Карактеристике зимског рада (Chevrolet Lanos T150)

Управљање аутомобилом зими је много теже него у било које друго доба године. Зими, ако је батерија мало испражњена, може бити тешко да се покрене мотор, повећава се вероватноћа саобраћајне незгоде када возите аутомобил током поледице и снежних падавина, а многе потешкоће настају са прањем, чишћењем унутрашњости, складиштењем аутомобила и заштитом тела од соли на путевима. Рад у зимским условима највише утиче на стање елемената вешања, управљања, кочионог система и каросерије. Припрема аутомобила за зиму боље је да не одлажете до касне јесени, већ да то урадите мало раније у лепим данима - сами или у аутосервису. За овај период треба да се припреме и власници аутомобила који не планирају да управљају својим возилима зими.

Прво, не можете ставити свој аутомобил на зиму када је прљав. Слој прљавштине задржава влагу, што ствара идеалне услове за развој корозије. Такође треба да оперете и очистите унутрашњост и пртљажник аутомобила. За прање треба да изаберете сув и топао дан - на крају крајева, аутомобил треба правилно осушити и на тело нанети конзерванс.

Акумулатор треба извадити из возила и потпуно напунити. Батерију је боље чувати на хладном и сувом месту. Ако сигурносни систем аутомобила треба да остане повезан, батерија ће се морати периодично пунити из спољног извора напајања.

Када је аутомобил паркиран, препоручује се сервисирање аутомобила једном у два месеца: окрените волан 1-1,5 окрета у сваком смеру; притисните педале кочнице, квачила и гаса 3-5 пута, подигните и спустите ручицу ручне кочнице тако да се погони не залепе.



У аутомобилу са клима уређајем, треба га укључити једном недељно на неколико минута да би се одржало подмазивање делова компресора и заптивки система.

Припрема аутомобила за зиму

Власницима аутомобила који планирају вожњу зими се саветује да пре вожње оперу подвозје и каросерију аутомобила. У путничком простору и пртљажнику морате подићи простирке и уверити се да нема влаге.

Гумени патосници у путничком простору морају имати високе странице. Они ће заштитити метал каросерије аутомобила од раствора соли који капље са ваших ципела.

Такође је препоручљиво прегледати каросерију и фарбати све струготине на спољашњем премазу, иначе ће се зими око њих појавити мрље од рђе на емајлу. Препоручљиво је да се каросерија аутомобила, споља опрана и осушена, са фарбаним оштећењима, третира неком од аутокозметичких препарата препоручених за ову намену. Корисно је третирати каросерију аутомобила лаком на бази полимера. Слој таквог лака штитиће третирану површину неколико месеци. Периодична обрада каросерије аутомобила заштитним лаковима продужава радни век боје каросерије за 1,5-2 пута, чува његов изглед и одржава тржишни изглед аутомобила. Неопходно је прегледати заштитне поклопце кардала погона предњих точкова, управљачког механизма и кугличних зглобова. Ако се на њима открије оштећење, поклопци се морају заменити новим, јер ће улазак соли, влаге и прљавштине у јединице кроз оштећења на поклопцима довести до брзог квара уређаја.

Посебну пажњу треба обратити на стање батерије. Ако су се проблеми са покретањем мотора појавили због батерије чак иу топлој сезони, препоручујемо да замените батерију новом пре зимског рада. Батерија мора бити потпуно напуњена, терминали жице и стубови батерије морају бити очишћени и подмазани вазелином након уградње.



Обратите пажњу на стање брисача ветробранског стакла; боље је поставити посебне зимске брисаче.



Спољно, зимска четка се разликује од летње по присуству поклопца који покрива систем вешања четкица.

Понекад такав случај има слику пахуље на себи. Поклопац штити суспензију четке од блокирања смрзнутом влагом када се температура промени, на пример, када наступи мраз након одмрзавања. Метлица брисача са закључаном суспензијом не пријања правилно за стакло и не може га правилно очистити.

Због широке употребе средстава против залеђивања у градској и ванградској вожњи, чак и на ниским температурама, стакла аутомобила се брзо прекривају прљавштином и губе своју транспарентност. Да бисте очистили ветробранско стакло, резервоар за прање ветробранског стакла мора бити напуњен антифризом. Типично, паковање означава минималну температуру околине на којој се течност може користити. На вишим температурама, антифриз се може разблажити водом у одређеним размерама. Међутим, течност се често смрзава на вишој температури од оне која је назначена на етикети канистера. Поред тога, антифриз разблажен водом може да се смрзне током изненадног хладног времена. Због тога се не препоручује разређивање антифриза зими.



Ако се течност замрзне у резервоару за прање, напуните лед неразблаженим антифризом, по могућности загрејаним, покрените мотор и сачекајте док се лед не отопи. Ауто можете неко време ставити у топлу просторију и, у крајњем случају, уклонити резервоар (види "Уклањање пумпе за прање ветробранског стакла и резервоара") и отопите лед под текућом топлом водом.

Они који нису стигли да промене летње или целосезонске гуме у зимске биће суочени са непријатним изненађењима попут бочног проклизавања или потпуног изостанка кочења у наизглед потпуно безазленим ситуацијама када стигну први мразеви. Коришћење летњих гума у зимским условима је апсолутно неприхватљиво и боље их је заменити пре него што локве почну да се смрзавају. Модели за све сезоне могу се возити зими, али пажљиво, посебно током првог периода мраза.

Наравно, приликом замене летњих гума зимским, потрошња горива ће се повећати, а при вожњи по асфалту зимске гуме су бучније од летњих. Али ови недостаци зимских гума су секундарни, јер је њихова ефикасност током убрзања и кочења на снегу и леду знатно већа него код летњих или целогодишњих гума.

Модели зимских гума разликују се од летњих и целогодишњих гума не само по узорку газећег слоја, који је погоднији за вожњу по снежним путевима, већ и по саставу гуме, која не губи еластичност у тешким мразима. За регионе са благом климом, гуме за све сезоне са проширеним опсегом перформанси могу бити добра алтернатива.

Када возите аутомобилом по очишћеним градским путевима, пожељније су гуме без чавлића, али када возите често по набијеном снегу и леду, треба користити само гуме са чавлима. Треба имати на уму да се на мокром или сувом асфалту повећава пут кочења аутомобила са гумама са клиновима.



Рећи ћемо нешто посебно о гумама са клиновима. Њихове позитивне особине су неспорне, али, нажалост, љубитељи аутомобила их често претерују. Они су заиста добри све док испод точкова има чист, густ лед и нешто за шта се може ухватити, јер је њихов коефицијент приањања у овом случају много већи од коефицијента пријањања гума без клинова.





Ако је лед лабав, ефекат клинова је слабији. Снег је још гори - овде клинови не играју велику улогу, овде је главна ствар газећи слој, висина и облик ушица.





Корисно је запамтити да точак са клиновима ради потпуно другачије када убрзава аутомобил (чак и са проклизавањем) и при кочењу са проклизавањем. У првом случају, гума одбацује честице исеченог леда, чисти се, а клинови раде ефикасно. У другом случају, исечени лед се накупља испод точка, формирајући ледени јастук кроз који клинови можда неће доћи до тврде површине пута. На чистом, сувом путу који није прекривен ледом, употреба гума са клиновима није ни на који начин оправдана – њихово приањање на тврдим подлогама је чак и мање него код обичних универзалних гума без клинова.

Операција

Прво морате ући у аутомобил који је прекривен слојем снега. Због тога зими у пртљажнику свакако треба имати четку за брисање снега, као и стругалицу за уклањање леда са прозора. Чишћење треба да почне од возачевих врата.

Након тога, врата се могу отворити без опасности да снег заврши на седишту возача, који ће се отопити како се унутрашњост загрева. Да бисте уштедели време, након чишћења возачевих врата, можете покренути мотор тако да се загреје пре поласка, у исто време унутрашњост почиње да се загрева и прозори се очисте од леда.

Дешава се да је немогуће отворити врата или поклопац пртљажника кључем. Иста ствар се може десити након прања аутомобила и изласка на хладно. Можете покушати да уклоните влагу замрзнуту у механизмима браве помоћу једног од такозваних "одмрзивача браве". Обично се такве композиције пакују у мале бочице или аеросолне лименке, које треба држати на топлом.

Понекад у хладној ноћи, влажна заптивка врата или пртљажника се чврсто замрзне уз тело. Замрзнута врата треба пажљиво отварати како не би оштетили заптивку, а да би се спречило да се заптивка заледи до врата пре него што наступи хладно време, саветује се да се на гуму нанесе слој специјалног смеса на бази силикона.

Зими је чак и мотор који ради теже покренути. Као што је познато, на температурама испод нуле капацитет батерије се смањује и моторно уље постаје вискозније. Као резултат тога, стартеру постаје теже да окреће радилицу мотора. Стога, пре свега, потребно је осигурати да је батерија потпуно напуњена.





Такође је важно запамтити да приликом покретања мотора без искључивања квачила, стартер мора да окреће не само радилицу мотора, већ и зупчанике мењача, а уље у мењачу такође постаје вискозније зими. Због тога, да бисте смањили оптерећење стартера приликом покретања мотора у јаком мразу, потребно је искључити квачило. Након што се мотор мало загреје и ради стабилно, можете глатко отпустити педалу квачила, а да не дозволите да се мотор заустави. Запамтите да сваки пут када покренете мотор, енергија батерије се троши. Неколико неуспешних покушаја и мотор више неће моћи да се покрене без помоћи споља.

Пре покретања мотора, боље је мало "загрејати" батерију укључивањем дугих фарова на 10-20 секунди.

Ако стартер самоуверено "окреће" мотор, али се и даље не покреће, требало би да одмах престанете са покретањем како не бисте испразнили батерију и решили исправност мотора. Често је узрок квара присуство воде у гориву. Током паркирања, вода се смрзава у цевоводима за гориво, филтеру за гориво, мрежастом филтеру модула горива и на тај начин блокира приступ гориву мотору. Да бисте спречили ову ситуацију, у гориво треба додати посебан адитив за везивање воде, а такође није препоручљиво оставити аутомобил паркиран са резервоаром мање од четвртине пуним.

Након покретања мотора, померите ручицу за контролу дистрибуције протока ваздуха у положај за издувавање ваздуха преко ветробранског стакла и прозора предњих врата и поставите прекидач режима електричног вентилатора грејача у положај "1". Како се мотор загрева, ваздух који излази из грејача постаје топлији, обезбеђујући тако "меко" (без топлотног удара) загревање стакла. Када се стакло очисти од леда, можете усмерити део топлог ваздуха надоле, а део на стакло да бисте спречили замагљивање.

Када се мотор мало загреје и прозори буду чисти, можете почети да возите. Не заборавите да се по хладном времену не згушњава само уље у мотору и мењачу, већ и течност у амортизерима и маст у лежајевима точкова. Када почнете да се крећете, немојте савладавати неравне површине пута великом брзином - то може довести до оштећења амортизера. Возите малом брзином неко време након што почнете да возите како бисте дозволили да се течност у амортизерима загреје. Потребно је бар неколико пута током зиме пребрисати кондензатор постављен испред стандардног хладњака аутомобила. Управо је овај елемент дизајна клима уређаја изложен агресивном окружењу различитих реагенаса против залеђивања, који се зими обилно посипају и заливају на нашим путевима. Реагенси кородирају алуминијумски кондензатор, узрокујући цурење расхладног средства. Треба узети у обзир да није дозвољено покривати кондензатор било каквим антикорозивним материјалом, јер ће то смањити његову радну ефикасност. Зими, када остављате аутомобил на паркингу, немојте користити паркирну кочницу: јастучићи се могу смрзнути до бубњева и закључати задње точкове. Најбољи начин за одмрзавање јастучића је да уклоните точак, сипате врелу воду из котла на добош кочнице или усмерите вруће гасове из издувне цеви аутомобила на њега. Да бисте то урадили, биће вам потребно флексибилно црево одговарајућег пречника и дужине.