Odkręć nakrętki mocujące przednie koło, zdejmij zaślepki piasty przedniego koła i odkręć nakrętki regulacyjne piasty.
Ustaw dźwignie skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej w pozycji neutralnej.
Podnieś samochód i zdejmij przednie koła.
Zdejmij osłonę skrzyni korbowej i osłony przeciwbryzgowe silnika.
Spuść olej z obudowy przekładni przedniej osi.
Odkręcić nakrętki śrub mocujących kołnierze wału Cardana i przekładnię osi przedniej. Obracając przedni wał napędowy należy odłączyć go od skrzyni biegów.
Odegnij krawędzie płytek blokujących i odkręć nakrętki mocujące rurę wlotową tłumika do kolektora wydechowego. Następnie odkręć śruby mocujące obejmę rury dolotowej tłumika do skrzyni biegów i śruby mocujące rurę do dodatkowego tłumika, a następnie przesuń rurę dolotową tłumika w kierunku silnika.
Odłącz prawy drążek amortyzatora od uchwytu montażowego, odkręć nakrętkę śruby mocującej amortyzator do dolnego ramienia, wyjmij śrubę i wyjmij amortyzator.
Odkręć prawą nakrętkę piasty i wyjmij tuleję stożkową.
Umieść podporę pod prawym dolnym wahaczem i po opuszczeniu samochodu ściskaj sprężynę przedniego zawieszenia, aż amortyzator odbicia górnego wahacza zacznie się odciążać. Następnie zamontuj zaciski na sprężynie i unieruchom sprężynę w pozycji ściśniętej.
Odkręć trzy nakrętki mocujące dolny sworzeń kulowy do dolnego ramienia i wyjmij śruby.
Podnieś pojazd, odłącz sworzeń kulowy od wahacza, przesuń piastę na bok i zdejmij zewnętrzną końcówkę sworznia napędowego z piasty.
Odkręć i wyjmij śrubę mocującą pokrywę wewnętrznego łożyska przegubowego 22 (patrz 3-76) prawidłowy (a potem lewy) napęd do poprzecznicy przedniego zawieszenia.
Rysunek 3-76. Napęd na przednie koła:
1 - wewnętrzna obudowa zawiasu;
2 - uchwyt;
3 - zacisk mocujący pokrywę;
Wał napędowy na 4 koła;
5 - osłona ochronna obudowy;
6 - osłona ochronna;
7 - pierścień oporowy klatki;
8 - separator;
9 - zacisk mocujący pokrywę;
10 - piłka;
11 - zewnętrzna klatka zawiasowa;
12 - pierścień ustalający;
13 - obudowa zawiasu zewnętrznego;
14 - zacisk mocujący obudowę.
Odkręć cztery nakrętki mocujące dolną pokrywę 2 reduktora osi przedniej do drążka stabilizatora.
Odkręć trzy nakrętki mocujące pokrywę łożyska wewnętrznego przegubu prawego napędu do skrzyni biegów.
Obróć koła maksymalnie w prawo, przytrzymując skrzynię biegów, wyjmij napęd z obudowy skrzyni biegów, aż do zwolnienia szpilek, rozłóż pokrywę łożyska zawiasu i wyjmij prawy zespół napędowy.
Tymczasowo przymocuj lewą osłonę wewnętrznego łożyska przegubu napędowego do poprzeczki przedniego zawieszenia za pomocą śruby, a dolną osłonę skrzyni biegów do drążka stabilizatora za pomocą nakrętek.
Zdejmij lewy amortyzator, tuleję stożkową i zdejmij zewnętrzną końcówkę przegubu napędowego z lewej piasty, postępując zgodnie z czynnościami opisanymi powyżej dla prawej strony.
Odkręć śrubę i nakrętki zamontowane tymczasowo i wyjmij przekładnię osi przedniej z lewym zespołem napędowym.
Odkręć trzy nakrętki mocujące pokrywę łożyska wewnętrznego przegubu lewego napędu do skrzyni biegów przedniej osi i odłącz lewy napęd od skrzyni biegów.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Podczas montażu mostu dokręć nakrętki i śruby momentami obrotowymi określonymi w Załączniku 1.
Wlać olej przekładniowy do obudowy przedniej osi przez otwór wlewowy oleju; Poziom oleju powinien sięgać dolnej krawędzi otworu.
[Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: CHEVYMAN.RU]