Jeżeli silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem jest w dobrym stanie, samochód uruchomi się natychmiast po podłączeniu do zewnętrznego akumulatora. Silnik z usterkami w układzie zasilania lub sterowania i rozładowanym akumulatorem (z nieudanych prób uruchomienia uszkodzonego silnika) nie ma sensu uruchamiać akumulatora za pomocą "kable rozruchowego". Jeżeli po uruchomieniu silnika z akumulatora samochodu "dawcy" i naładowaniu rozładowanego akumulatora rozrusznik ponownie odmawia obrotu wałem korbowym silnika, oznacza to, że akumulator jest uszkodzony i należy go wymienić.
Do "zapalenia" papierosa potrzebny jest komplet dwóch kabli przyłączeniowych, koniecznie fabrycznie (nie robione ręcznie!) produkcja. Najważniejszym parametrem kabla jest przekrój jego żyły (z wyłączeniem grubości izolacji). Powinien on wynosić co najmniej 16 mm² lub mniej więcej tyle, ile wynosi przekrój przewodu łączącego akumulator z rozrusznikiem (również bez uwzględnienia grubości izolacji). Długość każdego kabla musi wynosić co najmniej 1 m (optymalnie 1,2–1,5 m).
Każdy kabel jest fabrycznie wyposażony w zaciski na końcach umożliwiające przymocowanie go do zacisków akumulatora. Aby uniknąć pomyłki w polaryzacji podczas podłączania, jeden z kabli lub tylko uchwyty jego zacisków pomalowano na czerwono. Tego kabla używa się zazwyczaj do łączenia dodatnich biegunów akumulatorów. Kabel podłączony do ujemnego zacisku akumulatora samochodu dawcy jest czarny lub niebieski.
Przy "zapalaniu" papierosa należy przestrzegać następującej procedury. W każdym pojeździe włączamy hamulec postojowy i ustawiamy dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.
Wyłączamy zapłon w obu samochodach oraz wszystkie urządzenia i instrumenty, które mają zasilanie.
Zdejmujemy plastikową osłonę z ujemnego bieguna rozładowanego akumulatora.
Za pomocą klucza 10 mm poluzuj nakrętkę na śrubie mocującej zacisk…
…i odłącz zacisk przewodu od ujemnego zacisku rozładowanego akumulatora.
Podnosimy osłonę ochronną przewodów bieguna dodatniego rozładowanego akumulatora.
Podnosimy osłonę zabezpieczającą biegun dodatni rozładowanego akumulatora.
Zacisk dodatniego (czerwonego) przewodu przyłączeniowego łączymy z dodatnim biegunem rozładowanego akumulatora..
...a drugi zacisk podłączony jest do dodatniego bieguna akumulatora samochodu dawcy.
Łączymy zacisk "ujemnego" (czarny lub niebieski) kabel z ujemnym biegunem akumulatora samochodu dawcy.
Drugi zacisk przewodu "minus" podłączamy do "uziemienia" (nadwozie lub silnik) samochód z rozładowanym akumulatorem w odległości co najmniej 0,5 m od samego akumulatora.
Najlepiej jest podłączyć zacisk kabla ujemnego do masywnych, niemalowanych i niezanieczyszczonych metalowych części silnika.
Uruchamiamy silnik samochodu "dawcy", po czym uruchamiamy silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem. Czas ciągłej pracy rozrusznika przy każdym uruchomieniu nie powinien przekraczać 6 s.
Jeżeli silnik uruchomi się, utrzymujemy zwiększoną prędkość obrotową wału korbowego samochodu z rozładowanym akumulatorem, naciskając pedał gazu, tak aby po odłączeniu akumulatora samochodu dawcy i podłączeniu rozładowanego akumulatora silnik nie zatrzymał się.
Aby uniknąć gwałtownego skoku napięcia w sieci pokładowej samochodu "dawcy", standardowy przewód "minusowy" podłączamy do zacisku "minusowego" rozładowanego akumulatora, a zacisk przewodu "minusowego" odłączamy od "masy" samochodu z rozładowanym akumulatorem.
Odłączamy zaciski przewodu "dodatniego" od bieguna "dodatniego" rozładowanego akumulatora i akumulatora "dawczego".
Skok napięcia w sieci pokładowej pojazdu wyposażonego w elektroniczny układ sterowania silnikiem może spowodować uszkodzenie elektronicznej jednostki sterującej silnikiem. Dlatego też uruchomienie silnika przy rozładowanym akumulatorze za pomocą kabli rozruchowych powinno odbywać się wyłącznie w kolejności opisanej powyżej.
Środki ostrożności:
- nie dotykać nieizolowanych części zacisków kablowych;
- podłączając dodatnie zaciski akumulatorów czerwonym kablem, należy zwrócić uwagę, aby nieizolowane odcinki zacisków nie stykały się z żadnymi metalowymi częściami samochodu mającymi kontakt z masą; może to spowodować zwarcie i uszkodzenie akumulatora;
- w temperaturze otoczenia wynoszącej -10°C lub niższej elektrolit rozładowanego akumulatora zamarza. Przy "zapalaniu" akumulatora z zamarzniętym elektrolitem może dojść do wybuchu. Aby uniknąć eksplozji, należy najpierw ogrzać akumulator w ciepłym pomieszczeniu;
- przewodu ujemnego nie wolno podłączać do zacisku ujemnego rozładowanego akumulatora ze względu na ryzyko zapłonu wskutek przypadkowej iskry i wybuchu gazu tlenowo-wodorowego uwalnianego podczas ładowania.