Duljina sajle treba osigurati razmak između vučnog (tegljača) i vučenog vozila od 4-6 m, što je optimalni razmak za sigurnu vuču i mogućnost manevriranja vučenog vozila. Ako je kabel kraći od utvrđene norme, vozač vučenog vozila možda neće imati vremena reagirati na naglo kočenje traktora i doći će do sudara. Za vuču automobila…
...pričvršćujemo kabel na jedno od dva oka..
…a na vučnom vozilu (traktoru) – stražnjim okom.
Ako je traktor opremljen kukom za vuču (kukom), poželjno je na nju pričvrstiti sajlu za vuču.
Ako na krajevima kabela nema karabinera ili kuka, treba ga pričvrstiti za oči čvorom ili improviziranim sredstvima.
Prilikom vuče uključite svjetla upozorenja u skladu s Propisima o cestovnom prometu. Pomaknemo ručicu mjenjača u neutralni položaj.
Za vuču drugog vozila (njegova težina ne smije biti puno veća od težine Lanosa)…
...ispod dna tijela u njegovom stražnjem dijelu nalazi se ušica posebno dizajnirana za tu svrhu.
Upozoravajući uređaji za označavanje savitljivih spojnica kod vuče mehaničkih vozila moraju biti izrađeni u obliku zastavica ili štitova dimenzija 200x200 mm s dijagonalno postavljenim crvenim i bijelim naizmjeničnim prugama širine 50 mm s reflektirajućom površinom.
Kako sajla ne bi pukla tijekom vuče, lagano krećemo i vučemo automobil, izbjegavajući trzaje, a tijekom kočenja i zaustavljanja ne dopuštamo da sajla dospije pod kotače automobila.
Brzina tijekom vuče ne smije biti veća od 50 km/h. Bez obzira na doba dana, na vučenom vozilu moraju biti upaljena svjetla upozorenja, a ako svjetla upozorenja ne rade, na stražnjoj strani mora biti pričvršćen znak za zaustavljanje u nuždi.
U mraku i uvjetima slabe vidljivosti treba uključiti i bočna svjetla. Vučno vozilo (traktor) mora stalno imati upaljena kratka svjetla.
Prije smanjenja brzine, vozač traktora mora unaprijed signalizirati vozaču vučenog vozila uključivanjem kočnog signala laganim pritiskom na papučicu kočnice. Vozač vučenog vozila mora prvi početi kočiti - u tom će slučaju sajla biti stalno napeta.
Za lakšu vuču, vozač traktora trebao bi produžiti vrijeme ubrzanja u svakom stupnju prijenosa i mijenjati brzine što je brže moguće kako bi se izbjegao gubitak brzine u trenutku prebacivanja. U istu svrhu preporučuje se odmah savladati uspone, pokušavajući izbjeći promjenu brzina, jer će biti teško krenuti na uzbrdici. Trzanje tijekom vuče može uzrokovati pucanje sajle, čiji krajevi mogu oštetiti oba vozila. Zavoje treba izvesti na većem radijusu. Vozač traktora dužan je redovito pratiti kretanje vučenog vozila u retrovizorima i postupati po signalima vozača.
S druge strane, vozač vučenog vozila mora pravodobno početi kočiti, pokušavajući spriječiti da se sajla spusti i padne pod kotače. Također mora, u slučaju bilo kakvih poteškoća pri vučenju, vozaču traktora dati zvučni ili svjetlosni znak ili dati znak rukom kroz otvoreni prozor (bolje je dogovoriti signale unaprijed).
Kako bi se izbjeglo blokiranje kola upravljača i osigurao rad potrošača električne energije, ključ za paljenje na vučenom vozilu mora biti okrenut u položaj "ON" - kontakt. Ako motor radi, treba ga pokrenuti, dok će pojačivač kočnica raditi. U protivnom će vozač vučenog vozila morati upotrijebiti veću silu pri pritisku na papučicu kočnice.
Prometni propisi zabranjuju vuču vozila s neispravnim sustavom upravljanja ili kočenja pomoću fleksibilne kuke, kao i po poledici. U tim slučajevima potrebno je koristiti usluge posebnog vučnog vozila.