2. Przykryj oba skrzydła matami ochronnymi.
3. Przesuń maskę do pozycji serwisowej:
- a) Odkręcić śruby (1) zawiasu maski.
- b) Podnieś maskę pionowo.
- c) Zamontuj śruby zawiasów pokrywy w otworach (2).
4. Wyjmij sprężarkę klimatyzacji.
5. Zdejmij wsporniki chłodnicy.
6. Zdejmij zacisk mocujący górny wąż chłodnicy do pompy płynu chłodzącego.
7. Zdejmij górny wąż chłodnicy.
8. Zdejmij zacisk mocujący dolny wąż chłodnicy do pompy płynu chłodzącego.
9. Zdejmij dolny wąż chłodnicy.
10. Odłącz węże nagrzewnicy.
11. W przypadku silników serii LQ4 o pojemności 5,3 l lub 6,0 l odkręć górną śrubę pokrywy silnika.
12. Zdejmij górną pokrywę.
13. W przypadku silnika serii 6.0L LQ9 wykonaj następujące czynności:
a) Odkręcić śrubę górnej pokrywy silnika.
- b) Odkręcić śruby mocujące lewą i prawą pokrywę kolektora paliwowego.
- c) Zdjąć osłony kolektora paliwowego.
- d) Zdejmij górną pokrywę silnika.
14. Odłączyć złącza zaworu odpowietrzającego pochłaniacz oparów paliwa (1) i generatora (3).
15. Odkręcić nakrętkę (2) mocującą uchwyt wiązki przewodów i odłączyć wiązkę od kolektora dolotowego. Moment dokręcania 5 Nm.
16. Zdejmij zacisk mocujący wąż odpowietrzający chłodnicę do przepustnicy.
17. Odłącz wąż odpowietrzający chłodnicy od przepustnicy.
18. Odłącz kabel generatora od generatora:
- a) Zsuń pokrywę z kołka mocującego kabel.
- b) Odkręcić nakrętkę mocującą kabel,
- c) Odłącz kabel generatora.
Moment dokręcania 9 Nm.
19. Odłączyć złącza cewki zapłonowej (2) i wtryskiwacza paliwa (3) po lewej stronie.
20. Zdjąć uchwyt (5) złącza wiązki przewodów.
21. Odłączyć złącza cewek zapłonowych (4), wtryskiwaczy paliwa (3) i sterowania przepustnicą (2).
22. Odłączyć złącza czujnika ciśnienia bezwzględnego powietrza (1) i czujników spalania stukowego (2).
23. Odkręcić śrubę (4) przewodów uziemiających (2) i (3) po lewej stronie bloku cylindrów.
24. Odłącz kable uziemiające od silnika.
25. Odłączyć złącza czujnika temperatury płynu chłodzącego (5).
26. Odkręć śrubę mocującą przewody uziemiające (lub kable, które są zainstalowane) z tyłu po prawej stronie bloku. Moment dokręcania 16 Nm.
27. Odłączyć przewody uziemiające (2) od silnika.
28. Odkręć śrubę mocującą przewód uziemiający (5) znajdującą się z tyłu po lewej stronie urządzenia.
29. Odłącz kabel uziemiający od silnika.
30. Odłączyć złącza czujnika ciśnienia oleju (1) i czujnika położenia wałka rozrządu (3).
31. Odłącz wszystkie zaciski podtrzymujące przewody od silnika.
32. Wyjmij blok złącza kabla akumulatora z uchwytu.
33. Odłączyć rurkę oczyszczającą pochłaniacz oparów paliwa od zaworu (1) i rurki pochłaniacza (2).
34. Odłączyć szybkozłącza przewodu paliwowego.
35. Podnieś samochód.
36. Odłączyć złącza czujnika położenia wału korbowego (1), czujnika poziomu oleju silnikowego (3) i podgrzewacza płynu chłodzącego (jeśli zainstalowano).
37. Odkręć śrubę mocującą kanał kabla akumulatora. Moment dokręcania 12 Nm.
38. Wyjmij sworzeń mocujący kanał kablowy z miski olejowej.
39. Zbierz i zabezpiecz wszystkie wiązki przewodów z dala od silnika.
40. Opuść samochód.
41. Odkręć tylną śrubę mocującą pompę wspomagania układu kierowniczego do bloku silnika. Moment dokręcania 50 Nm.
42. Odkręć śruby mocujące wspornik generatora. Moment dokręcania 50 Nm.
43. Odsuń wspornik od silnika.
44. Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od przyłącza kolektora dolotowego.
45. W razie konieczności zamontowania haka podnoszącego silnik należy zdemontować cewki zapłonowe.
46. Zamontuj haki podnoszące silnik na głowicach cylindrów. Dokręć śruby mocujące. Moment dokręcania: śruba M8 25 Nm; śruba M10 50 Nm.
47. Odkręć śruby mocujące lewy i prawy wspornik mocowania silnika do silnika.
48. Podnieś pojazd i umieść pod ramą podpórki zabezpieczające.
49. Odkręć śruby mocujące osłonę silnika i zdejmij osłonę. Moment dokręcania 20 Nm.
50. Odkręć śruby mocujące osłonę miski olejowej i zdejmij osłonę (jeśli zainstalowano). Moment dokręcania 20 Nm.
51. Spuść olej silnikowy.
52. Wyjmij rozrusznik.
53. Wyjmij katalizator.
54. Odkręć śrubę mocującą zacisk kabla akumulatora i zdejmij zacisk. Moment dokręcania 9 Nm.
55. Odkręć śrubę mocującą przetwornik momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów do sprzęgła napędowego.
56. Odkręć nakrętkę mocującą rurkę wskaźnika poziomu płynu w automatycznej skrzyni biegów. Moment dokręcania 18 Nm.
57. Wyjmij rurkę wskaźnika poziomu płynu w automatycznej skrzyni biegów.
58. W modelach z automatyczną skrzynią biegów 4L60-E odkręcić śrubę i szpilkę mocujące automatyczną skrzynię biegów po prawej stronie. Moment dokręcania 50 Nm.
59. W modelach z automatyczną skrzynią biegów 4L80-E odkręcić śruby mocujące pokrywę przetwornika momentu obrotowego.
60. Odkręć pozostałe mocowania automatycznej skrzyni biegów. Moment dokręcania 60-63 Nm.
61. Oddziel silnik od automatycznej skrzyni biegów. Zamontuj zabezpieczenie przetwornika momentu obrotowego.
62. Opuść samochód.
63. Zamocuj haki podnoszące silnik do pasów mechanizmu podnoszącego.
64. Podłożyć tymczasową podporę pod automatyczną skrzynię biegów.
Uwaga: Podnosząc silnik, uważaj, aby nie uszkodzić zacisków czujnika MAP. Uszkodzenie elementów złącznych może spowodować problemy ze sterowaniem silnikiem.
65. Wyjmij silnik z pojazdu.
66. Zamontuj silnik na stanowisku demontażowym.
Podczas instalacji:
- Umieścić silnik w komorze silnika i ustawić go względem automatycznej skrzyni biegów.
- Zamontuj i dokręć śruby mocujące silnik do bloku silnika. Moment dokręcania 65 Nm
- Zamontuj i dokręć ręcznie śruby mocujące automatyczną skrzynię biegów.
- Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Uwaga
Po naprawie silnik należy przetestować. W tym celu po zamontowaniu urządzenia w pojeździe należy wykonać następujące czynności:
- Wykonaj procedurę wstępnego smarowania silnika.
- Wykonaj procedurę "szkolenia" układu zmiennych faz rozrządu (modele wyprodukowane od 2007 roku).
- Wyłącz zapłon.
- Kilkakrotnie obróć ręcznie silnik, posłuchaj, czy nie słychać nietypowych dźwięków.
- Włącz zapłon.
- Uruchom silnik i sprawdź, czy nie słychać nietypowych dźwięków.
- Sprawdź ciśnienie oleju.
- Rozgrzej silnik do 1000 obr./min. i rozgrzej go do temperatury roboczej.
- Posłuchaj dźwięku mechanizmu zaworowego.
- Sprawdź silnik pod kątem wycieków płynów technicznych.
- Wyreguluj poziom oleju i płynu chłodzącego.