A sebesség csökkenésekor azonban egy ilyen kábel megereszkedhet, a vontatott jármű kerekei alá kerülhet és az aszfalthoz dörzsölődhet.
A vontatókötél szabványos hossza körülbelül 6 m. Elegendő távolságot biztosít a biztonságos vontatáshoz és a vontatott jármű manőverezhetőségéhez. Ha a kábel rövidebb a megállapított normánál, előfordulhat, hogy a vontatott jármű vezetőjének nem lesz ideje reagálni a traktor hirtelen fékezésére, és ütközés következik be. Tartsa ezt szem előtt, ha bolti helyett kéznél lévő kötelet kíván használni.
Szakítószilárdsága legalább 2 tonna, hossza legalább 6,5–7 m legyen a rögzítési pontokat figyelembe véve. Miután befejezte a vontatást, a csomók valószínűleg túl szorosak lesznek a kioldáshoz, ezért ügyeljen arra, hogy el tudja vágni a megkötött kötelet.
A mechanikus járművek vontatása során a rugalmas összekötő elemeken (köteleken) figyelmeztető táblákat kell elhelyezni 200 x 200 mm méretű zászlók vagy pajzsok formájában, átlósan elhelyezett váltakozó, 50 mm széles, fényvisszaverő felületű vörös és fehér csíkokkal. Míg a kereskedelemben kapható kábeleken általában vannak ilyen jelölések, saját készítésű kábelhez kell csatlakoztatnia őket. Ellenkező esetben megszegi a KRESZ-t.
A Chevrolet Lacetti elején két vonószem található, amelyek vastag acélrudakból készült félgyűrűk, mereven rögzítve (hegesztett) a testelemekhez.
Bal első vonószem
A jármű hátulján általában egy vonószem található, amely szintén mereven van a karosszériához rögzítve (bal oldalon található). Egy másik jármű vontatásánál vagy vontatásánál, illetve a jármű hátrafelé történő kihúzására szolgál a hótorlaszból, sárból stb.
Hátsó vonószem
A jármű vontatása során akassza be a vontatókábel horogját az egyik első vonószemre (lehetőleg a bal oldalira), a vontatójárműnél (traktornál) pedig a hátsó szemre.
Ha a vontatójármű vonóhoroggal (vonóhoroggal) van felszerelve, célszerű a vonókötelet ráerősíteni.
A vonókötél végén rögzítőkampók helyett hurkok lehetnek. Ebben az esetben a szemhez való rögzítése a következőképpen történik: a hurkot behelyezik a szembe, és egy erős csavarkulcsot helyeznek be (például kerekes). Amikor a kábel meg van feszítve, a kulcs megakadályozza, hogy a hurok kiugorjon a szemből.
A kábel rögzítése a jármű vonószeméhez hurok és kerékkulcs segítségével.
A hurok-hurok módszerrel is rögzítheti a kábelt a szemhez… …ez a módszer azonban csak a kábel egyik végét rögzíti. Sőt, vontatáskor a hurok nagyon szorossá válhat.
A vontatás megkezdése előtt kapcsolja be a vontatott jármű vészvillogóját (a közlekedési szabályok szerint), és sötétben és rossz látási viszonyok között - oldalsó lámpa is.
A pótkocsi tompított fényszórójának a nap minden szakában bekapcsolva kell lennie.
Kézi sebességváltóval felszerelt autóban állítsa a sebességváltó kart üres állásba. Automata sebességváltóval felszerelt autón állítsa a választógombot N állásba.
A vontatási sebesség nem haladhatja meg az 50 km/h-t. Automata sebességváltóval szerelt személygépkocsi legfeljebb 50 km/h sebességgel és legfeljebb 50 km távolságra vontatható. Ha hosszabb vontatásra van szükség, a járművet teljes vagy részleges terhelési módszerrel kell vontatni.
Részleges terhelés esetén az első (hajtó) tengely kerekeit felfüggeszteni kell.
Állítsa a gyújtáskulcsot ACC vagy ON állásba. Ez lehetővé teszi a jármű elektromos rendszereinek használatát vezetés közben (ha az autó akkumulátora nem merült le): lámpák, ablaktörlő és ablakmosó, fűtés, stb. Ha a motor működik, be kell indítani, és a fékrásegítő működik. Ellenkező esetben a vontatott jármű vezetőjének nagyobb erőt kell kifejtenie a fékpedál lenyomásakor.
Gépkocsija vontatása közben semmilyen körülmények között ne fordítsa az indítókulcsot LOCK állásba, mert ez aktiválhatja a lopásgátlót (a kormánytengely reteszelődik) és az autó elveszti az irányítást. Ez elkerülhetetlenül vészhelyzethez vezet.
A vontatás megkezdésekor a vontató jármű vezetőjének simán el kell indulnia, és úgy kell vezetnie járművét, hogy elkerülje a rándulásokat, hogy a kábel ne szakadjon el. Amikor egy vontatókötél elszakad, nagyon nagy erőt fejt ki, és károsíthatja mind a vontató, mind a vontatott jármű karosszériarészeit. Menet közben mindkét jármű vezetőjének törekednie kell arra, hogy a kötél feszes legyen, így lassításnál és megállásnál is, hogy a kötél ne szoruljon be a vontatott jármű kerekei alá és ne kopjon ki.
A vontatott jármű vezetője nem akadályozhatja a mozgást a fékpedál ok nélküli lenyomásával. A kürt bekapcsolásával vagy a távolsági fényszóró villogásával tájékoztatnia kell a vontató jármű vezetőjét a megállás szükségességéről. Ha a vontatott jármű elektromos berendezése meghibásodik, mindkét vezetőnek előzetesen meg kell állapodnia a jelzésekről. Ha elektromos hiba akadályozza meg a vészvillogók bekapcsolását, akkor a vontatott jármű hátuljára elakadásjelző háromszöget kell rögzíteni.
A vontató jármű vezetőjének kerülnie kell a fékezést és a megállást emelkedőn, mert a további mozgások különösen erős rándulásokat okozhatnak a kábelen, ami annak elszakadásához vezethet. Forduláskor a nyerges vontatót a lehető legnagyobb sugáron kell haladni. A vontató jármű vezetőjének rendszeresen figyelnie kell a vontatott jármű mozgását a visszapillantó tükrökben, és követnie kell a járművezetője által adott jelzéseket.
A KRESZ tiltja a hibás kormány- vagy fékrendszerű jármű flexibilis vonószerkezettel történő vontatását, valamint jeges körülmények között. Ezekben az esetekben speciális vontatókocsi szolgáltatásait kell igénybe venni.
[A cikk szövegét a weboldalról szereztük be: ChevyMan.ru]