Prvo, ne možete staviti svoj automobil na zimu kada je prljav. Sloj prljavštine zadržava vlagu, što stvara idealne uvjete za razvoj korozije. Također biste trebali oprati i očistiti unutrašnjost i prtljažnik automobila. Za pranje morate odabrati suh i topao dan - nakon svega, automobil treba dobro osušiti i na karoseriju nanijeti konzervans.
Akumulator treba izvaditi iz vozila i potpuno napuniti. Bolje je čuvati bateriju na hladnom i suhom mjestu. Ako sigurnosni sustav automobila treba ostati spojen, bateriju je potrebno povremeno puniti iz vanjskog izvora napajanja.
Kada je automobil parkiran, preporuča se servisirati automobil jednom svaka dva mjeseca: okrenite volan 1-1,5 okretaja u svakom smjeru; pritisnite papučice kočnice, spojke i gasa 3-5 puta, podignite i spustite ručicu ručne kočnice kako se pogoni ne bi zaglavili.
U automobilu s klimom treba je uključiti jednom tjedno na nekoliko minuta kako bi se održalo podmazivanje dijelova kompresora i brtvi sustava.
Priprema vašeg automobila za zimu
Vlasnicima automobila koji planiraju vožnju zimi savjetuje se da prije vožnje operu podvozje i karoseriju automobila. U putničkom prostoru i prtljažniku potrebno je podići prostirke i uvjeriti se da nema vlage.
Gumene patosnice u putničkom prostoru moraju imati visoke stranice. Oni će zaštititi metal karoserije automobila od otopine soli koja kaplje s vaših cipela.
Također je preporučljivo pregledati karoseriju i prebojati sve krhotine na vanjskoj presvlaci, inače će se oko njih na caklini zimi pojaviti mrlje hrđe. Karoseriju automobila, izvana opranu i suhu, s premazanim oštećenjima, preporučljivo je tretirati nekom od autokozmetičkih sredstava preporučenih za tu svrhu. Korisno je karoseriju automobila tretirati sredstvom za poliranje na bazi polimera. Sloj takvog laka zaštitit će tretiranu površinu nekoliko mjeseci. Periodična obrada karoserije automobila zaštitnim sredstvima za poliranje produljuje vijek trajanja laka karoserije automobila za 1,5-2 puta, čuva njegov izgled i održava tržišni izgled automobila. Potrebno je pregledati zaštitne poklopce CV zglobova prednjih pogona, upravljački mehanizam i kuglaste zglobove. Ako se na njima otkrije oštećenje, poklopce je potrebno zamijeniti novima, budući da će ulazak soli, vlage i prljavštine u jedinice kroz oštećenja na poklopcima dovesti do brzog kvara jedinica.
Posebnu pozornost treba obratiti na stanje baterije. Ako su problemi s pokretanjem motora nastali zbog baterije čak iu toploj sezoni, preporučujemo da bateriju zamijenite novom prije zimskog rada. Baterija mora biti potpuno napunjena, terminali žica i stupovi baterije moraju se očistiti i podmazati vazelinom nakon postavljanja.
Obratite pozornost na stanje brisača vjetrobrana; bolje je ugraditi posebne zimske brisače.
Izvana se zimska četka razlikuje od ljetne po prisutnosti poklopca koji pokriva sustav ovjesa četke.
Ponekad takav slučaj ima sliku pahuljice na sebi. Poklopac štiti ovjes četke od blokiranja smrznutom vlagom kada se temperatura promijeni, na primjer, kada mraz nastupi nakon otapanja. Metlica brisača s blokiranim ovjesom ne prianja dobro na staklo i ne može ga pravilno očistiti.
Zbog raširene upotrebe sredstava protiv zaleđivanja u gradskoj i izvangradskoj vožnji, čak i na niskim temperaturama, automobilska stakla brzo se zaprljaju i izgube svoju prozirnost. Za čišćenje vjetrobranskog stakla, spremnik za pranje vjetrobranskog stakla mora biti napunjen antifrizom. Pakiranje obično označava minimalnu temperaturu okoline na kojoj se tekućina može koristiti. Pri višim temperaturama antifriz se može razrijediti vodom u navedenom omjeru. Međutim, tekućina se često smrzava na višoj temperaturi od one naznačene na naljepnici spremnika. Osim toga, antifriz razrijeđen s vodom može se smrznuti tijekom iznenadnog hladnog vremena. Stoga se zimi ne preporučuje razrjeđivanje antifriza.
Ako se tekućina smrzne u spremniku za pranje, napunite led nerazrijeđenim antifrizom, po mogućnosti zagrijanim, pokrenite motor i pričekajte da se led otopi. Možete staviti automobil u toplu prostoriju na neko vrijeme i, u krajnjem slučaju, ukloniti spremnik (pogledajte "Uklanjanje pumpe i spremnika za pranje vjetrobranskog stakla") i otopite led pod mlazom tople vode.
Oni koji nisu stigli zamijeniti ljetne ili cjelogodišnje gume zimskima, s prvim mrazevima dočekat će neugodna iznenađenja poput bočnog proklizavanja ili potpunog izostanka kočenja u naizgled sasvim bezazlenim situacijama. Korištenje ljetnih guma u zimskim uvjetima je apsolutno neprihvatljivo i bolje ih je zamijeniti prije nego što se lokve počnu lediti. Modeli za sve sezone mogu se voziti zimi, ali pažljivo, posebno tijekom prvog razdoblja mraza.
Naravno, prilikom zamjene ljetnih guma zimskim povećat će se potrošnja goriva, a pri vožnji po asfaltu zimske gume su bučnije od ljetnih. Ali ovi nedostaci zimskih guma su sekundarni, budući da je njihova učinkovitost pri ubrzavanju i kočenju na snijegu i ledu znatno veća od učinkovitosti ljetnih ili cjelogodišnjih guma.
Modeli zimskih guma razlikuju se od ljetnih i cjelogodišnjih guma ne samo po dezenu gaznog sloja koji je prikladniji za vožnju po snježnim cestama, već i po sastavu gume koja ne gubi elastičnost pri jakim mrazevima. Za regije s blagom klimom, gume za sva godišnja doba s proširenim rasponom performansi mogu biti dobra alternativa.
Kada vozite automobil po očišćenim gradskim cestama, bolje je koristiti gume bez čavlića, ali kada često vozite po nabijenom snijegu i ledu, treba koristiti samo gume s čavlima. Treba imati na umu da se na mokrom ili suhom asfaltu put kočenja automobila s gumama s čavlima povećava.
Reći ćemo nešto posebno o gumama s čavlima. Njihove su pozitivne kvalitete neosporne, ali, nažalost, ljubitelji automobila s njima često pretjeruju. Dobre su sve dok je ispod kotača čist, gust led i nešto za što se mogu uhvatiti, jer im je koeficijent prianjanja u ovom slučaju mnogo veći nego kod guma bez čavlova.
Zimska guma sa čavlima
Ako je led labav, učinak klinova je slabiji. Snijeg je još gori - ovdje klinovi ne igraju veliku ulogu, ovdje je glavna stvar gazni sloj, visina i oblik ušica.
U novije vrijeme koriste se čavli s pravokutnim presjekom umetka, koji poboljšavaju svojstva prianjanja guma u uzdužnom smjeru
Korisno je zapamtiti da guma s čavlima radi potpuno drugačije kada automobil ubrzava (čak i uz klizanje) a kod kočenja s "proklizavanjem". U prvom slučaju, guma odbacuje čestice odrezanog leda, čisti se, a klinovi djeluju učinkovito. U drugom slučaju, led se nakuplja ispod kotača, stvarajući ledeni jastuk kroz koji vijci možda neće doprijeti do tvrde površine ceste. Na čistoj, suhoj cesti koja nije prekrivena ledom, uporaba guma s čavlima nije ni na koji način opravdana - njihovo prianjanje na tvrdim podlogama čak je manje nego kod običnih univerzalnih guma bez čavla.
Operacija
Prvo morate ući u automobil koji je prekriven slojem snijega. Stoga zimi u prtljažniku svakako treba imati četku za brisanje snijega, ali i strugalicu za skidanje leda sa stakala. Čišćenje treba početi od vozačevih vrata.
Nakon toga se vrata mogu otvoriti bez opasnosti da snijeg završi na vozačevom sjedalu, koji će se otopiti kako se unutrašnjost zagrijava. Kako biste uštedjeli vrijeme, nakon čišćenja vozačevih vrata možete pokrenuti motor kako bi se zagrijao prije vožnje, u isto vrijeme počinje se zagrijavati unutrašnjost i prozori se čiste od leda.
Dešava se da je nemoguće otvoriti vrata ili poklopac prtljažnika ključem. Ista stvar se može dogoditi nakon pranja automobila i vožnje na hladnoću. Vlagu zamrznutu u mehanizmima brava možete pokušati ukloniti pomoću jednog od takozvanih "odleđivača brava". Obično se takvi sastavi pakiraju u male boce ili aerosolne limenke koje treba držati na toplom.
Ponekad se u hladnoj noći vlažna brtva vrata ili prtljažnika čvrsto smrzne za tijelo. Smrznuta vrata treba pažljivo otvarati kako se ne bi oštetila brtva, a kako se brtva ne bi smrznula na vratima prije nego nastupi hladnoća, preporučljivo je gumu namazati slojem posebne smjese na bazi silikona.
Zimi je čak i ispravan motor teže pokrenuti. Kao što je poznato, na temperaturama ispod nule kapacitet baterije se smanjuje, a motorno ulje postaje viskoznije. Kao rezultat toga, starteru postaje teže okretati radilicu motora. Stoga je prije svega potrebno osigurati da je baterija potpuno napunjena.
Silikonska mast za zaštitu brtvi vrata zimi
Također je važno zapamtiti da kod pokretanja motora bez odvajanja spojke, starter mora okretati ne samo radilicu motora, već i zupčanike mjenjača, a ulje u mjenjaču zimi također postaje viskoznije. Stoga, kako bi se smanjilo opterećenje startera pri pokretanju motora u jakom mrazu, potrebno je odspojiti spojku. Nakon što se motor malo zagrije i ravnomjerno radi, možete glatko otpustiti papučicu spojke, bez da dopustite da motor zastane. Ne zaboravite da se svaki put kada pokrenete motor troši energija baterije. Nekoliko neuspješnih pokušaja i motor se više neće moći pokrenuti bez vanjske pomoći.
Prije pokretanja motora, bolje je malo "zagrijati" bateriju uključivanjem dugih svjetala na 10-20 sekundi.
Ako starter samouvjereno "okreće" motor, ali i dalje ne pali, trebali biste odmah prestati s paljenjem kako ne biste ispraznili bateriju i riješili ispravnost motora. Često je uzrok kvara prisutnost vode u gorivu. Tijekom parkiranja voda se smrzava u vodovima goriva, filtru goriva, mrežastom filtru modula goriva i na taj način blokira pristup goriva motoru. Da biste spriječili ovu situaciju, gorivu treba dodati poseban aditiv koji veže vodu, a također se ne preporučuje ostaviti automobil parkiran s manje od četvrtine napunjenog spremnika.
Nakon pokretanja motora, pomaknite ručicu za raspodjelu protoka zraka u položaj za puhanje zraka preko vjetrobranskog stakla i prozora prednjih vrata i postavite prekidač načina rada električnog ventilatora grijača u položaj "1". Kako se motor zagrijava, zrak koji izlazi iz grijača postat će topliji, čime se osigurava "mekoća" (nema toplotnog udara) grijano staklo. Nakon što se staklo očisti od leda, možete usmjeriti dio toplog zraka prema dolje, a dio na staklo kako biste spriječili zamagljivanje.
Nakon što se motor malo zagrije i prozori su čisti, možete krenuti s vožnjom. Ne zaboravite da se po hladnom vremenu zgušnjava ne samo ulje u motoru i mjenjaču, već i tekućina u amortizerima i mast u ležajevima kotača. Kada se krećete, nemojte velikom brzinom prevladavati neravne površine ceste - to može dovesti do oštećenja amortizera. Vozite malom brzinom nakon što počnete vožnju kako biste omogućili da se tekućina u amortizerima zagrije. Kondenzator ugrađen ispred standardnog hladnjaka automobila potrebno je obrisati barem nekoliko puta tijekom zime. Upravo je ovaj element dizajna klima uređaja izložen agresivnom okruženju raznih reagensa protiv zaleđivanja, koji se zimi obilno posipaju i zalijevaju na našim cestama. Reagensi nagrizaju aluminijski kondenzator, uzrokujući curenje rashladnog sredstva. Treba uzeti u obzir da nije dopušteno pokrivati kondenzator bilo kakvim antikorozivnim materijalom, jer će to smanjiti njegovu radnu učinkovitost. Zimi, kada ostavljate automobil na parkiralištu, nemojte koristiti ručnu kočnicu: pločice se mogu smrznuti na bubnjevima i blokirati stražnje kotače. Najbolji način za odmrzavanje pločica je uklanjanje kotača, izlijevanje vruće vode iz kuhala na kočioni bubanj ili usmjeravanje vrućih plinova iz ispušne cijevi automobila na njega. Da biste to učinili, trebat će vam fleksibilno crijevo odgovarajućeg promjera i duljine.
[Informacije preuzete sa službene web stranice: ChevyMan.ru]