Kresba 12.5. Elektromagnetická spojka pohonu kompresora: 1 - elastické oceľové vodítko; 2 - závitový otvor náboja kotúča; 3 - poháňaný spojkový kotúč; 4 - vnútorný krúžok ložiska; 5 - ložisko; 6 - pracovná plocha kladky; 7 - drážky kladky; 8 - Blok elektrického konektora; 9 - puzdro elektromagnetu; 10 - vinutie elektromagnetu; 11 - prítlačný tanier spojky
Pri prevádzke vozidla je porucha spojky kompresora veľmi častou poruchou. Ako prvé sa spravidla začína zhoršovať ložisko 5 (kresba 12.5) kladky. Príčinou môže byť nesprávne napnutie hnacieho remeňa, vniknutie vody pri prejazde hlbokou mlákou, skĺznutie prítlačného kotúča a následne prehriatie ložiska a pod. Pri zhoršovaní stavu ložiska sa začínajú objavovať vôle. Keď vôľa dosiahne kritickú hodnotu, vnútorný povrch kladky sa počas otáčania začne trieť o povrch krytu 9 cievky elektromagnetu.
V dôsledku trenia sa časti zahrejú a izolácia vinutia 10 cievky začne horieť. Vznikne elektrický skrat - elektromagnet zlyhá. V najpokročilejších prípadoch sa ložisko zasekne a vnútorný krúžok ložiska 5 sa otáča na montážnom hrdle krytu kompresora. Potom musíte vykonať nákladnú výmenu kompresora v špecializovanom servisnom stredisku,
Aby ste predišli zbytočným výdavkom, dávajte si pri prehliadke auta pozor na prípadné nezvyčajné zvuky z kompresora klimatizácie. Ak máte podozrenie na problém s ložiskom remenice, odstráňte hnací remeň (pozri "Výmena pomocného hnacieho remeňa") a ručne otáčajte kladkou. Mal by sa otáčať na ložisku rovnomerne, ticho, bez zaseknutia. Nemala by existovať žiadna axiálna alebo radiálna vôľa.
V prípade potreby vymeňte ložisko bez toho, aby ste čakali, kým úplne zlyhá.