În primul rând, nu vă puteți pune mașina în timpul iernii când este murdară. Stratul de murdărie reține umiditatea, ceea ce creează condiții ideale pentru dezvoltarea coroziunii. De asemenea, ar trebui să spălați și să curățați interiorul și portbagajul mașinii. Pentru spălare, trebuie să alegeți o zi uscată și caldă - la urma urmei, mașina trebuie să fie uscată corespunzător și aplicat un compus conservant pe corp.
Bateria trebuie scoasă din vehicul și încărcată complet. Este mai bine să depozitați bateria într-un loc răcoros și uscat. Dacă sistemul de securitate al mașinii trebuie lăsat conectat, bateria va trebui încărcată periodic de la o sursă de alimentare externă.
Când mașina este parcată, se recomandă întreținerea mașinii o dată la două luni: rotiți volanul cu 1-1,5 rotații în fiecare direcție; apăsați pedalele de frână, ambreiaj și accelerație de 3-5 ori, ridicați și coborâți pârghia frânei de parcare pentru a nu se bloca.
Într-o mașină cu aer condiționat, acesta ar trebui pornit o dată pe săptămână timp de câteva minute pentru a menține lubrifierea pieselor compresorului și a etanșărilor sistemului.
Pregătește-ți mașina pentru iarnă
Proprietarii de mașini care intenționează să conducă iarna sunt sfătuiți să spele sub caroseria și caroseria mașinii înainte de a conduce. În habitaclu și portbagaj, trebuie să ridicați covorașele și să vă asigurați că nu există umiditate.
Covorașele din cauciuc din habitaclu trebuie să aibă laturi înalte. Acestea vor proteja metalul caroseriei mașinii de soluția de sare care se scurge de pe pantofi.
De asemenea, este recomandabil să inspectați corpul și să vopsiți peste orice așchii de pe stratul exterior, altfel vor apărea pete de rugină în jurul lor pe smalț în timpul iernii. Este indicat să tratați caroseria mașinii, spălată din exterior și uscată, cu deteriorări vopsite, cu unul dintre produsele cosmetice auto recomandate în acest scop. Este util să tratați caroseria mașinii cu un polish pe bază de polimeri. Un strat de astfel de lustruire va proteja suprafața tratată timp de câteva luni. Tratarea periodică a caroseriei mașinii cu lacuri de protecție prelungește durata de viață a vopselei caroseriei de 1,5-2 ori, își păstrează aspectul și menține aspectul comercial al mașinii. Este necesar să se inspecteze capacele de protecție ale articulațiilor CV ale roților din față, mecanismului de direcție și articulațiilor sferice. Dacă se găsesc deteriorări pe acestea, capacele trebuie înlocuite cu altele noi, deoarece pătrunderea de sare, umiditate și murdărie în unități prin deteriorarea capacelor va duce la defectarea rapidă a unităților.
O atenție deosebită trebuie acordată stării bateriei. Dacă au apărut probleme la pornirea motorului din cauza bateriei chiar și în sezonul cald, vă recomandăm să înlocuiți bateria cu una nouă înainte de funcționarea pe timp de iarnă. Bateria trebuie să fie complet încărcată, bornele firului și stâlpii bateriei trebuie curățate și lubrifiate cu vaselin după instalare.
Atenție la starea ștergătoarelor de parbriz; este mai bine să instalați ștergătoare speciale de iarnă.
Extern, peria de iarnă se deosebește de cea de vară prin prezența unui capac care acoperă sistemul de suspensie a periei.
Uneori, un astfel de caz are o imagine a unui fulg de zăpadă pe el. Capacul protejează suspensia periei de a fi blocată de umezeala înghețată atunci când temperatura se schimbă, de exemplu, când se instalează înghețul după dezgheț. O lamă de ștergător cu o suspensie blocată nu aderă corect la sticlă și nu o poate curăța corespunzător.
Datorită utilizării pe scară largă a agenților antigivrare atunci când conduceți în oraș și în afara orașului, chiar și la temperaturi de îngheț, geamurile mașinilor devin rapid acoperite de murdărie și își pierd transparența. Pentru a curăța parbrizul, rezervorul de spălare a parbrizului trebuie umplut cu antigel. De obicei, ambalajul indică temperatura ambientală minimă la care poate fi utilizat lichidul. La temperaturi mai ridicate, antigelul poate fi diluat cu apă în proporțiile specificate. Cu toate acestea, lichidul îngheață adesea la o temperatură mai mare decât cea indicată pe eticheta recipientului. În plus, antigelul diluat cu apă poate îngheța pe vreme rece bruscă. Prin urmare, nu se recomandă diluarea antigelului în timpul iernii.
Dacă lichidul îngheață în rezervorul spălării, umpleți gheața cu antigel nediluat, de preferință încălzit, porniți motorul și așteptați până când gheața se topește. Puteți plasa mașina într-o cameră caldă pentru un timp și, în ultimă instanță, scoateți rezervorul (vezi "Scoaterea pompei de spălare a parbrizului și a rezervorului") și topește gheața sub jet de apă fierbinte.
Cei care nu au avut timp să-și schimbe anvelopele de vară sau all-season cu cele de iarnă se vor confrunta cu surprize neplăcute precum alunecarea laterală sau lipsa totală a frânării în situații aparent complet inofensive când sosesc primele înghețuri. Folosirea anvelopelor de vară în condiții de iarnă este absolut inacceptabilă și este mai bine să le înlocuiți înainte ca bălțile să înghețe. Modelele pentru toate anotimpurile pot fi conduse iarna, dar cu grijă, mai ales în prima perioadă de îngheț.
Desigur, la înlocuirea anvelopelor de vară cu anvelope de iarnă, consumul de combustibil va crește, iar la conducerea pe asfalt, anvelopele de iarnă sunt mai zgomotoase decât cele de vară. Dar aceste dezavantaje ale anvelopelor de iarnă sunt secundare, deoarece eficiența lor în timpul accelerării și frânării pe zăpadă și gheață este semnificativ mai mare decât cea a anvelopelor de vară sau all-season.
Modelele de anvelope de iarnă diferă de anvelopele de vară și toate anotimpurile nu numai prin modelul benzii de rulare, care este mai potrivit pentru circulația pe drumuri înzăpezite, ci și prin compoziția cauciucului, care nu își pierde elasticitatea în înghețurile severe. Pentru regiunile cu climă blândă, anvelopele all-season cu o gamă extinsă de performanță pot fi o alternativă bună.
Când conduceți o mașină pe drumurile urbane degajate, sunt de preferat anvelopele fără crampoane, dar când conduceți frecvent pe zăpadă și gheață, trebuie folosite numai anvelopele cu crampoane. Trebuie amintit că pe asfalt umed sau uscat, distanța de frânare a unei mașini cu anvelope cu crampoane crește.
Vom spune ceva special despre anvelopele cu crampoane. Calitățile lor pozitive sunt de netăgăduit, dar, din păcate, sunt adesea exagerate de pasionații de mașini. Sunt foarte bune atâta timp cât există gheață curată, densă sub roți și ceva de care să te apuci, deoarece coeficientul lor de aderență în acest caz este mult mai mare decât cel al anvelopelor fără crampoane.
Anvelopa de iarna cu crampoane
Dacă gheața este slăbită, efectul știfturilor este mai slab. Zăpada este și mai rea - aici știfturile nu joacă un rol important, principalul lucru aici este banda de rulare, înălțimea și forma urechilor.
Recent, s-au folosit știfturi cu o secțiune transversală de inserție dreptunghiulară, ceea ce îmbunătățește proprietățile de aderență ale anvelopelor în direcția longitudinală
Este util să ne amintim că o anvelopă cu crampoane funcționează complet diferit atunci când mașina accelerează (chiar cu alunecare) iar la frânarea cu "deraparea". În primul caz, anvelopa aruncă particule de gheață tăiată, se curăță singură, iar știfturile funcționează eficient. În al doilea caz, gheața tăiată se acumulează sub roată, formând o pernă de gheață prin care știfturile nu pot ajunge la suprafața dură a drumului. Pe un drum curat, uscat, care nu este acoperit cu gheață, utilizarea anvelopelor cu crampoane nu este justificată în niciun fel - aderența lor pe suprafețe dure este chiar mai mică decât cea a anvelopelor universale obișnuite fără crampoane.
Operațiunea
În primul rând, trebuie să intrați în mașină, care este acoperită cu un strat de zăpadă. Prin urmare, iarna, cu siguranță ar trebui să aveți o perie în portbagaj pentru a mătura zăpada, precum și o racletă pentru a îndepărta gheața de pe geamuri. Curățarea ar trebui să înceapă de la ușa șoferului.
După aceasta, ușa poate fi deschisă fără riscul ca zăpada să ajungă pe scaunul șoferului, care se va topi pe măsură ce interiorul se încălzește. Pentru a economisi timp, după curățarea portierei șoferului, puteți porni motorul astfel încât să se încălzească înainte de a pleca, în același timp interiorul începe să se încălzească și geamurile să fie curățate de gheață.
Se întâmplă că este imposibil să deschideți ușa sau capacul portbagajului cu cheia. Același lucru se poate întâmpla după ce spălați mașina și apoi o scoateți în frig. Puteți încerca să eliminați umezeala înghețată în mecanismele de blocare folosind unul dintre așa-numitele "degivrare de blocare". De obicei, astfel de compoziții sunt ambalate în sticle mici sau cutii de aerosoli, care trebuie păstrate la cald.
Uneori, într-o noapte rece, o ușă umedă sau un sigiliu al portbagajului îngheață strâns pe corp. O ușă înghețată trebuie deschisă cu atenție pentru a nu deteriora etanșarea și pentru a preveni înghețarea etanșării pe ușă înainte ca vremea rece să intre, este recomandabil să aplicați un strat de compus special pe bază de silicon pe cauciuc.
Iarna, chiar și un motor funcțional este mai greu de pornit. După cum se știe, la temperaturi sub zero capacitatea bateriei scade și uleiul de motor devine mai vâscos. Ca urmare, devine mai dificil pentru demaror să rotească arborele cotit al motorului. Prin urmare, în primul rând, este necesar să vă asigurați că bateria este complet încărcată.
Unsoare siliconică pentru protejarea etanșărilor ușilor iarna
De asemenea, este important să rețineți că atunci când porniți motorul fără a decupla ambreiajul, demarorul trebuie să rotească nu numai arborele cotit al motorului, ci și angrenajele cutiei de viteze, iar uleiul din cutia de viteze devine și mai vâscos iarna. Prin urmare, pentru a reduce sarcina demarorului la pornirea motorului în condiții de îngheț sever, este necesar să decuplați ambreiajul. După ce motorul s-a încălzit puțin și funcționează constant, puteți elibera ușor pedala de ambreiaj, fără a lăsa motorul să oprească. Amintiți-vă că de fiecare dată când porniți motorul, energia bateriei este consumată. Câteva încercări nereușite și motorul nu va mai putea porni fără ajutor extern.
Înainte de a porni motorul, este mai bine să "încălziți" puțin bateria, aprinzând farurile pentru faza lungă timp de 10-20 de secunde.
Dacă demarorul "întoarce" cu încredere motorul, dar tot nu pornește, ar trebui să opriți imediat pornirea pentru a nu descărca bateria și a rezolva funcționalitatea motorului. Adesea, cauza defecțiunii este prezența apei în combustibil. În timpul parcării, apa îngheață în conductele de combustibil, filtrul de combustibil, filtrul cu plasă al modulului de combustibil și astfel blochează accesul combustibilului la motor. Pentru a preveni această situație, ar trebui să adăugați un aditiv special de legare a apei la combustibil și, de asemenea, nu este recomandat să lăsați mașina parcată cu rezervorul plin mai puțin de un sfert.
După ce motorul a pornit, mutați mânerul de control al distribuției fluxului de aer în poziția de suflare a aerului peste parbriz și geamurile ușii din față și setați comutatorul de mod al ventilatorului electric al încălzitorului în poziția "1". Pe măsură ce motorul se încălzește, aerul care iese din încălzitor va deveni mai încălzit, oferind astfel un "moale" (fara insolatie) sticla incalzita. Odată ce paharul este curat de gheață, puteți direcționa o parte din aerul cald în jos și o parte pe sticlă pentru a preveni aburirea.
Odată ce motorul s-a încălzit puțin și geamurile sunt libere, poți începe să conduci. Nu uita ca pe vreme rece nu se ingroasa doar uleiul din motor si cutie de viteze, ci si lichidul din amortizoare si grasimea din rulmentii rotii. Când începeți să vă deplasați, nu depășiți suprafețele neuniforme ale drumului la viteză mare - acest lucru poate duce la deteriorarea amortizoarelor. Conduceți cu viteză mică pentru un timp după ce începeți să conduceți pentru a permite lichidului din amortizoare să se încălzească. Este necesar să ștergeți condensatorul instalat în fața radiatorului standard al mașinii de cel puțin mai multe ori în timpul iernii. Este acest element al designului aparatului de aer condiționat care este expus mediului agresiv al diverșilor reactivi antigivrare, care sunt stropiți și udați cu generozitate pe drumurile noastre iarna. Reactivii corodează condensatorul de aluminiu, provocând scurgeri de agent frigorific. Trebuie luat în considerare faptul că nu este permisă acoperirea condensatorului cu niciun material anticoroziv, deoarece aceasta va reduce eficiența de funcționare a acestuia. Iarna, când lăsați mașina într-o parcare, nu folosiți frâna de parcare: plăcuțele pot îngheța la tamburi și pot bloca roțile din spate. Cel mai bun mod de a dezgheța plăcuțele este să scoateți roata, să turnați apă fierbinte dintr-un ibric pe tamburul de frână sau să direcționați gazele fierbinți din țeava de evacuare a mașinii pe aceasta. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un furtun flexibil de diametru și lungime adecvate.
(Articolul original este pe site: chevyman.ru)