Дужина сајле треба да обезбеди растојање између вучног (трактора) и вученог возила од 4–6 м, што је оптимално растојање за безбедну вучу и могућност маневрисања вученим возилом. Ако је сајла краћа од утврђене норме, возач вученог возила можда неће имати времена да реагује на нагло кочење трактора и доћи ће до судара. За вучу аутомобила…
... причвршћујемо кабл за једно од два ока..
…а на вучном возилу (трактору) – задњим оком.
Ако је трактор опремљен куком за вучу (кука за вучу), пожељно је на њега причврстити вучни кабл.
Ако на крајевима кабла нема карабина или кука, треба га причврстити за очи чвором или импровизованим средствима.
Приликом вуче упалити светла упозорења у складу са Правилником о саобраћају на путевима. Померамо ручицу мењача у неутрални положај.
За вучу другог возила (његова тежина не би требало да буде много већа од тежине Ланоса)…
...испод дна каросерије у његовом задњем делу налази се око специјално дизајнирано за ову намену.
Уређаји за упозорење за обележавање савитљивих спојних карика при вучи механичких возила морају бити израђени у виду застава или штитова димензија 200к200 мм са дијагонално постављеним црвеним и белим наизменичним тракама ширине 50 мм са рефлектујућом површином.
Да не би дошло до пуцања сајле током вуче, крећемо глатко и вучемо аутомобил, избегавајући трзаје, а при кочењу и заустављању не дозвољавамо да сајла уђе испод точкова аутомобила.
Брзина током вуче не сме бити већа од 50 км/х. Без обзира на доба дана, на вученом возилу морају бити укључена светла упозорења, а ако не раде, знак за хитно заустављање мора бити причвршћен позади.
У мраку и у условима слабе видљивости треба укључити и бочна светла. Вучно возило (тегљач) мора имати упаљена кратка светла у свако доба дана.
Пре смањења брзине, возач трактора мора унапред да сигнализира возачу вученог возила укључивањем кочионог сигнала лаганим притиском на педалу кочнице. Возач вученог возила мора прво да почне да кочи - у овом случају сајла ће бити стално затегнута.
За лакше вучу, возач трактора треба да продужи време убрзања у сваком степену преноса и промени брзину што је брже могуће како би избегао губитак брзине у тренутку пребацивања. У исту сврху, препоручује се да се успони одмах савладају, покушавајући да избегнете промену брзина, јер ће бити тешко кренути на нагиб. Трзање током вуче може да доведе до пуцања сајле, чији крајеви могу оштетити оба возила. Окрете треба направити на већем радијусу. Возач трактора мора редовно да прати кретање вученог возила у ретровизорима и прати сигнале које даје његов возач.
Заузврат, возач вученог возила мора благовремено да почне да кочи, покушавајући да спречи да се сајла савија и уђе испод точкова. Такође мора, у случају било каквих потешкоћа при вучи, дати возачу трактора звучни или визуелни знак или знак руком кроз отворен прозор (боље је унапред договорити сигнале).
Да би се избегло закључавање волана и да би се обезбедио рад електричних потрошача, кључ за паљење на вученом возилу мора бити окренут у положај "ON" — паљење. Ако је мотор у функцији, треба га покренути, а појачивач кочнице ће радити. У супротном, возачу вученог возила ће бити потребна већа сила приликом притиска на педалу кочнице.
Саобраћајни прописи забрањују вучу возила са неисправним системом управљања или кочења помоћу флексибилне куке, као и по леду. У овим случајевима потребно је користити услуге специјалног камиона за вучу.