Crtež. 12.5. Elektromagnetska spojka pogona kompresora: 1 - elastični čelični povodac; 2 - navojna rupa glavčine diska; 3 - pogonski disk kvačila; 4 - unutarnji nosač ležaja; 5 - ležaj; 6 - radna površina remenice; 7 - utori remenice; 8 - Blok električnih konektora; 9 - kućište elektromagneta; 10 - namot elektromagneta; 11 - potisna ploča kvačila
Kada upravljate vozilom, kvar spojke kompresora je vrlo čest kvar. U pravilu, ležaj 5 (sl. 12.5) remenice prvi počinje propadati. Uzrok može biti neispravna napetost pogonskog remena, ulazak vode prilikom vožnje kroz duboku lokvu, proklizavanje potisne ploče i posljedično pregrijavanje ležaja itd. Kako se ležaj pogoršava, počinje se javljati zračnost. Kada zračnost dosegne kritičnu vrijednost, unutarnja površina remenice počinje se trljati o površinu kućišta 9 zavojnice elektromagneta tijekom rotacije.
Kao rezultat trenja, dijelovi se zagrijavaju i izolacija namota 10 zavojnice počinje izgorjeti. Dolazi do električnog kratkog spoja - elektromagnet ne radi. U najnaprednijim slučajevima, ležaj se zaglavi i unutarnji prsten ležaja 5 okreće se na montažnom vratu poklopca kompresora. Nakon toga morate izvršiti skupu zamjenu kompresora u specijaliziranom servisu,
Kako biste izbjegli nepotrebne troškove, pri pregledu automobila obratite pozornost na neuobičajene zvukove iz kompresora klima uređaja. Ako sumnjate na problem s ležajem remenice, uklonite pogonski remen (pogledajte "Zamjena pomoćnog pogonskog remena") i okrećite remenicu rukom. Trebao bi se okretati na ležaju ravnomjerno, tiho, bez zaglavljivanja. Ne smije biti aksijalne ili radijalne zračnosti.
Ako je potrebno, zamijenite ležaj bez čekanja da potpuno pokvari.
[Za detalje posjetite web stranicu «ChevyMan»]