Idővel (3-5 év használat után) azonban az akkumulátor fokozatosan veszít kapacitásából. Ez mindenekelőtt a motor hideg időben történő indításának nehézségében nyilvánul meg (az önindító nem vagy túl lassan forgatja a főtengelyt).
Ez a tünet az akkumulátor cseréjére utalhat. De ha nem lehet cserélni, és be kell indítani a motort, használhatja a régi vezetői módszert: "világítás", azaz a motor beindítása egy másik akkumulátorának csatlakoztatásával (használható) autó.
Sok sofőr gyakran összetéveszti a motor egyéb problémáit a lemerült vagy hibás akkumulátorral (gyújtásrendszerek, tápegység stb.). A meghibásodott akkumulátor jellegzetes jele a motor gyors beindítása "ugróindításkor". Ha a motor nem indul el azonnal, akkor nincs értelme folytatni ezt az eljárást, és el kell kezdenie más rendszerek keresését és hibaelhárítását. Ha a motor beindítása után a "donor" autó akkumulátoráról, majd a lemerült akkumulátor újratöltése után az önindító ismét nem hajlandó elforgatni a motor főtengelyét, akkor az akkumulátor hibás és cserét igényel.
A cigaretta "gyújtásához" két csatlakozókábelre van szükség, szükségszerűen gyárilag (nem házilag!) gyártás.
A kábeleknek vezeték-keresztmetszetűnek kell lenniük (a szigetelés vastagsága nélkül) legalább 16 mm² - ez megközelítőleg megegyezik az akkumulátort az indítóval összekötő vezeték keresztmetszetével (a szigetelés vastagságának figyelembevétele nélkül is). Minden kábel hosszának legalább 1 m-nek kell lennie (optimálisan 1,2-1,5 m).
Mindegyik kábel gyárilag fel van szerelve bilincsekkel a végein az akkumulátor kivezetéseihez való rögzítéshez. A csatlakoztatás közbeni polaritás-zavar elkerülése érdekében az egyik kábelt vagy csak a bilincseinek fogantyúit festjük pirosra. Ezt a kábelt általában az akkumulátorok pozitív pólusainak csatlakoztatására használják. A donor autó akkumulátorának negatív pólusára csatlakoztatott kábel fekete (ritkábban kék).
Hibás akkumulátorral működő motor beindítása donor autó akkumulátoráról egyszerű, de ugyanakkor felelősségteljes, sőt veszélyes művelet.
Szigorúan tartsa be a leírt eljárást, és ha kételkedik képességeiben, bízza tapasztaltabb járművezetőkre, vagy hívjon műszaki segélyszolgálatot. A mobil töltőállomások dolgozói gyakran végzik ezt a műveletet (különösen fagyos télen) és rendelkezzenek erre a célra professzionális felszerelésekkel és eszközökkel.
Mindegyik járműnél húzza be a rögzítőféket, és állítsa üresbe a sebességváltó kart (automata sebességváltóval szerelt autón állítsa a választógombot P állásba).
Mindkét járművön kapcsolja ki a gyújtást és minden olyan eszközt és műszert, amely tápellátással rendelkezik.
A lemerült akkumulátor mindkét kivezetéséről felemeljük a műanyag védőburkolatokat, és leválasztjuk a vezeték kivezetését a lemerült akkumulátor negatív pólusáról (lásd Az akkumulátor eltávolítása).
Csatlakoztassa a klip a "pozitív" (piros) kábel csatlakoztatása, hogy a "pozitív" kimenet a lemerült akkumulátor... ...a második klip-a "plusz" teljesítménye az akkumulátor a "donor" autó. Csatlakoztassa a "negatív" klip (fekete vagy kék) egy kábel, egy "negatív" teljesítménye az akkumulátor a "donor" autó. A második klip, a "negatív" - kábel csatlakoztatva van a "tömeg" (karosszéria vagy motor) lemerült akkumulátorral rendelkező autó az akkumulátortól körülbelül 0,3–0,5 m távolságra. A legjobb a negatív kábelbilincset a motor masszív, festetlen és nem szennyezett fémrészeihez csatlakoztatni.
1,6 literes motorral rendelkező autóknál kényelmes a kábel bilincsét a motor szemrúdjához rögzíteni.
Az elektronikus motorvezérlő rendszerrel rendelkező jármű fedélzeti hálózatában fellépő túlfeszültség károsíthatja az elektronikus motorvezérlő egységet. Éppen ezért a motor lemerült akkumulátorral történő indítását áthidaló kábelekkel csak a fent leírt sorrendben szabad végrehajtani.
Beindítjuk a donorautó motorját. 3-5 perc alapjáraton hagyva kissé megnöveljük a motor főtengely fordulatszámát, ezután a második sofőr próbálja beindítani a lemerült akkumulátorral rendelkező autó motorját. Általában egy indítóhúzás elegendő a motor indításához, de néha 2-3 próbálkozás is szükséges. Az önindító folyamatos működésének időtartama minden indításkor nem haladhatja meg a 6 másodpercet. Ha a motor beindul, a lemerült akkumulátorral rendelkező autó főtengely-fordulatszámát a gázpedál lenyomásával egy ideig magasabb szinten kell tartani, hogy a donorautó akkumulátorának leválasztása és a lemerült akkumulátor csatlakoztatása után a motor ne álljon le.
Ezután csatlakoztatjuk a szabványos "mínusz" vezetéket a lemerült akkumulátor "mínusz" kivezetéséhez, és csak ezután húzzuk le a "mínusz" kábel bilincsét a lemerült akkumulátorral rendelkező autó "földjéről". Erre azért van szükség, hogy elkerüljük az éles feszültséglökést a donor jármű fedélzeti hálózatában. Ezt követően leválasztjuk a "pozitív" kábel bilincseit a lemerült akkumulátor és a "donor" akkumulátor "pozitív" kivezetéséről.
"Világításnál" a következő óvintézkedéseket kell betartani: - ne érintse meg a csatlakozókábelek kivezetéseinek szigeteletlen részeit, amíg azok az akkumulátorok kivezetéseihez vannak csatlakoztatva; - amikor az akkumulátorok pozitív pólusait piros kábellel csatlakoztatja, ügyeljen arra, hogy a bilincsek szigeteletlen részei ne érintkezzenek az autó földeléssel érintkező fémrészeivel, mert ez rövidzárlatot okozhat és károsíthatja az akkumulátort; – –10°C és az alatti környezeti hőmérsékleten a lemerült akkumulátor elektrolitja megfagy. Amikor egy akkumulátort fagyott elektrolittal "gyújtunk meg", robbanás következhet be. A robbanás elkerülése érdekében először meleg helyiségben fel kell melegíteni az akkumulátort; — Ne csatlakoztassa a negatív csatlakozókábelt közvetlenül a lemerült akkumulátor negatív pólusához, mert fennáll a töltés során felszabaduló oxi-hidrogén gáz véletlenszerű szikrából adódó gyulladás és robbanás veszélye.
[Az eredeti szöveg megtalálható a weboldalon: CHEVYMAN.RU]