Tartalomjegyzék: Autója felkészítése a télre ↧ Művelet ↧
Télen autót vezetni sokkal nehezebb, mint az év bármely más szakában. Télen, ha az akkumulátor enyhén lemerült, nehéz lehet a motort beindítani, jeges körülmények között és havazás közben megnő a közlekedési baleset valószínűsége, és sok nehézség adódik a mosással, a belső tisztítással, az autó tárolásával és a karosszéria védelmével az utakon. A téli körülmények között történő üzemeltetés a legnagyobb hatással a felfüggesztési elemek, a kormányzás, a fékrendszer és a karosszéria állapotára. Jobb, ha nem késő őszre halasztja az autó téli előkészítését, hanem szép napokon egy kicsit korábban - saját maga vagy egy autószervizben. Azok az autótulajdonosok is készüljenek erre az időszakra, akik nem tervezik járműveiket télen üzemeltetni.
Először is, nem teheti be télre az autót, ha piszkos. A szennyeződésréteg megtartja a nedvességet, ami ideális feltételeket teremt a korrózió kialakulásához. Az autó belsejét és csomagtartóját is ki kell mosni és tisztítani. A mosáshoz száraz és meleg napot kell választani - végül is az autót megfelelően meg kell szárítani, és tartósítószert kell felvinni a karosszériára.
Az akkumulátort ki kell venni a járműből, és teljesen fel kell tölteni. Jobb, ha az akkumulátort hűvös, száraz helyen tárolja. Ha az autó biztonsági rendszerét csatlakoztatva kell hagyni, az akkumulátort rendszeresen fel kell tölteni külső áramforrásról.
Ha az autó leparkolt, ajánlatos kéthavonta egyszer szervizelni: fordítsa el a kormányt 1-1,5 fordulattal mindkét irányba; nyomja meg 3-5-ször a fék-, tengelykapcsoló- és gázpedált, emelje fel és engedje le a rögzítőfék-kart, hogy a hajtások ne ragadjanak be.
Légkondicionált autóban hetente egyszer be kell kapcsolni néhány percre, hogy fenntartsa a kompresszor alkatrészeinek és a rendszer tömítéseinek kenését.
Autója felkészítése a télre
A téli vezetést tervező autótulajdonosok számára javasolt, hogy indulás előtt mossák le az autó alját és karosszériáját. Az utastérben és a csomagtartóban fel kell emelni a szőnyegeket, és meg kell győződni arról, hogy nincs nedvesség.
Az utastérben lévő gumi padlószőnyegeknek magasnak kell lenniük. Megvédik az autó karosszériájának fémét a cipőkből kicsepegő sóoldattól.
A karosszériát is célszerű átvizsgálni, és a külső bevonaton lévő forgácsokat átfesteni, különben télen rozsdafoltok jelennek meg körülöttük a zománcon. A kívülről lemosott és száraz, átfestett sérülésekkel járó karosszériát célszerű az erre a célra ajánlott autókozmetikumok valamelyikével kezelni. Hasznos az autó karosszériáját polimer alapú fényezővel kezelni. Egy ilyen fényezőréteg több hónapig védi a kezelt felületet. A karosszéria védőpolírozással történő időszakos kezelése 1,5-2-szeresére meghosszabbítja a karosszéria fényezésének élettartamát, megőrzi megjelenését és megőrzi az autó piacképes megjelenését. Meg kell vizsgálni az első kerékhajtások, a kormánymű és a gömbcsuklók CV-csuklóinak védőburkolatait. Ha sérülést találnak rajtuk, a burkolatokat újakra kell cserélni, mivel a burkolatok sérülése révén a készülékekbe só, nedvesség és szennyeződés bejutása az egységek gyors meghibásodásához vezet.
Különös figyelmet kell fordítani az akkumulátor állapotára. Ha még a meleg évszakban is problémák merültek fel a motor indításakor az akkumulátor miatt, javasoljuk, hogy a téli használat előtt cserélje ki az akkumulátort egy újra. Az akkumulátort teljesen fel kell tölteni, a vezetékek kivezetéseit és az akkumulátorsarukat a beszerelés után meg kell tisztítani és vazelinnel meg kell kenni.
Ügyeljen az ablaktörlők állapotára; jobb speciális téli ablaktörlők felszerelése.
Külsőleg a téli kefe a kefe felfüggesztési rendszerét fedő burkolattal különbözik a nyáritól.
Néha egy ilyen tokon egy hópehely képe van. A burkolat megvédi a kefe felfüggesztését attól, hogy a fagyott nedvesség elzárja a hőmérséklet változásakor, például amikor felengedés után fagy beáll. A reteszelt felfüggesztésű ablaktörlő lapát nem tapad megfelelően az üveghez, és nem tudja megfelelően megtisztítani.
A városi és városon kívüli vezetés során elterjedt jegesedésgátló szerek miatt, még fagyos hőmérsékleten is, az autók ablakai gyorsan beborulnak a szennyeződéssel és elvesztik átlátszóságukat. A szélvédő tisztításához az ablakmosó tartályt fel kell tölteni fagyállóval. Jellemzően a csomagolás jelzi azt a minimális környezeti hőmérsékletet, amelyen a folyadék használható. Magasabb hőmérsékleten a fagyálló a megadott arányban vízzel hígítható. A folyadék azonban gyakran magasabb hőmérsékleten fagy meg, mint a tartály címkéjén feltüntetett hőmérséklet. Ezenkívül a vízzel hígított fagyálló megfagyhat hirtelen hideg időben. Ezért télen nem ajánlott a fagyálló hígítása.
Ha a folyadék megfagy a mosótartályban, töltse fel a jeget hígítatlan fagyállóval, lehetőleg felmelegítve, indítsa be a motort és várja meg, amíg a jég elolvad. Az autót egy időre meleg helyiségbe helyezheti, és végső esetben eltávolíthatja a tartályt (lásd "Az ablakmosó szivattyú és a tartály eltávolítása") és olvasszuk fel a jeget folyó forró víz alatt.
Akinek még nem volt ideje lecserélni nyári vagy négyévszakos gumiját télire, annak az első fagyok beköszöntével kellemetlen meglepetésekkel kell szembenéznie, mint az oldalirányú csúszás vagy a fékezés teljes hiánya a teljesen ártalmatlannak tűnő helyzetekben. A nyári gumiabroncsok téli körülmények között történő használata teljesen elfogadhatatlan, és jobb, ha lecseréli őket, mielőtt a tócsák elkezdenek fagyni. Az egész évszakos modelleket télen is lehet vezetni, de óvatosan, különösen a legelső fagyos időszakban.
Természetesen a nyári abroncsok téli gumira cserélésekor megnő az üzemanyag-fogyasztás, aszfalton haladva pedig a téli gumik zajosabbak, mint a nyári gumik. A téli gumik hátrányai azonban másodlagosak, mivel a havon és jégen történő gyorsulás és fékezés során a hatékonyságuk lényegesen magasabb, mint a nyári vagy négyévszakos gumiké.
A téli gumiabroncsok modelljei nem csak a futófelület mintázatában különböznek a nyári és négyévszakos gumiktól, amelyek alkalmasabbak a havas utakon való közlekedésre, hanem a gumi összetételében is, amely nem veszíti el rugalmasságát a súlyos fagyokban. Az enyhe éghajlatú régiókban jó alternatívát jelenthetnek a kiterjesztett teljesítménytartományú négyévszakos gumiabroncsok.
Tisztított városi utakon autózáskor előnyben részesítendő a nem szöges gumiabroncs, de sűrű havon és jégen való vezetésnél csak szöges gumiabroncsot szabad használni. Emlékeztetni kell arra, hogy nedves vagy száraz aszfalton a szöges gumiabroncsokkal rendelkező autók fékútja megnő.
Különlegességet mondunk a szöges gumikról. Pozitív tulajdonságaik vitathatatlanok, de sajnos az autók szerelmesei gyakran eltúlozzák őket. Addig igazán jók, amíg tiszta, sűrű jég van a kerekek alatt, és van mit megfogni, mivel a tapadási tényezőjük ebben az esetben jóval magasabb, mint a nem szöges gumiké.
Szeges téli gumi
Ha a jég laza, a csapok hatása gyengébb. A hó még rosszabb - itt a csapok nem játszanak nagy szerepet, itt a legfontosabb a futófelület, a fülek magassága és alakja.
A közelmúltban téglalap alakú betét keresztmetszetű csapokat alkalmaznak, amelyek javítják az abroncsok tapadási tulajdonságait hosszirányban
Hasznos megjegyezni, hogy a szöges gumiabroncs teljesen másképp működik, amikor az autó gyorsul (akár csúszással is) fékezéskor pedig "csúszással". Az első esetben a gumiabroncs kidobja a levágott jég részecskéit, megtisztítja magát, és a csapok hatékonyan működnek. A második esetben a vágott jég felhalmozódik a kerék alatt, jégpárnát képezve, amelyen keresztül a csapok nem érik el a kemény útfelületet. Tiszta, száraz, jéggel nem borított úton semmiképpen sem indokolt a szöges abroncsok használata - kemény felületen a tapadásuk még a közönséges szög nélküli univerzális gumikénál is gyengébb.
Művelet
Először is be kell szállni az autóba, amelyet hóréteg borít. Ezért télen mindenképpen legyen a csomagtartójában kefe a hó elsöprésére, valamint egy kaparó, amellyel eltávolíthatja a jeget az ablakokról. A tisztítást a vezetőoldali ajtótól kell kezdeni.
Ezt követően az ajtó kinyitható anélkül, hogy fennállna a veszélye annak, hogy a vezetőülésen hó kerüljön, amely a belső felmelegedéssel elolvad. Az időmegtakarítás érdekében a vezetőoldali ajtó tisztítása után beindíthatja a motort, hogy az indulás előtt felmelegedjen, ugyanakkor a belső tér felmelegszik, és az ablakok megtisztulnak a jégtől.
Előfordul, hogy lehetetlen kinyitni az ajtót vagy a csomagtartó fedelét a kulccsal. Ugyanez megtörténhet az autó mosása, majd a hidegbe hajtás után is. Megpróbálhatja eltávolítani a zárszerkezetekbe fagyott nedvességet az úgynevezett "zárleolvasztó" segítségével. Az ilyen készítményeket általában kis palackokba vagy aeroszolos dobozokba csomagolják, amelyeket melegen kell tartani.
Néha egy hideg éjszakán egy nedves ajtó vagy csomagtértömítés szorosan a testhez fagy. A lefagyott ajtót óvatosan kell kinyitni, hogy a tömítés ne sérüljön meg, és hogy a tömítés a hideg beállta előtt ne fagyjon rá az ajtóra, célszerű egy réteg speciális szilikon alapú keveréket felvinni a gumira.
Télen még egy működő motort is nehezebb beindítani. Mint ismeretes, nulla alatti hőmérsékleten az akkumulátor kapacitása csökken, és a motorolaj viszkózusabbá válik. Ennek eredményeként az indító nehezebbé válik a motor főtengelyének elforgatása. Ezért mindenekelőtt gondoskodni kell arról, hogy az akkumulátor teljesen fel legyen töltve.
Szilikon zsír az ajtótömítések védelmére télen
Nem szabad elfelejteni azt is, hogy a motor tengelykapcsoló leoldása nélkül történő indításakor az indítónak nemcsak a motor főtengelyét, hanem a váltó fogaskerekeit is meg kell forgatnia, és a váltóban lévő olaj is viszkózusabb lesz télen. Ezért az önindító terhelésének csökkentése érdekében, amikor a motort súlyos fagyban indítják, ki kell oldani a tengelykapcsolót. Miután a motor kissé felmelegedett és egyenletesen működik, simán engedheti fel a tengelykapcsoló-pedált, anélkül, hogy a motor leállna. Ne feledje, hogy minden alkalommal, amikor elindítja a motort, az akkumulátor energiája elhasználódik. Néhány sikertelen próbálkozás, és a motor már nem tud elindulni külső segítség nélkül.
A motor beindítása előtt jobb, ha egy kicsit "felmelegíti" az akkumulátort a távolsági fényszórók 10-20 másodpercre történő bekapcsolásával.
Ha az önindító magabiztosan "forgatja" a motort, de még mindig nem indul el, azonnal le kell állítani az indítást, hogy ne merítse le az akkumulátort, és rendezze a motor használhatóságát. A meghibásodás oka gyakran a víz jelenléte az üzemanyagban. Parkolás közben a víz megfagy az üzemanyag-modul üzemanyag-vezetékeiben, üzemanyagszűrőjében, hálószűrőjében, és így megakadályozza az üzemanyag hozzáférését a motorhoz. Ennek megelőzése érdekében érdemes speciális vízmegkötő adalékot adni az üzemanyaghoz, és szintén nem ajánlott negyednél kevesebb tankkal parkolni az autót.
Miután a motor beindult, állítsa a légáramlás-elosztás vezérlőkarját a szélvédő és az első ajtó ablakok feletti levegőfúváshoz, és állítsa a fűtés elektromos ventilátor üzemmód kapcsolóját "1" állásba. Ahogy a motor felmelegszik, a fűtésből kilépő levegő felmelegszik, így "puha" lesz (nincs hőguta) fűtött üveg. Ha az üveg mentes a jégtől, a meleg levegő egy részét lefelé, egy részét pedig az üvegre irányíthatja, hogy elkerülje a párásodást.
Ha a motor kissé felmelegedett, és az ablakok kitisztultak, indulhat a vezetés. Ne felejtsük el, hogy hideg időben nem csak a motorban és a váltóban sűrűsödik be az olaj, hanem a lengéscsillapítókban lévő folyadék és a kerékcsapágyak zsírja is. Mozgás megkezdésekor nagy sebességgel ne győzze le az egyenetlen útfelületet – ez a lengéscsillapítók károsodásához vezethet. Vezessen kis sebességgel egy ideig a vezetés megkezdése után, hogy a lengéscsillapítókban lévő folyadék felmelegedjen. Az autó normál hűtője elé szerelt kondenzátort télen legalább többször át kell törölni. A légkondicionáló kialakításának ez az eleme van kitéve a különféle jegesedésgátló reagensek agresszív környezetének, amelyeket télen bőségesen szórnak és öntöznek útjainkon. A reagensek korrodálják az alumínium kondenzátort, ami hűtőközeg-szivárgást okoz. Figyelembe kell venni, hogy nem szabad a kondenzátort korróziógátló csavarggal lefedni, mert ez csökkenti a működési hatékonyságát. Télen, amikor parkolóban hagyja az autót, ne használja a rögzítőféket: a betétek ráfagyhatnak a dobokra, és blokkolhatják a hátsó kerekeket. A párnák leolvasztásának legjobb módja, ha leszedjük a kereket, forró vizet öntünk a fékdobra egy kannából, vagy az autó kipufogócsövéből forró gázokat irányítunk rá. Ehhez megfelelő átmérőjű és hosszúságú rugalmas tömlőre lesz szüksége.