Cu toate acestea, în timp (după 3–5 ani de utilizare), bateria începe să își piardă treptat capacitatea. Acest lucru se manifestă, în primul rând, prin dificultăți de pornire a motorului pe vreme rece (demarorul nu rotește arborele cotit sau îl rotește prea încet).
Acest simptom poate fi o indicație pentru înlocuirea bateriei. Dar dacă nu este posibil să-l înlocuiți și este necesar să porniți motorul, puteți utiliza metoda veche a șoferului: "aprindere", adică pornirea motorului prin conectarea bateriei altuia (deservibil) masina.
Mulți șoferi confundă adesea alte probleme ale motorului cu o baterie descărcată sau defectă (sisteme de aprindere, alimentare etc.). Un semn caracteristic al unei baterii defectuoase este pornirea rapidă a motorului la "pornirea cu sarcină". Dacă motorul nu pornește imediat, nu are rost să continuați această procedură și ar trebui să începeți să căutați și să depanați alte sisteme. Dacă, după pornirea motorului de la bateria mașinii "donatoare" și apoi reîncărcarea bateriei descărcate, demarorul refuză din nou să rotească arborele cotit al motorului, atunci bateria este defectă și necesită înlocuire.
Pentru a "aprinde" o țigară ai nevoie de un set de două cabluri de legătură, neapărat din fabrică (nu de casă!) fabricatie.
Cablurile trebuie să aibă o secțiune transversală a conductorului (excluzând grosimea izolației) cel puțin 16 mm² - aceasta este aproximativ egală cu secțiunea transversală a firului care conectează bateria la demaror (de asemenea fara a se tine cont de grosimea izolatiei). Lungimea fiecărui cablu trebuie să fie de cel puțin 1 m (optim 1,2–1,5 m).
Fiecare cablu este echipat din fabrică cu cleme la capete pentru atașarea la bornele bateriei. Pentru a evita confuzia de polaritate la conectare, unul dintre cabluri sau doar mânerele clemelor sale sunt vopsite în roșu. Acest cablu este de obicei folosit pentru a conecta bornele pozitive ale bateriilor. Cablul conectat la borna negativă a bateriei mașinii donatoare este negru (mai rar albastru).
Pornirea unui motor cu o baterie defectă de la o baterie de mașină donatoare este o operațiune simplă, dar în același timp una responsabilă și chiar periculoasă.
Respectați cu strictețe procedura descrisă și, dacă vă îndoiți de abilitățile dumneavoastră, încredințați-o șoferilor mai experimentați sau apelați un vehicul de asistență tehnică. Lucrătorii din stațiile de service mobile efectuează adesea această operațiune (mai ales în iernile geroase) și dispune de echipamente și dispozitive profesionale în acest scop.
Pe fiecare vehicul, acţionaţi frâna de parcare şi puneţi schimbătorul de viteze în poziţia neutră (la o mașină cu transmisie automată, deplasați selectorul în poziția P).
Pe ambele vehicule, opriți contactul și toate dispozitivele și instrumentele care au o sursă de alimentare.
Ridicăm capacele de protecție din plastic de la ambele borne ale bateriei descărcate și deconectam borna firului de la borna negativă a bateriei descărcate (vezi Scoaterea bateriei).
Conectați clema cablului de conectare "plus" (roșu) la borna "plus" a bateriei descărcate... ...iar a doua clemă - la borna "plus" a bateriei automobilului "donator". Conectați clema de la borna "minus" (negru sau albastru) cablu cu borna negativă a bateriei mașinii donatoare. A doua clemă a cablului "minus" este conectată la "împământare" (caroserie sau motor) o mașină cu bateria descărcată la o distanță de aproximativ 0,3–0,5 m de baterie. Cel mai bine este să conectați clema cablului negativ la părțile metalice masive, nevopsite și necontaminate ale motorului.
La o mașină cu un motor de 1,6 L, este convenabil să atașați clema acestui cablu la bara de ochi a motorului.
O creștere a puterii în rețeaua de bord a unui vehicul cu un sistem electronic de management al motorului poate deteriora unitatea electronică de control al motorului. Acesta este motivul pentru care pornirea unui motor cu o baterie descărcată folosind cabluri jumper ar trebui făcută numai în secvența descrisă mai sus.
Pornim motorul mașinii donatoare. După ce l-am lăsat la ralanti timp de 3-5 minute, creștem ușor turația arborelui cotit al motorului, după care al doilea șofer ar trebui să încerce să pornească motorul mașinii cu bateria descărcată. De obicei, o singură tragere de pornire este suficientă pentru a porni motorul, dar uneori sunt necesare 2-3 încercări. Durata de funcționare continuă a demarorului la fiecare pornire nu trebuie să depășească 6 s. Dacă motorul pornește, ar trebui să mențineți viteza arborelui cotit al mașinii cu bateria descărcată la un nivel crescut pentru o perioadă de timp apăsând pedala de accelerație, astfel încât atunci când bateria mașinii donatoare este deconectată și bateria descărcată este conectată, motorul să nu se oprească.
În continuare, conectăm firul "minus" standard la borna "minus" a bateriei descărcate și abia apoi deconectam clema cablului "minus" de la "pământul" mașinii cu bateria descărcată. Acest lucru este necesar pentru a evita o creștere bruscă a tensiunii în rețeaua de bord a vehiculului donator. După aceasta, deconectam clemele cablului "pozitiv" de la borna "pozitivă" a bateriei descărcate și a bateriei "donatoare".
La "aprindere" trebuie luate următoarele măsuri de precauție: - nu atingeți secțiunile neizolate ale bornelor cablurilor de conectare în timp ce acestea sunt conectate la bornele bateriilor; - atunci când conectați bornele pozitive ale bateriilor cu un cablu roșu, asigurați-vă că secțiunile neizolate ale clemelor nu intră în contact cu părțile metalice ale mașinii care au contact cu pământul, deoarece acest lucru poate provoca un scurtcircuit și poate deteriora bateria; — la o temperatură ambientală de –10°C și mai mică, electrolitul unei baterii descărcate îngheață. Când "aprindeți" o baterie cu electrolit înghețat, poate apărea o explozie. Pentru a evita o explozie, trebuie mai întâi să încălziți bateria într-o cameră caldă; — Nu conectați cablul de conectare negativ direct la borna negativă a unei baterii descărcate din cauza riscului de aprindere din cauza unei scântei accidentale și a exploziei gazului oxigenat eliberat în timpul încărcării.