Даўжыня троса павінна забяспечваць адлегласць паміж які буксуе (цягачом) і які буксіруецца аўтамабілем у межах 4–6 м, што з'яўляецца аптымальнай адлегласцю для бяспечнай буксіроўкі і магчымасці манеўру які буксіруецца аўтамабіля. Калі трос карацей усталяванай нормы, кіроўца які буксіруецца аўтамабіля можа не паспець зрэагаваць на рэзкае тармажэнне цягача, і адбудзецца спадарожнае сутыкненне. Для буксіроўкі аўтамабіля…
…замацоўваем трос за адзін з двух вушэй…
…а на які буксіруе аўтамабілі (цягачы) — за заднюю вуху.
Калі цягач абсталяваны цягава-счэпнай прыладай (фаркопам), пераважней замацаваць буксіровачны трос за яго.
Пры адсутнасці карабінаў ці гакаў на канцах троса мацаваць яго да вушэй варта вузлом ці падручнымі сродкамі.
Пры буксіроўцы ўключаем аварыйную светлавую сігналізацыю згодна з Правіламі дарожнага руху. Пераводзім рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча.
Для буксіроўкі іншага аўтамабіля (яго маса не павінна нашмат перавышаць масы "Ланоса")…
…пад дном кузава ў яго задняй частцы маецца адмыслова прызначаная для гэтага вуха.
Папераджальныя прылады для пазначэння гнуткіх злучных звёнаў пры буксіроўцы механічных транспартных сродкаў павінны выконвацца ў выглядзе сцяжкоў або шчыткоў памерам 200×200 мм з нанесенымі па дыяганалі чырвонымі і белымі якія чаргуюцца палосамі шырынёй 50 мм са святлоадбіўнай паверхняй.
Для таго, каб трос пры буксіроўцы не парваўся, чапаемся з месца плыўна і буксіруем аўтамабіль, пазбягаючы рыўкоў, а падчас тармажэння і прыпынкаў не дапушчальны трапленні троса пад колы аўтамабіля.
Хуткасць руху пры буксіроўцы не павінна перавышаць 50 км/г. Незалежна ад часу сутак, на які буксіруецца аўтамабілі неабходна ўлучыць аварыйную сігналізацыю, а ў выпадку няспраўнасці апошняй замацаваць ззаду знак аварыйнага прыпынку.
У цёмны час сутак і ва ўмовах недастатковай бачнасці варта дадаткова ўключыць габарытнае святло. На які буксіруе аўтамабілі (цягачы) у любы час сутак павінна быць уключана блізкае святло.
Перад зніжэннем хуткасці кіроўца цягача павінен загадзя падаць знак кіроўцу буксіруецца аўтамабіля, уключыўшы сігнал тармажэння лёгкім націскам педалі тормазу. Кіроўца буксіруецца аўтамабіля павінен пачынаць тармажэнне першым — у гэтым выпадку трос будзе пастаянна нацягнуты.
Для больш плыўнай буксіроўкі кіроўца цягача павінен падаўжаць час разгону на кожнай перадачы, а перадачы перамыкаць як мага хутчэй, каб не дапусціць страты хуткасці ў момант пераключэння. З гэтай жа мэтай рэкамендуецца адразу пераадольваць уздымы, імкнучыся не дапушчаць пераключэнні перадач, бо крануцца з месца на ўздыме будзе цяжка. Рыўкі пры буксіроўцы могуць прывесці да абрыву троса, канцы якога могуць пашкодзіць абодва аўтамабіля. Павароты варта праходзіць па большым радыусе. У люстэркі задняга выгляду кіроўца цягача павінен рэгулярна кантраляваць рух які буксіруецца аўтамабіля і сачыць за сігналамі, якія падаюцца яго кіроўцам.
У сваю чаргу, кіроўца які буксіруецца аўтамабіля павінен своечасова пачынаць тармажэнне, імкнучыся не дапушчаць правісанні троса і трапленні яго пад колы. Ён таксама павінен пры любой цяжкасці ў буксіроўцы падаць кіроўцу цягача гукавы ці светлавы сігнал альбо сігналізаваць рукой праз адчыненае акно (аб сігналах лепш дамовіцца загадзя).
У пазбяганне блакавання рулявога кола і забеспячэнні працы спажыўцоў электрычнай энергіі ключ у замку запальвання на які буксіруецца аўтамабілі неабходна звярнуць у становішча "ON" - запальванне. Калі рухавік працаздольны, яго трэба пусціць, пры гэтым будзе дзейнічаць вакуумны ўзмацняльнік тармазоў. У адваротным выпадку кіроўцу які буксіруецца аўтамабіля пры націску на педаль тормазу запатрабуецца большы высілак.
Правіламі дарожнага руху забараняецца буксіроўка на гнуткай счэпцы аўтамабіля з няспраўным рулявым кіраваннем або тармазной сістэмай, а таксама ва ўмовах галалёдзіцы. У гэтых выпадках неабходна карыстацца паслугай спецыяльнага аўтамабіля-эвакуатара.
[Крыніца артыкула даступны на вэб-сайце ChevyMan.ru]