Spis treści: Procedura usuwania ↧ Procedura instalacji ↧
Niezbędny sprzęt
EN-48243 Zębatka do demontażu/montażu zespołu silnika
EN-48244 Uchwyt zębatki do demontażu/montażu zespołu silnika
Procedura usuwania
1. Opróżnij układ klimatyzacji (A/C), jeśli jest w niego wyposażony.
2. Jeżeli konstrukcja przewiduje taką możliwość, należy spuścić płyn wspomagania układu kierowniczego.
3. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
4. Zdejmij osłonę dekoracyjną. Patrzeć "Okładka dekoracyjna" w tej sekcji.
5. Odłącz węże i kanały układu doładowania powietrza. Patrzeć "Układ wtrysku powietrza" w tej sekcji.
6. Spuść płyn chłodzący z silnika. Patrzeć Sekcja 1D1, Chłodzenie silnika - 2.0 Diesel.
7. Odłączyć złącze przewodu paliwowego (a).
8. Odłączyć wąż płynu chłodzącego od zbiornika wyrównawczego (b, c).
9. Odłączyć przewód powrotny paliwa od bloku przyłączeniowego (d).
10. Odłącz wiązkę przewodów silnika.
- a) Odłączyć złącze przewodu podgrzewacza paliwa.
- b) Odłączyć złącze czujnika masowego przepływu powietrza (MAF).
- c) Odłączyć złącze przewodu czujnika temperatury spalin.
- d) Odłączyć złącze czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych (DPF).
- e) Odłączyć złącze czujnika ciśnienia oleju silnikowego.
- f) Odłączyć złącze czujnika ciśnienia common rail.
- g) Odłączyć złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego.
- h) Odłączyć złącze elektrozaworu podciśnienia EGR.
- i) Odłączyć złącze wtryskiwacza paliwa.
- j) Odłączyć złącze czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).
- k) Odłączyć złącze napędu turbosprężarki.
- l) Odłączyć złącze przewodu świecy żarowej.
- m) Odłączyć złącze czujnika ciśnienia doładowania (T-MAP).
- n) Odłączyć złącze regulatora paliwa common rail.
- o) Odłączyć złącze obudowy ETC.
- p) Odłączyć złącze pompy wtryskowej paliwa.
- q) Odłącz złącza wentylatora chłodzącego.
- r) Odłączyć złącze sprężarki klimatyzacji.
- s) Odłączyć złącze przewodu elektromagnesu rozrusznika.
- t) Odłączyć złącze czujnika ciśnienia klimatyzatora.
- u) Odłączyć złącze przełącznika zakresu skrzyni biegów, jeśli jest to skrzynia biegów automatyczna.
- v) Odłączyć złącze elektryczne wiązki przewodów skrzyni biegów, jeśli jest to skrzynia biegów automatyczna.
- w) Odłączyć złącze elektryczne czujnika prędkości wału wejściowego, jeśli jest to automatyczna skrzynia biegów z zespołem przekładni głównej.
- x) Odłączyć złącze elektryczne czujnika prędkości wału wtórnego, jeśli jest to automatyczna skrzynia biegów z zespołem przekładni głównej.
- y) Odłączyć złącze czujnika prędkości, jeśli skrzynia biegów jest manualna z zespołem przekładni głównej.
- z) Odłączyć czujnik położenia wału korbowego.
- (B) Odłącz złącze generatora.
- Odkręć śrubę zacisku bloku stykowego silnika od kolektora dolotowego.
- Wyjmij moduł świec żarowych.
- Wyjmij skrzynkę bezpieczników świec żarowych.
- Odkręć nakrętkę złącza B+ generatora.
- Odkręć nakrętkę złącza zaworu elektromagnetycznego rozrusznika.
- Odkręć śrubę uziemiającą silnika.
11. Wyjmij zbiornik wyrównawczy. Patrzeć Sekcja 1D1, Chłodzenie silnika - 2.0 Diesel.
12. Odłączyć przewody pompy wspomagania układu kierowniczego od pompy. Podążać sekcja 6B, Pompa wspomagania układu kierowniczego.
13. Zdejmij prawy/lewy wał osi napędowej. Patrzeć rozdział 3A, "Przednia oś napędowa".
14. Odkręć dolną śrubę zaciskową wału pośredniego. Patrzeć Rozdział 6C. Wspomaganie układu kierowniczego.
15. Odłącz linkę zmiany biegów od automatycznej skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej. Patrzeć Sekcja 5A, AISIN 55-51LE Automatyczna skrzynia biegów, jeśli jest to automatyczna skrzynia biegów.
16. Odłącz linkę selektora od skrzyni biegów wraz z zespołem przekładni głównej. Patrzeć Sekcja 5B, Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów z zespołem przekładni głównej, jeśli jest to manualna skrzynia biegów z zespołem przekładni głównej.
17. Odłącz przewody chłodnicy oleju skrzyni biegów od automatycznej skrzyni biegów. Patrzeć Sekcja 5A, AISIN 55-51LE Automatyczna skrzynia biegów, jeśli jest to automatyczna skrzynia biegów.
18. Wyjmij rurę cylindra sprzęgła z zespołu skrzyni biegów. Patrzeć Sekcja 5B, Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów z zespołem przekładni głównej, jeśli jest to manualna skrzynia biegów z zespołem przekładni głównej.
19. Zdejmij rurę wydechową pomiędzy konwerterem wstępnym katalizatora a rurą filtra cząstek stałych (DPF). Patrzeć Sekcja 1G1, Układ wydechowy - 2.0 Diesel.
20. Odłącz rurkę sprężarki klimatyzacji od sprężarki. Podążać rozdział 7B, Kontrola systemów ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji.
21. Zdejmij przewód powrotny chłodzenia układu wspomagania kierownicy. Patrzeć rozdział 6A, Układ wspomagania kierownicy.
22. Wyjąć zespół wału napędowego ze skrzyni rozdzielczej, jeżeli jest na wyposażeniu. Patrzeć Rozdział 3B, "Oś napędowa tylna".
23. Zdejmij wspornik wspornika.
24. Odkręć śruby mocujące.
Uwaga! Upewnij się, że wszystkie elementy stojaka do demontażu/montażu zespołu silnika EN-48243 są dokładnie wyrównane ze wspornikiem EN-48244, jak pokazano na rysunku.
- 1~4: Wspornik podporowy
- a: Wspornik miski olejowej silnika Diesla
- b: Wspornik miski olejowej silnika FAM II 2.4D
- c & d: Wspornik miski olejowej silnika HFV6 3.2L
- e: Wspornik skrzyni biegów manualnej z zespołem przekładni głównej
- f: Wspornik automatycznej skrzyni biegów z zespołem przekładni końcowej
- g: Wspornik skrzyni rozdzielczej (M/T i A/T)
- h: Wspornik mocowania skrzyni biegów z zespołem przekładni końcowej (M/T& A/T)
Uwaga! Obniż pojazd na tyle, aby odciążyć mocowanie silnika i zespół skrzyni biegów, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia zawieszenia i awarii listwy zębatej/wspornika listwy zębatej.
25. Opuść pojazd i umieść zespół silnika na stojaku zespołu silnika EN-48243 za pomocą uchwytu stojaka EN-48244, aż do oporu.
26. Odkręć śrubę mocującą silnik od wspornika mocowania silnika.
27. Wyjmij śrubę mocującą skrzynię biegów wraz z zespołem przekładni głównej ze skrzyni biegów.
28. Dokręć zespół silnika za pomocą podnośnika itp.
29. Zdemontuj przednie zawieszenie skrzyni biegów wraz z zespołem przekładni głównej.
30. Zdemontuj tylne zawieszenie skrzyni biegów wraz z zespołem przekładni głównej.
31. Wyjmij silnik i skrzynię biegów wraz z przekładnią główną.
Procedura instalacji
1. Zamontuj skrzynię biegów z zespołem przekładni głównej na zespole silnika.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące skrzynię biegów momentem 75 Nm (55,3 ft·lbs).
Dokręcić śruby mocujące kołnierz miski olejowej do zespołu skrzyni biegów momentem 50 N·m (36,9 ft·lbs).
2. Zamontuj wspornik na stojaku do demontażu/montażu zespołu silnika EN-48243 za pomocą wspornika stojaka EN-48244, a następnie zamontuj zespół silnika i skrzyni biegów na wsporniku.
Uwaga! Upewnij się, że wszystkie elementy listwy montażowej/demontażowej zespołu silnika EN-48243 są dokładnie wyrównane ze wspornikiem listwy EN-48244.
3. Opuść pojazd i umieść w pojeździe zespół silnika i skrzyni biegów z przekładnią główną podłączoną do wspornika na stojaku zespołu silnika EN-48243 ze wspornikiem stojaka EN-48244.
4. Zamontuj tylne zawieszenie skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej.
Dokręcać
Dokręcić śrubę tylnego zawieszenia skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej momentem 90 N·m (66,4 ft·lbs).
5. Zamontuj przednie zawieszenie skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej.
Dokręcać
Dokręcić śrubę przedniego zawieszenia skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej momentem 90 N·m (66,4 ft·lbs).
6. Zamontuj zawieszenie skrzyni biegów wraz z zespołem przekładni głównej.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące mocowanie skrzyni biegów (2) momentem 37 N·m (27 lb-ft).
Dokręcić śruby mocujące wspornik skrzyni biegów (1) momentem 50 N·m (37 lb-ft).
7. Dokręć śrubę mocującą silnik.
Dokręcać
Dokręć śruby blokujące wspornika mocowania silnika momentem 50 Nm (37 stóp-funtów).
8. Wyjmij z pojazdu stelaż do demontażu/montażu zespołu silnika EN-48243 wraz ze wspornikiem stelaża EN-48244.
9. Dokręć śruby mocujące wspornik do nadwozia. Patrzeć rozdział 2C, "Zawieszenie przednie".
Dokręcać
Dokręć śruby mocujące ramę momentem 155 Nm (114,3 lb-ft).
10. Zamontuj śruby blokujące wspornik. Patrzeć rozdział 2C, "Zawieszenie przednie".
Dokręcać
Dokręć śruby mocujące ramę momentem 50 Nm (36,9 lb-ft).
11. Podłącz wiązkę przewodów silnika.
- a) Podłącz złącze podgrzewacza paliwa.
- b) Podłącz złącze czujnika masowego przepływu powietrza (MAF).
- c) Podłącz złącze przewodu czujnika temperatury spalin.
- d) Podłącz złącze czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych (DPF).
- e) Podłącz złącze czujnika ciśnienia oleju silnikowego.
- f) Podłącz złącze czujnika ciśnienia common rail.
- g) Podłącz złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego.
- h) Podłącz złącze elektrozaworu podciśnienia EGR.
- i) Podłącz złącze wtryskiwacza paliwa.
- j) Podłącz złącze czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).
- k) Podłącz złącze napędu turbosprężarki.
- l) Podłącz złącze przewodu świecy żarowej.
- m) Podłącz złącze czujnika ciśnienia doładowania (T-MAP).
- n) Podłącz złącze regulatora paliwa common rail.
- o) Podłącz złącze obudowy ETC.
- p) Podłącz złącze pompy wtryskowej paliwa.
- q) Podłącz złącza wentylatora układu chłodzenia.
- r) Podłącz złącze sprężarki klimatyzacji.
- s) Podłącz złącze przewodu elektromagnesu rozrusznika.
- t) Podłącz złącze czujnika ciśnienia klimatyzatora.
- u) Podłącz złącze przełącznika zakresu skrzyni biegów, jeśli jest to skrzynia biegów automatyczna.
- v) Podłącz złącze elektryczne wiązki przewodów zespołu skrzyni biegów, jeśli jest to zespół skrzyni biegów zautomatyzowanej.
- w) Podłącz złącze elektryczne czujnika prędkości wału wejściowego, jeśli jest to automatyczna skrzynia biegów z zespołem przekładni głównej.
- x) Podłącz złącze elektryczne czujnika prędkości wału wtórnego, jeśli jest to automatyczna skrzynia biegów z zespołem przekładni głównej.
- y) Podłącz złącze czujnika prędkości, jeśli jest to skrzynia biegów manualna z zespołem przekładni głównej.
- z) Podłącz czujnik położenia wału korbowego.
- (B) Podłącz złącze generatora.
- Dokręć śrubę zaciskową złącza silnika do kolektora dolotowego.
- Dokręć nakrętkę modułu świecy żarowej.
- Dokręć śrubę skrzynki bezpieczników świec żarowych.
- Dokręć nakrętkę złącza B+ generatora.
- Dokręć nakrętkę złącza zaworu elektromagnetycznego rozrusznika.
- Dokręć śrubę uziemiającą silnika.
Dokręcać
Dokręć śrubę zaciskową złącza wiązki przewodów silnika momentem 15 Nm (11,1 ft·lbs).
Dokręć nakrętkę blokującą modułu świec żarowych momentem 14 Nm (10,3 ft·lbs).
Dokręć śruby skrzynki bezpieczników świec żarowych momentem 10 Nm (88,5 funtów.cal).
Dokręć nakrętkę złącza B+ generatora momentem 25 Nm (18,4 ft·lbs).
Dokręć nakrętkę złącza elektromagnesu rozrusznika momentem 15 N·m (11,1 ft·lbs).
Dokręć śrubę uziemiającą bloku silnika momentem 25 Nm (18,4 ft·lbs).
(Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej: ChevyMan.ru)