2. Deșurubați piulița care fixează cablul de masă de știftul capotei.
Cuplu de strângere 9 Nm.
3. Scoateți cablul de împământare din știft.
4. Selectați două șuruburi M6 lungi de 19 mm, două piulițe și două șaibe plate.
5. Scoateți elementul de fixare a stâlpului capotei (1) de pe știftul suportului stâlpului.
6. Scoateți suportul de pe suport.
7. Scoateți capacele de admisie a aerului (2) ridicând capacul până când clemele se decuplă (poza arată coperta din stânga, cea din dreapta este similară).
8. Cereți unui asistent să sprijine capota.
9. Deșurubați șuruburile (3) care fixează balamalele capotei. Cuplu de strângere 25 Nm.
10. Ridicați capota astfel încât crestătura (1) a poziției de service a capotei să fie poziționată în partea superioară a balamalei.
11. Instalaţi şuruburile MB în locaşurile din poziţia de service şi strângeţi piuliţele cu mâna.
12. Coborâți capota până când șuruburile se sprijină pe partea inferioară a balamalei. Strângeți piulițele pentru a fixa capota.
13. Acum hota este în poziția de service.
14. Scoateți zăvorul capotei.
15. Deconectați capătul din față al cravatei superioare.
16. Scoateți galeria de admisie.
17. Eliberați furtunul de ventilație (2) din clema furtunului superior al radiatorului (3).
18. Scoateți clema (1) care fixează furtunul de ventilație pe conducta de evacuare a aerului sistemului de răcire.
19. Scoateți furtunul de ventilație din tub și puneți-l deoparte.
20. Scoateți clema (3) a furtunului superior al radiatorului.
21. Scoateți furtunul superior al radiatorului de pe conducta motorului.
22. Scoateți clema care fixează furtunul inferior al radiatorului de conducta pompei de lichid de răcire.
23. Scoateți furtunul inferior al radiatorului de pe conducta pompei de lichid de răcire.
24. Scoateți furtunurile încălzitorului.
25. Deconectați conectorul senzorului de presiune a uleiului (1).
26. Deconectați conectorul galeriei de ulei (2).
27. Deșurubați șurubul care fixează cablul de împământare în partea din spate a capului semibloc stâng și așezați cablul în lateral.
Cuplu de strângere 16 Nm.
28. Deșurubați știftul (1) care fixează cablul terminalului negativ al bateriei de capul semiblocului din dreapta.
Cuplu de strângere 25 Nm.
29. Scoateți cablul bateriei (2) și cablul de împământare (3) din capul semibloc din dreapta.
30. Ridicați vehiculul și puneți suporturi de siguranță sub cadru.
31. Scoateți clema (1) care susține cablajul motorului.
32. Deșurubați știftul (2) care fixează cablurile de împământare. Cuplu de strângere 16 Nm.
33. Scoateți cablurile de împământare (3) din blocul motor.
34. Deconectați conectorul senzorului de detonare (4).
35. Dacă este instalat, scoateți șurubul care fixează clema de susținere a tubului de răcire a lichidului de transmisie automată pe baia de ulei.
Cuplu de strângere 9 Nm.
36. Deconectați conectorul (1) al cablajului de cabluri al senzorului de poziție a arborelui cu came.
37. Slăbiți șurubul (2) canalului cablului bateriei. Cuplu de strângere 12 Nm.
38. Trageți știftul canalului (3) din baia de ulei.
39. Deconectați conectorul (1) al senzorului de presiune a aerului condiționat.
40. Scoateți demarorul.
41. Deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit (1).
42. Deconectați conectorul senzorului de detonare (2).
43. Deconectați conectorul senzorului de nivel de ulei (4).
44. Scoateți clema (3) care susține cablajul motorului de pe suportul tubului de răcire a lichidului de transmisie automată.
45. Dacă există în dotare, deconectați firele încălzitorului lichidului de răcire de la încălzitor.
46. Coborâți mașina.
47. Scoateți șurubul din spate care fixează pompa servodirecției de blocul motor. Cuplu de strângere 50 Nm.
48. Slăbiți șuruburile de fixare a suportului generatorului. Cuplu de strângere 50 Nm.
49. Scoateți suportul generatorului (împreună cu pompa servodirecţiei) în lateral.
50. Scoateți bobina de aprindere pentru a instala corect cârligul de ridicare a motorului.
51. Deșurubați piulița care fixează tubul jojei de nivel al lichidului de transmisie automată.
52. Scoateți tubul jojei de nivel al lichidului de transmisie automată.
53. Montați cârligul de ridicare a motorului pe chiulasa. Strângeți șuruburile de montare. Cuplu de strângere: șurub M8 25 Nm; bolt M10 50 Nm.
54. Deșurubați șuruburile (1) care fixează suporturile motorului din stânga și din dreapta pe cadru.
Cuplu de strângere 65 Nm.
Notă: La instalare, strângeți mai întâi șurubul central, apoi șuruburile laterale.
56. Slăbiți șuruburile de fixare a ecranului motorului și scoateți ecranul.
Cuplu de strângere 20 Nm.
57. Slăbiți șuruburile de fixare a protecției motorului și scoateți apărătoarea.
Cuplu de strângere 28 Nm.
58. Puneți un recipient sub dopul de scurgere al baii de ulei pentru a colecta uleiul.
59. Deșurubați dopul de golire (430). Goliți uleiul și înlocuiți dopul.
Cuplu de strângere 25 Nm.
60. Scoateți convertizorul catalitic.
61. Slăbiți șuruburile care fixează convertizorul de cuplu de cuplajul de antrenare.
Cuplu de strângere 60 Nm.
62. Deșurubați piulița care fixează suportul tubului acumulatorului de vapori de combustibil de carcasa transmisiei automate.
Cuplu de strângere 20 Nm.
63. Scoateți suportul de pe știft și mutați suportul în lateral.
64. La transmisia automată 4L80-E, deșurubați piulița (1) a suportului furtunului de ventilație a cutiei de transfer
65. La transmisia automată 4L60-E/4L70-E/6L80-E, deșurubați piulița (2) a suportului furtunului de ventilație a cutiei de transfer. Cuplu de strângere 20 Nm.
66. Puneți deoparte suportul de ventilație al cutiei de transfer și furtunul.
67. Deșurubați elementele de fixare ale transmisiei automate de la motor.
Sunt prezentate transmisiile automate 4L60-E/4L70
68. Coborâți mașina.
69. Conectați cârligele de ridicare a motorului la curele dispozitivului de ridicare.
70. Așezați un suport temporar (cric) sub transmisia automată.
71. Scoateți motorul din vehicul.
72. Asigurați convertizorul de cuplu cu o clemă specială pentru a preveni căderea convertizorului de cuplu.
73. Instalați motorul pe suportul de demontare.
74. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Atenţie
După reparație, motorul trebuie testat. Pentru a face acest lucru, după instalarea acestuia pe vehicul, efectuați următoarele operații:
- Efectuați procedura de pre-ungere a motorului.
- Efectuați procedura de "antrenare" a sistemului de sincronizare variabilă a supapelor (modele produse din 2007).
- Opriți sistemul de aprindere.
- Întoarceți motorul manual de mai multe ori, ascultați zgomote neobișnuite.
- Porniți sistemul de aprindere.
- Porniți motorul și ascultați pentru orice zgomote neobișnuite.
- Verificați presiunea uleiului.
- Aduceți motorul la 1000 rpm și încălziți-l la temperatura de funcționare.
- Ascultă zgomotul mecanismului supapei.
- Verificați motorul pentru scurgeri de fluide tehnice.
- Reglați nivelurile de ulei și lichid de răcire.