Cechy pracy sprężarki klimatyzacji (Chevrolet Cruze J300)

Sprężarka klimatyzacji jest dość skomplikowanym, zaawansowanym technologicznie urządzeniem. Wiele podzespołów sekcji pompy sprężarkowej jest produkowanych w technologii montażu selektywnego. Dlatego firmy produkujące podzespoły nie dostarczają części zamiennych do naprawy pomp sprężarek przeznaczonych do sprzedaży detalicznej. Jedynym elementem sprężarki, który można naprawić w warsztacie, jest sprzęgło elektromagnetyczne.



Podczas eksploatacji pojazdu bardzo częstą usterką jest awaria sprzęgła sprężarki. Z reguły jako pierwsze zaczyna się zużywać łożysko 5 (rysunek 12.5) koła pasowego. Przyczyną może być nieprawidłowe naciągnięcie paska napędowego, przedostawanie się wody podczas jazdy przez głęboką kałużę, ślizganie się płyty dociskowej i w konsekwencji przegrzanie łożyska itp. W miarę zużycia łożyska zaczynają pojawiać się luzy. Gdy luz osiągnie wartość krytyczną, wewnętrzna powierzchnia koła pasowego zaczyna podczas obrotu ocierać się o powierzchnię obudowy 9 cewki elektromagnesu.





Na skutek tarcia części nagrzewają się, a izolacja uzwojenia 10 cewki zaczyna się wypalać. Następuje zwarcie elektryczne - elektromagnes ulega awarii. W najbardziej zaawansowanych przypadkach łożysko zacina się i wewnętrzna bieżnia łożyska 5 obraca się na szyjce montażowej pokrywy sprężarki. Następnie należy dokonać kosztownej wymiany sprężarki w specjalistycznym serwisie,

Aby uniknąć niepotrzebnych wydatków, podczas przeglądu samochodu zwróć uwagę na wszelkie nietypowe dźwięki wydobywające się ze sprężarki klimatyzacji. Jeżeli podejrzewasz problem z łożyskiem koła pasowego, zdejmij pasek napędowy (patrz "Wymiana paska napędowego pomocniczego") i obrócić koło pasowe ręcznie. Powinien obracać się na łożysku równomiernie, cicho i bez zacięć. Nie powinno być żadnego luzu osiowego ani promieniowego.



W razie konieczności wymień łożysko, nie czekając, aż ulegnie ono całkowitemu uszkodzeniu.