U slučaju da je motor automobila s ispražnjenom baterijom u dobrom stanju, kada se "zapali", odmah će se pokrenuti. Motor s problemima u sustavu napajanja ili upravljanja i ispražnjen (od neuspješnih pokušaja pokretanja neispravnog motora) Nema smisla pokretati bateriju "paljenjem". Ako nakon pokretanja motora iz akumulatora automobila "donora" i zatim ponovnog punjenja ispražnjenog akumulatora, starter ponovno odbije pokrenuti motor, tada je akumulator neispravan i treba ga zamijeniti.
Za "paljenje" vam je potreban set od dva spojna kabela, uvijek tvornički (nije domaće!) proizvodnja. Najvažniji parametar kabela je presjek njegovog vodiča (bez debljine izolacije). Mora biti najmanje 16 mm2 ili približno jednak presjeku žice koja povezuje akumulator sa starterom (također isključujući debljinu izolacije). Duljina svakog kabela mora biti najmanje 1 m (optimalno 1,2–1,5 m).
Na krajevima svakog kabela tvornički su ugrađene stezaljke za pričvršćivanje na terminale baterije. Kako se ne bi obrnuo polaritet prilikom spajanja, jedan od kabela ili samo ručke njegovih stezaljki obojene su crvenom bojom. Ovaj se kabel obično koristi za spajanje "pozitivnih" priključaka baterije. Kabel spojen na "minus" terminal akumulatora automobila "donora" je crne ili plave boje.
Kod "paljenja" potrebno je pridržavati se sljedećeg postupka. Zategnite parkirnu kočnicu na svakom automobilu i postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
Isključujemo paljenje na oba auta i sve uređaje i uređaje koji imaju napajanje.
Podignemo plastični zaštitni poklopac s negativnog pola ispražnjene baterije.
Pomoću ključa "10" otpuštamo zatezanje matice vijka za pričvršćivanje terminala..
... i odvojite žičanu klemu od "minus" kleme ispražnjenog akumulatora.
Podignemo zaštitno kućište žica "pozitivnog" izlaza ispražnjene baterije.
Podignemo zaštitni poklopac "pozitivnog" izlaza ispražnjene baterije.
Spojimo stezaljku "pozitivno" (Crvena) spojni kabel s "pozitivnim" priključkom ispražnjenog akumulatora..
...a drugi isječak je s "pozitivnim" priključkom akumulatora automobila "donora".
Spajamo stezaljku "minus" (crno ili plavo) kabel s "negativnim" terminalom akumulatora automobila "donatora".
Druga stezaljka "negativnog" kabela spojena je na "masu" (tijelo ili motor) automobil s ispražnjenim akumulatorom na udaljenosti od najmanje 0,5 m od samog akumulatora.
Stezaljku "minus" kabela najbolje je spojiti na masivne metalne, nelakirane i nekontaminirane dijelove motora.
Pokrećemo motor automobila "donora", nakon čega pokrećemo motor automobila s ispražnjenom baterijom. Trajanje neprekidnog rada startera pri svakom pokretanju ne smije biti duže od 6 s.
Ako se motor upali, održavamo povećani broj okretaja radilice automobila s ispražnjenim akumulatorom pritiskom na papučicu za gas tako da kada se akumulator automobila "donora" odvoji i spoji ispražnjeni akumulator, motor se ne gasi.
Kako bismo izbjegli nagli skok u ugrađenoj mreži automobila "donatora", spojimo standardnu "negativnu" žicu na "negativni" terminal ispražnjenog akumulatora i odspojimo kopču "negativnog" kabela iz "mase". " automobila s ispražnjenim akumulatorom.
Odspojimo stezaljke "pozitivnog" kabela s "pozitivnog" terminala ispražnjene baterije i baterije "donatora".
Napon struje u on-board mreži automobila s elektroničkim sustavom upravljanja motorom može onemogućiti elektroničku upravljačku jedinicu motora. Zato je potrebno pokrenuti motor s ispražnjenim akumulatorom pomoću spojnih kabela samo gore opisanim redoslijedom.
Mjere opreza:
- ne dodirujte neizolirane dijelove stezaljki spojnih kabela;
- kada spajate "pozitivne" polove akumulatora crvenim kabelom, pazite da neizolirani dijelovi stezaljki ne dođu u kontakt s metalnim dijelovima automobila koji su u kontaktu s "masom", to može uzrokovati kratki spoj krug i oštećenje baterije;
- na temperaturi okoline od -10°C i niže, elektrolit ispražnjene baterije smrzava se. Prilikom "paljenja" baterije smrznutim elektrolitom može doći do eksplozije. Da biste izbjegli eksploziju, prvo morate zagrijati bateriju u toploj prostoriji;
- spojni "minus" kabel ne smije biti spojen na "minus" terminal ispražnjenog akumulatora zbog opasnosti od paljenja uslijed slučajne iskre i eksplozije eksplozivnog plina koji se oslobađa tijekom punjenja.