Sérült gumiabronccsal nagy sebességgel közlekedni veszélyes, a hosszan tartó alacsony sebességű vezetés pedig a gumiabroncs teljes tönkremeneteléhez és a kerék károsodásához vezet. Ezért a defektes abroncsot azonnal ki kell cserélni az út szélére való leállás után. A KRESZ előírásainak megfelelően ebben az esetben szükséges a vészvillogó bekapcsolása és a vészleállító tábla felszerelése.
Az autó biztonságos rögzítéséhez kapcsoljuk be a sebességváltót és a rögzítőféket, valamint helyezzünk el egy éket vagy egy megfelelő ütközőt a kerék alá, amely átlósan helyezkedik el az eltávolítandó keréktől (kő, fahasáb stb.).
A pótkerék a csomagtér padlójának mélyedésében található. A hozzáféréshez nyissa ki a csomagtartó fedelét...
…és emelje fel a szőnyeget.
Lecsavarjuk a fogantyút, amely az emelőt a karosszériatartóhoz rögzíti...
...és kivesszük az emelőt a csomagtartóból.
Lecsavarjuk a pótkerék tartót...
...és kivesszük a kormányt a csomagtartóból.
Mindkét kezével húzza le a díszsapkát a kerék pereméről, leküzdve a rugógyűrű erejét.
A szabványos kerékkulcs segítségével lazítsa meg az eltávolítandó kereket rögzítő csavarokat.
A jármű felemelése előtt az utasoknak el kell hagyniuk a járművet. Felszereljük az emelőt.
...azon a helyen, ahol kivágás készül a küszöbkarimában (az autó küszöbének hátsó része látható).
Az első kerék oldalán van egy hasonló hely. Mielőtt az emelőt az autó alá helyezné, növelje meg az emelő magasságát a fogantyú elfordításával, és helyezze vízszintes felületre, például egy vastag, széles deszkára. Továbbra is forgassa az emelő fogantyúját, és emelje fel az autót, amíg a cserélendő kerék leválik az útfelületről.
Kicsavarjuk a kerékrögzítő csavarokat.
...és vegye le a kereket.
A pótkereket úgy szereljük be, hogy a rögzítési furatok egybeessenek a kerékagy furataival, és kézzel ütközésig húzzuk meg a rögzítőcsavarokat, ügyelve arra, hogy a csavarfejek kúpos részei egybeessenek a kerék furataival. A csavarokat kerékkulccsal húzzuk meg, kezünkkel tartva a kereket.
Leengedjük az autót és egyenletesen (keresztbe-kasul) húzza meg a csavarokat 90 Nm nyomatékkal (körülbelül 36 kg-os erőt kell kifejteni egy 250 mm hosszú csavarkulcs fogantyújának végére).
Ellenőrizzük a nyomást a pótkerékben, és szükség esetén a normál értékre állítjuk (lásd "Kerekek és gumik állapotának ellenőrzése").
Ha az autó könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve, akkor azok cseréjét hasonló módon hajtják végre.
Ha a pótkerék acélból készült, akkor a könnyűfém kerék helyett csak akkor szerelhető fel, ha olyan abronccsal szerelik fel, amely méretében és mintázatában megegyezik a cserélendő kerék abroncsával. Emlékeztetni kell arra, hogy az acélkerék rögzítésére szolgáló csavarok általában rövidebbek, mint az könnyűfém keréktárcsák rögzítésére szolgáló csavarok. A lehető leghamarabb ki kell cserélni az acél pótkereket egy könnyűfémre - javított vagy új abroncsra.
[Az eredeti cikk megtalálható a forrásban: chevyman.ru]