W przypadku, gdy silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem jest w dobrym stanie, po "zapaleniu" uruchomi się natychmiast. Silnik z problemami w układach zasilania lub sterowania i rozładowany (z nieudanych prób uruchomienia niesprawnego silnika) Nie ma sensu uruchamiać akumulatora przez "zapalanie". Jeśli po uruchomieniu silnika z akumulatora samochodowego "dawcy", a następnie naładowaniu rozładowanego akumulatora, rozrusznik ponownie odmawia uruchomienia silnika, oznacza to, że akumulator jest uszkodzony i należy go wymienić.
Do "oświetlenia" potrzebny jest komplet dwóch przewodów połączeniowych, zawsze fabrycznych (nie domowe!) produkcja. Najważniejszym parametrem kabla jest przekrój jego żyły (bez grubości izolacji). Musi być co najmniej 16 mm2 lub w przybliżeniu równy przekrojowi przewodu łączącego akumulator z rozrusznikiem (również z wyłączeniem grubości izolacji). Długość każdego kabla musi wynosić co najmniej 1 m (optymalnie 1,2–1,5 m).
Na końcach każdego kabla fabrycznie zamontowane są zaciski do mocowania do zacisków akumulatora. Aby nie odwrócić biegunowości podczas podłączania, jeden z przewodów lub tylko uchwyty jego zacisków są koloru czerwonego. Ten kabel jest zwykle używany do łączenia "dodatnich" zacisków akumulatora. Kabel podłączony do "ujemnego" zacisku akumulatora samochodu "dawcy" jest czarny lub niebieski.
Podczas "rozpalania" należy przestrzegać następującej procedury. Zaciągnij hamulec postojowy w każdym samochodzie i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Wyłączamy zapłon w obu samochodach oraz we wszystkich urządzeniach i urządzeniach, które posiadają zasilanie.
Podnosimy plastikową osłonę ochronną z ujemnego bieguna rozładowanego akumulatora.
Za pomocą klucza "10" poluzowujemy dokręcenie nakrętki śruby mocującej terminal..
... i odłączyć końcówkę przewodu od "ujemnego" bieguna rozładowanego akumulatora.
Podnosimy osłonę ochronną przewodów "dodatniego" wyjścia rozładowanego akumulatora.
Podnosimy osłonę ochronną "dodatniego" wyjścia rozładowanego akumulatora.
Podłączamy zacisk "dodatni" (czerwony) kabel połączeniowy z biegunem "dodatnim" rozładowanego akumulatora..
... a drugi zacisk jest z "dodatnim" zaciskiem akumulatora samochodu "dawcy".
Łączymy zacisk "minus" (czarny lub niebieski) kabel z "ujemnym" zaciskiem akumulatora samochodu "dawcy".
Drugi zacisk kabla "ujemnego" jest podłączony do "masy" (nadwozie lub silnik) samochód z rozładowanym akumulatorem w odległości co najmniej 0,5 m od samego akumulatora.
Najlepiej podłączyć zacisk kabla "ujemnego" do masywnych metalowych, nielakierowanych i niezanieczyszczonych części silnika.
Uruchamiamy silnik samochodu "dawcy", po czym uruchamiamy silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem. Czas ciągłej pracy rozrusznika przy każdym uruchomieniu nie powinien przekraczać 6 s.
W przypadku uruchomienia silnika podwyższone obroty wału korbowego samochodu z rozładowanym akumulatorem utrzymujemy naciskając pedał "gazu" tak, aby po odłączeniu akumulatora samochodu "dawcy" i podłączeniu rozładowanego akumulatora silnik nie zgasł.
Aby uniknąć gwałtownego wzrostu sieci pokładowej samochodu "dawcy", podłączamy standardowy przewód "ujemny" do "ujemnego" zacisku rozładowanego akumulatora i odłączamy zacisk kabla "ujemnego" od "masy" samochodu z rozładowanym akumulatorem.
Odłączamy zaciski kabla "dodatniego" od "dodatniego" zacisku rozładowanego akumulatora i akumulatora "dawcy".
Skok napięcia w sieci pokładowej samochodu z elektronicznym systemem zarządzania silnikiem może wyłączyć elektroniczną jednostkę sterującą silnika. Dlatego konieczne jest uruchamianie silnika przy rozładowanym akumulatorze za pomocą przewodów połączeniowych tylko w kolejności opisanej powyżej.
Środki ostrożności:
- nie dotykać nieizolowanych części zacisków przewodów przyłączeniowych;
- w przypadku łączenia zacisków "dodatnich" akumulatorów czerwonym przewodem należy zwrócić uwagę, aby nieizolowane odcinki zacisków nie stykały się z żadnymi metalowymi częściami samochodu mającymi kontakt z "masą", może to spowodować zwarcie obwód i uszkodzenie akumulatora;
- w temperaturze otoczenia -10°C i niższej elektrolit rozładowanego akumulatora zamarza. Podczas "rozpalania" akumulatora z zamarzniętym elektrolitem może dojść do wybuchu. Aby uniknąć wybuchu, należy najpierw ogrzać akumulator w ciepłym pomieszczeniu;
- przewodu przyłączeniowego "ujemnego" nie wolno podłączać do bieguna "ujemnego" rozładowanego akumulatora ze względu na ryzyko zapłonu od przypadkowej iskry i wybuchu gazu wybuchowego wydzielającego się podczas ładowania.