Először is, nem lehet piszkosul tenni az autót télre. A nedvesség a szennyeződésrétegben megmarad, ami kiváló feltételeket teremt a korrózió kialakulásához. Az autó belsejét és csomagtartóját is ki kell mosni és tisztítani. A mosáshoz száraz és meleg napot kell választani - végül is az autót megfelelően szárítani kell, és tartósítószert kell felvinni a karosszériára.
Az akkumulátort ki kell venni a járműből, és teljesen fel kell tölteni. A legjobb, ha az akkumulátort hűvös, száraz helyen tárolja. Ha az autó biztonsági rendszerét csatlakoztatva kell hagyni, időnként fel kell töltenie az akkumulátort külső áramforrásról.
Ha az autó leparkolt, ajánlatos kéthavonta egyszer szervizelni: fordítsa el a kormányt 1-1,5 fordulattal mindkét irányba; nyomja meg a fék- és a tengelykapcsoló pedált 3-5 alkalommal «gáz», emelje fel és engedje le a rögzítőfék kart úgy, hogy a meghajtók «nem savanyodott el».
Légkondicionálós autókon hetente egyszer, néhány percre be kell kapcsolni, hogy fenntartsa a kenést a kompresszor alkatrészein és a rendszer tömítésein.
Autója felkészítése a télre
A télen közlekedni szándékozó autótulajdonosoknak azt tanácsoljuk, hogy használat előtt mossák le az autó alját és karosszériáját. A kabinban és a csomagtartóban fel kell emelni a padlószőnyegeket, és meg kell győződni arról, hogy nincs nedvesség.
A kabinban lévő gumiszőnyegeknek magas oldalaknak kell lenniük. Megvédik a test fémét a cipőből kiáramló sóoldattól.
Célszerű a karosszériát is átnézni és a külső bevonaton lévő forgácsokat átfesteni, különben télen rozsdafoltok jelennek meg körülöttük a zománcon. A kimosott és kiszáradt, átfestett sérülésekkel rendelkező karosszériát célszerű az erre a célra ajánlott autókozmetikumok valamelyikével kezelni. Hasznos az autó karosszériáját polimer alapú fényezővel kezelni. Egy ilyen fényezőréteg több hónapig védi a kezelt felületet. A karosszéria időszakos kezelése védőpolírozással 1,5-2-szeresére növeli a karosszéria fényezésének élettartamát, megőrzi megjelenését és megtartja az autó megjelenését. Meg kell vizsgálni az első kerékhajtások CV-csuklóinak védőburkolatait, a kormányszerkezetet, a golyóscsapágyakat. Ha sérülést találnak rajtuk, a burkolatokat újakra kell cserélni, mivel a só, a nedvesség és a szennyeződés behatolása a csomópontokba a burkolatok károsodása révén a csomópontok gyors meghibásodásához vezet.
Különös figyelmet kell fordítani az akkumulátor állapotára. Ha még a meleg évszakban is problémák léptek fel a motor indításakor az akkumulátor hibája miatt, javasoljuk, hogy a téli használat előtt cserélje ki az akkumulátort egy újra. Az akkumulátort teljesen fel kell tölteni, a vezetéksarukat és az akkumulátor kivezetéseit a beszerelés után meg kell tisztítani és meg kell kenni műszaki vazelinnel.
Ügyeljen az ablaktörlő lapátok állapotára, jobb, ha speciális téli lapátokat szerel fel.
A téli kefe külsőleg abban különbözik a nyári kefétől, hogy van egy burkolat, amely lefedi a kefe felfüggesztési rendszerét.
Néha egy ilyen borítóra hópehely képe kerül. A burkolat megóvja a kefe felfüggesztését a fagyott nedvességtől a hőmérséklet-változások során, például amikor felengedés után fagy beáll. Az eltömődött szuszpenziójú kefe nem tapad megfelelően az üveghez, és nem tudja megfelelően megtisztítani.
A városi és városon kívüli vezetés során elterjedt jegesedésgátló készítmények miatt, még fagyban is, az autók ablakai gyorsan szennyeződéssel borítják be és elvesztik átlátszóságát. A szélvédő tisztításához a mosótartályt fel kell tölteni fagyálló folyadékkal. A csomagoláson általában feltüntetik azt a minimális környezeti hőmérsékletet, amelyen a folyadék használható. Magasabb hőmérsékleten a fagyálló a megadott arányban vízzel hígítható. Nem ritka azonban az sem, hogy a folyadék magasabb hőmérsékleten fagy meg, mint amennyi a kanna címkéjén szerepel. Ezenkívül a vízzel hígított fagyálló megfagyhat éles hideg esetén. Ezért télen nem ajánlott a fagyálló hígítása.
Ha a folyadék még mindig fagyott a mosótartályban, töltse fel a keletkezett jeget hígítatlan fagyálló folyadékkal, lehetőleg felmelegítve, indítsa be a motort és várja meg, amíg a jég elolvad. Az autót egy időre meleg helyiségbe helyezheti, és végső esetben eltávolíthatja a tartályt (cm. «Az ablakmosó szivattyú és a tartály eltávolítása») és folyó forró víz alatt felolvasztjuk a jeget.
Akiknek nem volt idejük nyarat vagy egészszezont váltani «radír» télre, a legelső fagyok beköszöntével kellemetlen meglepetések várnak majd, mint például az oldalsó csúszás vagy a fékezés teljes hiánya, úgy tűnik, teljesen ártalmatlan helyzetekben. A nyári gumiabroncsok téli körülmények között történő használata teljesen elfogadhatatlan, és jobb, ha lecseréli őket, mielőtt a tócsák elkezdenek jegesedni. Az egész évszakos modellekkel télen is vezethet, de óvatosan, különösen a legelső fagyos időszakban.
Természetesen a nyári gumik télire cserélésekor megnő az üzemanyag-fogyasztás, aszfalton haladva pedig a téli gumik zajosabbak, mint a nyári gumik. De ezek a hiányosságok a tél «radír» másodlagosak, mivel a havon és jégen történő gyorsítás és fékezés során a hatékonysága sokkal magasabb, mint a nyári vagy négyévszakos gumiké.
A téli gumiabroncsok modelljei nem csak a futófelület mintázatában különböznek a nyári és négyévszakos gumiktól, amelyek alkalmasabbak a havas utakon való közlekedésre, hanem a gumi összetételében is, amely nem veszíti el rugalmasságát a súlyos fagyokban. Az enyhe éghajlatú régiókban jó alternatívát jelenthetnek a megnövelt üzemi hatótávolságú négyévszakos abroncsok.
A megtisztított városi utakon történő üzemeltetéskor előnyt jelent a nem szöges gumi, sűrű havon és jégen történő közlekedésnél pedig csak szöges gumiabroncs használata javasolt. Emlékeztetni kell arra, hogy nedves vagy száraz útburkolaton a szöges gumiabroncsokkal rendelkező autó fékútja megnő.
Beszéljünk a szöges gumikról. Pozitív tulajdonságaik tagadhatatlanok, de sajnos az autósok gyakran eltúloznak. Igazán jók, amíg tiszta, sűrű jég van a kerekek alatt, és van mit fogni, hiszen a tapadási együtthatójuk ebben az esetben jóval nagyobb, mint a nem szegecseseknél.
Szeges téli gumi
Ha a jég laza, a tüskék hatása gyengébb. A hó még rosszabb - a tüskék itt nem játszanak nagy szerepet, itt a legfontosabb a futófelület, a fülek magassága és alakja.
A közelmúltban téglalap alakú betéttel ellátott csapokat alkalmaznak, amelyek javítják az abroncsok tapadási tulajdonságait hosszirányban
Hasznos megjegyezni, hogy a szöges kerék teljesen másképp működik, amikor egy autót gyorsítunk (akár csúszással is) és fékezéskor «csúszás». Az első esetben a gumiabroncs eldobja a vágott jég részecskéit, öntisztul, és a csapok hatékonyan működnek. A másodikban a vágott jég felhalmozódik a kerék alatt, jégpárna képződik, amelyen keresztül a tüskék esetleg nem érik el a szilárd útalapot. Tiszta, száraz, jéggel nem borított úton semmiképpen sem indokolt a szöges abroncsok használata - kemény felületen a tapadásuk még a közönséges szög nélküli univerzális gumikénál is gyengébb.
Kizsákmányolás
Először be kell jutnia az autó belsejébe, amelyet egy hóréteg borít. Ezért télen a csomagtartóban kell lennie egy kefének a hósöpréshez, valamint egy kaparónak, amellyel eltávolíthatja a fagyot az ablakokról. A tisztítást a vezetőoldali ajtótól kell kezdeni.
Ezt követően az ajtó kinyitható anélkül, hogy fennállna annak a veszélye, hogy hó kerül a vezetőülésre, ami az utastér felmelegedésével elolvad. Az időmegtakarítás érdekében a vezetőoldali ajtó tisztítása után beindíthatja a motort, hogy indulás előtt felmelegedjen, ugyanakkor a belső tér elkezd felmelegedni, és az ablakok megtisztulnak a jégtől.
Előfordul, hogy az ajtót vagy a csomagtartó fedelét nem lehet kulccsal kinyitni. Ugyanez megtörténhet autómosás után, majd kihajtás után a hidegbe. A zárszerkezetekbe fagyott nedvességet meg lehet próbálni eltávolítani valamelyik ún «zár leolvasztók». Az ilyen készítményeket általában kis térfogatú fiolákba vagy aeroszolos dobozokba csomagolják, amelyeket melegen kell tartani.
Néha egy hideg éjszakán egy nedves ajtó vagy csomagtartó tömítése szorosan a testhez fagy. A lefagyott ajtót óvatosan kell kinyitni, hogy a tömítés ne sérüljön meg, és hogy a tömítés ne fagyjon rá az ajtóra, fagyás előtt célszerű speciális szilikon alapú összetételű réteggel felvinni a gumit.
Télen még a szervizelhető motort is nehezebb beindítani. Mint tudják, alacsony hőmérsékleten az akkumulátor kapacitása csökken, és a motorban lévő olaj viszkózusabbá válik. Ennek eredményeként az indító nehezebbé válik a motor főtengelyének elforgatása. Ezért mindenekelőtt gondoskodni kell arról, hogy az akkumulátor teljesen fel legyen töltve.
Szilikon zsír az ajtótömítések védelmére télen
Emlékeztetni kell arra is, hogy a motor tengelykapcsoló kioldása nélkül történő indításakor az önindítónak nemcsak a motor főtengelyét kell forgatnia, hanem a váltó fogaskerekeit is, és télen a váltóban lévő olaj is viszkózusabbá válik. Ezért az önindító terhelésének csökkentése érdekében a motor súlyos fagyok esetén történő indításakor feltétlenül ki kell oldani a tengelykapcsolót. Miután a motor kissé felmelegedett és egyenletesen járni kezd, finoman elengedheti a tengelykapcsoló-pedált anélkül, hogy a motor leállna. Ne feledje, hogy minden motorindítás fogyasztja az akkumulátort. Néhány sikertelen próbálkozás – és a motor már nem indítható be külső segítség nélkül.
A motor beindítása előtt egy kicsit jobb az akkumulátor «bemelegít», a távolsági fényszóró bekapcsolása 10-20 mp-re.
Ha az induló magabiztos «csavarok» motor, de még mindig nem indul el, azonnal le kell állítani az indítást, hogy ne merítse le az akkumulátort, és ne foglalkozzon a motor egészségével. A meghibásodás oka gyakran a víz jelenléte az üzemanyagban. Parkolás közben a víz megfagy az üzemanyag-vezetékekben, az üzemanyagszűrőben, az üzemanyagmodul szűrőjében, és ezáltal megakadályozza az üzemanyag hozzáférését a motorhoz. Az ilyen helyzet megelőzése érdekében speciális, vizet megkötő adalékot kell adni az üzemanyaghoz, és nem ajánlott a parkolóban hagyni az autót, ha a tank negyede alatt van.
A motor beindulása után állítsa a levegőelosztás szabályozó gombját szélvédő és első ajtóüveg fúvó helyzetbe, és állítsa a fűtés elektromos ventilátor üzemmód kapcsolóját állásba «1». Ahogy a motor felmelegszik, a fűtőtestet elhagyó levegő felmelegszik, és így «puha» (nincs hőguta) üvegfűtés. Amikor az üveg jégmentes, a meleg levegő egy részét lefelé, egy részét pedig az üvegre irányíthatja, hogy megakadályozza a párásodást.
Ha a motor kissé felmelegszik és az ablakok tiszták, indulhat a vezetés. Ne felejtsük el, hogy nem csak a motorban és a sebességváltóban lévő olaj sűrűsödik be fagyban, hanem a lengéscsillapítókban lévő folyadék és a kerékcsapágyak zsírja is. A mozgás elején nagy sebességgel nem szabad leküzdeni az útfelület egyenetlenségeit - ez a lengéscsillapítók károsodásához vezethet. A mozgás megkezdése után egy ideig alacsony sebességgel mozogjon, hogy a lengéscsillapítókban lévő folyadék felmelegedjen. A normál autóhűtő elé szerelt kondenzátort télen legalább többször át kell törölni. A klímaberendezés kialakításának ez az eleme az agresszív környezetnek kitéve a különféle jegesedésgátló reagensek, amelyeket télen bőségesen szórnak és öntöznek útjainkon. A reagensek korrodálják az alumínium kondenzátort, ami hűtőközeg-szivárgást okoz. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy nem szabad a kondenzátort korróziógátló szerrel lefedni, mivel ez csökkenti a működésének hatékonyságát. Télen, amikor az autót a parkolóban hagyja, ne használja a rögzítőféket: a betétek a dobokhoz fagyhatnak, és elzárhatják a hátsó kerekeket. A betétek leolvasztásának legjobb módja, ha eltávolítjuk a kereket, és forró vizet öntünk a fékdobra, vagy forró gázokat irányítunk rá az autó kipufogócsövéből. Ehhez megfelelő átmérőjű és hosszúságú rugalmas tömlőre van szükség.