Po prvé, nemôžete dať svoje auto na zimu, keď je špinavé. Vrstva nečistôt zadržiava vlhkosť, čo vytvára ideálne podmienky pre rozvoj korózie. Umyť a vyčistiť by ste mali aj interiér a kufor auta. Na umývanie si treba vybrať suchý a teplý deň – auto predsa treba poriadne vysušiť a naniesť na karosériu konzervačnú zmes.
Batéria by mala byť vybratá z vozidla a plne nabitá. Batériu je lepšie skladovať na chladnom a suchom mieste. Ak je potrebné nechať bezpečnostný systém auta pripojený, batériu bude potrebné pravidelne nabíjať z externého zdroja napájania.
Keď je auto zaparkované, odporúča sa vykonať servis auta raz za dva mesiace: otočte volantom o 1-1,5 otáčky v každom smere; stlačte brzdový, spojkový a plynový pedál 3-5 krát, zdvihnite a spustite páku parkovacej brzdy, aby sa pohony nezasekli.
V aute s klimatizáciou by sa mala zapínať raz týždenne na niekoľko minút, aby sa zachovalo mazanie častí kompresora a tesnení systému.
Príprava auta na zimu
Majiteľom áut, ktorí plánujú jazdiť v zime, sa odporúča pred jazdou umyť spodok a karosériu auta. V priestore pre cestujúcich a kufri musíte nadvihnúť koberčeky a uistiť sa, že tam nie je vlhkosť.
Gumové koberce v priestore pre cestujúcich musia mať vysoké strany. Ochránia kov karosérie auta pred soľným roztokom kvapkajúcim z vašich topánok.
Tiež je vhodné skontrolovať karosériu a prelakovať prípadné triesky na vonkajšom nátere, inak sa okolo nich na smalte v zime objavia hrdzavé škvrny. Zvonku umytú a vysušenú karosériu auta s prelakovaným poškodením je vhodné ošetriť niektorou z autokozmetiky odporúčanej na tento účel. Je vhodné ošetriť karosériu auta leštidlom na báze polyméru. Vrstva takéhoto lesku ochráni ošetrený povrch niekoľko mesiacov. Pravidelné ošetrovanie karosérie ochrannými leštidlami predlžuje životnosť laku karosérie 1,5-2 krát, zachováva jej vzhľad a zachováva predajný vzhľad auta. Je potrebné skontrolovať ochranné kryty kĺbov CV pohonov predných kolies, prevodovky riadenia a guľových kĺbov. Ak sa na nich zistí poškodenie, kryty sa musia vymeniť za nové, pretože vniknutie soli, vlhkosti a nečistôt do jednotiek prostredníctvom poškodenia krytov povedie k rýchlemu zlyhaniu jednotiek.
Osobitná pozornosť by sa mala venovať stavu batérie. Ak vznikli problémy so štartovaním motora kvôli akumulátoru aj v teplom období, odporúčame pred zimnou prevádzkou akumulátor vymeniť za nový. Batéria musí byť úplne nabitá, póly vodičov a póly batérie musia byť po inštalácii očistené a namazané vazelínou.
Dávajte pozor na stav stieračov čelného skla; je lepšie inštalovať špeciálne zimné stierače.
Z vonkajšej strany sa zimná kefa líši od letnej krytom, ktorý zakrýva systém zavesenia kefy.
Niekedy je na takomto puzdre obrázok snehovej vločky. Kryt chráni záves kefy pred zablokovaním zamrznutou vlhkosťou pri zmene teploty, napríklad keď po rozmrazení nastúpi mráz. Stieracia lišta s zablokovaným zavesením nedrží správne na skle a nedokáže ho správne vyčistiť.
Vďaka rozšírenému používaniu prostriedkov proti námraze pri jazde v meste aj mimo neho, dokonca aj v mrazivých teplotách, sa okná áut rýchlo zanesú nečistotami a stratia svoju priehľadnosť. Na čistenie čelného skla musí byť nádržka ostrekovača naplnená nemrznúcou zmesou. Obal zvyčajne uvádza minimálnu okolitú teplotu, pri ktorej je možné kvapalinu použiť. Pri vyšších teplotách je možné nemrznúcu zmes riediť vodou v určených pomeroch. Kvapalina však často zamrzne pri vyššej teplote, než je teplota uvedená na štítku nádoby. Navyše nemrznúca zmes zriedená vodou môže pri náhlom chladnom počasí zamrznúť. Preto sa v zime neodporúča riediť nemrznúcu zmes.
Ak kvapalina v nádržke ostrekovača zamrzne, naplňte ľad neriedenou nemrznúcou zmesou, najlepšie zahriatou, naštartujte motor a počkajte, kým sa ľad neroztopí. Auto môžete na chvíľu umiestniť do teplej miestnosti a v krajnom prípade vybrať nádrž (pozri "Demontáž čerpadla ostrekovača čelného skla a nádržky") a roztopte ľad pod tečúcou horúcou vodou.
Tí, ktorí nestihli prezuť letné či celoročné pneumatiky na zimné, budú s príchodom prvých mrazov v zdanlivo úplne neškodných situáciách čeliť nepríjemným prekvapeniam ako bočný šmyk alebo úplné nebrzdenie. Používanie letných pneumatík v zimných podmienkach je absolútne neprípustné a je lepšie ich vymeniť skôr, ako začnú zamŕzať mláky. Celoročné modely je možné jazdiť aj v zime, ale opatrne, najmä počas prvého obdobia mrazov.
Samozrejme, pri výmene letných pneumatík za zimné sa zvýši spotreba paliva a pri jazde po asfalte sú zimné pneumatiky hlučnejšie ako letné. Tieto nevýhody zimných pneumatík sú však druhoradé, pretože ich účinnosť pri zrýchľovaní a brzdení na snehu a ľade je výrazne vyššia ako u letných alebo celoročných pneumatík.
Modely zimných pneumatík sa od letných a celoročných pneumatík líšia nielen vzorom dezénu, ktorý je vhodnejší na jazdu po zasnežených cestách, ale aj zložením gumy, ktorá nestráca svoju elasticitu ani vo veľkých mrazoch. Pre regióny s miernym podnebím môžu byť dobrou alternatívou celoročné pneumatiky s rozšíreným rozsahom výkonu.
Pri jazde autom po uprataných mestských cestách sa uprednostňujú pneumatiky bez hrotov, ale pri častom jazdení na udusenom snehu a ľade by sa mali používať iba pneumatiky s hrotmi. Treba mať na pamäti, že na mokrom alebo suchom asfalte sa brzdná dráha auta s pneumatikami s hrotmi predlžuje.
O pneumatikách s hrotmi si povieme niečo špeciálne. Ich pozitívne vlastnosti sú nepopierateľné, no, žiaľ, často ich automobiloví nadšenci zveličujú. Sú naozaj dobré, pokiaľ je pod kolesami čistý a hustý ľad a má sa čoho chytiť, keďže ich koeficient adhézie je v tomto prípade oveľa vyšší ako u pneumatík bez hrotov.
Zimná pneumatika s hrotmi
Ak je ľad uvoľnený, účinok kolíkov je slabší. Sneh je ešte horší - čapy tu nehrajú veľkú úlohu, hlavnou vecou je behúň, výška a tvar výstupkov.
V poslednej dobe sa používajú čapy s obdĺžnikovým prierezom vložky, čo zlepšuje záberové vlastnosti pneumatík v pozdĺžnom smere
Je užitočné si uvedomiť, že pneumatika s hrotmi funguje úplne inak, keď auto zrýchľuje (aj so sklzom) a pri brzdení "šmykom". V prvom prípade pneumatika odhodí čiastočky narezaného ľadu, sama sa vyčistí a čapy fungujú efektívne. V druhom prípade sa pod kolesom hromadí narezaný ľad, ktorý vytvára ľadový vankúš, cez ktorý sa kolíky nedostanú na tvrdý povrch vozovky. Na čistej suchej vozovke, ktorá nie je pokrytá ľadom, nie je použitie pneumatík s hrotmi nijako opodstatnené – ich priľnavosť na tvrdom povrchu je ešte menšia ako pri bežných univerzálnych pneumatikách bez hrotov.
Prevádzka
Najprv musíte nastúpiť do auta, ktoré je pokryté vrstvou snehu. V zime by ste preto určite mali mať v kufri kefu na odmetanie snehu a tiež škrabku na odstránenie námrazy z okien. Čistenie by sa malo začať od dverí vodiča.
Potom je možné dvere otvoriť bez rizika, že na sedadle vodiča skončí sneh, ktorý sa pri zahriatí interiéru roztopí. Aby ste ušetrili čas, po vyčistení dverí vodiča môžete naštartovať motor tak, aby sa pred jazdou zahrial, zároveň sa začne zahrievať interiér a okná sú očistené od námrazy.
Stáva sa, že kľúčom nie je možné otvoriť dvere alebo veko kufra. To isté sa môže stať po umytí auta a následnom vyjazdení do mrazu. Vlhkosť zamrznutú v zámkových mechanizmoch sa môžete pokúsiť odstrániť pomocou niektorého z takzvaných "rozmrazovačov zámkov". Typicky sú takéto kompozície balené v malých fľaštičkách alebo aerosólových plechovkách, ktoré by sa mali udržiavať v teple.
Niekedy v chladnej noci vlhké tesnenie dverí alebo kufra tesne primrzne k telu. Zamrznuté dvierka treba otvárať opatrne, aby sa nepoškodilo tesnenie, a aby tesnenie neprimrzlo k dvierkam skôr, než príde chladné počasie, je vhodné na gumu naniesť vrstvu špeciálnej zmesi na báze silikónu.
V zime sa aj funkčný motor ťažšie štartuje. Ako je známe, pri teplotách pod nulou kapacita batérie klesá a motorový olej sa stáva viskóznejším. V dôsledku toho je pre štartér ťažšie otáčať kľukovým hriadeľom motora. Preto je v prvom rade potrebné zabezpečiť, aby bola batéria plne nabitá.
Silikónové mazivo na ochranu tesnení dverí v zime
Je tiež dôležité pamätať na to, že pri štartovaní motora bez vypnutia spojky musí štartér otáčať nielen kľukovým hriadeľom motora, ale aj ozubenými kolesami prevodovky a olej v prevodovke sa v zime stáva viskóznejším. Preto, aby sa znížilo zaťaženie štartéra pri štartovaní motora v silnom mraze, je potrebné vypnúť spojku. Po miernom zahriatí motora a jeho stabilnom chode môžete plynulo uvoľniť pedál spojky bez toho, aby ste nechali motor zhasnúť. Pamätajte, že pri každom naštartovaní motora sa spotrebúva energia batérie. Pár neúspešných pokusov a motor už nebude môcť naštartovať bez vonkajšej pomoci.
Pred naštartovaním motora je lepšie batériu trochu "zahriať" zapnutím diaľkových svetiel na 10-20 sekúnd.
Ak štartér s istotou "točí" motor, ale stále sa nenaštartuje, mali by ste okamžite zastaviť štartovanie, aby ste nevybili batériu a vyriešili prevádzkyschopnosť motora. Príčinou poruchy je často prítomnosť vody v palive. Počas parkovania zamŕza voda v palivovom potrubí, palivovom filtri, sieťovom filtri palivového modulu a tým blokuje prístup paliva k motoru. Aby ste takejto situácii predišli, mali by ste do paliva pridať špeciálne aditívum viažuce vodu a taktiež sa neodporúča nechávať auto zaparkované s nádržou naplnenou menej ako do štvrtiny.
Po naštartovaní motora presuňte ovládaciu páku distribúcie vzduchu do polohy pre fúkanie vzduchu cez čelné sklo a okná predných dverí a nastavte spínač režimu elektrického ventilátora ohrievača do polohy "1". Keď sa motor zahreje, vzduch vychádzajúci z ohrievača sa zohreje, čím sa zabezpečí "mäkký" (žiadny úpal) vyhrievané sklo. Keď je sklo čisté, môžete časť teplého vzduchu nasmerovať nadol a časť na sklo, aby ste zabránili zahmlievaniu.
Keď sa motor trochu zahreje a okná sú čisté, môžete začať jazdiť. Nezabudnite, že v chladnom počasí hustne nielen olej v motore a prevodovke, ale aj kvapalina v tlmičoch a mazivo v ložiskách kolies. Pri rozjazde neprekonajte nerovný povrch vozovky vysokou rýchlosťou - môže to viesť k poškodeniu tlmičov. Po začatí jazdy chvíľu jazdite nízkou rýchlosťou, aby sa kvapalina v tlmičoch zahriala. Kondenzátor inštalovaný pred štandardným chladičom auta je potrebné počas zimy aspoň niekoľkokrát pretrieť. Práve tento prvok konštrukcie klimatizácie je vystavený agresívnemu prostrediu rôznych protinámrazových činidiel, ktorými sú naše cesty v zime výdatne kropené a polievané. Činidlá korodujú hliníkový kondenzátor a spôsobujú úniky chladiva. Je potrebné vziať do úvahy, že nie je prípustné pokryť kondenzátor akýmkoľvek antikoróznym materiálom, pretože to zníži jeho prevádzkovú účinnosť. V zime, keď opúšťate auto na parkovisku, nepoužívajte parkovaciu brzdu: doštičky môžu primrznúť k bubnom a zablokovať zadné kolesá. Doštičky najlepšie rozmrazíte, ak koleso vyberiete, nalejete horúcu vodu z kanvice na brzdový bubon alebo naň nasmerujete horúce plyny z výfuku auta. K tomu budete potrebovať flexibilnú hadicu vhodného priemeru a dĺžky.
Pôvodným zdrojom článku je webová stránka ChevyMan.ru