Цртање 12.5. Електромагнетно квачило погона компресора: 1 - еластични челични поводац; 2 - навојни отвор главчине диска; 3 - погонски диск квачила; 4 - унутрашња трка лежаја; 5 - лежај; 6 - радна површина ременице; 7 - жљебови ременице; 8 - Блок електричних конектора; 9 - кућиште електромагнета; 10 - намотај електромагнета; 11 - потисна плоча квачила
Када управљате возилом, квар квачила компресора је врло чест квар. По правилу, лежај 5 (слика 12.5) ременице почиње прво да се погоршава. Узрок може бити неправилна затегнутост погонског каиша, продирање воде при вожњи кроз дубоку локвицу, проклизавање потисне плоче и, последично, прегревање лежаја, итд. Како се лежај погоршава, почиње да се појављује зрачност. Када зазор достигне критичну вредност, унутрашња површина ременице почиње да трља о површину кућишта 9 намотаја електромагнета током ротације.
Као резултат трења, делови се загревају и изолација намотаја 10 намотаја почиње да сагорева. Долази до електричног кратког споја - електромагнет не ради. У најнапреднијим случајевима, заглављивање лежаја и унутрашња трка лежаја 5 се окреће на монтажном врату поклопца компресора. Након тога морате извршити скупу замену компресора у специјализованом сервисном центру,
Да бисте избегли непотребне трошкове, приликом прегледа аутомобила обратите пажњу на све необичне звукове из компресора клима уређаја. Ако сумњате на проблем са лежајем ременице, уклоните погонски ремен (погледајте "Замена помоћног погонског ремена") и окрените ременицу руком. Требало би да се окреће на лежају равномерно, тихо, без заглављивања. Не би требало да постоји аксијални или радијални зазор.
Ако је потребно, замените лежај без чекања да потпуно поквари.