2. Odkręć nakrętkę mocującą przewód uziemiający do trzpienia maski.
Moment dokręcania 9 Nm.
3. Odłącz przewód uziemiający od kołka.
4. Wybierz dwie śruby M6 o długości 19 mm, dwie nakrętki i dwie podkładki płaskie.
5. Zdjąć uchwyt słupka maski (1) ze szpilkę wspornika słupka.
6. Zdejmij zębatkę ze słupka.
7. Zdjąć osłony wlotu powietrza (2) poprzez podniesienie osłony aż do odłączenia zacisków (na zdjęciu pokazana jest lewa okładka, prawa jest podobna).
8. Poproś asystenta o podtrzymanie maski.
9. Odkręcić śruby (3) mocujące zawiasy maski. Moment dokręcania 25 Nm.
10. Podnieś maskę tak, aby wycięcie (1) pozycji serwisowej maski znalazło się w górnej części zawiasu.
11. Zamontuj śruby MB w otworach w pozycji serwisowej i dokręć nakrętki ręcznie.
12. Opuszczaj maskę, aż śruby oprą się o dolną część zawiasu. Dokręć nakrętki, aby zabezpieczyć maskę.
13. Maska znajduje się teraz w pozycji serwisowej.
14. Zdejmij zatrzask maski.
15. Odłącz przedni koniec górnego wiązania.
16. Zdejmij kolektor dolotowy.
17. Odłączyć przewód wentylacyjny (2) od zacisku górnego przewodu chłodnicy (3).
18. Zdjąć zacisk (1) mocujący wąż wentylacyjny do przewodu odpowietrzającego układu chłodzenia.
19. Wyjmij wąż wentylacyjny z rury i odłóż go na bok.
20. Zdjąć zacisk (3) górnego węża chłodnicy.
21. Odłącz górny wąż chłodnicy od rury silnika.
22. Zdejmij zacisk mocujący dolny wąż chłodnicy do rury pompy płynu chłodzącego.
23. Odłącz dolny wąż chłodnicy od rury pompy płynu chłodzącego.
24. Odłącz węże nagrzewnicy.
25. Odłączyć złącze czujnika ciśnienia oleju (1).
26. Odłączyć złącze kolektora olejowego (2).
27. Odkręć śrubę mocującą kabel uziemiający z tyłu lewej głowicy półbloku i umieść kabel na boku.
Moment dokręcania 16 Nm.
28. Odkręcić śrubę (1) mocującą przewód ujemnego zacisku akumulatora do głowicy prawej połowy bloku.
Moment dokręcania 25 Nm.
29. Odłączyć kabel akumulatora (2) i kabel uziemiający (3) od prawej głowicy półbloku.
30. Podnieś pojazd i umieść pod ramą podpórki zabezpieczające.
31. Zdjąć zacisk (1) podtrzymujący wiązkę przewodów silnika.
32. Odkręcić kołek (2) mocujący przewody uziemiające. Moment dokręcania 16 Nm.
33. Odłączyć przewody uziemiające (3) od bloku silnika.
34. Odłączyć złącze czujnika spalania stukowego (4).
35. Jeżeli jest zamontowana, odkręć śrubę mocującą zacisk podtrzymujący rurkę chłodnicy płynu automatycznej skrzyni biegów do miski olejowej.
Moment dokręcania 9 Nm.
36. Odłączyć złącze (1) wiązki przewodów czujnika położenia wałka rozrządu.
37. Odkręcić śrubę (2) kanału kabla akumulatora. Moment dokręcania 12 Nm.
38. Wyciągnij sworzeń kanału (3) z miski olejowej.
39. Odłączyć złącze (1) czujnika ciśnienia klimatyzacji.
40. Wyjmij rozrusznik.
41. Odłączyć złącze czujnika położenia wału korbowego (1).
42. Odłączyć złącze czujnika spalania stukowego (2).
43. Odłączyć złącze czujnika poziomu oleju (4).
44. Zdjąć zacisk (3) podtrzymujący wiązkę przewodów silnika ze wspornika rury chłodnicy płynu automatycznej skrzyni biegów.
45. Jeśli jest na wyposażeniu, odłączyć przewody podgrzewacza płynu chłodzącego od podgrzewacza.
46. Opuść samochód.
47. Odkręć tylną śrubę mocującą pompę wspomagania kierownicy do bloku silnika. Moment dokręcania 50 Nm.
48. Odkręć śruby mocujące wspornik generatora. Moment dokręcania 50 Nm.
49. Zdejmij wspornik generatora (razem z pompą wspomagania kierownicy) na bok.
50. Wyjmij cewkę zapłonową, aby prawidłowo zamontować hak do podnoszenia silnika.
51. Odkręć nakrętkę mocującą rurkę wskaźnika poziomu płynu w automatycznej skrzyni biegów.
52. Wyjmij rurkę wskaźnika poziomu płynu w automatycznej skrzyni biegów.
53. Zamontuj hak podnoszący silnik na głowicach cylindrów. Dokręć śruby mocujące. Moment dokręcania: śruba M8 25 Nm; śruba M10 50 Nm.
54. Odkręcić śruby (1) mocujące lewe i prawe mocowanie silnika do ramy.
Moment dokręcania 65 Nm.
Uwaga: Podczas montażu należy najpierw dokręcić śrubę środkową, a następnie śruby boczne.
56. Odkręć śruby mocujące osłonę silnika i zdejmij osłonę.
Moment dokręcania 20 Nm.
57. Odkręć śruby mocujące osłonę silnika i zdejmij osłonę.
Moment dokręcania 28 Nm.
58. Umieść pojemnik pod korkiem spustowym miski olejowej, aby zebrać olej.
59. Odkręcić korek spustowy (430). Spuść olej i zakręć korek.
Moment dokręcania 25 Nm.
60. Wyjmij katalizator.
61. Odkręć śruby mocujące przetwornik momentu obrotowego do sprzęgła napędowego.
Moment dokręcania 60 Nm.
62. Odkręć nakrętkę mocującą wspornik rury akumulatora oparów paliwa do obudowy automatycznej skrzyni biegów.
Moment dokręcania 20 Nm.
63. Zdejmij wspornik ze szpilek i przesuń wspornik na bok.
64. W przypadku automatycznej skrzyni biegów 4L80-E odkręcić nakrętkę (1) uchwytu przewodu odpowietrzającego skrzyni rozdzielczej
65. W przypadku automatycznej skrzyni biegów 4L60-E/4L70-E/6L80-E odkręcić nakrętkę (2) uchwytu przewodu odpowietrzającego skrzyni rozdzielczej. Moment dokręcania 20 Nm.
66. Odłóż na bok uchwyt i wąż wentylacyjny skrzyni rozdzielczej.
67. Odkręcić śruby mocujące automatyczną skrzynię biegów do silnika.
Na zdjęciu przedstawiono automatyczne skrzynie biegów 4L60-E/4L70
68. Opuść samochód.
69. Podłącz haki podnoszące silnik do pasów urządzenia podnoszącego.
70. Podłożyć tymczasową podporę (podnośnik) pod automatyczną skrzynię biegów.
71. Wyjmij silnik z pojazdu.
72. Zabezpiecz przetwornik momentu obrotowego specjalnym zaciskiem, aby zapobiec jego upadkowi.
73. Zamontuj silnik na stanowisku demontażowym.
74. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Uwaga
Po naprawie silnik należy przetestować. W tym celu po zamontowaniu urządzenia w pojeździe należy wykonać następujące czynności:
- Wykonaj procedurę wstępnego smarowania silnika.
- Wykonaj procedurę "szkolenia" układu zmiennych faz rozrządu (modele wyprodukowane od 2007 roku).
- Wyłącz zapłon.
- Kilkakrotnie obróć ręcznie silnik, posłuchaj, czy nie słychać nietypowych dźwięków.
- Włącz zapłon.
- Uruchom silnik i sprawdź, czy nie słychać nietypowych dźwięków.
- Sprawdź ciśnienie oleju.
- Rozgrzej silnik do 1000 obr./min. i rozgrzej go do temperatury roboczej.
- Posłuchaj dźwięku mechanizmu zaworowego.
- Sprawdź silnik pod kątem wycieków płynów technicznych.
- Wyreguluj poziom oleju i płynu chłodzącego.