Cechy pracy w warunkach zimowych (Chevrolet Lanos T150)

Jazda samochodem zimą jest znacznie trudniejsza niż w jakiejkolwiek innej porze roku. Zimą, gdy akumulator jest lekko rozładowany, mogą wystąpić trudności z uruchomieniem silnika, wzrasta prawdopodobieństwo wypadku drogowego podczas jazdy w czasie oblodzonej drogi lub opadów śniegu, pojawiają się także trudności z myciem, czyszczeniem wnętrza, przechowywaniem samochodu i ochroną karoserii przed solą na drogach. Eksploatacja pojazdu w warunkach zimowych ma największy wpływ na stan elementów zawieszenia, układu kierowniczego, hamulcowego i nadwozia. Przygotowaniem samochodu do zimy lepiej nie odkładać do późnej jesieni, ale w ładne dni zrobić to trochę wcześniej - samodzielnie lub w serwisie samochodowym. Właściciele samochodów, którzy nie planują korzystać ze swoich pojazdów zimą, również powinni przygotować się na ten okres.

Po pierwsze, nie możesz zostawić samochodu na zimę, gdy jest brudny. Warstwa brudu zatrzymuje wilgoć, co stwarza idealne warunki do rozwoju korozji. Należy również umyć i wyczyścić wnętrze oraz bagażnik samochodu. Na mycie trzeba wybrać suchy i ciepły dzień - w końcu samochód musi być porządnie wysuszony, a na karoserię nałożony środek konserwujący.

Akumulator należy wyjąć z pojazdu i całkowicie naładować. Najlepiej przechowywać akumulator w chłodnym i suchym miejscu. Jeśli system bezpieczeństwa samochodu musi pozostać podłączony, akumulator należy okresowo ładować z zewnętrznego źródła zasilania.



Gdy samochód jest zaparkowany, zaleca się przeprowadzenie przeglądu samochodu raz na dwa miesiące: należy wykonać 1-1,5 obrotu kierownicą w każdym kierunku; naciśnij pedały hamulca, sprzęgła i gazu 3-5 razy, podnieś i opuść dźwignię hamulca postojowego, aby zapobiec zacinaniu się napędu.

W samochodzie z klimatyzacją należy ją włączać raz w tygodniu na kilka minut, aby zapewnić smarowanie elementów sprężarki i uszczelnień układu.

Przygotowanie samochodu na zimę

Właścicielom samochodów planującym jazdę zimą zaleca się umycie podwozia i nadwozia pojazdu przed jazdą. W przedziale pasażerskim i bagażniku należy podnieść maty i upewnić się, że nie ma w nich wilgoci.

Dywaniki gumowe w przedziale pasażerskim muszą mieć wysokie boki. Zabezpieczą metalową karoserię samochodu przed solą kapiącą z butów.

Wskazane jest również obejrzenie nadwozia i zamalowanie wszelkich odprysków na powłoce zewnętrznej, w przeciwnym razie zimą na emalii wokół nich pojawią się plamy rdzy. Nadwozie samochodu z uszkodzeniami lakierniczymi, umyte z zewnątrz i osuszone, zaleca się potraktować jednym z polecanych w tym celu środków do pielęgnacji samochodu. Przydatne jest potraktowanie karoserii środkiem nabłyszczającym na bazie polimerów. Warstwa takiego lakieru będzie chronić czyszczoną powierzchnię przez wiele miesięcy. Okresowe zabezpieczanie karoserii środkami ochronnymi wydłuża żywotność powłoki lakierniczej samochodu o 1,5-2 krotnie, chroni jej wygląd i utrzymuje atrakcyjny wygląd samochodu. Należy sprawdzić osłony ochronne przegubów homokinetycznych napędu kół przednich, przekładni kierowniczej i sworzni kulowych. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń pokryw należy wymienić je na nowe, ponieważ przedostawanie się soli, wilgoci i brudu do wnętrza urządzenia przez uszkodzone pokrywy może prowadzić do jego szybkiej awarii.



Szczególną uwagę należy zwrócić na stan akumulatora. Jeżeli nawet w ciepłych porach roku wystąpią problemy z uruchomieniem silnika z powodu akumulatora, zalecamy wymianę akumulatora na nowy przed rozpoczęciem jazdy zimą. Akumulator musi być całkowicie naładowany, a zaciski przewodów i bieguny akumulatora po montażu muszą zostać oczyszczone i nasmarowane wazeliną.

Zwróć uwagę na stan wycieraczek; Lepiej jest zamontować specjalne wycieraczki zimowe.



Zewnętrznie szczotka zimowa różni się od letniej obecnością osłony, która osłania układ zawieszenia szczotki.

Czasami na takim opakowaniu znajduje się obrazek przedstawiający płatek śniegu. Osłona chroni zawieszenie szczotki przed zablokowaniem przez zamarzniętą wilgoć w przypadku zmiany temperatury, np. gdy po odwilży pojawia się szron. Pióro wycieraczki z zablokowanym zawieszeniem nie przylega prawidłowo do szyby i nie może jej skutecznie czyścić.

Ze względu na powszechne stosowanie środków przeciwoblodzeniowych podczas jazdy po mieście i poza nim, nawet w temperaturach poniżej zera, szyby samochodowe szybko pokrywają się brudem i tracą swoją przejrzystość. Aby oczyścić przednią szybę, zbiornik płynu do spryskiwaczy należy napełnić płynem niezamarzającym. Zazwyczaj na opakowaniu podana jest minimalna temperatura otoczenia, w której można stosować dany płyn. W wyższych temperaturach płyn niezamarzający można rozcieńczyć wodą w określonych proporcjach. Często jednak ciecz zamarza w wyższej temperaturze niż podana na etykiecie pojemnika. Ponadto płyn niezamarzający rozcieńczony wodą może zamarznąć podczas nagłych chłodów. W związku z tym nie zaleca się rozcieńczania płynu niezamarzającego zimą.



Jeżeli płyn w zbiorniku spryskiwacza zamarznie, należy uzupełnić lód nierozcieńczonym płynem niezamarzającym, najlepiej podgrzanym, uruchomić silnik i poczekać, aż lód się roztopi. Możesz na jakiś czas zostawić samochód w ciepłym pomieszczeniu, a w ostateczności wyjąć zbiornik (patrz "Wyjmowanie pompki i zbiornika spryskiwaczy szyby przedniej") i rozpuść lód pod bieżącą gorącą wodą.

Ci, którzy nie zdążyli wymienić opon letnich lub całorocznych na zimowe, będą musieli stawić czoła niemiłym niespodziankom, takim jak poślizg boczny lub całkowity brak możliwości hamowania w pozornie niegroźnych sytuacjach, gdy nadejdą pierwsze przymrozki. Używanie opon letnich w warunkach zimowych jest absolutnie niedopuszczalne. Najlepiej wymienić je zanim kałuże zaczną zamarzać. Modelami całorocznymi można jeździć także zimą, ale należy zachować ostrożność, zwłaszcza w okresie pierwszych przymrozków.

Oczywiście, po wymianie opon letnich na zimowe, zużycie paliwa wzrośnie, a podczas jazdy po asfalcie opony zimowe są głośniejsze od opon letnich. Ale te wady opon zimowych mają drugorzędne znaczenie, ponieważ ich skuteczność przy przyspieszaniu i hamowaniu na śniegu i lodzie jest znacznie wyższa niż opon letnich i całorocznych.

Modele opon zimowych różnią się od opon letnich i całorocznych nie tylko wzorem bieżnika, który jest bardziej odpowiedni do jazdy po zaśnieżonych drogach, ale również składem gumy, która nie traci swojej elastyczności nawet przy silnych mrozach. W regionach o łagodnym klimacie dobrą alternatywą mogą być opony całoroczne o rozszerzonym zakresie osiągów.



Do jazdy po odśnieżonych drogach miejskich najlepiej sprawdzają się opony bez kolców, natomiast w przypadku częstej jazdy po ubitym śniegu i lodzie należy stosować wyłącznie opony z kolcami. Należy pamiętać, że na mokrym i suchym asfalcie droga hamowania samochodu wyposażonego w opony z kolcami ulega wydłużeniu.

Powiemy coś specjalnego o oponach z kolcami. Ich zalety są niezaprzeczalne, ale niestety często są wyolbrzymiane przez miłośników motoryzacji. Są naprawdę dobre, o ile pod kołami znajduje się czysty, gęsty lód i coś, czego można się chwycić, ponieważ ich współczynnik przyczepności jest w tym przypadku znacznie wyższy niż w przypadku opon bez kolców.





Jeżeli lód jest luźny, efekt działania kołków jest słabszy. Jeszcze gorzej jest na śniegu – tutaj kolce nie odgrywają dużej roli, najważniejsze jest bieżnik, wysokość i kształt wypustek.







Warto pamiętać, że opona z kolcami zachowuje się zupełnie inaczej, gdy samochód przyspiesza (nawet przy poślizgu) i podczas hamowania z poślizgiem. W pierwszym przypadku opona odrzuca cząsteczki lodu, czyści się sama, a kolce działają skutecznie. W drugim przypadku pod kołem gromadzi się lód, tworząc poduszkę lodową, przez którą kolce nie mogą dotrzeć do twardej nawierzchni drogi. Na czystej, suchej i niepokrytej lodem drodze stosowanie opon z kolcami nie ma żadnego uzasadnienia — ich przyczepność na twardej nawierzchni jest jeszcze gorsza niż w przypadku zwykłych opon uniwersalnych bez kolców.

Działanie

Najpierw trzeba wsiąść do samochodu pokrytego warstwą śniegu. Dlatego zimą na pewno warto mieć w bagażniku szczotkę do zamiatania śniegu, a także skrobaczkę do usuwania lodu z szyb. Czyszczenie należy rozpocząć od drzwi kierowcy.

Następnie drzwi można otworzyć bez ryzyka, że na siedzeniu kierowcy znajdzie się śnieg, który stopnieje wraz z nagrzewaniem się wnętrza. Aby zaoszczędzić czas, po umyciu drzwi kierowcy możesz uruchomić silnik, żeby rozgrzał się przed rozpoczęciem jazdy. W tym samym czasie wnętrze pojazdu zacznie się nagrzewać, a szyby zostaną oczyszczone z lodu.

Zdarza się, że nie da się otworzyć drzwi ani pokrywy bagażnika za pomocą kluczyka. To samo może się zdarzyć po umyciu samochodu i wyjechaniu nim na mróz. Można spróbować usunąć wilgoć zamarzniętą w mechanizmach zamka przy pomocy jednego z tzw. "odmrażaczy zamków". Zazwyczaj tego typu preparaty są pakowane w małe buteleczki lub puszki aerozolowe, które należy przechowywać w cieple.

Czasami, zimną nocą, wilgotna uszczelka drzwi lub bagażnika przymarza do karoserii. Zamarznięte drzwi należy otwierać ostrożnie, aby nie uszkodzić uszczelki. Aby zapobiec przymarznięciu uszczelki do drzwi przed nadejściem chłodów, zaleca się nałożenie na gumę warstwy specjalnego środka na bazie silikonu.

Zimą nawet działający silnik jest trudniejszy do uruchomienia. Jak wiadomo, w temperaturach poniżej zera pojemność akumulatora spada, a olej silnikowy staje się bardziej lepki. W rezultacie rozrusznikowi coraz trudniej jest obrócić wał korbowy silnika. Dlatego przede wszystkim należy zadbać o pełne naładowanie akumulatora.





Należy również pamiętać, że podczas uruchamiania silnika bez rozłączania sprzęgła rozrusznik musi obrócić nie tylko wał korbowy silnika, ale także koła zębate skrzyni biegów, a zimą olej w skrzyni biegów staje się bardziej lepki. Dlatego, aby zmniejszyć obciążenie rozrusznika podczas uruchamiania silnika przy silnym mrozie, konieczne jest rozłączenie sprzęgła. Gdy silnik trochę się rozgrzeje i zacznie pracować stabilnie, możesz płynnie zwolnić pedał sprzęgła, nie dopuszczając do zgaśnięcia silnika. Pamiętaj, że za każdym razem gdy uruchamiasz silnik, następuje zużycie energii akumulatora. Kilka nieudanych prób i silnika nie da się uruchomić bez pomocy z zewnątrz.

Przed uruchomieniem silnika lepiej jest nieco "rozgrzać" akumulator włączając światła drogowe na 10-20 sekund.

Jeśli rozrusznik pewnie "kręci" silnikiem, ale mimo to nie można go uruchomić, należy natychmiast przerwać rozruch, aby nie rozładować akumulatora i ustalić przyczynę uszkodzenia silnika. Często przyczyną usterki jest obecność wody w paliwie. W czasie parkowania woda zamarza w przewodach paliwowych, filtrze paliwa, filtrze siatkowym modułu paliwowego, blokując dostęp paliwa do silnika. Aby zapobiec tej sytuacji, należy do paliwa dodać specjalny dodatek wiążący wodę. Nie zaleca się również pozostawiania samochodu na parkingu z paliwem w zbiorniku wypełnionym w mniej niż jednej czwartej.

Po uruchomieniu silnika należy przesunąć dźwignię sterowania przepływem powietrza w położenie nadmuchu powietrza na przednią szybę i szyby przednich drzwi, a następnie ustawić przełącznik trybu pracy wentylatora elektrycznego nagrzewnicy w pozycji "1". W miarę nagrzewania się silnika powietrze wydobywające się z nagrzewnicy będzie cieplejsze, zapewniając w ten sposób "miękkie" (bez udaru cieplnego) podgrzewane szkło. Gdy szyba zostanie oczyszczona z lodu, możesz skierować część ciepłego powietrza w dół, a część na szybę, aby zapobiec jej zaparowaniu.

Gdy silnik trochę się rozgrzeje i szyby będą czyste, można rozpocząć jazdę. Nie zapominaj, że w zimne dni gęstnieje nie tylko olej w silniku i skrzyni biegów, ale także płyn w amortyzatorach i smar w łożyskach kół. Ruszając, nie pokonuj nierówności drogi z dużą prędkością – może to doprowadzić do uszkodzenia amortyzatorów. Po ruszeniu należy przez jakiś czas jechać z niską prędkością, aby umożliwić rozgrzanie się płynu w amortyzatorach. Zimą konieczne jest przetarcie skraplacza zamontowanego przed standardową chłodnicą samochodu co najmniej kilka razy. To właśnie ten element konstrukcji klimatyzatora jest narażony na agresywne środowisko różnych środków zapobiegających oblodzeniu, którymi obficie spryskuje się i polewa nasze drogi zimą. Odczynniki powodują korozję aluminiowego skraplacza, co prowadzi do wycieków czynnika chłodniczego. Należy pamiętać, że nie wolno przykrywać kondensatora żadnym materiałem antykorozyjnym, gdyż spowoduje to obniżenie jego sprawności roboczej. Zimą, zostawiając samochód na parkingu, nie zaciągaj hamulca postojowego: klocki mogą przymarznąć do bębnów i zablokować tylne koła. Najlepszym sposobem na rozmrożenie klocków jest zdjęcie koła, polanie bębna hamulcowego gorącą wodą z czajnika lub skierowanie na niego gorących gazów z rury wydechowej samochodu. Aby to zrobić, będziesz potrzebować elastycznego węża o odpowiedniej średnicy i długości.

Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: ChevyMan