Ако је мотор аутомобила са испражњеним акумулатором у добром стању, он ће се покренути одмах при стартовању. Нема смисла покретати мотор са проблемима у систему напајања или управљања и испражњеном батеријом (од неуспешних покушаја покретања неисправног мотора) "покретањем". Ако након покретања мотора из акумулатора "донаторског" аутомобила, а затим поновног пуњења испражњене батерије, стартер поново одбија да окрене радилицу мотора, онда је батерија неисправна и захтева замену.
Да бисте "запалили" цигарету, потребан вам је комплет од два прикључна кабла, који морају бити фабрички (не домаће!). Најважнији параметар кабла је попречни пресек његовог проводника (искључујући дебљину изолације). Требало би да буде најмање 16 мм² или приближно једнако попречном пресеку жице која повезује акумулатор са стартером (такође без узимања у обзир дебљине изолације). Дужина сваког кабла мора бити најмање 1 м (оптимално 1,2–1,5 м).
Сваки кабл је фабрички опремљен са стезаљкама на крајевима за причвршћивање на терминале батерије. Да бисте избегли забуну поларитета приликом повезивања, један од каблова или само ручке његових стезаљки су обојене црвеном бојом. Овај кабл се обично користи за повезивање позитивних полова батерија. Кабл повезан са негативним терминалом акумулатора донаторског аутомобила је црне или плаве боје.
Приликом "паљења" цигарете морате се придржавати следећег поступка. Укључујемо паркирну кочницу на сваком возилу и постављамо ручицу мењача у неутрални положај.
Искључујемо паљење на оба аутомобила и свим уређајима и инструментима који имају напајање.
Подижемо пластични заштитни поклопац са негативног терминала испражњене батерије.
Користећи кључ од 10 мм, олабавите матицу на монтажном вијку терминала..
…и одвојите терминал жица од негативног терминала испражњене батерије.
Подижемо заштитни поклопац жица позитивног терминала испражњене батерије.
Подижемо заштитни поклопац позитивног терминала испражњене батерије.
Спојимо стезаљку "позитивног" (црвеног) прикључног кабла на "позитивни" терминал испражњене батерије..
...а друга стезаљка је са позитивним терминалом акумулатора аутомобила.
Прикључујемо стезаљку "минус" (црног или плавог) кабла на "минус" терминал акумулатора аутомобила "донатор".
Другу стезаљку "минус" кабла повезујемо са "уземљењем" (тело или мотор) аутомобила са испражњеним акумулатором на удаљености од најмање 0,5 м од самог акумулатора.
Најбоље је спојити негативну стезаљку кабла на масивне, необојене и незагађене металне делове мотора.
Покрећемо мотор аутомобила "донатор", након чега покрећемо мотор аутомобила са испражњеним акумулатором. Трајање непрекидног рада стартера при сваком стартовању не би требало да прелази 6 с.
Ако се мотор упали, одржавамо повећани број обртаја радилице аутомобила са испражњеним акумулатором притиском на педалу гаса тако да када се одвоји акумулатор донорског аутомобила и прикључи испражњени акумулатор, мотор не стане.
Да бисмо избегли оштар скок напона у мрежи "донатора" аутомобила, спајамо стандардну "минус" жицу на "минус" терминал испражњеног акумулатора и одвајамо стезаљку "минус" кабла са "масе" аутомобила са испражњеним акумулатором.
Одвајамо стезаљке "позитивног" кабла са "позитивног" терминала испражњене батерије и батерије "донатора".
Напон струје у мрежи возила са електронским системом управљања мотором може оштетити електронску контролну јединицу мотора. Због тога покретање мотора са испражњеним акумулатором помоћу краткоспојних каблова треба да се врши само горе описаним редоследом.
Превентивне мере:
- не додирујте неизоловане делове стезаљки спојних каблова;
- приликом повезивања позитивних полова батерија са црвеним каблом, уверите се да неизоловани делови стезаљки не дођу у контакт са било којим металним деловима аутомобила који имају контакт са земљом; ово може изазвати кратак спој и оштетити батерију;
- на температури околине од -10°Ц и ниже, електролит испражњене батерије се смрзава. Приликом "паљења" батерије замрзнутим електролитом може доћи до експлозије. Да бисте избегли експлозију, прво морате загрејати батерију у топлој просторији;
- негативни прикључни кабл се не сме повезивати са негативним терминалом испражњене батерије због опасности од паљења услед случајне варнице и експлозије гаса кисеоника који се ослобађа током пуњења.
[Оригинални чланак се може наћи на ресурсу: «chevyman.ru»]