Jazda samochodem z uszkodzoną oponą z dużą prędkością jest niebezpieczna, a długotrwała jazda z niską prędkością prowadzi do całkowitego zniszczenia opony i uszkodzenia koła. Dlatego przebitą oponę należy wymienić natychmiast po zjechaniu na pobocze drogi. Zgodnie z wymogami Kodeksu Ruchu Drogowego w tym przypadku konieczne jest włączenie świateł awaryjnych oraz zamontowanie znaku awaryjnego "stop".
Aby bezpiecznie unieruchomić samochód, włączamy bieg i zaciągamy hamulec postojowy, a także podkładamy klin lub odpowiedni ogranicznik pod koło znajdujące się po przekątnej od wykręcanego koła (kamień, blok drewniany, itp.).
Koło zapasowe znajduje się w zagłębieniu w podłodze bagażnika. Aby się do niego dostać, otwórz pokrywę bagażnika...
…i podnieś matę.
Odkręcamy uchwyt mocujący podnośnik do wspornika nadwozia...
...i wyjmujemy podnośnik z bagażnika.
Odkręcamy uchwyt koła zapasowego...
...i wyjmujemy koło z bagażnika.
Oburącz zdejmij ozdobną nasadkę z felgi, pokonując siłę nacisku pierścienia sprężystego.
Używając standardowego klucza do kół, poluzuj śruby mocujące koło, które chcesz zdjąć.
Przed podniesieniem pojazdu pasażerowie muszą opuścić pojazd. Montujemy podnośnik.
...w miejscu wykonania wycięcia w kołnierzu progowym (na zdjęciu widoczna jest tylna część progu samochodu).
Podobne miejsce znajduje się po stronie przedniego koła. Przed umieszczeniem podnośnika pod samochodem należy zwiększyć jego wysokość poprzez przekręcenie uchwytu i ustawić go na równej powierzchni, np. na grubej, szerokiej desce. Kontynuując obracanie uchwytu podnośnika, podnoś samochód, aż wymieniane koło oderwie się od powierzchni drogi.
Odkręcamy śruby mocujące koła.
...i zdejmij koło.
Montujemy koło zapasowe tak, aby jego otwory montażowe pokrywały się z otworami w piaście koła, a następnie dokręcamy ręcznie śruby montażowe do oporu, upewniając się, że stożkowe części łbów śrub pokrywają się z otworami w kole. Dokręcamy śruby kluczem do kół, trzymając koło ręką.
Opuszczamy samochód i równomiernie (krzyżować) dokręcić śruby momentem 90 Nm (do końca rękojeści klucza o długości 250 mm należy przyłożyć siłę około 36 kg).
Sprawdzamy ciśnienie w kole zapasowym i w razie potrzeby doprowadzamy je do normy (patrz "Sprawdzanie stanu kół i opon").
Jeżeli samochód wyposażony jest w felgi aluminiowe, ich wymianę przeprowadza się w podobny sposób.
Jeżeli koło zapasowe jest stalowe, można je zamontować zamiast felgi aluminiowej wyłącznie w przypadku, gdy ma założoną oponę o identycznych rozmiarach i wzorze bieżnika jak opona wymienianego koła. Należy pamiętać, że śruby służące do mocowania felgi stalowej są zazwyczaj krótsze od śrub służących do mocowania felgi aluminiowej. Przy najbliższej okazji należy wymienić stalowe koło zapasowe na aluminiowe - z naprawioną lub nową oponą.
Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej «CHEVYMAN»