Spis treści: Wyjmowanie ↧ Instalacja ↧
1. Jeżeli silnik pojazdu ma znaczny przebieg i widoczne są uszkodzenia łańcucha rozrządu lub jeśli zwisa on między kołami zębatymi o więcej niż 1 cal (2,54 cm), łańcuch należy wymienić. Niewymiana zużytego łańcucha w odpowiednim czasie może spowodować awarię silnika, utratę mocy i zwiększone zużycie paliwa. Luźny łańcuch może zsunąć się z zębatek. W najgorszym przypadku przeskoczenie lub zerwanie łańcucha może spowodować poważne uszkodzenie silnika.
Wyjmowanie
2. Zdejmij osłonę łańcucha rozrządu (zobacz sekcję 13).
3. Tymczasowo dokręć śrubę mocującą amortyzator do wału korbowego i za pomocą klucza obracaj wałem korbowym za tę śrubę, aż znaki ustawienia zapłonu na wale korbowym i kołach zębatych wałka rozrządu pokryją się ze znakami na amortyzatorze (zobacz ilustracje). W tym przypadku tłoki 1. i 4. cylindra muszą znajdować się w GMP, a tłok czwartego cylindra musi znajdować się w suwie sprężania (można to sprawdzić, sprawdzając położenie wirnika rozdzielacza, który powinien być skierowany w stronę przewodu świecy zapłonowej czwartego cylindra na pokrywie obudowy rozdzielacza).
14.3a. Znaki ustawienia zapłonu (pokazano strzałkami) muszą być wyrównane tak, jak pokazano na zdjęciu: prosta linia musi przechodzić przez środek wałka rozrządu, znak na kole zębatym wałka rozrządu, znak na kole zębatym wału korbowego i środek wału korbowego (na amortyzatorze znajdują się również dwa znaki, które służą do regulacji) |
14.3b. Łańcuch rozrządu i powiązane z nim elementy: 1 - łańcuch, 2 - koło zębate wału korbowego, 3 - koło zębate wałka rozrządu, 4 - amortyzator, 5 - śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu (3 sztuki), 6 - śruby mocujące amortyzator (2 sztuki) |
Uwaga: Nie próbuj zdejmować kół zębatych ani łańcucha, dopóki ta procedura nie zostanie ukończona. Nie obracaj również wału korbowego ani wałka rozrządu po zdemontowaniu kół zębatych lub łańcucha.
4. Odkręć śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu (zobacz ilustrację). Podczas wykonywania tej czynności nie wolno dopuścić do obrotu wałka rozrządu (jeżeli tak się stanie, należy ponownie ustawić znaki zapłonu w jednej linii i dopiero wtedy odkręcić śruby).
14.4. Śrubokręt zapobiegnie obracaniu się koła zębatego wałka rozrządu po poluzowaniu śrub
5. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu. Jeśli zębatka się zatnie, delikatnie uderz ją w jedną stronę plastikowym młotkiem. Zdejmij łańcuch napędowy wałka rozrządu z silnika wraz z kołem zębatym.
6. Łańcuch i koło zębate wałka rozrządu należy przechowywać w zestawach. Jeśli zamierzasz zamontować nowy łańcuch, użyj ściągacza łańcucha, aby zdjąć zębatkę z wałka rozrządu i zamontować nowy. Podczas montażu koła zębatego należy dopasować wycięty w nim rowek klinowy do wpustu na wałku rozrządu.
7. Sprawdź, czy prowadnica łańcucha rozrządu nie jest pęknięta lub nie nosi śladów zużycia. W razie potrzeby wymień ją na nową. Amortyzator jest przymocowany do bloku cylindrów za pomocą dwóch śrub.
8. Wyczyść łańcuch i zębatki rozpuszczalnikiem i osusz je sprężonym powietrzem.
Uwaga: Podczas używania sprężonego powietrza należy zawsze nosić okulary ochronne.
9. Sprawdź wszystkie części pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń. Należy zwrócić uwagę na stan techniczny zębów koła zębatego: nie powinny one mieć odprysków, pęknięć ani śladów wyszczerbień czy odkształceń.
Instalacja
10. Nasmaruj powierzchnię łożyska (tylną) koła zębatego wałka rozrządu smarem molibdenowym lub olejem do maszyn montażowych silnika (zobacz ilustrację). Załóż łańcuch napędowy na zębatkę z luzem.
14. 10. Przed zamontowaniem koła zębatego na wałku rozrządu należy nanieść smar na jego powierzchnię nośną (tylną)
11. Wyrównaj znaki ustawienia zapłonu (zobacz ilustrację 14.3a), przełóż łańcuch przez zębatkę i zamontuj zębatkę na wałku rozrządu. W razie konieczności należy naciągnąć zębatkę na wał, dokręcając trzy śruby. Nie wolno go wbijać młotkiem, gdyż może to spowodować przesunięcie się wklęsłego korka na drugim końcu wałka rozrządu. Dokręć śruby momentem obrotowym określonym w specyfikacji.
12. Ponownie sprawdź, czy znaki zapłonu są ustawione w jednej linii. Jeśli nie pasują, zdejmij zębatkę z wałka rozrządu i pociągnij łańcuch, aż będą pasować.
13. Jeżeli konieczne jest ustawienie tłoka N1 w położeniu GMP podczas suwu sprężania (na przykład, aby uprościć procedurę montażu rozdzielacza zapłonu po wymianie wałka rozrządu), obróć wał korbowy o jeden pełny obrót (360°): znaki na wale korbowym i wałku rozrządu będą znajdować się w położeniu wskazówek godziny 12. Jednakże, jeśli rozdzielacz zapłonu nie został wymieniony, ta operacja nie jest konieczna.
14. Nasmaruj łańcuch i koło zębate wałka rozrządu czystym olejem silnikowym. Wymień osłonę łańcucha (zobacz sekcję 13).
15. Pozostałe czynności wykonujemy w odwrotnej kolejności.