Ryža. 12.5. Elektromagnetická spojka pohonu kompresora: 1 - elastické oceľové vodítko; 2 - závitový otvor náboja disku; 3 - disk poháňaný spojkou; 4 - vnútorný krúžok ložiska; 5 - ložisko; 6 - pracovná plocha kladky; 7 - kladkové prúdy; 8 - blok elektrického konektora; 9 - telo elektromagnetu; 10 - vinutie elektromagnetu; 11 - prítlačný tanier spojky
Pri prevádzke automobilu je porucha spojky kompresora veľmi častou poruchou. Ložisko 5 sa spravidla začína rúcať ako prvé (ryža. 12.5) kladka. Príčinou môže byť nesprávne napnutie hnacieho remeňa, vniknutie vody pri prejazde hlbokou mlákou, skĺznutie prítlačného kotúča a následne prehriatie ložiska atď. Keď sa ložisko zhoršuje, začína sa objavovať vôľa. Keď vôľa dosiahne kritickú hodnotu, vnútorný povrch kladky sa počas otáčania začne trieť o povrch telesa 9 cievky elektromagnetu.
V dôsledku trenia sa časti zahrejú a izolácia vinutia 10 cievky začne horieť. Vznikne elektrický skrat - elektromagnet zlyhá. V najpokročilejších prípadoch sa ložisko zasekne a vnútorný krúžok ložiska 5 sa otočí na pristávacom hrdle krytu kompresora. Potom musíte vykonať nákladnú výmenu kompresora v špecializovanom servise,
Aby ste sa nevystavili zbytočným výdavkom, dajte si pri prehliadke auta pozor na netypické zvuky pri chode kompresora klimatizácie. Ak máte podozrenie na problém s ložiskom remenice, odstráňte hnací remeň (cm. «Výmena hnacieho remeňa príslušenstva») a ručne otáčajte kladkou. Mal by sa otáčať na ložisku rovnomerne, ticho, bez zaseknutia. Nesmie existovať žiadna axiálna a radiálna vôľa.
V prípade potreby vymeňte ložisko bez čakania na jeho úplné zničenie.