomnú polohu hriadeľov. Skontrolujte kompresiu |
Nízka kompresia vo valcoch motora (menej ako 11 barov): opotrebovanie alebo poškodenie ventilov, vodidiel ventilov a sediel, zaseknuté alebo zlomené piestne krúžky | Skontrolujte kompresiu | Vymeňte chybné diely |
Chybný snímač polohy škrtiacej klapky | Skontrolujte snímač polohy škrtiacej klapky | Vymeňte chybný snímač |
Chybný regulátor voľnobehu alebo jeho obvody | Vymeňte regulátor za dobrý | Vymeňte chybný regulátor |
Nasávanie cudzieho vzduchu do sacieho traktu | Skontrolujte spoje, skontrolujte uloženie hadíc, armatúr, tesnosť svoriek. Pri štartovaní vypnite podtlakový posilňovač bŕzd zasunutím armatúry sacieho potrubia | Vymeňte roztrhané tesnenia, diely s deformovanými prírubami, chybný podtlakový zosilňovač |
Chybný regulátor tlaku paliva | Skontrolujte tlak v palivovom systéme pomocou manometra (2,8-3,3 bar) | Vymeňte chybný regulátor |
Adsorbér je chybný, netesnosti v spojoch rúrok systému rekuperácie palivových pár | Skontrolujte adsorbér, či nie je poškodený, prevádzkyschopnosť odvzdušňovacieho solenoidového ventilu a tesnosť ich spojov | Vymeňte chybný adsorbér, preplachovací ventil a hadičky. Odstráňte netesné spoje |
Škrtiaca klapka alebo ovládač je zaseknutý. Za týchto podmienok ECU nereguluje voľnobeh motora | Skontrolujte ľahkosť pohybu tlmiča | Nastavte pohon, polohu plynu. Vymeňte zostavu škrtiacej klapky |
Chybné vstrekovače (otvorený okruh, skrat vinutia, znečistené atomizéry) | Skontrolujte činnosť vstrekovačov | Vymeňte chybné vstrekovače. Umyte špinavé trysky |
Opotrebenie lalokov vačkového hriadeľa | Kontrola po čiastočnej demontáži motora | Vymeňte vačkový hriadeľ |
Chybné hydraulické zdviháky v pohone ventilov | Skontrolujte kompresiu | Vymeňte chybné hydraulické zdviháky |
Chybný snímač rýchlosti vozidla | Po zastavení auta beží motor nerovnomerne, no čoskoro sa voľnobežné otáčky ustália | Vymeňte snímač rýchlosti vozidla |
Motor nevyvinie plný výkon, auto nemá dostatočnú odozvu na plyn. Trhanie a poklesy pri jazde autom
Zoznam možných porúch | Diagnostika | Metódy eliminácie |
Upchatý prvok vzduchového filtra | Skontrolujte stav vložky vzduchového filtra | Vyfúkajte alebo vymeňte vložku vzduchového filtra |
Zvýšená odolnosť voči pohybu plynov vo výfukovom systéme | Skontrolujte výfukový systém, či nemá preliačené a poškodené potrubie, skontrolujte stav katalyzátora | Vymeňte poškodené komponenty výfukového systému |
Nasávanie cudzieho vzduchu do sacieho traktu | Skontrolujte spoje, skontrolujte uloženie hadíc, armatúr, tesnosť svoriek. Odpojte na krátky čas posilňovač bŕzd zasunutím spojky sacieho potrubia. (Opatrne! Námaha na brzdový pedál sa výrazne zvýši!) | Vymeňte tesnenia, diely s deformovanými prírubami, chybný podtlakový zosilňovač |
Neúplné otvorenie škrtiacej klapky | Určené vizuálne pri zastavenom motore | Nastavte ovládač škrtiacej klapky |
Pokazené časovanie ventilov | Skontrolujte zarovnanie značiek na remenici kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa | Nastavte správnu vzájomnú polohu hriadeľov. Skontrolujte kompresiu |
Nízka kompresia vo valcoch motora (menej ako 11 barov): opotrebovanie alebo poškodenie ventilov, vodidiel ventilov a sediel, zaseknuté alebo zlomené piestne krúžky | Skontrolujte kompresiu | Vymeňte chybné diely |
Medzery medzi elektródami sviečok nezodpovedajú norme | Skontrolujte vôle | Ohnutím bočnej elektródy nastavte požadovanú medzeru alebo vymeňte sviečky |
Silné sadze na elektródach zapaľovacích sviečok; vnikaniu častíc sadzí do medzery medzi elektródami | Inšpekcia | Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte zapaľovacie sviečky |
Poškodenie izolácie vysokonapäťových zariadení a obvodov | Skontrolujte spojitosť ohmmetrom resp «zlomiť» (skrat «omša») vinutia zapaľovacej cievky a vysokonapäťové vodiče | Vymeňte poškodenú zapaľovaciu cievku a vysokonapäťové vodiče |
V nádrži nie je dostatok paliva | Podľa ukazovateľa hladiny a ukazovateľa rezervy paliva | Doplňte palivo |
Upchatý palivový filter, zamrznutá voda, ktorá sa dostala do energetického systému, zdeformované palivové vedenie | Skontrolujte tlak v palivovom systéme (2,83,3 bar) | Vymeňte palivový filter. V zime dajte auto do teplej garáže, vyfúknite palivové potrubie. Vymeňte chybné hadice a rúrky |
Palivové čerpadlo nevytvára v systéme potrebný tlak | Skontrolujte tlak v palivovej lište (2,83,3 bar), skontrolujte, či je sitko palivového modulu čisté | Vyčistite sitko palivového modulu. Chybné palivové čerpadlo, výmena regulátora tlaku |
Slabý kontakt v napájacom obvode palivového čerpadla (vrátane drôtov «omši») alebo jeho relé je chybné | Skontrolované ohmmetrom | Odizolujte kontakty, zalisujte oká drôtu, vymeňte chybné relé, drôty |
Chybné vstrekovače alebo ich obvody | Indikátor CHECK sa rozsvieti. Skontrolujte vinutia vstrekovačov a ich obvody pomocou ohmmetra (žiadne prerušenie a skrat) | Vymeňte chybné vstrekovače, zabezpečte kontakt v elektrických obvodoch |
Chybný generátor | Skontrolujte výstupné napätie generátora | Vymeňte regulátor napätia, opravte alebo vymeňte alternátor |
Ventil recirkulácie výfukových plynov je chybný | Skontrolujte činnosť ventilu | Vymeňte recirkulačný ventil |
Chybný snímač absolútneho tlaku vzduchu alebo jeho obvod | Skontrolujte citlivosť snímača absolútneho tlaku vzduchu | Obnovte kontakt v elektrických obvodoch, vymeňte chybný snímač |
Jeden alebo oba snímače koncentrácie kyslíka alebo ich obvody sú chybné | Indikátor CHECK sa rozsvieti. Pomocou diagnostického zariadenia môžete vyhodnotiť výkon snímačov koncentrácie kyslíka a spoľahlivosť pripojení ich elektrických obvodov | Opravte poškodené elektrické obvody. Vymeňte chybný snímač |
Chybný počítač alebo jeho obvody | Indikátor CHECK môže svietiť. Ak chcete skontrolovať ECU, vymeňte ju za kvalitnú | Vymeňte chybnú ECU |
Chybné hydraulické zdviháky v pohone ventilov | Skontrolujte kompresiu | Vymeňte chybné hydraulické zdviháky |
Silné opotrebovanie vačiek vačkového hriadeľa | Kontrola po čiastočnej demontáži motora | Vymeňte opotrebovaný vačkový hriadeľ |
Sediment alebo zlomené ventilové pružiny | Kontrola pri demontáži motora | Opravte motor |
Chybný snímač polohy škrtiacej klapky alebo obvod | Indikátor CHECK sa rozsvieti. Skontrolujte snímač polohy škrtiacej klapky | Obnovte kontakt v elektrických obvodoch, vymeňte chybný snímač |
Chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny alebo snímač teploty vzduchu alebo obvody | Skontrolujte odpor snímača testerom pri rôznych teplotách | Obnovte kontakt v elektrických obvodoch, vymeňte chybný snímač |
Praskne v sacom potrubí
Zoznam možných porúch | Diagnostika | Metódy eliminácie |
Chybné hydraulické zdviháky v pohone ventilov | Skontrolujte kompresiu | Vymeňte chybné hydraulické zdviháky |
Vstupné ventily zaseknuté vo vodiacich puzdrách: usadeniny gumy na povrchu drieku ventilu alebo puzdra, usadeniny alebo prasknuté pružiny ventilu | Kontrola pri demontáži motora | Opravte motor |
Pokazené časovanie ventilov | Skontrolujte zarovnanie značiek na remenici kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa | Nastavte správnu vzájomnú polohu kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Skontrolujte kompresiu |
Výstrely do tlmiča
Zoznam možných porúch | Diagnostika | Metódy eliminácie |
Chybné hydraulické zdviháky v pohone ventilov | Skontrolujte kompresiu | Vymeňte chybné hydraulické zdviháky |
Zaseknutie výfukových ventilov v puzdrách: zvýšené opotrebovanie drieku ventilu alebo puzdra, usadeniny alebo zlomené pružiny ventilu | Kontrola pri demontáži motora | Opravte motor |
Pokazené časovanie ventilov | Skontrolujte zarovnanie značiek na remenici kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa | Nastavte správnu vzájomnú polohu hriadeľov. Skontrolujte kompresiu |
Chybné zapaľovacie sviečky: únik prúdu cez trhliny v izolátore alebo usadeniny uhlíka na tepelnom kuželi, zlý kontakt centrálnej elektródy | Sviečky sa kontrolujú na špeciálnom stojane. Neprítomnosť vonkajšieho poškodenia a iskrenia medzi elektródami na obrátenej sviečke nám neumožňuje dospieť k záveru, že funguje | Vymeňte zapaľovacie sviečky |
Poškodenie izolácie vysokonapäťových zariadení a obvodov - prerušenia iskrenia | Skontrolujte spojitosť ohmmetrom resp «zlomiť» (skrat «omša») vinutia zapaľovacej cievky a vysokonapäťové vodiče | Vymeňte chybnú zapaľovaciu cievku a vysokonapäťové vodiče |
Upchatý prvok vzduchového filtra | Skontrolujte stav vložky vzduchového filtra | Vyfúkajte alebo vymeňte vložku vzduchového filtra |
Zvýšená spotreba paliva
Zoznam možných porúch | Diagnostika | Metódy eliminácie |
Únik energetického systému | Zápach benzínu, únik paliva | Utiahnite spoje palivového potrubia. Skontrolujte upevnenie armatúr; ak je lícovanie uvoľnené, vymeňte príslušné komponenty |
Chybné zapaľovacie sviečky: únik prúdu cez trhliny v izolátore alebo usadeniny uhlíka na tepelnom kuželi, zlý kontakt centrálnej elektródy | Sviečky sa kontrolujú na špeciálnom stojane. Neprítomnosť vonkajšieho poškodenia a iskrenia medzi elektródami na obrátenej sviečke nám neumožňuje dospieť k záveru, že funguje | Vymeňte zapaľovacie sviečky |
Porucha ovládača škrtiacej klapky | Skontrolujte dráhu pedálu «plynu», medzera v pohone (pedálová voľná hra), skontrolujte, či na kábli a pedáli nie je žiadne zaseknutie | Vymeňte chybné diely, namažte kábel motorovým olejom |
Chybný regulátor voľnobehu alebo jeho obvody | Vymeňte regulátor za dobrý | Vymeňte chybný regulátor |
Plyn nie je úplne zatvorený | Cez svetlo je viditeľná medzera medzi škrtiacou klapkou a stenami krytu zostavy škrtiacej klapky | Vymeňte zostavu škrtiacej klapky |
Zvýšený tlak v palivovom potrubí v dôsledku poruchy regulátora tlaku | Skontrolujte tlak v palivovom systéme pomocou manometra (2,8-3,3 bar) | Vymeňte chybný regulátor tlaku paliva |
Únik trysky | Skontrolujte vstrekovače | Vymeňte chybné vstrekovače |
Chybné snímače teploty chladiacej kvapaliny alebo vzduchu alebo ich obvody | Indikátor CHECK sa rozsvieti. Skontrolujte odpor snímača ohmmetrom pri rôznych teplotách | Obnovte kontakt v elektrických obvodoch, vymeňte chybný snímač |
Chybný jeden alebo oba snímače koncentrácie kyslíka | Indikátor CHECK sa rozsvieti. Pomocou diagnostického zariadenia môžete vyhodnotiť výkon snímačov koncentrácie kyslíka a spoľahlivosť pripojení ich elektrických obvodov | Opravte poškodené elektrické obvody, vymeňte chybný snímač |
Chybný počítač alebo jeho obvody | Vymeňte ECU za dobrú ECU | Vymeňte chybnú ECU, opravte poškodené elektrické obvody |
Nízka kompresia vo valcoch motora (menej ako 11 barov): chybné hydraulické kompenzátory v pohone ventilov, opotrebovanie alebo poškodenie ventilov, ich vodiacich puzdier a sediel, výskyt alebo prasknutie piestnych krúžkov | Skontrolujte kompresiu | Vymeňte chybné diely |
Chybný: snímač polohy škrtiacej klapky, snímač absolútneho tlaku vzduchu alebo ich obvody | Indikátor CHECK sa rozsvieti. Skontrolujte snímače a ich obvody | Obnovte kontakt v elektrických obvodoch, vymeňte chybný snímač (senzory) |
Zvýšená odolnosť voči pohybu plynov vo výfukovom systéme | Skontrolujte výfukový systém, či nemá preliačené a poškodené potrubie, skontrolujte stav katalyzátora | Vymeňte poškodené komponenty výfukového systému |
Zvýšená spotreba oleja (viac ako 500 g na 1000 kilometrov)
Zoznam možných porúch | Diagnostika | Metódy eliminácie |
Únik oleja cez: tesnenia kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa; tesnenia olejovej vane, hlavy valcov, krytu olejového čerpadla; snímač nízkeho tlaku oleja; tesniaci krúžok olejového filtra | Umyte motor a potom po krátkom chode skontrolujte možné netesnosti | Utiahnite upevňovacie prvky hlavy valcov, olejového čerpadla, olejovej vane, vymeňte opotrebované olejové tesnenia a tesnenia, snímač nízkeho tlaku oleja |
Opotrebenie, strata pružnosti olejových tesnení (tesnenia ventilov). Opotrebenie driekov ventilov, vodiacich puzdier | Kontrola dielov | Vymeňte opotrebované diely |
Opotrebenie, rozbitie alebo koksovanie (strata pohyblivosti) piestne krúžky. Opotrebenie piestov, valcov | Kontrola a meranie dielov po demontáži motora | Vymeňte opotrebované piesty a krúžky. Vyvrtávacie a honovacie valce |
Použitie oleja s nesprávnou viskozitou | — | Vymeňte olej |
Zanesený ventilačný systém kľukovej skrine | Inšpekcia | Vyčistite ventilačný systém |
Detonácia
(vysoké kovové klepania, ktoré sa spravidla vyskytujú pri zaťažení motora, najmä pri nízkych otáčkach, napríklad zrýchlenie «tesnosť» atď. a zmizne, keď sa zníži zaťaženie)
Zoznam možných porúch | Diagnostika | Metódy eliminácie |
Neprijateľne nízke oktánové číslo benzínu | — | Naplňte svoje auto palivom odporúčaným výrobcom |
Prehrievanie motora | Podľa ukazovateľa teploty chladiacej kvapaliny | Odstráňte príčinu prehriatia (Pozri nižšie «Motor sa veľmi zahrieva») |
Veľa karbónových usadenín v spaľovacej komore, na spodkoch piestov, ventilových doskách | Kontrola po odstránení hlavy valcov | Odstráňte príčinu tvorby sadzí (cm. «Zvýšená spotreba paliva», «Zvýšená spotreba oleja»). Používajte oleje s odporúčanou viskozitou a pokiaľ možno s nízkym obsahom popola |
Používajú sa sviečky s nesprávnym hodnotením svietivosti | — | Používajte zapaľovacie sviečky odporúčané výrobcom |
Nedostatočný tlak oleja (svieti výstražná kontrolka nízkeho tlaku oleja)
Zoznam možných porúch | Diagnostika | Metódy eliminácie |
Málo oleja v motore | Podľa ukazovateľa hladiny oleja | Pridať olej |
Použitie oleja s nesprávnou viskozitou | — | Vymeňte olej |
Upchatie sita zberača oleja | Inšpekcia | vyčistiť mriežku |
Chybný olejový filter | Vymeňte filter za známy dobrý | Vymeňte chybný olejový filter |
Nesprávne nastavený, upchatý poistný ventil olejového čerpadla alebo oslabená pružina ventilu | Inšpekcia | Vyčistite ventil. Vymeňte chybný ventil alebo čerpadlo |
Opotrebenie ozubeného kolesa olejového čerpadla | Určené meraním dielov po demontáži olejového čerpadla | Vymeňte olejové čerpadlo |
Nadmerná vôľa medzi ložiskovými panvami a čapmi kľukového hriadeľa | Určené meraním dielov po rozobratí motora | Vymeňte opotrebované vložky. V prípade potreby vymeňte alebo opravte kľukový hriadeľ |
Chybný snímač nízkeho tlaku oleja | Odskrutkujeme snímač nízkeho tlaku oleja z otvoru v kryte olejového čerpadla a namiesto neho namontujeme snímač, o ktorom sa vie, že je dobrý. Ak kontrolka po naštartovaní zhasne, invertovaný snímač je chybný | Vymeňte chybný snímač nízkeho tlaku oleja |
Motor sa veľmi zahrieva (ukazovateľ je v červenom sektore stupnice)
Zoznam možných porúch | Diagnostika | Metódy eliminácie |
Chybný snímač alebo meradlo teploty chladiacej kvapaliny | Skontrolujte ukazovateľ a snímač pomocou testera | Chybný snímač, ukazovateľ - vymeňte |
Chybný termostat | Skontrolujte termostat | Vymeňte chybný termostat |
Nedostatočné množstvo chladiacej kvapaliny | Hladina kvapaliny pod značkou «MIN» na expanznej nádrži | Odstráňte netesnosti. Pridajte chladiacu kvapalinu |
Veľa vodného kameňa v chladiacom systéme | Prepláchnite chladiaci systém prostriedkom na odstraňovanie vodného kameňa. V chladiacom systéme nepoužívajte tvrdú vodu. Koncentrovanú nemrznúcu zmes rieďte iba destilovanou vodou | |
Radiátorové články sú špinavé | Inšpekcia | Opláchnite chladič vysokotlakovým prúdom vody |
Chybné čerpadlo chladiacej kvapaliny | Odstráňte čerpadlo a skontrolujte zostavu | Vymeňte zostavu čerpadla |
Chladiaci ventilátor sa nezapne | Skontrolujte obvody ventilátora | Obnovte kontakt v elektrických obvodoch. Chybná poistka, relé, motor, snímač teploty, ECU - vymeňte |
Neprijateľne nízke oktánové číslo benzínu | — | Naplňte svoje auto palivom odporúčaným výrobcom |
Veľa karbónových usadenín v spaľovacej komore, na spodkoch piestov, ventilových doskách | Kontrola po demontáži hlavy valcov motora | Odstráňte príčinu tvorby sadzí (cm. «Zvýšená spotreba paliva», «Zvýšená spotreba oleja»). Použite olej s odporúčanou viskozitou a pokiaľ možno s nízkym obsahom popola |
Prienik výfukových plynov do chladiaceho systému cez poškodené tesnenie hlavy valcov | Expanzná nádrž zapácha výfukovými plynmi a vyskočia bubliny | Vymeňte tesnenie hlavy valcov. Skontrolujte rovinnosť hlavy valcov |
Neustále beží ventilátor chladenia motora (aj pri studenom motore)
Zoznam možných porúch | Diagnostika | Metódy eliminácie |
Prerušenie snímača teploty chladiacej kvapaliny alebo jeho okruhu | Indikátor CHECK sa rozsvieti. Senzor a obvody sa kontrolujú ohmmetrom | Vymeňte chybný snímač |
Kontakty relé ventilátora sa neotvárajú | Skontrolujte testerom | Vymeňte chybné relé |
Chybný počítač alebo jeho obvody | Skontrolujte ECU alebo ju vymeňte za dobrú | Vymeňte chybnú ECU |
Motor sa dlho zohreje na prevádzkovú teplotu
Zoznam možných porúch | Diagnostika | Metódy eliminácie |
Chybný termostat | Skontrolujte termostat | Vymeňte chybný termostat |
Nízka teplota vzduchu (pod -15°С) | — | Izolujte motor: nainštalujte štíty pred chladič, ale neblokujte viac ako polovicu jeho plochy |
Pokles hladiny chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži
Zoznam možných porúch | Diagnostika | Metódy eliminácie |
Poškodenie radiátorov (motor a ohrievač), expanzná nádrž, hadice, oslabenie ich uchytenia na tryskách | Inšpekcia. Tesnenie radiátorov (motor a ohrievač) testované vo vodnom kúpeli so stlačeným vzduchom pri tlaku 1 bar | Vymeňte poškodené diely |
Únik kvapaliny cez tesnenie čerpadla chladiacej kvapaliny | Inšpekcia | Vymeňte čerpadlo chladiacej kvapaliny |
Poškodené tesnenie hlavy valcov. Porucha bloku alebo hlavy valcov | Ukazovateľ hladiny oleja ukazuje emulziu s belavým odtieňom. Z tlmiča výfuku môže vychádzať hojný biely dym a olejové škvrny na povrchu chladiacej kvapaliny (v expanznej nádrži). Chladiaca kvapalina uniká na vonkajšom povrchu motora | Vymeňte poškodené diely. V chladiacom systéme nepoužívajte vodu, doplňte chladiacu kvapalinu vhodnú pre klimatické podmienky |
Cudzie zvuky a klepanie v motore
Zoznam možných porúch | Diagnostika | Metódy eliminácie |
Chybné hydraulické zdviháky v pohone ventilov | Skontrolujte hydraulické zdviháky | Vymeňte chybné hydraulické zdviháky |
Sediment alebo zlomené ventilové pružiny | Kontrola pri demontáži motora | Opravte motor |
Rozvodový remeň je opotrebovaný. Chybný napínač pohonu | Inšpekcia | Vymeňte pás. Vymeňte chybnú remenicu vačkového hriadeľa |
Kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ, ojnica a hlavné ložiská, piesty, piestne čapy, vôľa alebo zadretie v ložiskách generátora, čerpadlo chladiacej kvapaliny | Vyšetrenie | Oprava motora, výmena čerpadla chladiacej kvapaliny, oprava alebo výmena alternátora |
Strata pružnosti alebo zrútenie jednej alebo viacerých podpier pohonnej jednotky | Inšpekcia | Vymeňte držiak hnacej sústavy |
Nízky tlak v olejovom potrubí (pri minimálnych voľnobežných otáčkach musí byť tlak v mazacom systéme zahriateho motora aspoň 0,5 baru) | Skontrolujte tlak v mazacom systéme. Tlak môžete merať pripojením manometra k olejovému potrubiu odskrutkovaním snímača tlaku oleja | Odstraňujte problémy s mazacím systémom |
Silné vibrácie motora
Zoznam možných porúch | Diagnostika | Metódy eliminácie |
Nerovnomerná kompresia nad valcami viac ako 2 bary: chybné hydraulické kompenzátory v pohone ventilov, opotrebovanie alebo poškodenie ventilov, sediel; opotrebovanie, prilepenie alebo prasknutie piestnych krúžkov | Skontrolujeme kompresiu. Kompresia musí byť aspoň 11 barov | Vymeňte chybné diely |
Poškodenie izolácie vysokonapäťových zariadení a obvodov - prerušenia iskrenia | Skontrolujte spojitosť ohmmetrom resp «zlomiť» vinutia zapaľovacej cievky a vysokonapäťové vodiče | Vymeňte chybnú zapaľovaciu cievku a vysokonapäťové vodiče |
Chybné zapaľovacie sviečky | Skontrolujte zapaľovacie sviečky | Vymeňte chybné zapaľovacie sviečky |
Medzera medzi elektródami sviečok nezodpovedá norme | Pomocou okrúhlej sondy sa kontroluje medzera 0,7-0,8 mm | Ohnutím bočnej elektródy nastavte požadovanú medzeru alebo vymeňte sviečky |
Silné sadze na elektródach zapaľovacích sviečok; vnikaniu častíc sadzí do medzery medzi elektródami | Inšpekcia. Pomocou sadzí môžete spravidla určiť výkon sviečky a stav motora | Zapaľovacie sviečky vyčistite stlačeným vzduchom alebo mechanicky (nepoškoďte izolátor!). Identifikujte a odstráňte príčinu zvýšenej tvorby uhlíka v spaľovacej komore, v prípade potreby vymeňte zapaľovacie sviečky |
Otvorený alebo skrat vo vinutiach vstrekovačov alebo ich obvodoch | Skontrolujte vinutia vstrekovačov a ich obvody pomocou ohmmetra | Vymeňte chybné vstrekovače, zabezpečte kontakt v elektrických obvodoch |
Netesné trysky (pretečeniu) alebo ich trysky sú špinavé | Skontrolujte tesnosť a tvar striekacieho vzoru trysky | Znečistené trysky je možné umývať na špeciálnom stojane. Vymeňte netesné alebo silne znečistené vstrekovače |
Podpera pohonnej jednotky stratila elasticitu alebo sa zrútila, ich upevnenie sa oslabilo | Inšpekcia | Vymeňte podpery, utiahnite upevňovacie prvky |
Zvýšený obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch
Zoznam možných porúch | Diagnostika | Metódy eliminácie |
Netesné trysky (pretečeniu) alebo ich trysky sú špinavé | Skontrolujte tesnosť a tvar striekacieho vzoru trysky | Znečistené trysky je možné umývať na špeciálnom stojane. Vymeňte netesné alebo silne znečistené vstrekovače |
Poškodenie izolácie vysokonapäťových zariadení a obvodov - prerušenia iskrenia | Ak chcete skontrolovať vysokonapäťové vodiče a zapaľovacie cievky, vymeňte ich za známe dobré | Vymeňte chybnú zapaľovaciu cievku a vysokonapäťové vodiče |
Chybné zapaľovacie sviečky: únik prúdu cez trhliny v izolátore alebo usadeniny uhlíka na tepelnom kuželi, zlý kontakt strednej elektródy | Skontrolujte sviečky | Vymeňte chybné zapaľovacie sviečky |
Chybný fázový snímač alebo jeho obvody | Indikátor CHECK sa rozsvieti. Tester kontroluje stav fázového snímača | Obnovte kontakt v elektrických obvodoch, vymeňte chybný snímač |
Chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny alebo snímač teploty vzduchu | Skontrolujte odpor snímača ohmmetrom pri rôznych teplotách. | Vymeňte chybný snímač |
Chybný snímač polohy škrtiacej klapky alebo obvod | Indikátor CHECK sa rozsvieti. Skontrolujte snímač polohy škrtiacej klapky | Obnovte kontakt v elektrických obvodoch, vymeňte chybný snímač |
Chybný jeden alebo oba snímače koncentrácie kyslíka | Indikátor CHECK sa rozsvieti. Pomocou diagnostického zariadenia môžete vyhodnotiť výkon snímačov koncentrácie kyslíka a spoľahlivosť pripojení ich elektrických obvodov | Opravte poškodené elektrické obvody. Chybný snímač (senzory) nahradiť |
Chybný snímač absolútneho tlaku vzduchu a jeho obvod | Indikátor CHECK sa rozsvieti. Skontrolujte citlivosť snímača absolútneho tlaku vzduchu | Obnovte kontakty v elektrických obvodoch. Vymeňte chybný snímač absolútneho tlaku vzduchu |
Chybný počítač alebo jeho obvody | Vymeňte ECU za dobrú ECU | Obnovte kontakty v elektrických obvodoch. Vymeňte chybnú ECU |
Katalyzátor výfukových plynov je chybný | Funkčnosť katalyzátora výfukových plynov môžete skontrolovať pomocou diagnostického zariadenia | Vymeňte katalyzátor výfukových plynov |
Zvýšený tlak v palivovej lište v dôsledku nefunkčného regulátora tlaku | Kontrola manometra v palivovej lište (2,8-3,3 bar) | Vymeňte chybný regulátor |
Zvýšený odpor proti prúdeniu vzduchu v sacom trakte | Skontrolujte prvok čističa vzduchu, sací trakt (absencia cudzích predmetov, listov atď.) | Vyčistite sací trakt, vymeňte znečistenú vložku vzduchového filtra |
Kontrolka poruchy systému riadenia motora sa rozsvieti, keď motor beží
Zoznam možných porúch | Diagnostika | Metódy eliminácie |
Chybný počítač, snímače, vstrekovače alebo ich obvody. Porucha môže byť dočasná, potom sa signalizačné zariadenie môže vypnúť samo, bez akéhokoľvek zásahu | Pozrite si predchádzajúce témy «Riešenie problémov». Úplná diagnostika riadiaceho systému sa vykonáva pomocou špecializovaného zariadenia | Keď väčšina senzorov zlyhá (okrem snímača polohy kľukového hriadeľa) na miesto opravy sa môžete odviezť sami. Vymeňte chybnú ECU, snímače, vstrekovače, vodiče |
odpojený (možno na kontrolu) samostatné snímače, vstrekovače, po ktorých bolo zapnuté zapaľovanie (naštartoval motor). Súčasne sa do pamäte počítača zaznamená príslušný chybový kód, ktorý sa nevymaže ani po obnovení elektrických spojení | — | Odstráňte terminál aspoň na 10 sekúnd «negatívne» drôty zo svorky batérie. V tomto prípade sa z pamäte počítača vymažú všetky chybové kódy |