Rajz. 12.5. Kompresszor meghajtó elektromágneses tengelykapcsoló: 1 - rugalmas acél póráz; 2 - a tárcsaagy menetes furata; 3 - hajtott tengelykapcsoló tárcsa; 4 - belső csapágyverseny; 5 - csapágy; 6 - a szíjtárcsa munkafelülete; 7 - szíjtárcsa hornyok; 8 - Elektromos csatlakozóblokk; 9 - elektromágneses ház; 10 - elektromágneses tekercs; 11 - tengelykapcsoló nyomólap
Jármű üzemeltetése során a kompresszor tengelykapcsoló meghibásodása nagyon gyakori meghibásodás. Általános szabály, hogy a szíjtárcsa 5. csapágya (12.5. ábra) először kezd el romlani. Ennek oka lehet a hajtószíj nem megfelelő feszessége, mély tócsán való áthaladáskor víz bejutása, a nyomólemez megcsúszása és ennek következtében a csapágy túlmelegedése stb. Ahogy a csapágy romlik, holtjáték kezd megjelenni. Amikor a játék eléri a kritikus értéket, a szíjtárcsa belső felülete forgás közben dörzsölni kezd az elektromágneses tekercs 9 házának felületéhez.
A súrlódás következtében az alkatrészek felmelegszenek, és a tekercs 10 tekercsének szigetelése elkezd kiégni. Elektromos rövidzárlat lép fel - az elektromágnes meghibásodik. A legfejlettebb esetekben a csapágy beszorul, és az 5 csapágy belső gyűrűje a kompresszorfedél rögzítőnyakán forog. Ezt követően költséges kompresszorcserét kell végeznie egy speciális szervizben,
A felesleges kiadások elkerülése érdekében az autó átvizsgálása során ügyeljen a klímakompresszor szokatlan zajára. Ha problémát gyanít a szíjtárcsa csapágyával, távolítsa el a hajtószíjat (lásd "Kiegészítő hajtószíj csere") és kézzel forgassa el a szíjtárcsát. A csapágyon egyenletesen, hangtalanul, elakadás nélkül kell forognia. Nem lehet axiális vagy radiális játék.
Ha szükséges, cserélje ki a csapágyat anélkül, hogy megvárná, amíg teljesen meghibásodik.
(A cikk eredeti változata a weboldalon: CHEVYMAN.ru)