Długość kabla powinna zapewniać odległość między pojazdem holującym (ciągnikiem) a pojazdem holowanym wynoszącą 4–6 m, co jest optymalną odległością umożliwiającą bezpieczne holowanie i możliwość manewrowania pojazdem holowanym. Jeżeli linka jest krótsza od przyjętej normy, kierowca holowanego pojazdu może nie zdążyć zareagować na nagłe hamowanie ciągnika i w efekcie dojść do zderzenia. Do holowania samochodu…
…zabezpieczamy kabel do jednego z dwóch oczek…
…a w pojeździe holującym (ciągniku) – za tylne ucho.
Jeśli ciągnik jest wyposażony w zaczep holowniczy (hak holowniczy), zaleca się przymocowanie do niego liny holowniczej.
Jeżeli na końcach liny nie ma karabińczyków lub haczyków, należy przymocować ją do oczek za pomocą węzła lub w inny improwizowany sposób.
Podczas holowania należy włączyć światła awaryjne zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Przesuwamy dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne.
Holowanie innego pojazdu (jego masa nie powinna być dużo większa od masy Lanosa)…
...pod spodem korpusu, w jego tylnej części, znajduje się specjalnie zaprojektowane w tym celu oko.
Urządzenia ostrzegawcze służące do oznaczania elastycznych ogniw łączących przy holowaniu pojazdów mechanicznych muszą mieć formę chorągiewek lub tarcz o wymiarach 200x200 mm z ukośnie naniesionymi czerwonymi i białymi naprzemiennymi pasami o szerokości 50 mm z odblaskową powierzchnią.
Aby zapobiec zerwaniu się liny podczas holowania, ruszamy płynnie i holujemy samochód, unikając szarpnięć, a podczas hamowania i zatrzymywania nie pozwalamy, aby lina dostała się pod koła samochodu.
Prędkość podczas holowania nie może przekraczać 50 km/h. Niezależnie od pory dnia, w holowanym pojeździe muszą być włączone światła awaryjne, a jeśli nie działają, z tyłu pojazdu musi być umieszczony znak awaryjnego hamowania.
W ciemnościach i warunkach słabej widoczności należy włączyć także światła pozycyjne. Pojazd holowniczy (ciągnik) musi mieć włączone światła mijania przez cały dzień.
Przed zmniejszeniem prędkości kierowca ciągnika musi zasygnalizować to kierowcy holowanego pojazdu poprzez włączenie sygnału hamowania poprzez lekkie naciśnięcie pedału hamulca. Kierowca holowanego pojazdu musi zacząć hamować jako pierwszy – w takim przypadku lina będzie cały czas naprężona.
Aby holowanie przebiegało płynniej, kierowca ciągnika powinien wydłużać czas przyspieszania na każdym biegu i zmieniać biegi tak szybko, jak to możliwe, aby nie stracić prędkości w momencie zmiany biegu. W tym samym celu zaleca się pokonywanie wzniesień od razu, starając się unikać zmiany biegów, gdyż ruszanie na wzniesieniu będzie utrudnione. Szarpnięcia podczas holowania mogą spowodować zerwanie liny, czego końce mogą uszkodzić oba pojazdy. Zakręty należy wykonywać po większym promieniu. Kierowca ciągnika jest zobowiązany do regularnego kontrolowania ruchu holowanego pojazdu w lusterkach wstecznych i stosowania się do sygnałów wydawanych przez kierowcę.
Z kolei kierowca holowanego pojazdu musi w odpowiednim momencie rozpocząć hamowanie, starając się nie dopuścić do zwiotczenia liny i dostania się jej pod koła. Musi on także, w razie jakichkolwiek trudności podczas holowania, dać kierowcy ciągnika sygnał dźwiękowy lub wizualny albo dać znak ręką przez otwarte okno (lepiej jest wcześniej ustalić sygnały).
Aby uniknąć zablokowania kierownicy oraz zapewnić działanie odbiorników energii elektrycznej, kluczyk zapłonu w holowanym pojeździe musi być przekręcony do pozycji "ON" - zapłon. Jeżeli silnik jest sprawny, należy go uruchomić i włączyć serwo hamulcowe. W przeciwnym wypadku kierowca holowanego pojazdu będzie musiał użyć większej siły przy naciskaniu pedału hamulca.
Przepisy ruchu drogowego zabraniają holowania pojazdu z uszkodzonym układem kierowniczym lub hamulcowym za pomocą elastycznego zaczepu, a także na oblodzonych drogach. W takich przypadkach konieczne jest skorzystanie z usług specjalistycznej lawety.