Аднак пры зніжэнні хуткасці такі трос можа правіснуць, патрапіць пад колы які буксіруецца аўтамабіля і перацерціся аб асфальт.
Стандартная даўжыня буксіровачнага троса — каля 6 м. Яна забяспечвае адлегласць, дастатковую для бяспечнай буксіроўкі і магчымасці манеўру які буксіруецца аўтамабіля. Калі трос карацей усталяванай нормы, кіроўца які буксіруецца аўтамабіля можа не паспець зрэагаваць на рэзкае тармажэнне цягача, і адбудзецца спадарожнае сутыкненне. Памятайце пра гэта, калі вы маюць намер выкарыстоўваць не пакупны трос, а вяроўку, якая апынулася пад рукой.
Яе трываласць на разрыў павінна складаць не менш за 2 т, а даўжыня - не менш за 6,5-7 м з улікам вузлоў мацавання. Па канчатку буксіроўкі вузлы напэўна зацягнуцца так, што вы не зможаце іх развязаць, таму прадугледзіце магчымасць разрэзаць прывязаную вяроўку.
На гнуткіх злучных звёнах (трасах) пры буксіроўцы механічных транспартных сродкаў павінны выконвацца папераджальныя знакі ў выглядзе сцяжкоў або шчыткоў памерам 200 x 200 мм з нанесенымі па дыяганалі чырвонымі і белымі якія чаргуюцца палосамі шырынёй 50 мм са святлоадбіўнай паверхняй. Калі наяўныя ў продажы тросы, як правіла, маюць такія знакі, то на самаробным тросе вам давядзецца замацоўваць іх самастойна. У адваротным выпадку вы будзеце парушаць Правілы дарожнага руху.
Спераду ў аўтамабіля Chevrolet Lacetti маюцца дзве буксіровачныя вушы, уяўлялыя сабой паўкола з тоўстага сталёвага прутка, цвёрда прымацаваныя (прывараныя) да элементаў кузава.
Левы пярэдні буксіровачны вуш
У задняй частцы аўтамабіля звычайна выконваецца адзін буксіровачны вуш, таксама цвёрда прымацаваная да кузава (размешчана з левага боку). Яна выкарыстоўваецца пры буксіроўцы ці выцягванні іншага аўтамабіля ці для выцягвання вашага аўтамабіля з гурбы, бруду і інш. у кірунку назад.
Задні буксіровачны вуш
Пры буксіроўцы вашага аўтамабіля зачэпліваем крук буксіровачнага троса за адну з перадпакояў буксіровачных вушэй (пераважней — за левую)… …а на які буксіруе аўтамабілі (цягачы) — за заднюю вуху.
Калі аўтамабіль-цягач абсталяваны цягава-счэпным прыладай (фаркопам), пераважней замацаваць буксіровачны трос за яго.
Буксіровачны трос замест крапежных гакаў можа мець на канцах завесы. У гэтым выпадку мацаванне яго да вуха ажыццяўляецца так: пятля ўводзіцца ў вуху, і ў яе ўстаўляецца трывалы гаечны ключ (напрыклад, колавы). Пры нацяжэнні троса ключ не дасць пятлі выскачыць з вушы.
Мацаванне троса да буксіровачнага вуха аўтамабіля з дапамогай завесы і колавага ключа.
Можна таксама зафіксаваць трос на вуху метадам "пятля ў пятлю" … … аднак такім спосабам вы зможаце зафіксаваць толькі адзін канец троса. Больш за тое, пятля таксама можа пры буксіроўцы зацягнуцца вельмі шчыльна.
Перад пачаткам буксіроўкі на які буксіруецца аўтамабілі ўключаем аварыйную светлавую сігналізацыю (згодна з Правіламі дарожнага руху), а ў цёмны час сутак і ва ўмовах недастатковай бачнасці - яшчэ і габарытнае святло.
На аўтамабілі-цягачы ў любы час сутак павінна быць уключана блізкае святло фар.
На аўтамабілі з механічнай каробкай перадач перакладаем рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча. На аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач усталёўваны селектар у становішча N.
Хуткасць руху пры буксіроўцы не павінна перавышаць 50 км/г. Аўтамабіль з аўтаматычнай каробкай перадач дапускаецца буксіраваць з хуткасцю не больш за 50 км / ч і на адлегласць не больш за 50 км. Калі патрабуецца больш працяглая буксіроўка, варта звярнуцца да эвакуацыі аўтамабіля метадам поўнай ці частковай пагрузкі.
Пры частковай пагрузцы павінны быць вывешаны колы перадпакоя (вядучай) восі.
Усталеўваны ключ запальвання ў становішча ACC ці ON. Гэта дазволіць вам пры руху карыстацца электрычнымі сістэмамі аўтамабіля (калі акумулятарная батарэя вашага аўтамабіля не разраджана): светлавымі прыборамі, ачышчальнікам і абмывальнікам ветравога шкла, ацяпляльнікам і інш. Калі рухавік працаздольны, яго трэба пусціць, пры гэтым будзе дзейнічаць вакуумны ўзмацняльнік тармазоў. У адваротным выпадку кіроўцу які буксіруецца аўтамабіля пры націску на педаль тормазу запатрабуецца большы высілак.
Падчас буксіроўкі вашага аўтамабіля ні ў якім разе не перакладаеце ключ запальвання ў становішча LOCK, бо пры гэтым можа спрацаваць супрацьугонную прыладу (рулявы вал заблакуецца) і аўтамабіль страціць кіраванне. Гэта непазбежна прывядзе да аварыйнай сітуацыі.
Пры пачатку буксіроўкі кіроўца аўтамабіля-цягача павінен чапацца з месца плыўна і весці свой аўтамабіль, пазбягаючы рыўкоў, каб трос не парваўся. Пры парыве нацягнуты трос развівае вельмі вялікі высілак і можа пашкодзіць элементы кузава як які буксуе, так і які буксіруецца аўтамабіля. Пры руху кіроўцы абодвух аўтамабіляў павінны імкнуцца падтрымліваць трос у нацягнутым стане, у тым ліку пры запаволеннях і прыпынках, каб трос не патрапіў пад колы які буксіруецца аўтамабіля і не перацерся.
Кіроўца які буксіруецца аўтамабіля не павінен перашкаджаць руху, націскаючы без падставы педаль тормазу. Аб неабходнасці прыпынку ён павінен паведамляць кіроўцу аўтамабіля-цягача, уключаючы гукавы сігнал ці міргаючы далёкім святлом фар. Калі электраабсталяванне які буксіруецца аўтамабіля няспраўна, абодва кіроўцы павінны дамовіцца аб умоўных сігналах загадзя. Калі няспраўнасць электраабсталявання перашкаджае ўключэнню светлавой аварыйнай сігналізацыі, на які буксіруецца аўтамабілі ззаду варта замацаваць знак аварыйнага прыпынку.
Кіроўца аўтамабіля-цягача павінен пазбягаць тармажэння і прыпынкаў на ўздымах дарогі, т. к. пры далейшым пачатку руху могуць узнікнуць асабліва моцныя рыўкі троса, здольныя прывесці да яго разрыву. У паваротах варта весці аўтамабіль-цягач па максімальна магчымым радыусе. У люстэркі задняга выгляду кіроўца аўтамабіля-цягача павінен рэгулярна кантраляваць рух які буксіруецца аўтамабіля і сачыць за сігналамі, якія падаюцца яго кіроўцам.
Правіламі дарожнага руху забараняецца буксіроўка на гнуткай счэпцы аўтамабіля з няспраўным рулявым кіраваннем або тармазной сістэмай, а таксама ва ўмовах галалёдзіцы. У гэтых выпадках неабходна карыстацца паслугай спецыяльнага аўтамабіля-эвакуатара.