Вожња аутомобила са оштећеном гумом при великој брзини је опасна, а продужена вожња при малој брзини доводи до потпуног уништења гуме и оштећења точка. Због тога се пробушена гума мора одмах заменити, након скретања на страну пута. У складу са захтевима Правилника о саобраћају на путевима, у овом случају је потребно укључити светла упозорења и поставити знак за хитно заустављање.
Да бисмо безбедно причврстили аутомобил, укључујемо брзину и паркирну кочницу, а такође постављамо клин за точкове или одговарајући граничник (камен, дрвени блок, итд.) испод точка који се налази дијагонално од оног који се уклања.
Резервни точак се налази у удубљењу у поду пртљажног простора. Да бисте му приступили, отворите поклопац пртљажника...
…и подигните простирку.
Одврћемо ручицу која причвршћује дизалицу за држач тела...
...и вадимо дизалицу из пртљажника.
Одврћемо држач резервног точка...
...и вадимо точак из пртљажника.
Са обе руке повуците украсни поклопац са обода точка, савладавајући силу опружног прстена.
Користећи стандардни кључ за точкове, олабавите завртње који причвршћују точак који треба да се уклони.
Пре подизања возила путници морају напустити возило. Инсталирамо дизалицу.
...на месту где је направљен изрез у прирубници прага (приказан је задњи део прага аутомобила).
Слично место је на страни предњег точка. Пре него што поставите дизалицу испод аутомобила, повећајте висину дизалице окретањем ручке и поставите је на равну површину, на пример, на дебелу широку даску. Настављајући да ротирате ручицу дизалице, подигните аутомобил док точак који се замењује не нестане са површине пута.
Одврнемо завртње за причвршћивање точкова.
...и скини точак.
Резервни точак постављамо тако да се његове рупе за причвршћивање поклапају са рупама у главчини точка и затегнемо монтажне завртње руком док се не зауставе, водећи рачуна да се конусни делови глава вијака поклапају са рупама на точку. Затегнемо завртње кључем за точкове, држећи точак руком.
Спуштамо аутомобил и затегнемо завртње равномерно (унакрсно) до обртног момента од 90 Нм (приближно 36 кг силе мора се применити на крај ручке кључа од 250 мм).
Проверавамо притисак у резервној гуми и, ако је потребно, доводимо га до норме (види "Провера стања точкова и гума").
Ако је аутомобил опремљен фелнама од лаке легуре, њихова замена се врши на сличан начин.
Ако је резервни точак направљен од челика, може се уградити уместо алуминијумског точка само ако је на њему уграђена гума која је по величини и шари идентичне гуми точка који се мења. Треба запамтити да су вијци за причвршћивање челичног точка обично краћи од вијака за причвршћивање точкова од легуре. Челични резервни точак треба што пре заменити легираним - поправљеном или новом гумом.