Шофирането на кола с повредена гума с висока скорост е опасно, а продължителното шофиране с ниска скорост води до пълно разрушаване на гумата и повреда на колелото. Следователно спуканата гума трябва да се смени незабавно, след като отбиете встрани от пътя. В съответствие с изискванията на Правилника за движение по пътищата, в този случай е необходимо да включите аварийните светлини и да поставите знак за аварийно спиране.
За сигурно фиксиране на автомобила включваме предавката и ръчната спирачка, а също така поставяме клин или подходящ ограничител под колелото, разположено диагонално на сваляното (камък, дървен блок и др.).
Резервното колело се намира във вдлъбнатина в пода на багажното отделение. За достъп до него отворете капака на багажника...
… и повдигнете постелката.
Развиваме дръжката, която закрепва крика към скобата на тялото...
...и вадим крика от багажника.
Развиваме държача на резервното колело...
...и изваждаме колелото от багажника.
С две ръце издърпайте декоративната капачка от джантата, като преодолеете силата на пружинния пръстен.
С помощта на стандартния гаечен ключ разхлабете болтовете, закрепващи колелото, което трябва да се свали.
Преди повдигане на превозното средство, пътниците трябва да го напуснат. Инсталираме жака.
...на мястото, където е направен изрез в фланеца на прага (показана е задната част на прага на автомобила).
Има подобно място от страната на предното колело. Преди да поставите крика под колата, увеличете височината на крика, като завъртите дръжката и го поставете на равна повърхност, например върху дебела широка дъска. Продължавайки да въртите дръжката на крика, повдигнете колата, докато сменяемото колело се отдели от пътната настилка.
Развиваме болтовете за закрепване на колелото.
...и свалете колелото.
Монтираме резервното колело така, че монтажните му отвори да съвпадат с отворите в главината на колелото и затягаме монтажните болтове, докато спрат на ръка, като се уверяваме, че коничните части на главите на болтовете съвпадат с отворите в колелото. Затягаме болтовете с гаечен ключ, като държим колелото с ръка.
Спускаме колата и равномерно (кръст) затегнете болтовете с въртящ момент от 90 Nm (трябва да се приложи сила от около 36 kg към края на 250 mm дълга дръжка на гаечен ключ).
Проверяваме налягането в резервната гума и, ако е необходимо, го довеждаме до нормата (виж. "Проверка на състоянието на джанти и гуми").
Ако автомобилът е оборудван с алуминиеви джанти, тяхната смяна се извършва по подобен начин.
Ако резервното колело е изработено от стомана, то може да се монтира вместо алуминиева джанта само ако е оборудвано с гума, която е идентична по размер и шарка на протектора с гумата на сменяното колело. Трябва да се помни, че болтовете за закрепване на стоманена джанта обикновено са по-къси от болтовете за закрепване на алуминиева джанта. При първа възможност стоманената резервна джанта трябва да се смени с алуминиева - с ремонтирана или нова гума.