Мал. 12.5. Электрамагнітная муфта прывада кампрэсара: 1 - пругкі сталёвы ланцужок; 2 - разьбовая адтуліна ступіцах дыска; 3 - кіраваны дыск муфты; 4 - унутраная абойма падшыпніка; 5 - падшыпнік; 6 - працоўная паверхня шківа; 7 - ручаі шківа; 8 - калодка электрычнага раздыма; 9 - корпус электрамагніта; 10 - абмотка электрамагніта; 11 - прыціскны дыск муфты
Пры эксплуатацыі аўтамабіля вынахад муфты кампрэсара з ладу вельмі распаўсюджаная няспраўнасць. Як правіла, спачатку пачынае разбурацца падшыпнік 5 (мал. 12.5) шківа. Чыннікам можа паслужыць няправільнае нацяжэнне рамяня прывада, трапленне вады пры праездзе глыбокай лужыны, праслізгванне прижимного дыска і, такім чынам, перагрэў падшыпніка і г.д. Па меры разбурэння падшыпніка пачынае з`яўляцца люфт. Калі люфт дасягне крытычнага значэння, унутраная паверхня шківа пры кручэнні пачынае церціся аб паверхню корпуса 9 шпулькі электрамагніта.
У выніку трэнні дэталі награваюцца і пачынаецца выгаранне ізаляцыі абмоткі 10 шпулькі. Адбываецца электрычнае замыканне - электрамагніт выходзіць са строю. У самых запушчаных выпадках адбываецца закліноўванне падшыпніка і проворачивание ўнутранай абоймы падшыпніка 5 на пасадачнай шыйцы вечка кампрэсара. Пасля гэтага даводзіцца праводзіць дарагую замену кампрэсара ў спецыялізаваным сэрвісе,
Каб не падвяргаць сябе непатрэбным выдаткам, пры аглядах аўтамабіля зважайце на нехарактэрныя шумы пры працы кампрэсара кандыцыянера. Пры падазрэнні на ўзнікненне праблем з падшыпнікам шківа зніміце рамень прывада (гл. "Замена рамяня прывада дапаможных агрэгатаў") і рукой правярніце шкіў. Ён павінен круціцца на падшыпніку раўнамерна, бясшумна, без заяданняў. Не павінна быць восевага і радыяльнага люфт.
Пры неабходнасці заменіце падшыпнік, не чакаючы яго поўнага разбурэння.