Conducerea unei mașini cu o anvelopă deteriorată la viteză mare este periculoasă, iar conducerea prelungită la viteză mică duce la distrugerea completă a anvelopei și deteriorarea roții. Prin urmare, o anvelopă perforată trebuie înlocuită imediat, după ce ați oprit pe marginea drumului. În conformitate cu cerințele Regulamentului de circulație rutieră, în acest caz este necesară aprinderea luminilor de avarie și instalarea unui semn de oprire de urgență.
Pentru a fixa mașina în siguranță, cuplam treapta de viteză și frâna de parcare și, de asemenea, punem un blocaj de roată sau un opritor adecvat sub roata situată în diagonală față de cea care urmează să fie scoasă (piatră, bloc de lemn etc.).
Roata de rezervă este amplasată într-o adâncitură din podeaua portbagajului. Pentru a-l accesa, deschide capacul portbagajului...
… și ridicați covorașul.
Deșurubam mânerul care fixează cricul pe suportul corpului...
...și scoatem cricul din portbagaj.
Deșurubam suportul roții de rezervă...
...și scoatem volanul din portbagaj.
Folosind ambele mâini, trageți capacul decorativ de pe janta roții, depășind forța inelului cu arc.
Folosind cheia standard pentru roți, slăbiți șuruburile care fixează roata care urmează să fie îndepărtată.
Înainte de a ridica vehiculul, pasagerii trebuie să părăsească vehiculul. Instalăm cricul.
...în locul în care se face o decupare în flanșa de prag (este afișată partea din spate a pragului mașinii).
Există un loc similar pe partea roții din față. Înainte de a pune cricul sub mașină, creșteți înălțimea cricului rotind mânerul și așezați-l pe o suprafață plană, de exemplu, pe o placă groasă și lată. Continuând să rotiți mânerul cricului, ridicați mașina până când roata care urmează să fie înlocuită iese de pe suprafața drumului.
Deșurubam șuruburile de fixare a roții.
...și scoateți roata.
Instalăm roata de rezervă astfel încât orificiile sale de montare să coincidă cu orificiile din butucul roții și strângem șuruburile de montare până când se opresc manual, asigurându-ne că părțile conice ale capetelor șuruburilor coincid cu orificiile din roată. Strângem șuruburile cu o cheie pentru roți, ținând roata cu mâna.
Coborâm mașina și uniform (încrucişat) strângeți șuruburile la un cuplu de 90 Nm (trebuie aplicată o forță de aproximativ 36 kg la capătul unui mâner de cheie lung de 250 mm).
Verificăm presiunea din roata de rezervă și, dacă este necesar, o aducem la normă (vezi "Verificarea stării roților și anvelopelor").
Dacă mașina este echipată cu jante din aliaj ușor, înlocuirea acestora se realizează într-un mod similar.
Dacă roata de rezervă este fabricată din oțel, aceasta poate fi instalată în locul unei roți din aliaj numai dacă este echipată cu o anvelopă care este identică ca mărime și modelul benzii de rulare cu anvelopa roții care urmează să fie înlocuită. Trebuie amintit că șuruburile pentru fixarea unei roți de oțel sunt de obicei mai scurte decât șuruburile pentru fixarea unei roți din aliaj. În cel mai scurt timp, roata de rezervă din oțel ar trebui înlocuită cu una din aliaj - cu o anvelopă reparată sau nouă.