Postupom času (po 3–5 rokoch používania) však batéria začne postupne strácať kapacitu. To sa prejavuje predovšetkým ťažkosťami pri štartovaní motora v chladnom počasí (štartér neotáča kľukovým hriadeľom alebo ho otáča príliš pomaly).
Tento príznak môže naznačovať potrebu výmeny batérie. Ak ho však nie je možné vymeniť a je potrebné naštartovať motor, môžete použiť metódu starého vodiča: "osvetlenie", t.j. naštartovanie motora pripojením batérie iného (prevádzkyschopné) auto.
Mnoho vodičov si často mýli iné problémy motora s vybitou alebo chybnou batériou (zapaľovacie systémy, napájanie atď.). Charakteristickým znakom chybnej batérie je rýchly štart motora pri "skokom štartovaní". Ak sa motor nenaštartuje okamžite, nemá zmysel pokračovať v tomto postupe a mali by ste začať hľadať a odstraňovať problémy iných systémov. Ak po naštartovaní motora z batérie "darcovského" auta a následnom dobití vybitej batérie štartér opäť odmietne otáčať kľukovým hriadeľom motora, potom je batéria chybná a vyžaduje výmenu.
Na "zapálenie" cigarety potrebujete sadu dvoch spojovacích káblov, nevyhnutne z výroby (nie domáce!) výroby.
Káble musia mať prierez vodiča (okrem hrúbky izolácie) najmenej 16 mm² - to sa približne rovná prierezu vodiča spájajúceho batériu so štartérom (aj bez zohľadnenia hrúbky izolácie). Dĺžka každého kábla musí byť minimálne 1 m (optimálne 1,2–1,5 m).
Každý kábel je z výroby vybavený na koncoch svorkami na pripevnenie ku svorkám batérie. Aby sa predišlo zámene polarity pri pripájaní, jeden z káblov alebo len rukoväte jeho svoriek sú natreté červenou farbou. Tento kábel sa zvyčajne používa na pripojenie kladných pólov batérií. Kábel pripojený k zápornému pólu batérie darcovského auta je čierny (menej často modrý).
Štartovanie motora s chybnou batériou z darcovskej autobatérie je jednoduchá operácia, no zároveň zodpovedná a dokonca nebezpečná.
Dôsledne dodržujte popísaný postup a ak pochybujete o svojich schopnostiach, zverte ho skúsenejším vodičom alebo privolajte vozidlo technickej asistencie. Túto operáciu často vykonávajú pracovníci mobilných čerpacích staníc (najmä v mrazivých zimách) a mať na tento účel profesionálne vybavenie a prístroje.
Na každom vozidle zatiahnite parkovaciu brzdu a radiacu páku nastavte do neutrálu (na aute s automatickou prevodovkou presuňte volič do polohy P).
Na oboch vozidlách vypnite zapaľovanie a všetky zariadenia a nástroje, ktoré majú napájanie.
Z oboch svoriek vybitej batérie zdvihneme plastové ochranné kryty a odpojíme svorku vodiča od zápornej svorky vybitej batérie (pozri Vybratie batérie).
Pripojte klip na "pozitívne" (červená) vytvára sa spojenie kábla na "pozitívne" výstup vybitú batériu... ...a druhý klip-s "plus" výstup batérie "darca" auto. Zapojte "negatívne" klip (čierna alebo modrá) kábel so záporným pólom darcovskej autobatérie. Druhá svorka "mínusového" kábla je pripojená k "zeme" (telo alebo motor) automobil s vybitým akumulátorom vo vzdialenosti cca 0,3–0,5 m od akumulátora. Najlepšie je pripojiť zápornú káblovú svorku k masívnym, nenatretým a nekontaminovaným kovovým častiam motora.
Na automobile s 1,6 l motorom je vhodné pripevniť svorku tohto kábla na očko motora.
Prepätie v palubnej sieti vozidla s elektronickým systémom riadenia motora môže poškodiť elektronickú riadiacu jednotku motora. To je dôvod, prečo štartovanie motora s vybitou batériou pomocou štartovacích káblov vykonávajte iba vo vyššie opísanom poradí.
Naštartujeme motor darcovského auta. Po 3-5 minútach voľnobehu mierne zvýšime otáčky kľukového hriadeľa motora, potom by sa mal druhý vodič pokúsiť naštartovať motor auta s vybitou batériou. Zvyčajne na naštartovanie motora stačí jedno potiahnutie štartéra, ale niekedy to trvá 2–3 pokusy. Trvanie nepretržitej prevádzky štartéra pri každom štarte by nemalo presiahnuť 6 s. Ak motor naskočí, mali by ste nejaký čas udržiavať otáčky kľukového hriadeľa auta s vybitým akumulátorom na zvýšenej úrovni stlačením plynového pedálu, aby sa pri odpojení akumulátora darcovského auta a pripojení vybitého akumulátora motor nezastavil.
Ďalej pripojíme štandardný "mínusový" vodič na "mínusovú" svorku vybitého akumulátora a až potom odpojíme svorku "mínusového" kábla od "zeme" auta s vybitým akumulátorom. Je to potrebné, aby sa predišlo prudkému prepätiu napätia v palubnej sieti darcovského vozidla. Potom odpojíme svorky "kladného" kábla od "kladného" pólu vybitej batérie a "darcovskej" batérie.
Pri "osvetlení" je potrebné dodržiavať nasledujúce opatrenia: - nedotýkajte sa neizolovaných častí svoriek spojovacích káblov, keď sú pripojené ku svorkám batérií; - pri pripájaní kladných pólov batérií červeným káblom dbajte na to, aby sa neizolované časti svoriek nedostali do kontaktu s kovovými časťami auta, ktoré sú v kontakte so zemou, pretože by mohlo dôjsť ku skratu a poškodeniu batérie; — pri teplote okolia –10°C a nižšej elektrolyt vybitej batérie zamrzne. Pri "zapálení" batérie zamrznutým elektrolytom môže dôjsť k výbuchu. Aby ste predišli výbuchu, musíte batériu najskôr zahriať v teplej miestnosti; — Nepripájajte záporný spojovací kábel priamo k zápornému pólu vybitého akumulátora, pretože hrozí riziko vznietenia náhodnou iskrou a výbuchom kyslíkovodíkového plynu uvoľneného počas nabíjania.
Článok bol prevzatý z webovej stránky: «CHEVYMAN»