Slăbiți piulițele de montare a roții din față, îndepărtați capacele butucului roții din față și slăbiți piulițele de reglare a butucului.
Setați manetele cutiei de viteze și ale cutiei de transfer în poziție neutră.
Ridicați mașina și scoateți roțile din față.
Scoateți apărătoarea carterului și apărătoarele de stropire a motorului.
Goliți uleiul din carcasa cutiei de viteze axului din față.
Slăbiți piulițele șuruburilor care fixează flanșele arborelui cardan și cutia de viteze a axei față. Prin rotirea arborelui elicei din față, deconectați-l de la cutia de viteze.
Îndoiți înapoi marginile plăcilor de blocare și deșurubați piulițele care fixează conducta de admisie a tobei de eșapament de galeria de evacuare. Apoi deșurubați șuruburile care fixează clema țevii de admisie a tobei de eșapament de cutie de viteze și șuruburile care fixează țeava de toba de eșapament suplimentară și mutați țeava de admisie a tobei de eșapament spre motor.
Deconectați tija dreapta amortizorului de la suportul de montare, deșurubați piulița șurubului de fixare a amortizorului de la brațul inferior, scoateți șurubul și scoateți amortizorul.
Slăbiți piulița butucului drept și scoateți bucșa conică.
Puneți un suport sub brațul inferior drept și, după ce ați coborât mașina, comprimați arcul suspensiei față până când amortizorul de retragere al brațului superior începe să se descarce. Apoi instalați clemele pe arc și fixați arcul într-o poziție comprimată.
Slăbiți cele trei piulițe care fixează articulația sferică inferioară de brațul inferior și scoateți șuruburile.
Ridicați vehiculul, deconectați articulația sferică de la brațul de control, mutați butucul în lateral și scoateți vârful articulației de antrenare exterioară de pe butuc.
Slăbiți și scoateți șurubul de fixare 22 al capacului rulmentului articulației interioare (vezi fig. 3-76) corect (iar apoi cel din stânga) conduceți la traversa suspensiei față.
Figura 3-76. Tractiune fata:
1 - carcasa balamalei interioare;
2 - reținere;
3 - clemă de fixare a capacului;
4 - arbore de antrenare a roților;
5 - husa de protectie a carcasei;
6 - capac de protectie;
7 - inelul de împingere al cuștii;
8 - separator;
9 - clemă de fixare a capacului;
10 - minge;
11 - cușcă balama exterioară;
12 - inel de reținere;
13 - carcasa balamalei exterioare;
14 - clemă de fixare a carcasei.
Deșurubați cele patru piulițe care fixează capacul inferior 2 al reductorului axei față de bara stabilizatoare.
Deșurubați cele trei piulițe care fixează capacul lagărului articulației interioare a transmisiei drepte la cutia de viteze.
Rotiți roțile complet spre dreapta, ținând cutia de viteze, scoateți transmisia din carcasa cutiei de viteze până când știfturile sunt eliberate, desfaceți capacul lagărului balamalei și scoateți ansamblul de antrenare din dreapta.
Fixați temporar capacul lagărului interior al articulației transmisiei stângi pe traversa suspensiei față cu un șurub, iar capacul inferior al cutiei de viteze pe bara stabilizatoare cu piulițe.
Scoateți amortizorul stâng, bucșa conică și îndepărtați vârful articulației de antrenare exterioară de pe butucul stâng, urmând operațiunile specificate mai sus pentru partea dreaptă.
Slăbiți șuruburile și piulițele instalate temporar și scoateți cutia de viteze a axei față cu ansamblul de antrenare din stânga.
Deșurubați cele trei piulițe care fixează capacul rulmentului articulației interioare a transmisiei din stânga de cutia de viteze a axei față și deconectați transmisia din stânga de la cutia de viteze.
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Când instalați puntea, strângeți piulițele și șuruburile la cuplurile specificate în Anexa 1.
Turnați ulei de transmisie în carcasa axei față prin orificiul de umplere cu ulei; nivelul uleiului ar trebui să ajungă la marginea inferioară a găurii.
Textul articolului a fost obținut de pe site ChevyMan.ru