Ako je motor automobila s ispražnjenim akumulatorom u dobrom stanju, upalit će se odmah nakon pokretanja pomoću pomoćnog motora. Motor s greškama u sustavu napajanja ili upravljanja i ispražnjen akumulator (od neuspješnih pokušaja pokretanja neispravnog motora) nema smisla pokretati akumulator "paljenjem na preskok". Ako nakon pokretanja motora iz baterije automobila "donatora" i zatim ponovnog punjenja ispražnjene baterije, starter ponovno odbije okrenuti radilicu motora, tada je baterija neispravna i zahtijeva zamjenu.
Za "zapaljivanje" cigarete potreban vam je set od dva spojna kabla, obavezno tvornički (nije domaće!) proizvodnja. Najvažniji parametar kabela je presjek njegovog vodiča (isključujući debljinu izolacije). Trebao bi biti najmanje 16 mm² ili približno jednak poprečnom presjeku žice koja povezuje akumulator sa starterom (također bez uzimanja u obzir debljine izolacije). Duljina svakog kabela mora biti najmanje 1 m (optimalno 1,2–1,5 m).
Svaki je kabel tvornički opremljen stezaljkama na krajevima za pričvršćivanje na terminale baterije. Kako bi se izbjegla zabuna oko polariteta pri spajanju, jedan od kabela ili samo ručke njegovih stezaljki obojene su crvenom bojom. Ovaj se kabel obično koristi za spajanje pozitivnih polova baterija. Kabel spojen na negativni pol akumulatora automobila donora je crne ili plave boje.
Prilikom "paljenja" cigarete morate se pridržavati sljedeće procedure. Na svakom vozilu uključujemo ručnu kočnicu i postavljamo ručicu mjenjača u neutralni položaj.
Isključujemo paljenje na oba automobila i sve uređaje i instrumente koji imaju napajanje.
Podignemo plastični zaštitni poklopac s negativnog pola ispražnjene baterije.
Pomoću ključa od 10 mm otpustite maticu na montažnom vijku terminala…
...i odspojite priključak žica s negativnog pola ispražnjenog akumulatora.
Podignemo zaštitni poklopac žica pozitivnog pola ispražnjene baterije.
Podignemo zaštitni poklopac pozitivnog pola ispražnjene baterije.
Spojimo stezaljku "pozitivnog" (crvenog) spojnog kabela na "pozitivni" pol ispražnjenog akumulatora..
...a druga stezaljka je s pozitivnim polom akumulatora automobila donatora.
Sastavili spona "negativnih" (crno ili plavo) kabel s negativnim terminalom akumulatora automobila donatora.
Druga stezaljka "minus" kabela spojena je na "masu" (tijelo ili motor) automobil s ispražnjenim akumulatorom na udaljenosti od najmanje 0,5 m od samog akumulatora.
Najbolje je stezaljku minus kabela spojiti na masivne, neobojane i nekontaminirane metalne dijelove motora.
Pokrećemo motor automobila "donora", nakon čega pokrećemo motor automobila s ispražnjenim akumulatorom. Trajanje neprekidnog rada startera pri svakom pokretanju ne smije biti duže od 6 s.
Ako se motor pokrene, održavamo povećani broj okretaja radilice automobila s ispražnjenim akumulatorom pritiskom na papučicu gasa tako da se motor ne gasi kada se akumulator automobila donora odvoji i spoji ispražnjeni akumulator.
Kako bismo izbjegli nagli skok napona u ugrađenoj mreži automobila "donatora", spojimo standardnu "minus" žicu na "minus" terminal ispražnjene baterije i odvojimo stezaljku "minus" kabela od "mase" automobila s ispražnjenom baterijom.
Odvajamo stezaljke "pozitivnog" kabela od "pozitivnog" terminala ispražnjene baterije i "donatorske" baterije.
Napad struje u on-board mreži vozila s elektroničkim sustavom upravljanja motorom može oštetiti elektroničku upravljačku jedinicu motora. Zbog toga se pokretanje motora s ispražnjenim akumulatorom pomoću premosnih kabela smije izvoditi samo gore opisanim redoslijedom.
Mjere predostrožnosti:
- nemojte dodirivati neizolirana područja spojnih kabelskih stezaljki;
- prilikom povezivanja pozitivnih polova akumulatora s crvenim kabelom, pazite da neizolirani dijelovi stezaljki ne dođu u dodir s metalnim dijelovima automobila koji su u kontaktu s tlom; to može uzrokovati kratki spoj i oštetiti bateriju;
- na temperaturi okoline od -10°C i nižoj, elektrolit ispražnjene baterije se smrzava. Prilikom "paljenja" baterije smrznutim elektrolitom može doći do eksplozije. Kako biste izbjegli eksploziju, prvo morate zagrijati bateriju u toploj prostoriji;
- negativni spojni kabel ne smije se spajati na negativni pol ispražnjene baterije zbog opasnosti od paljenja uslijed slučajne iskre i eksplozije plina oksivodika koji se oslobađa tijekom punjenja.
[Za detalje posjetite web stranicu CHEVYMAN.ru]